C / K es una serie de camiones que fueron fabricados por General Motors desde los años 1960 a 2002. Comercializada por las divisiones Chevrolet y GMC , la serie C / K abarca una amplia gama de vehículos. Si bien se asocia más comúnmente con camionetas , la línea de modelos también incluía camionetas con chasis-cabina y camionetas de servicio mediano y sirvió como base para los SUV de tamaño completo de GM. Durante toda su producción, la línea de modelos compitió directamente con la serie F de Ford y la serie D de Dodge (más tarde la camioneta Dodge Ram ).
Chevrolet y GMC C / K | |
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Descripción general | |
Fabricante | Chevrolet |
También llamado | GMC C / K GMC Sierra |
Producción | 1959–2002 (Estados Unidos) 1959–2000 (Canadá) 1965-2002 (México) 1964–2001 (Brasil) 1975–1982 (Chile) 1960–1978 (Argentina) 1986–1991 (Argentina por Sevel ) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Camioneta pickup de tamaño completo |
Cronología | |
Predecesor | Task Force |
Sucesor | Chevrolet Silverado / GMC Sierra (camionetas) Chevrolet Kodiak / GMC TopKick (camionetas de servicio mediano) |
Utilizado tanto para la marca del modelo como para el código de modelo interno, "C" denota tracción en dos ruedas; "K" denota tracción en las cuatro ruedas. Se produjeron cuatro generaciones de la línea de modelos, incluidos los vehículos "Action Line" de segunda generación y "Rounded Line" de tercera generación . GMC comercializó su versión de la camioneta pickup C / K de cuarta generación con una singular placa de identificación GMC Sierra . El C / K fue fabricado para América del Sur por General Motors Brasil , que produjo variantes de la línea de modelos para Brasil, Argentina y Chile.
Para 1990, GM terminó la producción de camiones C / K de servicio mediano, reemplazándolos con el Chevrolet Kodiak / GMC TopKick . Para 1999, el C / K fue reemplazado por el Chevrolet Silverado ; En línea con la GMC Sierra, Chevrolet consolidó sus camionetas pickup de tamaño completo bajo una placa de identificación singular. Inicialmente comercializadas con su sucesor, las camionetas pickup C / K finales se produjeron después del año modelo 2000. De 2001 a 2002, los vehículos finales de la línea de modelos C / K fueron camiones con chasis y cabina de servicio pesado.
Primera generación (1960-1966)
Primera generación | |
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Descripción general | |
También llamado | Chevrolet: - C10 / K10 - C20 / K20 - C30 - C40 a C80 (modelos de servicio mediano y pesado) GMC: - 1000 / K1000 - 1500 / K1500 - 2500 - 3000 a 6500 (modelos de trabajo mediano y pesado) Chevrolet Apache Chevrolet Viking Chevrolet Spartan |
Producción | Septiembre de 1959 a 1966 |
Montaje | Pontiac West Assembly , Pontiac, Michigan Dover , Inglaterra Oshawa, Ontario Buenos Aires , Argentina |
Diseñador | Harley Earl (1957, 1958) [1] |
Carrocería y chasis | |
Relacionados | Chevrolet Suburban |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | Manual sincronizado de 3 velocidades manual sincronizado de 4 velocidades automático Powerglide de 2 velocidades [2] |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 115 pulg. (2921 mm) (caja corta: modelos de ½ tonelada) [2] 127 pulg. (3226 mm) (caja larga: modelos de ½ tonelada y ¾ tonelada) 133 pulg. (3378 mm) (modelos de 1 tonelada) |
Largo | 4,747 mm (186,875 pulg) SWB [3] 5232 mm (206 pulg) Estándar [3] 5493 mm (216,25 pulg) LWB [3] |
Ancho | 78,75 pulg. (2000 mm) [3] |
Altura | 71,25 pulg. (1.810 mm) [3] |
Lanzado en el otoño de 1959, el año modelo 1960 introdujo un nuevo estilo de carrocería de camioneta pick-up ligera que contó con muchas novedades. Los más importantes eran un bastidor de escalera de centro abatible, que permitía que la cabina se sentara más baja, y una suspensión delantera independiente, lo que proporcionaba una conducción casi similar a la de un automóvil en un camión. Otra novedad de 1960 fue un nuevo sistema de designación de camiones fabricado por GM. Atrás quedaron las designaciones 3100, 3200 y 3600 para los modelos cortos de 1/2, largos de 1/2 y 3/4 de tonelada. En cambio, un nuevo esquema asignó 10, 20 o 30 para los modelos de 1/2, 3/4 y 1 tonelada. Desde 1957, los camiones estaban disponibles de fábrica con tracción en las cuatro ruedas, y el nuevo esquema de clases lo haría saber. Una C (convencional) delante del número de serie designa tracción trasera en dos ruedas, mientras que una K designa tracción en las cuatro ruedas.
