La línea principal Chennai Egmore – Tiruchchirappalli (vía Kumbakonam) conecta Chennai Egmore y Thanjavur Junction, ambos en el estado indio de Tamil Nadu . La línea principal Chennai Egmore – Thanjavur es parte de la línea Chennai - Viluppuram - Mayiladuthurai - Kumbakonam - Thanjavur - Tiruchirappalli . Hay varios ramales (incluidos aquí): enlaces Chengalpattu - Arakkonam a la línea Chennai Central – Bengaluru City , sección Guntakal – Chennai Egmore , Viluppuram– Puducherry ,Sectores de Cuddalore - Virudhachalam , Mayiladuthurai– Thiruvarur y Peralam - Nagapattinam . La línea conecta el delta de Kaveri con Chennai.
Línea principal Chennai Egmore – Thanjavur | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() Tiruchchirapalli – Chennai Cholan Express es el prestigioso tren de la ruta Chennai Egmore – Thanjavur. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | ferrocarriles de la India | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Tamil Nadu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Chennai Egmore ( MS ) Thanjavur Junction ( TJ ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Zona ferroviaria del sur | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1880 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la pista | Línea principal de 351 km (218 millas) Los ramales : CGL - AJJ (63 kilómetros (39 millas)) VM - PDY (38 kilómetros (24 millas)) CUPJ - VRI (61 kilómetros (38 millas)) MT - TVR (39 kilómetros (24 mi)) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calibre antiguo | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elevación más alta | Chennai Egmore 8 metros (26 pies) Thanjavur 60 metros (200 pies) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
La "línea principal" del sistema ferroviario de vía métrica en la costa de Coromandel conectaba Chennai con Tiruchchirappalli a través de los cruces de Viluppuram , Cuddalore , Mayiladuthurai , Kumbakonam y Thanjavur . [1] La línea Chennai – Mayiladuthurai – Thanjavur – Tiruchirappalli sigue considerándose la "línea principal". [2] [3]
En 1861, el Gran Ferrocarril del Sur de la India construyó la línea de vía ancha de 125 km (78 millas) de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) de ancho entre Nagapattinam y Tiruchirapalli (entonces conocida como Trichinopoly) y la línea se abrió al tráfico el próximo año. . [4] Fue un nuevo desarrollo al sur de Chennai. Después de hacerse cargo de GSIR por South Indian Railway Company en 1874, la línea Nagapattinam-Tiruchirapalli se convirtió en 1.000 mm ( 3 pies 3+3 / 8 ende ancho)de calibre metrosen 1875. [5] Una vez más después de la conversión, los 125 km (78 millas) -largo1.676 mm(5 pies 6 pulg) de ancho de línea de amplio calibre entre Nagapattinam y Tiruchirapalli se abrió en 2001 –02
La Compañía de Ferrocarriles del Sur de la India colocó una línea troncal de 715 km (444 millas) de largo entre Chennai y Thoothukudi a través de Viluppuram, Cuddalore Port (entonces conocido como Cuddalore Junction), Mayiladuthurai, Thanjavur, Tiruchirapalli (entonces conocido como Trichinopoly), Madurai , Virudhunagar en 1880. [6] Los 84 km (52 millas) de largo de Tindivanam-Cuddalore Port (entonces conocido como Cuddalore Junction) sector, 27,60 km (17 millas) de largo Cuddalore Port-Porto Novo sector y 19,71 km (12 millas) El largo sector Shyali-Mayiladuthurai se abrió en 1877, conectando así Tindivanam con la línea Tiruchirappalli-Nagapattinam ya abierta. [7] Pero durante la conversión de ancho en los años 1995-2000, el sector de 84 km (52 millas) de longitud de Tindivanam-Cuddalore Port (entonces conocido como Cuddalore Junction), 27,60 km (17 millas) de longitud de Cuddalore Port-sector de Porto Novo y 19,71 El sector Shyali-Mayiladuthurai de km (12 millas) de largo nunca se convirtió en una línea de ancho ancho de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas) de ancho .
Tras un acuerdo entre los británicos y los franceses, se colocó una línea de ancho de vía de 38 km (24 millas) entre Puducherry y Viluppuram alrededor de 1877-1879. [5]
Una línea de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas) de ancho fue tendida entre Arakkonam y Kanchipuram (entonces conocida como Conjeevaram) en 1865 por Indian Tramway Company. [4] La línea se convirtió a un metro de ancho en 1878 y se inauguró en 1891. La línea Chengalpattu-Walajabad se abrió en 1880. [7]
Viluppuram se conectó a Vriddhachalam en 1927 por una vía férrea de 55 km (34 millas) de largo. [7]
La línea de 36 km (22 millas) de largo de Mayiladuthurai - Tharangambadi (entonces conocida como Tranquebar) que fue abierta por los británicos para la gente en 1926 y se cerró en 1987 para la conversión de ancho ancho. [8] Pero el proyecto está parado desde hace 33 años.
