Carl Abraham Pihl
Carl Abraham Pihl (16 de enero de 1825 - 14 de septiembre de 1897) fue un ingeniero civil noruego y director de los Ferrocarriles Estatales de Noruega (NSB) desde 1865 hasta su muerte. Pihl fue uno de los principales arquitectos del uso de ferrocarriles de vía estrecha en Noruega. [1]
Hijo de Thomas Bugge Pihl y Fredrikke Wivicke Margrethe Løvold, comenzó como marinero , pero pronto decidió asistir a la Universidad Tecnológica de Chalmers en Gotemburgo (1841-1844). Luego se fue a Londres y trabajó como ingeniero de oficina; trabajó en muchos casos relacionados con los ferrocarriles, incluidos muchos de los de Robert Stephenson . Después de dos años comenzó a trabajar en el campo, con un puesto de dirección en un sitio en Suffolk hasta 1850. Mientras trabajaba en Inglaterra, también aprendió el arte de la fotografía. Sus colecciones siguen siendo una colección única del patrimonio ferroviario noruego, que se remonta a 1862. [1]
Pihl regresó a Noruega en 1850 y comenzó a trabajar para la oficina de carreteras en el Ministerio del Interior de Noruega , pero en 1851 fue contratado como ingeniero en el primer ferrocarril de Noruega, la Línea Hoved , donde trabajó en el tramo de Christiania a Lillestrøm. . Después de completar la línea en 1854, regresó a Inglaterra durante un año, pero luego regresó a trabajar en el Canal de Telemark y, posteriormente, como ingeniero del condado en Akershus . En 1855, Pihl propuso construir estaciones de bombeo y plantas de gas en Skien . [2]Como era el ingeniero ferroviario más destacado de Noruega en ese momento, fue contratado en 1856 para trabajar en los proyectos de varios de los primeros ferrocarriles de Noruega, siendo los primeros la línea Kongsvinger , la línea Hamar-Grundset y la línea Trondhjem-Støren. Línea . En 1858, se creó la oficina de Statens Jernbaneanlægs hovedkontor para administrar los ferrocarriles estatales, y Pihl fue contratado como su director. [1] [3]
Después de la reorganización de los ferrocarriles en 1865, Pihl fue nombrado primer director general de los ferrocarriles estatales. Cuando esto se transformó en Ferrocarriles Estatales de Noruega en 1883, Pihl fue nombrado director de la división de acciones fijas, cargo que ocupó hasta su muerte. Durante sus últimos catorce años fue considerablemente menos influyente de lo que había sido anteriormente, pero siguió siendo el funcionario mejor pagado de Noruega en ese momento. [4]
En reconocimiento a su asistencia técnica, las gerencias de Toronto, Gray and Bruce Railway y Toronto and Nipissing Railway ofrecieron pagar el pasaje de Pihl a Toronto para la apertura de sus líneas de ancho de 3 pies 6 pulgadas ( 1,067 mm ) en el verano de 1871. Pihl insistió en pagar sus propios gastos para no verse comprometido por tal regalo. Navegó de Christiana a Inglaterra, donde pasó mucho tiempo como invitado del 3er duque de Sutherland , y Sir Henry Whatley Tyler , visitando a John Ramsbottom en los talleres de locomotoras de la compañía London and North Western Railway en Crewe. Luego navegó a Nueva York donde conoció al ingeniero ferroviario suecoJohn Ericsson . Viajó en vapor y tren a las Cataratas del Niágara y luego a Toronto. Los directores del sistema canadiense de vía estrecha lo honraron con varios banquetes y con el obsequio de un jarrón de plata. Le ofrecieron un trabajo en Toronto con el Grand Trunk Railway , pero se negó a pesar de que le ofrecieron el doble del salario que ganaba en Noruega; incluso insistió en que la oferta fuera confidencial para que no fuera vista como un medio de aumentar su salario por parte de las autoridades noruegas. [4]
En 1870, fue elegido miembro de la Real Academia Sueca de Ciencias y, el 4 de mayo de 1880, miembro de la Institución de Ingenieros Civiles del Reino Unido . [5]
