Cardiff Corporation Waterworks , sus predecesores y sucesores han proporcionado un suministro público de agua y servicios de alcantarillado y tratamiento de aguas residuales a la ciudad galesa de Cardiff desde 1850.
Industria | Agua |
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Destino | Tomado |
Sede | Cardiff , Gales |
Historia
A principios del siglo XIX, la mayor parte de Cardiff se construyó sobre terrenos superpuestos a lechos de grava, que se extendían hacia el norte y el oeste de la zona poblada. Los residentes obtenían el agua de pozos públicos y privados, excavados en los lechos de grava. La ciudad se dividió en dos parroquias en 1841, San Juan Bautista y Santa María, y en ese momento la población era de 10.077. El principal pozo público estaba en High Street, aunque también se obtenía agua del río Taff y del canal Glamorganshire . El desarrollo industrial, en particular la construcción del muelle West Bute en 1839 y el ferrocarril Taff Vale para conectar el muelle con el sistema ferroviario, significó que la población comenzó a aumentar significativamente y la necesidad de proporcionar un mejor suministro de agua se volvió urgente. [1]
En 1850, una empresa privada obtuvo la Ley de obras sanitarias de Cardiff 1850 que les permitía construir una instalación de agua, con la que abastecer de agua a la ciudad, el puerto y varios pueblos de los alrededores. La Cardiff Waterworks Company tenía un capital autorizado de 20.000 libras esterlinas, pero pronto descubrió que no era suficiente para completar las obras, por lo que volvió al Parlamento. Obtuvieron una nueva ley del Parlamento el 14 de junio de 1853, que derogó la primera y les permitió reunir más capital. Construyeron una estación de bombeo en Ely , cerca del río Ely , a unas 3 millas (4,8 km) al oeste del centro de la ciudad. El agua del río ingresó a un estanque de sedimentación y luego se filtró antes de ser bombeada a un depósito de servicio en Penhill, Llandaff , al norte de la ciudad, desde donde una red de tuberías le permitió llegar a la ciudad y a los muelles por gravedad. Posteriormente, el suministro se incrementó mediante una alcantarilla construida a lo largo del lado sur del río, que recogía el agua de los manantiales y de los estratos de agua cercanos. [1]
Cardiff continuó expandiéndose, con la apertura del Ferrocarril Rhymney en 1858 y el Bute East Dock al año siguiente, por lo que la compañía de agua obtuvo una tercera Ley en 1860, lo que les permitió aumentar sus recursos de capital y el área geográfica que abastecían. Las obras incluyeron un depósito de almacenamiento en Lisvane , con un área de captación de 2200 acres (890 ha), que recolecta agua de Llanishen, Nant Mawr, Nant Draw, Nant Felin y Nant Dulas. Se colocaron tuberías desde el reservorio hasta las tomas de cada uno de los arroyos y se construyeron lechos de filtración en la salida del reservorio. Para abastecer a Penarth , a unas 4 millas (6,4 km) al suroeste del centro de la ciudad, se construyó un depósito de servicio de bajo nivel en Cogan , desde donde las bombas elevaban el agua a 170 pies (52 m) hasta un depósito de distribución. en Llandough , que era lo suficientemente alto para abastecer a Penarth por gravedad. Se suministró agua a varias parroquias circundantes, el área total de suministro fue de 41,85 millas cuadradas (108,4 km 2 ). La compañía no podía tomar más de 3 millones de galones imperiales (14 megalitros) (Ml) por día del río Ely, pero eso y el embalse de Lisvane siguieron siendo suficientes hasta 1878. [2] El embalse tenía 80 millones de galones imperiales (360 Ml) de agua. [3]
En 1875, Cardiff Corporation obtuvo la aprobación parlamentaria para comprar la Cardiff Waterworks Company, pero no logró llegar a un acuerdo con ellos en ese momento. La empresa solicitó una cuarta ley del Parlamento en 1878, que les permitiera construir obras adicionales en Ely y un nuevo embalse en Llanishen para complementar el suministro a Cardiff y ampliar su área de suministro a partes de Llandaff y Whitchurch . La corporación intentó nuevamente comprar la empresa, pero aún no pudo llegar a un acuerdo, por lo que decidió oponerse al proyecto de ley de la empresa, sobre la base de que las nuevas obras no serían adecuadas para las futuras necesidades de Cardiff. El día antes de que el proyecto de ley compareciera ante el comité de la Cámara de los Comunes, la compañía acordó vender, por un precio de £ 300,000, lo que provocó que la corporación retirara sus objeciones. Pagaron los costos de aprobar el proyecto de ley en el Parlamento y también canjearon los bonos de obligaciones de la compañía , a un costo de £ 20,450. [4]
