Estación de tren Chennai Egmore

Chennai EgmoreMadras Egmore
El tránsito rápido , tren ligero , ferrocarril de cercanías , regionales del carril y la estación terminal
Chennai Egmore
Otros nombres	Estación Ezhumbur
Localización	Gandhi-Irwin Road, Egmore, Madrás
Coordenadas	13 ° 04′41 ″ N 80 ° 15′42 ″ E / 13.0780 ° N 80.2616 ° E / 13,0780; 80.2616 Coordenadas : 13.0780 ° N 80.2616 ° E13 ° 04′41 ″ N 80 ° 15′42 ″ E /  / 13,0780; 80.2616
Propiedad de	Ministerio de Ferrocarriles , Ferrocarriles de la India
Líneas)	Línea Chennai Egmore – Kacheguda Línea de acordes de Chennai Egmore – Trichy Línea Chennai Egmore – Mumbai (vía Guntakal) Línea Chennai Egmore – Guwahati Línea principal Chennai Egmore – Trichy (Via Kumbakonam, Thanjavur) Línea Chennai Egmore – Mangalore (Via Trichy fort, Erode jn, Palakkad Jn, Kozhikode) Línea Chennai Egmore – Kollam Jn (Via Madurai, Sengottai, Punalur) Línea Chennai Egmore – Thiruvananthapuram (Via Trichy, Madurai, Tirunelveli)
Plataformas	11
Pistas	11
Conexiones	Parada de taxi Estación de metro Soporte auto rickshaw Parada de autobús
Construcción
Tipo de estructura	Estación terrestre estándar
Estacionamiento	Disponible
Acceso desactivado
Otra información
Código de la estación	SRA
Zona (s)	Zona ferroviaria del sur
División (es)	Chennai
Historia
Abrió	1905 ; Hace 116 años ( 1905 )
Nombres previos	Ferrocarril del sur de la India
Pasajeros
3,00,000 por día
Servicios
50 trenes expresos / día 400 trenes suburbanos / día 50 servicios DEMU / día
Localización
Chennai Egmore Madras Egmore Ubicación en Chennai Mostrar mapa de Chennai Chennai Egmore Madras Egmore Ubicación en Tamil Nadu Mostrar mapa de Tamil Nadu Chennai Egmore Madras Egmore Ubicación en India Mostrar mapa de India

Chennai Egmore (antes conocido como Madras Egmore ) (código de estación: MS) es una estación de tren en Chennai , Tamil Nadu , India. Situada en el barrio de Egmore , es una de las cuatro terminales ferroviarias interurbanas de la ciudad; los otros tres son Chennai Central , estación de tren Tambaram y la estación de trenes de Chennai Beach . La estación fue construida en 1906-1908 como la terminal de South Indian Railway Company . El edificio construido en estilo gótico es uno de los hitos destacadosde Chennai. La entrada principal a la estación está situada en Gandhi-Irwin Road y la entrada trasera en Poonamallee High Road .

Aparentemente, la estación se construyó a partir de 8679 en un terreno comprado a Pulney Andy. ^[1] El edificio está construido en estilo gótico de arquitectura con imponentes cúpulas y pasillos. Es uno de los hitos destacados de la ciudad de Chennai. El recientemente inaugurado ^{[ ¿cuándo? ] La} entrada norte de esta estación de tren se encuentra en la arteria Poonamallee High Road en la ciudad de Chennai.

Historia

Estación Egmore en 1913

La historia dice que la estación era en realidad un fuerte, llamado Egmore Reducto, similar al Castillo de Leith , que es parte de Santhome . Se dice que la estación surgió en un lugar que una vez solía almacenar municiones para los británicos. ^[2]

El edificio de la estación se construyó en un terreno de 2,5 acres (1,0 ha), para el cual se adquirieron 1,8 acres (0,73 ha) de S. Pulney Andy, un médico inglés, quien, en su carta al 'Coleccionista de Madrás', inicialmente se negó vender su propiedad debido a la dificultad con la que había comprado y desarrollado la propiedad. Sin embargo, el ferrocarril (SIR) de la empresa sur de la India, que a su vez estaba operando servicios de trenes hacia el sur, lo convenció para vender el terreno, por lo que afirmó Andy ₹ 1 lakh (de US $ 1.400) como compensación. Después de adquirir la tierra, el SIR invitó a Henry Irwin, CIE (ingeniero jefe), quien hizo gran parte de los últimos tiempos indo-sarracenosen Madrás, y EC Bird, arquitecto de la empresa, para diseñar un edificio que se adapte a las necesidades del tráfico. Después de varias alteraciones en el plan, el trabajo de construcción comenzó en septiembre de 1905 y se completó en 1908. ^[3] Fue construido por el contratista T. Samynada Pillai de thirunageswaram cerca de kumbakonnam a un costo de ₹ 17 lakh (US $ 24.000). La estación se inauguró oficialmente el 11 de junio de 1908. ^{[4] [5]}

