La Autoridad de Transporte del Área Central (CATA) es una agencia de transporte masivo que proporciona transporte en autobús dentro de State College, Pensilvania y las áreas circundantes, así como en la Universidad Estatal de Pensilvania .
![]() | |
![]() 4 autobuses que prestan servicio en Penn State University en 2006. | |
Fundado | 1972 [1] |
---|---|
Sede | 2081 W. Whitehall Road State College, PA 16801 |
Lugar | State College, Pensilvania |
Área de servicio | State College Penn State University |
Tipo de servicio | Local de autobús de tránsito del servicio |
Rutas | 24 Local 4 sin tarifa dentro del campus de PSU y Downtown State College |
Flota | 92 autobuses , 12 vehículos de paratránsito , 12 furgonetas |
Pasajeros diarios | 7,3 millones en total anual |
Tipo de combustible | GNC |
Director | Louwana Oliva |
Sitio web | www.catabus.com |
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/b/bc/Catapa.png/200px-Catapa.png)
Historia
La compañía comenzó como Center Area Transit (CAT), que se formó para proporcionar un vehículo para subsidiar el transporte público en toda la región. [1] Luego, el 17 de mayo de 1974, se incorporó la Autoridad de Transporte del Área Central (CATA). [2] Al final de su primer año, CATA estaba oficialmente en funcionamiento y su número de pasajeros anual era de 201.000. Para 1979, el número de pasajeros seguía creciendo año tras año, lo que llevó a CATA a agregar más rutas de autobuses, así como autobuses adicionales construidos por General Motors Corporation . Fue entonces, en 1990, cuando el número de pasajeros alcanzó oficialmente la marca de los dos millones. Actualmente, todos los autobuses de la flota de CATA funcionan con GNC y el número de pasajeros ha superado los siete millones de pasajeros, la mayoría de los cuales son estudiantes de Penn State.
Programa de gas natural limpio
En 1993, la Junta Directiva de CATA tomó la decisión de comenzar a operar sus autobuses con gas natural comprimido . [3] Con esta decisión, CATA inició el Programa de Gas Natural Limpio, junto con Columbia Gas de Pensilvania, donde los autobuses utilizan gas natural comprimido de combustión limpia que mejora el medio ambiente. La conversión de combustible se volvió fácil, ya que CATA opera sus rutas cerca de donde se produce el gas natural. [4] Para entonces, en 1995 se instaló una estación de servicio de gas natural en las instalaciones, donde CATA puede almacenar todos los autobuses de gas natural en sus instalaciones. En 1996, CATA presentó su primera flota de autobuses a gas natural construida por Orion Bus Industries . Después de la entrega, CATA comenzó a trabajar con los funcionarios locales para instalar una estación de servicio de gas natural, para proporcionar gas natural como una opción de combustible para el público. De 1997 a 2002, CATA comenzó a expandir sus instalaciones, agregando más autobuses de gas natural con los nuevos autobuses de piso bajo New Flyer de última generación y más surtidores de combustible, para expandir su capacidad y más capacidad de combustible. Luego, se instaló un toldo sobre la estación en la instalación, donde CATA podrá abastecer de combustible a los autobuses con la nieve. Después de todo el programa, CATA eventualmente eliminaría los autobuses GMC con motor diésel restantes . El programa de Gas Natural Limpio se completó en 2005, convirtiéndose en la primera agencia en la costa este en convertir sus instalaciones para albergar autobuses de gas natural.
Proyecto de bus de hidrógeno
Luego de la finalización del programa de Gas Natural Limpio, CATA continuó experimentando más opciones de combustible alternativas, uniéndose con Penn State y Larson Transportation Institute. En 2006, la junta de CATA comenzó a investigar para que la flota funcionara con pilas de combustible de hidrógeno . [3] Con la investigación, uno de los autobuses de CATA (autobús n. ° 85) se convirtió en un autobús impulsado por hidrógeno , para ser parte de un extenso proyecto de demostración de hidrógeno que está llevando a cabo el Instituto de Transporte de Pensilvania (PTI) de Penn State. Air Products & Chemicals de Allentown, Pennsylvania y Collier Technologies de Reno, Nevada en 2007. [5] Este autobús se estudió para determinar la posibilidad de utilizar hidrógeno como combustible para el transporte público en Penn State. [6] PTI pudo obtener fondos del Departamento de Protección Ambiental de Pensilvania y del Departamento de Desarrollo Económico y Comunitario de Pensilvania para convertir uno de los autobuses New Flyer C40LF de cuarenta pies de CATA para que funcionara con una mezcla de hidrógeno / gas natural (HCNG) . El proyecto se suspendió a partir de 2009.