En 1879 se obtuvo la aprobación parlamentaria para la compra de la empresa y la autorización para pedir prestado 470.000 libras. La corporación tomó posesión de las obras el 29 de septiembre de 1879, pero la escritura que confirma la transferencia de propiedad no se firmó hasta el 24 de diciembre. El pago del dinero no estuvo exento de dramatismo, ya que la corporación quería utilizar dos cheques, uno por £ 165,000 girado en el National Provincial Bank y otro por £ 135,000 girado en el Brecon Old Bank . Dos días antes de la compra final, la compañía se negó a aceptar los cheques, a pesar de las garantías de los bancos de que serían honrados, por lo que la corporación decidió pagar en oro. La empresa se dio cuenta de la enorme tarea de contar tanto dinero, por lo que los bancos solicitaron al Banco de Inglaterra que imprimiera dos billetes especiales, por las dos cantidades pactadas. El último día, los funcionarios de la corporación recogieron el billete por 165.000 libras esterlinas del National Provincial Bank, pero cuando llegaron al Brecon Old Bank, el billete no había llegado. Se negaron a salir del banco incluso cuando estaba cerrado, y media hora después el cartero lo entregó, lo que permitió completar la compra. [5]
Propiedad de la corporación
La corporación consultó a John Taylor, uno de los directores originales y promotores de Cardiff Waterworks Company, que también había sido su ingeniero, sobre las obras en Ely. En un informe elaborado el 23 de septiembre de 1880, recomendó que se ampliaran las alcantarillas y se iniciaran las obras de nuevas alcantarillas en la margen norte del río, como una forma de aumentar rápidamente el volumen de agua disponible. En un año promedio, esto aumentó los recursos a 1 millón de galones imperiales (4.5 Ml) por día, e incluso en los años muy secos de 1884 y 1887, el rendimiento todavía era de 900,000 galones imperiales (4.1 Ml) por día. El costo del trabajo fue de £ 10,614, mientras que el proyecto fue administrado por John Avery Brandon Williams, quien había sido ingeniero del municipio desde el 14 de agosto de 1876, y luego se convirtió en ingeniero de obras hidráulicas desde el 11 de junio de 1883. En marzo de 1881, se le pidió que produjera un informar sobre todas las posibles fuentes de agua para Cardiff, para que pueda comenzar la planificación para el futuro. [6]
Presentó sus extensos hallazgos en mayo y agosto de 1881, y sugirió que el mejor plan sería utilizar las aguas del Taff Fawr, una de las dos fuentes del río Taff, en la vertiente sur de Brecon Beacons . También sugirió que la capacidad del embalse de Llanishen , autorizado por la Ley de obras sanitarias de Cardiff de 1878, podría aumentarse de 140 millones de galones imperiales (640 Ml) a 300 millones de galones imperiales (1.400 Ml), sin exceder los límites de desviación especificados por el acto. Incapaces de decidir la mejor manera de proceder, pidieron consejo al ingeniero de aguas John Frederick Bateman en diciembre de 1881, y en junio de 1882 confirmó que el plan de Taff Fawr era la mejor opción. El trabajo comenzó en Llanishen poco después, para que el agua excedente de la cuenca de Lisvane no se perdiera mientras se construía el esquema del embalse de Beacons. [7] El contrato para el embalse de Llanishen se otorgó a John Mackey, pero no está claro exactamente qué incluía, ya que la Corporación otorgó un contrato para trabajos de ampliación poco después de que Mackey completara su contrato en 1884. Hill Brothers comenzó a trabajar en esta segunda fase. , pero se retiró en julio, debido a dificultades financieras, después de lo cual TA Walker asumió el control, completando el trabajo en 1886. [8]