Ferrocarril suburbano
Una parte importante de la línea sur, Chennai Suburban es parte de esta línea. El área al sur de Chennai fue servida por una sola línea compartida por trenes de pasajeros y mercancías hasta 1931. Los trenes eléctricos en el sector se planearon ya en 1923. Los trabajos de construcción comenzaron en 1926 y se terminaron en 1931. Se construyó una nueva línea para trenes eléctricos agregado entre Chennai Beach y Egmore, y se agregaron dos líneas entre Egmore y Tambaram . [9] Los primeros servicios MG EMU se ejecutaron en líneas aéreas de 1,5 kV CC el 11 de mayo de 1931. [10] En la década de 1960, el sector Chennai Beach-Tambaram- Viluppuram se convirtió de tracción de 1,5 kV CC a tracción de 25 kV CA y EMU limitada. los servicios se ampliaron a Chengalpet . En 1969, se instaló una vía de ancho adicional entre Tambaram y Chengalpet. A partir de la década de 1995, toda el área se convirtió en vía ancha. [10]
Conversiones de calibre
Con la conversión de vía métrica a vía ancha , se completó la totalidad del sector de 494 km (307 millas) de Egmore - Tambaram - Tiruchirapalli - Dindigul - Madurai , y en marzo de 2001 se inició el tráfico de pasajeros de vía ancha. luego se completó y el último servicio EMU de ancho métrico se realizó entre Tambaram y Egmore el 1 de julio de 2004. [11]
La conversión de vía métrica a vía ancha del ramal Viluppuram - Puducherry se completó en 2004. El sector Cuddalore Port Junction - Vriddhachalam se convirtió en 2003. [12] Después de los trabajos de conversión del tramo de vía ancha Thanjavur - Tiruvarur se abrió al tráfico en 2006 y la sección Tiruvarur- Nagore en 2010. [13]
El Viluppuram – Thanjavur de 192 km (119 millas) de largo se convirtió en vía ancha en 2010. [14]
En 1999-2000 se construyó una línea de vía ancha (conversión de vía métrica ) que conecta Chengalpattu con Arakkonam . El sector Thakolam-Arakkonam tuvo que realinearse debido a su proximidad a la estación aérea naval de Arakkonam . [15] [16]
Electrificación
La vía de ancho métrico del sector de Madras Beach – Tambaram fue electrificada en 1931 con un sistema aéreo de 1,5 kV DC. En la década de 1950, Indian Railways decidió utilizar un sistema aéreo de CA de 25 kV a nivel nacional. El sector de Madras Beach-Tambaram se convirtió en un sistema aéreo de 25 kV CA en 1967. [17] [18]
El sector de Tambaram – Chengalpattu – Viluppuram fue electrificado en 1964–65 y luego nuevamente en 2000–01 (después de la conversión de ancho) junto con el sector de Chengalpattu – Kanchipuram. [18]
La línea Viluppuram-Puducherry de vía ancha se electrificó en 2006. [19]
El sector de vía ancha Viluppuram-Tiruchirapalli se electrificó en 2010. [20]
En el presupuesto ferroviario para los sectores del puerto de Karaikkal / Karaikkal – Thiruvarur – Thanjavur – Tiruchchirappalli y Nagapattinam – Velankkani se había aprobado un nuevo estudio de electrificación en 2012-2013. [21]
La ejecución de la electrificación de Villupuram – Cuddalore Port – Mayiladuturai – Kumbakonam – Thanjavur y Mayiladuturai – Thiruvarur ha sido encomendada a Rail Vikas Nigam . [22]
La electrificación de la línea principal (Villupuram a Tiruchirappalli a través de Mayiladuthurai) se completó en varias partes [como Tiruchirappalli a Thanjavur, Villupuram a Cuddalore Port Junction, Cuddalore Port Junction a Mayiladuthurai Junction y luego Mayiladuthurai Junction a Thanjavur de un extremo a otro] público el 14 de noviembre de 2020.
Reorganización ferroviaria
El Gran Ferrocarril del Sur de la India y el Ferrocarril Carnatic se fusionaron para formar la Compañía Ferroviaria del Sur de la India en 1874. [5]
A principios de la década de 1950, se aprobó una legislación que autorizaba al gobierno central a hacerse cargo de los sistemas ferroviarios independientes que estaban allí. El 14 de abril de 1951, el Ferrocarril Madras y Southern Mahratta , la Compañía Ferroviaria del Sur de la India y el Ferrocarril Estatal Mysuru se fusionaron para formar el Ferrocarril Sur . Posteriormente, el ferrocarril estatal garantizado de Nizam también se fusionó con el ferrocarril del sur. El 2 de octubre de 1966, las divisiones de Secunderabad, Solapur, Hubli y Vijayawada, que cubrían los antiguos territorios del ferrocarril estatal garantizado de Nizam y ciertas partes de Madrás y el ferrocarril del sur de Mahratta, se separaron del ferrocarril del sur para formar el ferrocarril central del sur . En 1977, la división Guntakal de Southern Railway se transfirió a South Central Railway y la división Solapur se transfirió a Central Railway. Entre las siete nuevas zonas creadas en 2010 se encontraba South Western Railway , que fue tallada en Southern Railway. [23]
Referencias
- ^ "Cuatro ramas del Delta de Cauvery" . IRFCA . Consultado el 3 de enero de 2014 .