Actualizaciones de flota de 2012
En el verano de 2012, CATA recibió 28 nuevos autobuses New Flyer Xcelsior de GNC de 40 pies . [3] Esos autobuses reemplazaron los 16 autobuses Orion V de 40 ' y también los 9 autobuses New Flyer C35LF LYNX de 35' (# 38-45 y # 47) de Orlando, FL. Todos los autobuses Xcelsior miden 40 'a pesar de que nueve reemplazaron a los autobuses de 35'. Este plan de reemplazo también permitió a CATA obtener una ganancia neta de 3 autobuses de 40 'en su flota, ya que solo se reemplazaron 25 autobuses.
Rutas sin tarifa
En el otoño de 1999, CATA y Penn State llegaron a un acuerdo en el que CATA se haría cargo de todo el transporte en autobús en el campus, que sería gratuito . Se crearon cuatro rutas como parte del acuerdo: el bucle azul y blanco (junto con los colores de la escuela) y el vínculo rojo y verde. Las cuatro rutas se ejecutan durante los semestres de otoño y primavera. Solo Blue Loop y Red Link funcionan en verano y operan bajo un horario de servicio limitado. No hay servicios Loop o Link los domingos durante el verano, excepto eventos especiales.
- Blue Loop: ruta en el sentido de las agujas del reloj alrededor del campus a través de College Avenue.
- White Loop: en sentido antihorario alrededor del campus a través de Beaver Avenue.
- Red Link: va desde West Campus hasta Innovation Park a través de Curtin Road.
- Green Link: funciona simultáneamente con Red Link desde los estacionamientos del estadio hasta North Atherton, a través de Curtin Road. (Solo en servicio los días de semana durante el semestre de otoño y primavera).
Principales rutas de servicio
Las rutas de servicio de CATA (también conocidas como "Center Line") recorren el campus de Penn State , el centro de State College y las áreas circundantes. [7] Todas las rutas funcionan con servicio completo durante los semestres de otoño y primavera, y servicio reducido durante el verano.
Ruta | Corredor de ruta | Destino (A) | Destino (B) | Servicio |
---|---|---|---|---|
A | Park Forest Village | Bosque del parque | Campus de PSU / Centro |
|
B | Boalsburg | Boalsburg | Campus de PSU / Centro |
|
C | Houserville | Houserville | Campus de PSU / Centro |
|
F | Pinar | Los prados | Campus de PSU / Centro |
|
GRAMO | Stormstown | Stormstown | Campus de PSU / Centro |
|
HM | Toftrees | Verdes de Northbrook | Centro comercial Nittany |
|
HU | Toftrees Terraza de la Universidad | Avenida Toftrees | Terraza de la Universidad |
|
K | Parque Cato | Parque Cato | Campus de PSU / Centro |
|
norte | Martin Street / Aaron Drive | La columnata | Campus de PSU / Centro |
|
nordeste | Martin Street / Aaron Drive | Verdes de Northbrook | Campus de la PSU |
|
PAG | Tussey Mountain | Tussey Mountain | Campus de PSU / Centro |
|
R | Waupelani Drive | Waupelani Drive | Campus de PSU / Centro |
|
RC | Waupelani / Campus | Research Drive en CATA | Campus de la PSU |
|
RP | Waupelani / Centro | Waupelani Drive | Centro |
|
S | Parque Científico | Parque Científico | Campus de PSU / Centro |
|
V | Vairo Blvd. | La columnata | Campus de PSU / Centro |
|
VE | Vairo Blvd. | Woodycrest | Campus de la PSU |
|
W | Valley Vista | Bosques de Geisinger Gray | Campus de PSU / Centro |
|
NOSOTROS | Havershire Blvd Express | Las alturas | Campus de la PSU |
|
XB | Bellefonte | Bellefonte | Campus de PSU / Centro |
|
XG | Brecha agradable | Brecha agradable | Campus de PSU / Centro |
|
Lanzadera de fútbol del día del partido
Durante los partidos de fútbol en casa de Penn State, CATA también opera dos rutas de servicio especial que sirven como transporte de fútbol el día del partido. El Downtown Shuttle recorre el centro de State College en ruta al Beaver Stadium , con paradas de autobús ubicadas frente a varios hoteles ubicados a lo largo de la ruta. La otra ruta es el South Atherton Shuttle, que también va desde un estacionamiento designado en el Hills Shopping Center hasta Beaver Stadium, lo que permite a los fanáticos estacionar sus autos y tomar el servicio de transporte al estadio.
Información de tarifa
- $ 2.20 por cada ruta de autobús (excluyendo Blue Loop, White Loop, Red Link, Green Link).