Un proyecto de ley para el plan Taff Fawr se presentó al Parlamento en noviembre de 1883, y un Comité de la Cámara de los Comunes lo examinó entre el 1 de mayo y el 20 de mayo de 1884, ya que había 16 peticiones en su contra, particularmente de terratenientes ribereños. La Corporación llamó a muchos de los principales ingenieros hidráulicos de la época para que dieran testimonio, incluidos Bateman, Thomas Hawksley , James Mansergh y George H. Hill. Su propio ingeniero, JAB Williams también prestó testimonio, al igual que el meteorólogo George James Symonds, y aunque costó 3652 libras esterlinas defender su caso, tuvo éxito y la Ley de la Corporación de Cardiff de 1884 recibió la sanción real el 7 de agosto. Se les permitió recolectar agua de una cuenca de captación de 10,400 acres (42 km 2 ), que se dividió en un área superior y otra inferior. Debido a que tenían que suministrar agua de compensación para mantener el flujo en Taff Fawr, tratar la cuenca como dos áreas separadas significaba que no era necesario proporcionar la cantidad total de agua de compensación desde el inicio del proyecto. El área superior cubría 4.000 acres (1.600 ha) y requería un flujo de compensación de 3 millones de galones imperiales (14 Ml) por día, menos de la mitad del total de toda la cuenca. [9]
El esquema completo consistió en tres reservorios de almacenamiento, dos en el área superior y uno en el área inferior, con una capacidad combinada de 1220 millones de galones imperiales (5.500 Ml), una tubería de 32 millas (51 km), utilizando tuberías de 24 pulgadas. (610 mm) y 29 pulgadas (740 mm) de diámetro, que van desde los reservorios superiores hasta Lisvane y Llanishen, con reservorios de equilibrio intermedio en Cefn, Blackbrook y Rhiwbina . También había un depósito de servicio y lechos filtrantes en Rhiwbina, desde los cuales Llandaff, Maindy, Penarth, Penylan y Whitchurch podían ser abastecidos por gravedad. El trabajo en el oleoducto comenzó en octubre de 1885 y se completó en septiembre de 1888. La construcción de los reservorios de equilibrio y servicio comenzó en diciembre de 1887 y se completó en noviembre de 1888. El primer reservorio de almacenamiento que se construyó fue el reservorio Cantreff No. 2 , el más bajo de los dos en la zona superior. La construcción tomó bastante más tiempo, ya que el trabajo comenzó en la primavera de 1886, pero se retrasó cuando la Corporación se vio envuelta en un litigio con el primer y segundo contratista empleados para llevar a cabo el trabajo. Finalmente, ellos mismos tomaron el control de la tarea el 13 de junio de 1891, y el depósito estaba operativo el 14 de septiembre de 1892, con Williams, su ingeniero de obras hidráulicas, supervisando el uso de mano de obra directa. [10] Con el fin de facilitar el transporte de materiales al sitio, se construyeron 6 millas (9,7 km) de ferrocarril de ancho estándar, que conecta con la línea principal cerca de la estación Cefn-coed-y-cymmer . El embalse de Cantreff se conoció como embalse de Cantref en el siglo XX. [11]
La Ley de 1884 declaró que Beacons Reservoir , el más alto de los tres, tendría una capacidad de 160 millones de galones imperiales (730 Ml) [11], pero mientras se trabajaban los detalles, Williams, el ingeniero de obras hidráulicas, descubrió que su capacidad podría ser mayor. que se duplicó construyendo la presa un poco más arriba en el valle. La investigación geológica reveló que el nuevo sitio también proporcionaría una base sólida a prueba de agua, por lo que la Corporación volvió al Parlamento y la Ley de Corporaciones de Cardiff de 1894 autorizó el cambio. El trabajo había comenzado en abril de 1893 y, en vista de la experiencia con los contratistas en Cantref, decidieron completar todo el proyecto con mano de obra directa. [12] La Junta de Comercio había aprobado una extensión del ferrocarril desde Cantref al sitio del embalse de Beacons el 27 de abril de 1893, y en junio se había colocado la nueva vía, creando una vía férrea de 7,25 millas (11,67 km) de largo. Para el otoño, se había completado una red de apartaderos y vías, así como oficinas, una herrería, una sala de calderas, talleres para carpinteros, un taller de montaje, un cobertizo para las locomotoras, un aserradero, algunos establos y un taller de vagones. Gran parte de la aldea se construyó utilizando edificios que se habían utilizado anteriormente en el proyecto de Cantref, e incluía alojamiento para 335 hombres, con alojamiento para otros 85 restantes en Cantref. [13]
