El Cavehill y Whitewell tranvía operado vapor accionado, a continuación, caballo dibujado y servicios de tranvía finalmente eléctricas entre Cavehill y Whitewell en Belfast , Irlanda entre 1882 y 1911. [1] fue subsumido en Belfast Corporación tranvías .
El tranvía fue autorizado por la Orden de Tranvía de Cavehill y Whitewell de 1881. El tendido de vías comenzó el 23 de enero de 1882, [2] el general de división Charles Scrope Hutchinson realizó una inspección el 16 de junio de 1882 y lo declaró apto para el tráfico. La línea se inauguró el 1 de julio de 1882 [3] con una sola máquina de vapor, encargada a Kitson and Company . La ruta iba desde Chichester Park Gate en el término de la línea de tranvías de Belfast Street y terminaba en Glengormley Arms. En 1892, las locomotoras de los tranvías de vapor estaban dando problemas y se emplearon caballos para mantener el servicio. En 1896, se habían vendido todas las máquinas de vapor. En 1905, la empresa había celebrado un contrato con British Electric Traction.para la electrificación de la línea, que se completó y abrió al público el 12 de febrero de 1906. Este proyecto de modernización había costado 43 555 libras esterlinas. En 1910, Belfast Corporation hizo una oferta para comprar la empresa, y este acuerdo recibió Royal Assent el 26 de julio de 1910, sin embargo, las dificultades legales retrasaron la adquisición formal hasta 1911.
Había diez tranvías eléctricos comprados a Brush Electrical Engineering Company de Loughborough en 1906. Dos fueron vendidos a Mansfield y District Light Railways en 1912.
Después del cierre de Cavehill y Whitewell Tramway en 1911, la ruta fue operada por Belfast Corporation Tramways hasta 1949, cuando los tranvías fueron reemplazados por trolebuses .