- Adultos mayores de 65 años: Gratis
- Personas con discapacidades: Media tarifa ($ 1.10)
Flota
CATA opera 71 autobuses para sus rutas fijas. CATA también tiene 8 minibuses de Paratransit y 45 camionetas para camionetas compartidas. [8] [9]
Año | Constructor | Modelo | Tren de potencia (motor / transmisión) | Número de flota (cantidad) | Longitud (pies) | Propulsión de combustible | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2004-2005 | Nuevo folleto | C40LF |
| 62-70 (9) | 40 | GNC |
|
2011-2012 | XN40 Xcelsior |
| 2-29 (28) | 40 |
| ||
2014-2015 |
| 30-31, 37-46 (12) | 40 | ||||
2014 | Vado | Furgoneta seccionada F550 |
| 32-36 (5) | 32 |
| |
2019 | Gillig | Piso bajo |
| 47-61 (15) | 40 |
| |
2020 | Nuevo folleto | XN60 Xcelsior |
| 100-104 (5) | 60 |
| |
XN40 Xcelsior |
| 200-205 (6) | 40 |
|
Flota retirada
Año | Constructor | Modelo | Tren de potencia (motor / transmisión) | Número de flota (cantidad) | Longitud (pies) | Año de jubilación | Notas |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1983 | Neoplan Estados Unidos | AN435A |
| 20-21 (2) | 35 | 1998 |
|
AN440A |
| 22-31 (10) | 40 |
| |||
1985 | Gillig | Fantasma |
| 26-31 (6) | 40 | 2009 |
|
1996 | Orión | Orion V GNC (05.501) |
| 50-65 (16) | 40 | 2015 |
|
Nuevo folleto | C40LF |
| 98-99 (2) | 40 | 2019 |
| |
1997 | C35LF |
| 38-47 (10) | 35 | 2012-2014 |
| |
| 48-49 (2) | 35 | 2014-2015 |
| |||
| 66-73 (8) | 35 | 2015 |
| |||
1998 |
| 74-77 (4) | 35 | 2019-2020 |
| ||
C40LF |
| 78-83 (6) | 40 | 2019 |
| ||
2000 |
| 84-93 (10) | 40 | 2020 |
| ||
2004 | Nacional El Dorado | EZ-Rider II |
| 94-97 (4) | 30 | 2019 |
|
Autobuses GNC
En el verano de 2009, Orlando, la Autoridad de Transporte Regional de Florida Central (LYNX) donó 10 autobuses New Flyer de 35 'a CATA. Estos autobuses fueron donados debido al amplio conocimiento de CATA de los sistemas propulsados por GNC. Estos autobuses se ven con mayor frecuencia en las rutas de menor capacidad, aunque ocasionalmente aparecen en las rutas N, V, R y NV. Estos autobuses reemplazaron a los seis Gillig Phantoms de la flota de CATA. [11]
Mejoras futuras
Proyecto de reemplazo de autobús
En enero de 2008, CATA recibió oficialmente $ 1.4 millones en asignaciones de fondos federales a través del proyecto de ley de Apropiaciones de Transporte / HUD para el año fiscal 2008. Con estos fondos, CATA comenzará un proyecto de reemplazo de flota en el que 10 de los 16 autobuses Orion serán reemplazados por modelos más nuevos de piso bajo propulsados por GNC. Después de eso, los seis autobuses restantes eventualmente serán reemplazados por 4 autobuses articulados para satisfacer la demanda en las rutas N, R y V durante las horas pico los días de semana, así como los partidos de fútbol de Penn State y otros eventos de alto perfil.
Referencias
- ^ a b "HISTORIA - Resumen sobre la historia de la Autoridad de transporte del área central" . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2006 . Consultado el 27 de febrero de 2015 .
- ^ "Convenio Constitutivo Conjunto CATA - 5 de febrero de 1982" (PDF) . Consultado el 4 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c "Programa de Gas Natural Comprimido CATA" . Consultado el 4 de septiembre de 2020 .
- ^ "Consideraciones sobre combustibles alternativos para aplicaciones de flotas" . Consultado el 9 de septiembre de 2020 .
- ^ "CATAlog-octubre de 2007" . Archivado desde el original el 29 de octubre de 2007 . Consultado el 27 de febrero de 2015 .
- ^ "CATAlog-marzo de 2008" . Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2008 . Consultado el 27 de febrero de 2015 .
- ^ "Información general - Información de servicio y flota y estadísticas de funcionamiento" . Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2006 . Consultado el 27 de febrero de 2015 .
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2015 . Consultado el 27 de febrero de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Autoridad de transporte del área central (CATA): Tarjeta de autobús interior y Programa de publicidad de cola de autobús exterior y envoltura completa de autobús" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 16 de marzo de 2015 . Consultado el 27 de febrero de 2015 .
- ^ "CATABUS en Instagram:" ¡Vaya! ¡Muy genial! @ csouth28_photography "Así que ayer compré un autobús a la buena gente de CATA. Es un autobús NFI C40LF de 1998 número 80. Yo… " " . Instagram . Consultado el 23-08-2019 .
- ^ "Los nuevos autobuses traen nuevas rutas" . Archivado desde el original el 25 de julio de 2009 . Consultado el 5 de septiembre de 2009 .
- https://catabus.com/about-cata/
- Estadísticas de pasajeros de APTA
- https://web.archive.org/web/20080518004742/http://www.catabus.com/CATAlogApril2008.htm#Fall2008ServiceChanges
enlaces externos
- Autoridad de Transporte del Área Central - sitio oficial.