Mientras se construía el terraplén con su núcleo de arcilla, la corporación empleó a unos 500 hombres, algunos extrayendo piedra de una cantera cerca de Cefn Coed, otros trabajando en el pozo de arcilla de los hermanos Crawshay excavando la arcilla del charco y algunos trabajando en el ferrocarril. , además de los que trabajan en la presa. Febrero de 1896 fue un mes récord, cuando se sacaron unas 4.100 toneladas de arcilla del pozo de arcilla y se transportaron a la presa. Este tráfico cesó en la Navidad de 1896, y la terminación de los datos se llevó a cabo en la primavera y el verano de 1897. embargo de la Taff Fawr comenzó el 17 de septiembre, con una ceremonia formal de inauguración celebrada el 30 de septiembre de 1897. [14] La capacidad de la el embalse agrandado fue de 345 millones de galones imperiales (1,570 Ml). [11]
Personal nuevo
El 24 de junio de 1895, el ingeniero de obras hidráulicas, JAB Williams, había dimitido, [6] para ser reemplazado por Charles Henry Priestley. Una de las últimas tareas que completó Williams fue producir planos que muestren los embalses y todo el terreno propiedad de la Corporación. Priestley supervisó las últimas etapas de construcción en Beacons Reservoir y una serie de proyectos más pequeños, incluida una torre de agua y un reservorio de servicio de alto nivel en Penylan, para permitir que la población de Rhymney, St Mellons y Penylan se beneficiara de un suministro de agua adecuado. la construcción de tres lechos filtrantes más en Heath y la expansión de las tuberías dentro de la ciudad. [15] El sitio de Heath, cerca del ferrocarril de Rhymney , ya contenía un depósito de servicio y tres lechos filtrantes. Thomas D Ridley de Cardiff y Middlesbrough recibió un contrato por valor de £ 10,115 para tres lechos de filtro más, y para facilitar el transporte de materiales al sitio, se construyó un revestimiento del ferrocarril Rhymney. El trabajo comenzó el 5 de abril de 1897, con arena y grava para los filtros provenientes de Bideford en Devon por barco a Cardiff, y luego por ferrocarril al sitio. Los escombros se retiraron por ferrocarril y se llevaron a los muelles de Cardiff , donde se estaba construyendo un nuevo terraplén. Ridley había completado el proyecto el 1 de marzo de 1898, pero poco después se le adjudicó un segundo contrato para construir dos filtros más y un segundo depósito de servicio, que completó a fines de 1898. Con el fin de permitir el cambio de arena y grava. , se instaló un ferrocarril portátil Decauville , pero no se conocen más detalles. [16] El área de suministro de la Corporación se amplió para incluir St Fagans en 1902, y se pidió prestado dinero para financiar un nuevo depósito de servicio en Leckwith y ampliaciones de las obras en Rhiwbina, Cogan y Heath. Se construyó una derivación cerca del viaducto de Llanishen, para permitir que el agua de la tubería de Taff Fawr fuera conducida directamente a los lechos de filtración en Heath, y se colocó un segundo suministro para fines sanitarios en la ciudad. [15]
Se consideró aumentar el tamaño del embalse de Llwyn-on para que pudiera suministrar el agua de compensación para toda la cuenca, 7,75 millones de galones imperiales (35,2 Ml) por día. [17] Cuando finalmente se depositaron los planos ante el Parlamento, el depósito volvió a ser más grande, con una capacidad de 1.260 millones de galones imperiales (5.700 Ml). Louis P Nott se adjudicó un contrato de construcción en noviembre de 1910, a un precio de 201.077 libras esterlinas. Se esperaba que el proyecto tomara seis años a partir de enero de 1911, pero debido al inicio de la Primera Guerra Mundial, HM Treasury ordenó que el trabajo se detuviera en 1915. Nott no estaba contento con el acuerdo y comenzó un litigio. Aunque murió en 1916, su causa fue retomada por el ingeniero Robert Brodie, y después de una apelación contra el resultado del arbitraje por parte de la corporación, la Cámara de los Lores finalmente falló a favor de Nott. Cuando terminó la guerra, se rescindió el contrato y la corporación terminó de construir el depósito utilizando mano de obra directa, con Priestley supervisando el trabajo, HWB Cotterill actuando como ingeniero residente y gerente, y George Wainfer actuando como capataz del sitio. El depósito de agua comenzó el 23 de junio de 1926, iniciado por el alcalde, WP Francis, y en noviembre el depósito estaba lleno, aunque la puesta en servicio no se llevó a cabo hasta mayo de 1927 [18].