- ^ R. Rajaram (20 de abril de 2011). "Más secciones de BG por electrificar" . El hindú . Archivado desde el original el 20 de abril de 2014 . Consultado el 7 de enero de 2014 .
- ^ "Distrito de Villupuram de un vistazo" . Administración del distrito de Villupuram. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2013 . Consultado el 7 de enero de 2014 .
- ^ a b "Historia de IR: primeros días - I" . Cronología de los ferrocarriles en la India, Parte 2 (1832-1865) . Archivado desde el original el 7 de marzo de 2005 . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .
- ^ a b c "Historia de RI: primeros días - II" . Cronología de los ferrocarriles en la India, Parte 2 (1870–1899) . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .
- ^ "Resoplando hacia el pasado" . El hindú . 18 de diciembre de 2004. Archivado desde el original el 22 de enero de 2005 . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .
- ^ a b c RP Saxena. "Línea de tiempo de la historia del ferrocarril indio" . Irse.bravehost.com . Archivado desde el original el 29 de febrero de 2012 . Consultado el 1 de enero de 2014 .
- ^ "Nuevos trenes, líneas animan a los pasajeros" . El hindú . 27 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 3 de enero de 2014 . Consultado el 3 de enero de 2014 .
- ^ A.Srivathsan (16 de agosto de 2010). "Cómo se inició el servicio de ferrocarril suburbano eléctrico" . El hindú . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2011 . Consultado el 7 de enero de 2014 .
- ^ a b Bharath Moro. "Conversión de medidor de área de Chennai" . IRFCA . Consultado el 6 de enero de 2014 .
- ^ Moro, Bharath (mayo de 2005). "Conversión de medidor de área de Chennai" . El hindú . Archivado desde el original el 22 de enero de 2005 . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .
- ^ "La división de Trichur rly genera Rs. 23.77 cr. Ingresos de los pasajeros" . El hindú . 16 de agosto de 2004. Archivado desde el original el 16 de abril de 2005 . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .
- ^ "Más trenes en tubería para distritos delta, dice Southern Railway GM" . El hindú . 19 de febrero de 2011. Archivado desde el original el 3 de enero de 2014 . Consultado el 3 de enero de 2014 .
- ^ "Cholan Express vuelve a la normalidad" . El hindú . 28 de abril de 2010. Archivado desde el original el 14 de agosto de 2010 . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .
- ^ Selvan, Dennis (25 de febrero de 2011). "Electrificar 8 km en la pista Thakolam-Arakkonam" . El nuevo Indian Express . Archivado desde el original el 1 de enero de 2014 . Consultado el 31 de diciembre de 2013 .
- ^ Selvan, Dennis (25 de febrero de 2011). "Presupuesto ferroviario '99" . El nuevo Indian Express . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 31 de diciembre de 2013 .
La conversión del ancho de vía se completará en 1999-2000
- ^ "Tracción eléctrica I" . Voltajes de tracción eléctrica . IRFCA . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .
- ^ a b "Historia de la electrificación" . IRFCA. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013 . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .
- ^ "Villupuram-Puducherry pista electrificada espera autorización de CRS" . El hindú . 24 de mayo de 2006. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2013 . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .
- ^ "Se inaugurará la sección BG electrificada" . El hindú . 28 de enero de 2010. Archivado desde el original el 4 de mayo de 2014 . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .
- ^ "Elementos específicos para el ferrocarril del sur en el presupuesto ferroviario 2012-13" . Nuevas encuestas de electrificación ferroviaria aprobadas en 2012-2013 . Archivado desde el original el 15 de enero de 2013 . Consultado el 3 de enero de 2014 .
- ^ "Consultoría en Gestión de Proyectos para" Diseño, Suministro, Montaje, Pruebas y Puesta en Marcha de Equipos Aéreos de Tracción Monofásica de 25 kV, 50 Hz, Estaciones de Conmutación, Subestaciones de Tracción, SCADA, Obras de Señalización y Telecomunicación, Obras de Servicio Eléctrico General y obras de ingeniería civil edificios de servicios es decir, Quarters, vagones Torre apartaderos / cobertizos, y otras obras asociadas entre Villupuram-Cuddalore Puerto Mayiladuturai -Thanjavur y Mayiladuturai -Thiruvarur secciones que comprenden de 228 RKM / 286 TKM de la División Tiruchchirappalli, Ferrocarril del Sur, Tamil Nadu " " . Rail Vikas Nigam Limited. Archivado desde el original el 16 de enero de 2018 . Consultado el 16 de enero de 2018 .
- ^ "Geografía - Zonas ferroviarias" . IRFCA. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2007 . Consultado el 30 de diciembre de 2013 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de la zona ferroviaria del sur