Inicialmente hubo una demanda de que la estación llevara el nombre de Robert Clive , lo que, sin embargo, fue fuertemente rechazado por el público, ya que querían llamarlo Egmore. Cuando se inauguró la estación no había conexión eléctrica y se utilizó un generador. ^[3] La estación se convirtió en la principal terminal de metro de Chennai después de la formación de Southern Railway en 1951 y sirvió como puerta de entrada al sur de Tamil Nadu , principalmente debido a que actúa como un punto de conexión para los pasajeros del sur a Chennai. Central para abordar trenes con rumbo norte, oeste y este. Irwin y Bird trabajaron en el diseño del edificio, que fue agregado con simpatía en las décadas de 1930 y 1980.^[4] En la década de 1990 se convirtió en una importante terminal de vía ancha, función en la que entró en funcionamiento en 1998. ^[6]

Los coches anteriores solían entrar dentro de la propia plataforma, que se encontraba solo en esta estación. ^[7] En su informe, el SIR comentó sobre la construcción de un nuevo edificio para Egmore: ^[3]

Durante algún tiempo se consideró que el tráfico que se manejaba en 'Madras' había superado el espacio que se le proporcionaba en la estación de Egmore y que se necesitaba algo mejor. La antigua y abarrotada estación había cumplido su función durante muchos años como terminal del Ferrocarril del Sur de la India. De ahí el movimiento para construir un nuevo edificio de estación para Madrás.

SIR también afirmó durante la inauguración del nuevo edificio que le había dado a Madrás un edificio del que estar orgulloso, "cuya área de plataforma cubierta es mayor que la de la estación Charing Cross en Londres". ^[3]

La cabina de señales en la estación se inauguró en 1935, cuando se electrificó la línea suburbana entre Madras Beach y Tambaram . La señalización de la estación está controlada por un marco de energía totalmente eléctrico de Siemens de 1935. ^[8]

Un nuevo edificio de la estación suburbana se inauguró en noviembre de 2004 cuando la sección de vía ancha Tambaram – Beach entró en pleno funcionamiento. Con el aumento del tráfico de pasajeros, la entrada en la carretera Gandhi-Irwin finalmente se volvió insuficiente. ^[3] En 2004, la construcción de una segunda entrada a la estación en el lado de Poonamallee High Road comenzó a un costo de ₹ 11,53 crore (US $ 1,6 millones). ^[9] En junio de 2006, se abrió la segunda entrada. ^[3]

Diseño

La estación Chennai Egmore se encuentra entre dos pasos elevados separados por una distancia de aproximadamente 925 m (3035 pies), midiendo 300 pies × 70 pies (91 m × 21 m) en 2.5 acres (1.0 ha) de tierra ^[4] La estación tiene aproximadamente 750 m (2460 pies) de largo y tiene 11 plataformas. Las plataformas 1, 2 y 3 están en el lado este. Son relativamente cortos de longitud. Se utilizan para trenes cortos. La plataforma 4 es la plataforma principal que conduce al pórtico. Las plataformas 4, 5, 6 y 7 se encuentran debajo de la cúpula. Se utilizan para trenes de larga distancia. Las plataformas 10 y 11 son de nueva construcción que manejan múltiples unidades eléctricas de ancho ancho (EMU o trenes eléctricos suburbanos). Algunas plataformas tienen escaleras mecánicas.

Vista hacia la estación Egmore desde el este, mayo de 2011

La estación Chennai Egmore no es un cruce. Esto se puede entender también por su nombre. Tiene una línea hacia la estación de tren de Chennai Beach (a través de Park Town y Fort), mientras que la otra es hacia la estación de tren de Tambaram (a través de Mambalam ).

Tráfico

A partir de 2013, la estación maneja alrededor de 35 trenes de línea principal y 118 trenes suburbanos, y alrededor de 150,000 personas diariamente. ^[10] Su ganancia diaria promedio es de ₹ 17.06 lakh (US $ 24,000). ^[3]

Los ingresos totales generados por la estación durante 2012-2013 fueron de ₹ 287,3 crore (US $ 40 millones), lo que la convierte en la segunda estación de mayor generación de ingresos del Ferrocarril del Sur, detrás de la estación central de trenes Puratchi Thalaivar Dr. MG Ramachandran .