En 1922, la corporación comenzó a construir nuevos filtros y una casa de filtros al pie de la presa Cantref. Nott, como parte del contrato de Llwyn-on, había reconstruido el ferrocarril de Cefn a Llwyn-on en 1911, [19] y se extendió hasta Cantref antes de que comenzara la construcción de los filtros. El ferrocarril tomó una nueva ruta en las cercanías de Llwyn-on, subiendo a un terreno más alto en el lado oeste del embalse, pero se reincorporó a la ruta histórica en el extremo norte del embalse. [19] Un total de once locomotoras de vapor corrieron en el ferrocarril, seis propiedad de Nott y seis durante la fase de corporación de la construcción, una de las cuales se obtuvo de los albaceas de Nott. Los filtros se pusieron en servicio el 23 de junio de 1926, poco después de que Priestley se retirara en abril, a los 72 años, y el ferrocarril sobre Llwyn-on también se levantó en abril de 1926. El resto del ferrocarril probablemente se levantó en 1928, y uno de las locomotoras, Abernant , fabricadas por Manning Wardle en 1921, [20] sobrevivieron y estaban a la espera de ser restauradas en el Great Central Railway (Nottingham) en 2012. [21]
En junio de 1920 se inició el trabajo en un depósito de servicio en Wenallt, un poco al norte del depósito de Llanishen. Fue diseñado para contener 15 millones de galones imperiales (68 Ml) de agua y estaba rodeado por muros de hormigón. Inicialmente, la corporación utilizó mano de obra directa y construyeron un pequeño ferrocarril desde el sitio del embalse hasta el fondo del campo, que estaba en funcionamiento en noviembre de 1920. A fines de 1922, se construyó un revestimiento en la estación de Whitchurch , aproximadamente a 1 milla (1,6 km ) fuera. y se utilizó un teleférico para trasladar materiales al lugar. El trabajo se detuvo en marzo de 1924 y en octubre Hybart, Broadhead & Company ganó un contrato para continuar la construcción. Utilizaron el teleférico y el ferrocarril en el lugar para avanzar, pero se produjo un hundimiento y su contrato se rescindió el 31 de marzo de 1926. La corporación contrató a Francois Cementation Company para realizar perforaciones y realizar trabajos de reparación en 1926-1927 y terminó la construcción utilizando labor directa. El depósito se llenó hasta la mitad en noviembre de 1927 y se llenó por completo en febrero de 1928. En algún momento, se instaló un techo para cubrir el depósito, [16] planes para los cuales se redactaron en 1939, con el fin de proteger el suministro de agua durante la guerra. [22]
Se sabe que dos tanques de silla 0-4-0 clase Wren han trabajado en el sitio, ambos fabricados por Kerr, Stuart and Company . El número 3114 que data de 1918 se compró de segunda mano al Ministerio de Municiones y posteriormente trabajó en el contrato del oleoducto del lago Vyrnwy para Liverpool Corporation Waterworks . Entre 1932 y 1937, se utilizó en la construcción del embalse Fernilee para Stockport Corporation, [23] y ahora se conserva como parte de la colección histórica de locomotoras en el ferrocarril Vale of Rheidol . [24] Kerr Stuart No.4161 se compró nuevo en 1921 y se trasladó al embalse de Llanishen en 1929, donde se utilizó un ferrocarril de 2 pies ( 610 mm ) de ancho como parte de un proyecto para dragar el embalse en 1929-1930. Posteriormente, la locomotora se vendió y trabajó en una cantera cerca de Newton Abbot durante muchos años. Las fotografías tomadas en Wenallt en 1926 también muestran una pequeña locomotora tanque de ala con cabina, pero no se conocen más detalles. [25]
