El viaducto de Castielertobel [nota 1] (en alemán : Castielertobel-Viadukt ) es un puente ferroviario de vía única que cruza el Castielertobelbach y une los municipios de Castiel y Calfreisen , en el cantón de Graubünden , Suiza . Fue construido entre 1913 y 1914 para el ferrocarril Chur-Arosa, y ahora es propiedad del ferrocarril Rhaetian y lo utiliza .
El viaducto se encuentra en la línea de ancho de metro del Ferrocarril Rético desde Chur hasta el centro turístico y recreativo de Arosa ( línea Chur-Arosa ), y une Calfreisen con Castiel, justo al oeste de la estación de tren Lüen-Castiel .
Después del viaducto Langwieser y el viaducto Gründjitobel , el viaducto Castielertobel es el tercer puente más grande de la línea Arosa. Abarca el Castielertobel, un desfiladero de esquisto de Bündner salvaje y profundamente erosionado , y el Castielertobelbach. De manera similar al viaducto Landwasser en el ferrocarril Albula del ferrocarril Rhaetian , el viaducto conduce directamente a un portal de túnel, donde la línea Arosa se sumerge en el túnel Bärenfalle-Tunnel en forma de S de 249 m de largo .
Debido a las difíciles condiciones geológicas en el valle de Schanfigg , fue necesario crear un total de 18 túneles y 40 puentes entre 1912 y 1914 para la línea Arosa construida de forma privada.
Como la mayoría de los otros puentes de la línea, el viaducto de Castielertobel se construyó a la manera clásica y principalmente de piedra. Sin embargo, las condiciones especiales del lugar dictaron la inclusión de stampfbeton (hormigón no reforzado comprimido por estampación) en los núcleos de los pilares de piedra.
A la luz de las espectaculares, y topográficamente extremadamente difíciles, subidas y bajadas del Castielertobel (las llamadas Bärenfalle , o trampas para osos, que, a pesar de estar relativamente cerca de la carretera cantonal cercana, eran casi desconocidas antes de la construcción de la línea Arosa) , los ingenieros tuvieron que recurrir al uso de señales de humo y fuego para ayudarlos a estudiar la ruta de la línea. Durante la construcción del viaducto, se proporcionó acceso al sitio de construcción desde Sassal a través de Calfreisertobel, en vías provisionales colocadas sobre la formación ferroviaria ya terminada. Los caballos llevaron los materiales necesarios al sitio de construcción en vagones transportadores .