Panorama de la estación de tren Chennai Egmore

Mantenimiento

La estación iluminada por la noche

La estación se ha dividido en dos zonas para contratos de limpieza mecanizados: las plataformas 1 a 6 caen bajo la zona I y las plataformas 7 a 11 caen bajo la zona II. En diciembre de 2012, Southern Railway adjudicó el contrato a una nueva agencia con un equipo de 43 miembros a cargo del mantenimiento de la zona II. ^[11] Los contratos para la limpieza de la estación de Chennai Egmore se ha adjudicado por un período de 3 años a partir de 2010 por un valor de ₹ 2,05 millones de rupias (US $ 290.000). ^[12]

Centro de atención de trenes

La estación tiene un centro de atención de trenes llamado Egmore Railway Yard (GSN Yard - Gopal Samy Nagar), donde los trenes que llegan a la estación se preparan para la salida. Sin embargo, el centro está sucio y mugriento debido a la falta de mantenimiento. ^[13]

Servicios

Hay dormitorios de 14 camas con aire acondicionado y 16 habitaciones para retirarse en el primer piso de la estación. Se agregaron tres nuevas salas de espera a la sala de aire acondicionado prepago y la sala de segunda llamada. ^[14] En 2019-2020, las plataformas 5, 7, 8 y 9 se ampliaron para dar cabida a las locomotoras. ^[14]

Conectividad

La estación tiene dos entradas, a saber. la entrada sur principal en la carretera Gandhi-Irwin y la entrada norte secundaria en la carretera secundaria Poonamallee. Ambas entradas tienen rutas de autobús MTC que las atraviesan y cuentan con mostradores de taxi prepago y autorickshaw. ^[15] Mientras que la entrada sur tiene una parada de autobús, la entrada norte tiene un estacionamiento de dos pisos y una terminal de autobuses. ^{[16] [14]}

Seguridad

El interior visto desde un puente peatonal dentro de la estación.

En abril de 2012, la Policía de Ferrocarriles del Gobierno (GRP) y la Fuerza de Protección Ferroviaria (RPF) lanzaron juntas una línea de ayuda conocida como Kaakum karangal (que literalmente significa "Manos protectoras") en la terminal. Esto implicó dividir la terminal en tres sectores y desplegar a 18 policías para la seguridad. ^[17]

La estación principal tiene instaladas cámaras de circuito cerrado de televisión . Las plataformas suburbanas están cubiertas por el proyecto de Sistema Integrado de Vigilancia de Seguridad (ISSS) de ₹ 40 crore (US $ 5,6 millones) implementado en 2012. El proyecto, implementado conjuntamente por Southern Railways y HCL Infosystems , incluye la instalación de cámaras CCTV que grabarían imágenes alrededor el reloj y almacenar los datos durante 30 días, con el metraje transmitido y almacenado mediante un sistema de Protocolo de Internet. ^[18]

Futuro

Segunda entrada a la estación

La estación sirve no solo al sur, sino también al norte ( Hyderabad ) y al este ( Howrah ). Además, el Chennai – Mumbai Dadar Central Express (oeste) se origina en la estación Egmore. ^{[3] [19]}

Dado que el potencial de crecimiento en la estación Chennai Egmore es limitado debido a limitaciones de espacio, el ferrocarril tiene previsto iniciar o terminar algunos de los trenes adicionales que se introducirán en el futuro en la estación de trenes Tambaram . Sin embargo, la estación seguirá siendo un centro de servicios de trenes y no hay ninguna propuesta para trasladar todos los servicios a Tambaram. ^{[20] [21]}

En febrero de 2013, como parte de una iniciativa nacional para eliminar las vías de lastre en las estaciones principales, se colocaron plataformas lavables (vías sin balasto o vías sobre un lecho de hormigón) a lo largo de toda la vía de la plataforma 2 en la terminal. ^[22]

La estación también estará conectada a la Línea 2 del Metro de Chennai , que servirá como estación de metro. ^[23]

Legado

Aunque se hicieron varios cambios a la estación, las letras "SIR" estampadas en su cresta en bajorrelieve aún permanecen, aunque la letra del medio "I" fue pintada hace unos años para leer "SR" (que significa Ferrocarril del Sur). ^[4]

Ver también

• Estación de tren central de Chennai
• Ferrocarril suburbano de Chennai
• Estaciones de tren en Chennai
• Estructuras patrimoniales en Chennai

