La Ruta Circular Central (中央 環状 線, Chūō Kanjō-sen ) , firmada como Ruta C2 , es una de las rutas del sistema de Autopistas Shuto que sirve a la parte central del área metropolitana de Tokio . La ruta es una carretera circunferencial que atraviesa los barrios exteriores de Tokio. La ruta es el medio de cuatro autopistas de anillo planificadas para la ciudad; los otros tres son la ruta circular interior C1 , la autopista C3 Tokyo Gaikan Expressway y la autopista C4 Ken-Ō Expressway .
Ruta Circular Central | |
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Información de ruta | |
Mantenido por Metropolitan Expressway Company Limited | |
Existió | 1982-presente |
Sistema de carreteras | |
Carreteras nacionales de Japón Autopistas de Japón |
Descripción de ruta
La Ruta Circular Central tiene una longitud total de 48,8 kilómetros (30,3 millas).
Es un anillo que se encuentra aproximadamente a 8 km (5 millas) del centro de la ciudad y atraviesa los barrios de Edogawa , Katsushika , Adachi , Kita , Itabashi , Toshima , Shinjuku , Nakano , Shibuya , Meguro y Shinagawa .
El Túnel de Yamate forma parte clave de la Ruta Circular Central. Un túnel profundo construido debajo de Yamate Dori, la primera sección de más de 11 km de longitud, se abrió al tráfico el 22 de diciembre de 2007. A partir de 2010, el túnel extendió la Ruta Circular Central hacia el sur desde cerca de Ikebukuro hasta el cruce de Ohashi que conecta con la Ruta 3 . Los últimos 9,4 kilómetros (5,8 millas) a través de Meguro y Shinagawa se abrieron al tráfico el 7 de marzo de 2015. [1] Cuando esta última sección del túnel se abrió, el Túnel Yamate formó el túnel de carretera más largo de Japón y el segundo más largo del mundo. [2] Durante la primera semana de operaciones del túnel, el volumen de tráfico en la Ruta Circular Interior se redujo en un siete por ciento con respecto a la semana anterior, y la congestión en las autopistas dentro de la Ruta Circular Central (un índice medido por segmentos de registro donde la velocidad promedio del tráfico es menor de 40 km / h, y multiplicando la distancia afectada por el tiempo afectado) se redujo aproximadamente a la mitad respecto a la semana anterior. [3]
El C2 comienza y termina en la ruta Bayshore , que sirve para cerrar la parte sureste del circuito.
Historia
El primer tramo de la Circular Central se abrió al tráfico el 30 de marzo de 1982. Desde entonces, la vía rápida se completó por fases. El trabajo de construcción en las secciones subterráneas de la ruta comenzó en 1992. Dados los extensos desafíos de ingeniería y túneles involucrados, los costos de construcción de la ruta se estimaron en 2 billones de yenes. [4] La Ruta Circular Central se completó el 7 de marzo de 2015. [5]
Lista de salida
Lista de intercambios y salidas existentes actualmente ordenados siguiendo el bucle exterior (en el sentido de las agujas del reloj):
Municipio | Nombre de salida / intercambio | Destinos | Notas |
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Shinagawa-ku | C2 Oi-minami C18 | ||
Shinagawa-ku | Ōi JCT | Ruta Bayshore | |
Shinagawa-ku | Gotanda C20 | ||
Meguro-ku | Ōhashi JCT | Ruta 3 (Shuto Expressway) Salida hacia Yōga y Tōmei Expressway . Entrante a Tanimachi desde Inner Loop. | |
Shibuya-ku | Tomigaya C22 | ||
Shibuya-ku | Hatsudai-Minami C23 | ||
Shinjuku-ku | Nishi-shinjuku JCT | Ruta 4 Salida hacia Takaido y Chūō Expressway . Entrante a Miyakezaka desde Inner Loop. | |
Nakano-ku | Nakano-chojabashi C24 | Estación Shinjuku , Oficina del Gobierno Metropolitano de Tokio | Salida del circuito interior / entrada del circuito exterior únicamente |