A mediados del siglo XX, los filtros de Heath fueron retirados de servicio, para ser reemplazados por una planta de tratamiento en Rhiwbina. En la década de 1960, la Corporación construyó el embalse de Llandegfedd. Fue diseñado para contener 5.390 millones de galones imperiales (24.500 Ml) y está ubicado en el valle del Sôr Brook cerca de Pontypool y la Royal Ordnance Factory en Glascoed . La presa consiste en un terraplén de tierra, con un núcleo de arcilla laminada, y se llena con agua bombeada desde una toma en el río Usk en Prioress Mill, Rhadyr. Se inauguró en dos etapas en la primavera de 1964 y la primavera de 1965. A diferencia de los depósitos anteriores, el agua no fue utilizada exclusivamente por Cardiff Corporation, sino que se dividió entre cinco empresas. Cardiff recibió 9 millones de galones imperiales (41 Ml) por día, Newport y South Monmouthshire Water Board 5 millones de galones imperiales (23 Ml) por día, y Abertillery & District Water Board y Pontypool & District Water Company recibieron 3 millones de galones imperiales ( 14 Ml) por día cada uno. También se suministraron 1.825 millones de galones imperiales (8.300 Ml) por año a Spencer Steel Works en Llanwern . El agua del embalse fue tratada por las plantas de tratamiento en Sluvad y fluyó a Cardiff por gravedad. [23]
La mayoría de las estructuras principales de Cardiff Corporation Waterworks fueron catalogadas como grado II en el siglo XXI, el embalse y la presa de Cantref en junio de 2002, las estructuras de mampostería en el embalse de Beacons en junio de 2005, la planta de filtración de agua en Cantref en julio de 2005, y los embalses y presas en Beacons y Llanishen en julio de 2009. [26]
Eliminación de aguas residuales
Ante el hecho de que muchas ciudades sufrían brotes de tifus y cólera, el reformador social Edwin Chadwick había elaborado su informe Las condiciones sanitarias de las clases trabajadoras en Gran Bretaña en 1842. Estaba convencido de que existía un vínculo entre las condiciones insalubres y la mala salud , lo que lleva a una esperanza de vida corta. Argumentó que era necesario un suministro de agua bueno y constante para mejorar las condiciones y que el drenaje adecuado era igualmente importante. Su informe captó la imaginación del público, [27] y en 1847, Lord Morpeth, un aliado de Chadwick, presentó un proyecto de ley en el Parlamento que habría requerido que las autoridades locales se aseguraran de que todas las casas en las ciudades tuvieran un suministro de agua adecuado y un sistema de drenaje. para quitar los residuos. Para cuando se convirtió en la Ley de Salud Pública de 1848 , muchos de los puntos importantes se habían eliminado, pero estableció una Junta de Salud . Las ciudades y los distritos podían solicitar una inspección a la Junta de Salud, que luego les otorgó poderes que, de otro modo, habrían requerido una ley local del Parlamento, lo cual fue un proceso costoso. Donde hubo apoyo para ello, se formó una junta local para implementar reformas sanitarias. [28]
En 1848/49 hubo un brote grave de cólera , una enfermedad transmitida por el agua , con unas 3.000 muertes registradas en Glamorganshire, de las cuales más de 350 ocurrieron en Cardiff. [29] Cardiff fue una de las primeras ciudades de Glamorgan en tener una junta de salud local. Como exige la ley, una décima parte de los contribuyentes tuvo que solicitar a la Junta de Salud que realizara una inspección, que fue realizada por Thomas Webster Rammell. Después de la investigación, el consejo municipal se convirtió en la junta local de salud de Cardiff en septiembre de 1850, aunque se llevaron a cabo reuniones separadas para considerar las cuestiones de la junta de salud hasta 1875, cuando se convirtieron en parte de la actividad principal del consejo. [30] Henry James Paine, oficial de salud de Cardiff, informó de 15 muertes por cólera en agosto de 1854, aunque pensó que la fuente podría haber sido barcos extranjeros, ya que seis de las víctimas eran marineros y el resto estaban estrechamente asociados con ellos. [31]
