El Cedarhurst de corte era una línea ferroviaria de propiedad y operado por el Ferrocarril de Long Island en el estado estadounidense de Nueva York . La línea se separó de la línea principal de LIRR en Rockaway Junction (cerca de Hollis ) y corrió hacia el sur a través de Springfield Gardens y Cedarhurst y luego hasta Far Rockaway . La parte norte del cruce del antiguo ferrocarril del sur de Long Island en Springfield Junction es ahora parte de Montauk Branch , mientras que el resto ha sido abandonado a favor del ex-Southern.Sucursal de Far Rockaway .
Corte de Cedarhurst | |
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Descripción general | |
Estado | Abandonado al sur de Springfield Junction |
Lugar | Queens , Nueva York |
Termini | Hollis (noroeste) Cedarhurst (suroeste) |
Estaciones | 3 abiertos, 5 cerrados (línea abandonada) |
Servicio | |
Tipo | Pasajero y carga |
Operador (es) | Carretera ferroviaria de Long Island |
Historia | |
Abrió | 30 de diciembre de 1871 |
Cerrado | 1934 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 3,4 millas (5,5 km) (tramo abandonado) |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Historia
El New York y Rockaway ferrocarril fue incorporado 30 de de diciembre de, 1871 a la acumulación de la LIRR línea principal al este de Jamaica, al sur de Rockaway [1] en competencia con el ferrocarril lateral del Sur 's Far Rockaway Branch . A cambio de completarlo, el LIRR acordó arrendar la línea el 2 de marzo de 1871. Se abrió desde la línea principal hacia el sur hasta Springfield Gardens el 21 de junio de 1871, [2] y Mott Avenue en Far Rockaway el 14 de mayo de 1872. . [3]
Después de que LIRR y South Side pasaron a ser propiedad común en 1876, la línea se abandonó desde Springfield Junction al sur hasta Cedarhurst el 2 de junio. La parte norte de Springfield Junction se conectó a la antigua línea principal de South Side, y sigue siendo la principal Montauk Ramal . [4]
La línea entre Springfield Junction y Cedarhurst ha sido reconstruida y abandonada dos veces, con electrificación , primero entre 1905 y 1908 para ayudar a aliviar el tráfico en Far Rockaway Branch; sin embargo, por razones desconocidas, la sucursal nunca se puso en servicio de ingresos y, en cambio, se utilizó para enrutar equipos. En 1918, el riel se rompió y se usó para la Primera Guerra Mundial, sin embargo, en 1928 el LIRR, en un esfuerzo por proteger su derecho de paso con la anticipación de nuevas calles y desarrollos residenciales en las áreas del sureste de Queens, transmitió la vía con tercer carril. Sin embargo, con el servicio a los Rockaways suficientemente servido por la sucursal de Far Rockaway, el corte se consideró redundante y se rompió definitivamente en 1934. Irónicamente, la nueva cuadrícula de calles que se establecía en el área se diseñó alrededor del corte que conduce a un patrón de calle inusual en la sección Rosedale de Queens en el área del corte ahora desaparecido. [5] La línea pasa actualmente a través de marismas dentro de Brookville Park. [6] Se conserva un derecho de paso a lo largo del límite norte del Parque North Woodmere, sin que se desarrolle ningún desarrollo donde una vez estuvo la línea ferroviaria.
El ferrocarril de Nueva York y Rockaway se vendió en ejecución hipotecaria el 27 de mayo de 1903 y se reorganizó como el ferrocarril de Jamaica y South Shore el 18 de octubre. [7] El Jamaica y South Shore se fusionaron en el LIRR el 6 de diciembre de 1912. [8]
Estaciones
Además de las estaciones existentes y anteriores a lo largo de la rama actual de Montauk, las estaciones a lo largo de la línea incluían las siguientes;
Estación | Millas (km) desde Penn Station [9] | Fecha de apertura | Fecha de cierre | Conexiones / notas |
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Para continuar el servicio a puntos al oeste, consulte Main Line (Long Island Rail Road) | ||||
Cruce de Rockaway | 24 de junio de 1890 | 1905 | También llamado Woodhull Park | |
St. Albans | 13,6 (21,9) | 1 de julio de 1898 | LIRR : Ramas de Babylon y West Hempstead Originalmente llamado Locust Avenue [10] | |
Jardines de Springfield | 1873 | 30 de octubre de 1979 | Originalmente Springfield | |
Atlantic Branch converge en Springfield Junction El segmento al sur del cruce fue abandonado en 1934 | ||||
Ocean Point | No confundir con la estación Cedarhurst , también conocida anteriormente como Ocean Point | |||
Lawrence | ||||
Far Rockaway – Lockwood's Grove | 1872 | Septiembre 1877 |
Referencias
- ^ "Cronología PRR, 1870" (PDF) . (57.0 KiB ) , edición de enero de 2005
- ^ "Cronología PRR, 1871" (PDF) . (72,9 KiB ) , edición de enero de 2005
- ^ "PRR Chronology, 1872" (PDF) . (86,1 KiB ) , edición de febrero de 2005
- ^ "PRR Chronology, 1876" (PDF) . (116 KiB ) , edición de abril de 2006
- ^ "Corte de Cedarhurst" . lirrhistory.com .
- ^ Una evaluación del potencial del servicio de tránsito de los derechos de paso y los patios ferroviarios inactivos Informe final . Departamento de Planificación Urbana de la Ciudad de Nueva York. Octubre de 1991. págs. 30–31.
- ^ "PRR Chronology, 1903" (PDF) . (76,7 KiB ) , edición de marzo de 2005
- ^ "Cronología PRR, 1912" (PDF) . (45,1 KiB ) , edición de marzo de 2005
- ^ Páginas de estaciones vinculadas desde estaciones LIRR
- ^ 1898 Mapa del ferrocarril de Queens y el condado de Kings (sitio web no oficial de historia de LIRR)