Shinjuku-ku | Naka-ochiai JCT (planificado) | Ruta Nerima planificada de salida a Nerima y Autopista Kan-etsu . | Tokyo Metropolitan Expressway Corporation planea conectarse entre C2 y Kan-estu Expressway a través de la ruta Nerima. |
Toshima-ku | Entrada Nishi-ikebukuro C25 | Estación de Ikebukuro | Entrada del circuito interior / salida del circuito exterior únicamente |
Toshima-ku | Salida C26 de Nishi-ikebukuro | Estación de Ikebukuro | Salida de bucle interior. |
Itabashi-ku | Entrada Takamatsu C28 | Calle Yamate-dori | Entrada del circuito exterior únicamente. La salida del circuito interior se cerró y se trasladó a Nishi-ikebukuro en 2007, debido a la ampliación del túnel Yamate. |
Itabashi-ku | Kumanocho JCT | Ruta 5 entrante a Higashi-ikebukuro y Takebashi JCT desde Inner Loop. El circuito externo de la ruta C2 a la ruta 5 de entrada no está conectado. | solo entrante |
Itabashi-ku | Itabashi JCT | Ruta 5 de salida a Ōmiya y Kan-etsu Expressway a través de Tokyo Gaikan Expressway . | solo saliente |
Itabashi-ku | Shin-itabashi C29 | Ruta nacional 17, también conocida como avenida Nakasendō | Solo salida de bucle exterior |
Itabashi-ku | Takinogawa C31 | Ruta nacional 17, también conocida como avenida Nakasendō | Solo entrada de bucle interior |
Kita-ku | Ōji-minami C33 | Estación Ōji, Parque Asukayama. | Entrada del circuito interior / salida del circuito exterior. Este intercambio se está reconstruyendo actualmente en un intercambio completo en combinación con Oji-kita Rampway. |
Kita-ku | Ōji-kita C34 | Estación Ōji, Parque Asukayama. | Salida del circuito interior / entrada del circuito exterior Nota: este intercambio se está reconstruyendo actualmente en un intercambio completo en combinación con Oji-minami Rampway. |
Adachi-ku | Kōhoku JCT | Ruta Kawaguchi a Angyō y Tōhoku Expressway | |
Adachi-ku | Ogiohashi C35, C36 | ||
Adachi-ku | Senju-shimbashi C37, C38 | Estación Kita-senju, Ruta Nacional 4, también conocida como avenida Nikkō Kaidō | |
Katsushika-ku | Kosuge JCT | Ruta Misato de salida a Misato y Jōban Expressway | |
Katshushika-ku | Kosuge C40 | Salida de bucle interior / entrada de bucle exterior | |
Katsushika-ku | Horikiri JCT | Ruta Mukojima de entrada a Ginza y Hakozaki | |
Katsushika-ku | Yotsugi C41, C42 | Ruta Nacional 6, también conocida como avenida Mito Kaidō | |
Katsushika-ku | Hirai- ōhashi C43 | Salida del circuito exterior / entrada del circuito interior | |
Edogawa-ku | Komatsugawa JCT | Ruta Komatsugawa de salida a Keiyō Road desde el circuito exterior. La ruta C2 a la ruta 7 entrante no está conectada. | Solo bucle exterior |
Edogawa-ku | Funaboribashi C46 | Salida de bucle interior / entrada de bucle exterior | |
Edogawa-ku | Seishinchō C47 | Salida del circuito exterior / entrada del circuito interior Este trozo de la autopista pasará a formar parte de la Ruta 10 | |
Edogawa-ku | Kasai JCT | Ruta de Bayshore hacia el este hasta Urayasu y autopista Higashi-Kantō Ruta de Bayshore hacia el oeste hasta Shin-kiba y el aeropuerto de Haneda |
Referencias
- ^ "Fecha de finalización de la ruta circular central" . Comunicado de prensa . Metropolitan Expressway Co. Ltd., 16 de abril de 2013 . Consultado el 7 de abril de 2014 .
- ^ "Planificación y construcción - Túneles largos urbanos, Túnel de Yamate" . Shutoko . Metropolitan Expressway Company Limited . Consultado el 6 de marzo de 2015 .
- ^ 下田, 健 太郎 (19 de marzo de 2015). "中央 環状 線 内側 の 首都 高 各 線 で 渋 滞 ・ 混 雑 量 が 半 減" . Nihon Keizai Shimbun . 日 経 コ ン ス ト ラ ク シ ョ ン. Consultado el 20 de marzo de 2015 .
- ^ "El bucle de la autopista de 47 km de Tokio se abre por completo" . The Japan Times. Jiji. 7 de marzo de 2015 . Consultado el 7 de marzo de 2015 .
- ^ "首都 高 の 歴 史" . Metropolitan Expressway (en japonés) . Consultado el 8 de noviembre de 2019 .