Si a finales de la década de 1850, el ingeniero civil Thomas Waring fue el ingeniero responsable de la construcción de la red de alcantarillado de Cardiff, tarea en la que fue asistido durante 18 meses durante 1856 y 1857 por Alfred Mountain Fowler, quien pasó a convertirse en presidente de la Asociación de Ingenieros municipales y de condado . [32] Entre 1848 y 1872, se gastaron casi 100.000 libras esterlinas en mejorar los sistemas de drenaje y suministro de agua de la ciudad. [33] Las alcantarillas convergieron al este de Roath Dock, donde había una pequeña hendidura en la costa, y el efluente sin tratar se descargó directamente en el mar. [34] Esto siguió siendo la práctica hasta la década de 1980, cuando se formó la Corporación de Desarrollo de la Bahía de Cardiff en 1987. Una de las primeras tareas fue limpiar las aguas contaminadas de la Bahía de Cardiff, causadas no solo por las aguas residuales, sino también por el polvo de carbón y residuos industriales. Un proyecto que costó £ 14 millones comenzó a desviar las alcantarillas que descargaban en la bahía. Welsh Water construyó una nueva planta de tratamiento de aguas residuales en tierras recuperadas justo al este del emisario original en Tremorfa, con un costo de £ 118 millones. La última pieza del rompecabezas fue la construcción de Cardiff Bay Barrage , creando un lago de agua dulce donde una vez hubo marismas de marea. La oposición ambiental se mitigó creando una gran reserva para las aves silvestres un poco más al este, y los estrictos estándares ambientales, incluida la oxigenación del agua con aire comprimido, han creado un espacio lo suficientemente limpio para albergar truchas y salmones . [35]
La población del oeste de Cardiff, Dinas Powys , Sully , Penarth y Barry cuenta con otra nueva planta de tratamiento de aguas residuales. Cog Moors abrió sus puertas en 1990, [36] desde el cual el efluente tratado es descargado por un largo emisario al mar en Lavernock Point. [37] En 2020 se estaba sometiendo a una mejora de 50 millones de libras esterlinas para crear una planta de digestión anaeróbica avanzada , que generará más de 2 MWh de electricidad al año, utilizando dos motores propulsados por el biogás producido a medida que se digieren los lodos de depuradora. [38]
Gobernancia
La Ley de Aguas de 1973 reemplazó a las 27 autoridades fluviales de Inglaterra y Gales por diez autoridades regionales de aguas , que asumieron las responsabilidades de drenaje de la tierra, la pesca y la gestión fluvial de las autoridades fluviales, y también se hicieron responsables del suministro de agua y el tratamiento de aguas residuales. que fue retirado del control de las autoridades locales. Cardiff Corporation Waterworks dejó de existir a partir del 1 de abril de 1974, y sus activos pasaron a la Autoridad Nacional de Desarrollo del Agua de Gales, convirtiéndose posteriormente en la Autoridad de Aguas de Gales. [39] Se produjeron nuevos cambios en 1989, cuando las funciones de suministro de agua y alcantarillado fueron privatizadas por la Ley de Aguas de 1989 , mientras que las responsabilidades de drenaje de tierras, pesca y gestión de ríos pasaron a la Autoridad Nacional de Ríos . En consecuencia, el suministro de agua y alcantarillado en Cardiff fue asumido por Dwr Cymru Welsh Water . [40]
Bibliografía
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Referencias
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Fuentes externas
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