Un carril para vehículos de alta ocupación (también conocido como carril HOV , carril para vehículos compartidos , carril diamante , carril 2+ y carril de tránsito o carriles T2 o T3 ) es un carril de tráfico restringido reservado para el uso exclusivo de vehículos con un conductor y un o más pasajeros, incluidos vehículos compartidos , camionetas compartidas y autobuses de tránsito . Estas restricciones solo pueden imponerse durante las horas pico de viajeo puede aplicar en todo momento. Según los criterios utilizados existen diferentes tipos de carriles: temporales o permanentes con barreras de hormigón; bidireccional o reversible; y carriles exclusivos, concurrentes o en contracorriente que funcionan en períodos pico. [1] El nivel de ocupación mínimo normal es de 2 o 3 ocupantes. Muchas jurisdicciones eximen a otros vehículos, incluidas las motocicletas, los autobuses chárter, los vehículos de emergencia y de aplicación de la ley, los vehículos de bajas emisiones y otros vehículos ecológicos y/o los vehículos de ocupación individual que pagan peaje . Los carriles HOV normalmente se introducen para aumentar la ocupación promedio de vehículos y las personas que viajan con el objetivo de reducir la congestión del tráfico y la contaminación del aire , [2] [3] [4]aunque su efectividad es cuestionable. [5] [6]
Los vanpools, los carpools y las comunidades de viajes compartidos patrocinados por corporaciones y regionales brindan a los viajeros una forma de aumentar la ocupación. Para lugares sin tales servicios, las comunidades de viajes compartidos en línea pueden tener un propósito similar. [ cita requerida ] Las líneas de slugging son comunes en algunos lugares, donde los conductores solos recogen a un pasajero para compartir el viaje y les permiten usar el carril HOV. Los carriles de peaje de alta ocupación (carriles HOT), que permiten a los vehículos de un solo conductor utilizar los carriles HOV mediante el pago de una tarifa que varía según la demanda, también se han introducido en los Estados Unidos y Canadá.
La introducción de carriles HOV en los Estados Unidos progresó lentamente durante la década de 1970 y principios de la de 1980. El mayor crecimiento se produjo desde mediados de la década de 1980 hasta finales de la década de 1990. [7] El primer carril HOV de la autopista en los Estados Unidos se implementó en la Henry G. Shirley Memorial Highway en el norte de Virginia , entre Washington, DC y Capital Beltway , y se inauguró en 1969 como un carril exclusivo para autobuses . [7] [8] [9] La vía para autobuses se abrió en diciembre de 1973 a los vehículos compartidos con cuatro o más ocupantes, convirtiéndose en la primera instancia en la que los autobuses y los vehículos compartidos compartieron oficialmente un carril HOV en una distancia considerable. [10] [11]
En 2005, los dos carriles de esta instalación HOV 3+ transportaron durante la hora punta de la mañana (6:30 am a 9:30 am) un total de 31.700 personas en 8.600 vehículos (3,7 personas/veh), mientras que los tres o cuatro generales -carriles de propósito transportaron 23.500 personas en 21.300 vehículos (1,1 personas/veh). El tiempo promedio de viaje en la instalación HOV fue de 29 minutos y de 64 minutos en los carriles de tráfico general. [12] A partir de 2012, la instalación HOV I-95 /I-395 tiene 30 millas (48 km) de largo, se extiende desde Washington, DC , hasta Dumfries, Virginia , y tiene dos vehículos reversibles .carriles separados de los carriles regulares por barreras, con acceso a través de rampas elevadas de entrada y salida. Se requieren tres o más personas en un vehículo (HOV 3+) para viajar en las instalaciones durante las horas pico de lunes a viernes. [13]
La segunda instalación HOV de la autopista fue el carril de autobús de contraflujo en Lincoln Tunnel Approach and Helix en el condado de Hudson, Nueva Jersey , inaugurado en 1970. [7] Según la Administración Federal de Carreteras (FHWA), Lincoln Tunnel XBL es la instalación HOV del país. con el mayor número de personas en horas pico entre las instalaciones HOV con datos de utilización disponibles, con 23 500 personas en el pico matutino, [8] y 62 000 pasajeros durante el pico matutino de cuatro horas. [14]