Referencias

1. Muthiah, S. (27 de octubre de 2012) [19 de septiembre de 2010]. "¿A dónde va esta Biblioteca Nacional?" . Miscelánea de Madrás (columna). El hindú . Consultado el 21 de junio de 2019 .
2. Pain, Paromita (27 de junio de 2008). "Huellas patrimoniales" . Línea de negocio . Chennai . Consultado el 8 de noviembre de 2012 .
3. "Día de letra roja para Southern Railway" . El hindú . Chennai. 11 de junio de 2008. Archivado desde el original el 13 de junio de 2008 . Consultado el 17 de junio de 2012 .
4. Muthiah, S. (16 de junio de 2008). "Egmore y el Sur" . El hindú . Chennai. Archivado desde el original el 20 de junio de 2008 . Consultado el 29 de diciembre de 2011 .
5. Muthiah, S. (9 de mayo de 2010). "El ferrocarril del Sur Profundo" . El hindú . Chennai. Archivado desde el original el 17 de noviembre de 2010 . Consultado el 28 de diciembre de 2011 .
6. "Cien años de viajes incansables ... todavía resoplando con encanto" . El hindú . 7 de junio de 2008. Archivado desde el original el 10 de junio de 2008 . Consultado el 24 de mayo de 2011 .
7. Krishnaswamy, Murali N. (17 de junio de 2008). "Resoplando ... dentro de cien años" . El hindú . Chennai: Kasturi & Sons . Consultado el 28 de septiembre de 2019 .
8. Hinson, John. "Madras Egmore: ferrocarril del sur de la India" . La caja de señales . Archivado desde el original el 18 de abril de 2002 . Consultado el 9 de septiembre de 2013 .
9. Vydhianathan, S. (26 de octubre de 2004). "Segunda terminal en Puratchi Thalaivar Dr. MG Ramachandran Central Railway Station propuesto" . El hindú . Chennai. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2004 . Consultado el 9 de noviembre de 2012 .
10. Venugopal, Vasudha (5 de febrero de 2013). "Los tableros de anuncios en la estación no muestran el camino" . El hindú . Chennai . Consultado el 11 de febrero de 2013 .
11. Varma, M. Dinesh (7 de diciembre de 2012). "Nueva agencia se encarga de la limpieza de la estación de Egmore" . El hindú . Chennai . Consultado el 13 de diciembre de 2012 .
12. "Unidad de limpieza en estaciones de tren" . El hindú . Chennai. 8 de julio de 2010 . Consultado el 7 de noviembre de 2012 .
13. Ayyappan, V. (29 de octubre de 2012). "Los pasajeros entran en pánico cuando las plagas invaden los bogies de trenes sucios" . Los tiempos de la India . Chennai. Archivado desde el original el 3 de enero de 2013 . Consultado el 10 de noviembre de 2012 .
14. Express News Services (26 de noviembre de 2019). "Estación de tren de Egmore para tener mejores servicios para los viajeros" . El nuevo Indian Express . Chennai: Publicaciones Express . Consultado el 24 de octubre de 2020 .
15. Ayyappan, V. (1 de agosto de 2014). "Un contador de autorickshaw prepago más abrió en la estación de tren de Egmore" . Los tiempos de la India . Chennai . Consultado el 24 de octubre de 2020 .
16. Madhavan, D. (5 de octubre de 2019). "Whenners Road golpeado por 'plaga de baches ' " . El hindú . Chennai: Kasturi & Sons . Consultado el 24 de octubre de 2020 .
17. "La policía ferroviaria lanza dos líneas de ayuda" . El hindú . Chennai . 1 de mayo de 2012 . Consultado el 25 de noviembre de 2012 .
18. "Chennai: estaciones de tren suburbano bajo vigilancia CCTV" . IBN Live . Chennai . 18 de julio de 2012. Archivado desde el original el 11 de noviembre de 2013 . Consultado el 14 de enero de 2014 .
19. "Tiempos de tren (desde el 1.7.12) en Chennai Central, Chennai Egmore, Perambur, Tambaram" (PDF) . Carga de PDF del sitio web de Southern Railway . Ferrocarril del Sur . Consultado el 20 de agosto de 2012 .
20. "Egmore seguirá siendo centro ferroviario" . El hindú . Chennai. 22 de diciembre de 2011 . Consultado el 31 de diciembre de 2011 .
21. Malavan, K. (20 de enero de 2012). "Actualización de Tambaram 3rd Rail Terminus" . El hindú . Chennai . Consultado el 20 de enero de 2012 .
22. Ayyappan, V. (14 de febrero de 2013). "Puratchi Thalaivar Dr. MG Ramachandran Central Railway Station, Chennai Egmore Railway Station para obtener pistas lavables" . Los tiempos de la India . Chennai . Consultado el 17 de febrero de 2013 .
23. "Mapa de la línea de tren de Metro de Chennai" . Archivado desde el original el 13 de julio de 2014.

Enlaces externos

• Medios relacionados con la estación de tren Chennai Egmore en Wikimedia Commons

Chennai Egmore
Próxima estación este norte / norte: Park Town, Chennai	Línea suroeste, suburbano de Chennai		Próxima estación sur / suroeste: Chetput
	Número de parada: 4	km desde el inicio: 4.32

Chennai Egmore
Próxima estación en dirección norte: Park Town, Chennai	Línea Sur, Chennai Suburban		Próxima estación en dirección sur: Chetput
	Número de parada: 4	km desde el inicio: 4.32