Las insignias reales de las camionetas Chevrolet llevaban el sistema de nombres de serie de la generación anterior para 1960 y 1961: las series 10, 20, 30 y 40 (C y K) se identificaron como "Apaches", las camionetas de las series 50 y 60 se identificaron como " Vikings ", y los modelos más grandes de las series 70 y 80 estaban marcados como" Spartans ". Para 1960, los camiones C / K estaban disponibles en versiones lisas "Fleetside" o con guardabarros "Stepside". GMC los llamó "Wide-Side" y "Fenderside". Los modelos de media tonelada eran las camionetas C10 y K10 de cama larga y de cama corta, y también estaban disponibles las C20 y K20 de 3/4 de tonelada, así como la C30 de una tonelada. GMC no utilizó la nomenclatura "C", aunque sus versiones 4x4 utilizaron la nomenclatura "K". Los números de modelo de GMC para 1/2, 3/4, 1 y 1,5 toneladas eran 1000, 1500, 2500 y 3000. Los Chevrolet C40 y GMC 3000 de 1,5 toneladas, que utilizaban la cabina de servicio ligero [4] [5] (pero solo como modelos con chasis-cabina y estacas), se suspendieron para el año modelo 1963. [5] [6]
Los modelos 1960, 1961 y 1962 presentaban bujes delanteros con cojinetes de bolas, suspensiones delanteras con barra de torsión y traseros de suspensión de brazo de arrastre. Las líneas de corte eran básicas y "personalizadas". Los motores incluían el GMC V6 base de 305 pulgadas cúbicas (5.0 L) para la versión GMC, 135 hp (101 kW) 236 pulgadas cúbicas (3.9 L) y 150 hp (112 kW) 261 pulgadas cúbicas (4.3 L) motores de seis cilindros en línea , y un 283 cu in (4,6 L) V8 con 185 hp (138 kW).
1965 Chevrolet C-10
Chevrolet Apache 1961
1966 camión volquete Chevrolet C-30 en Porterville, California
Chevrolet C-10 Stepside
Una suspensión delantera de muelles helicoidales llegó en 1963, con bujes delanteros con cojinetes de rodillos, junto con un nuevo motor base, un I6 de 140 hp (104 kW) 230 cu in (3.8 L) y un opcional 165 hp (123 kW) 292 cu en (4,8 L) I6. La cabina fue modificada para 1964, con la eliminación del parabrisas "envolvente" y un nuevo diseño de parrilla delantera, junto con varios cambios en el interior, conservando el diseño original de la carrocería. El aire acondicionado y 220 hp (164 kW) 327 cu in (5.4 L) V8 llegaron en 1965. Un nuevo motor básico llegó en 1966, siendo un 155 hp (116 kW) 250 cu in (4.1 L) Chevrolet de seis cilindros en línea.
Modelos para trabajos pesados y medianos
Los camiones de servicio mediano fueron:
- Chevrolet C40 / GMC 3000 de 1½ tonelada (1960–62), con cabina de servicio liviano;
- Chevrolet C50 y C60;
- GMC 3500, 4000 y 5000.
Los camiones de servicio pesado fueron:
- Chevrolet C60-H [7] (un C60 con una GVWR más pesada : 22,000 libras en lugar de 19,500 libras), C70 (1960–61) y C80;
- Modelos Chevrolet con eje trasero en tándem M60 (1963–66), M70 (1960–61) y M80 (1962–66);
- GMC 5500, 6000 y 6500;
- Modelos de eje trasero tándem GMC W5000, W5500 y W6500.
1960-61 camión de servicio mediano GMC
1963 Chevrolet camión de servicio mediano / pesado
1966 camioneta de servicio mediano GMC
1966 Chevrolet C60
Segunda generación (1967-1972)
Segunda generación (Action Line) | |
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Descripción general | |
Años modelo | 1967-1972 |
Carrocería y chasis | |
Plataforma | GM C / K (Línea de acción) |
Relacionados | Chevrolet K5 Blazer / GMC Jimmy Chevrolet Suburban / GMC Carryall |
El C / K de segunda generación se introdujo para el año modelo 1967. Designado como la generación "Action Line" por General Motors, el C / K llevaba en gran parte su marco de escalera de centro abatible y su eje trasero con resortes helicoidales, pero la carrocería fue rediseñada desde cero para mejorar su capacidad como multiusos. vehículo. Junto con un vehículo utilitario diseñado para el trabajo o el uso agrícola, el C / K también se ofreció con características opcionales transferidas de los sedanes Chevrolet, que incluyen transmisiones automáticas, radio AM / FM, alfombra y pintura de dos tonos.
Si bien Action Line no se sometería a una revisión definitiva del modelo a través de su producción, la serie sufrió cambios graduales cada dos años. [8] La línea de transmisión se sometió a múltiples revisiones, ya que un V8 de bloque grande se ofreció por primera vez en 1968. Después de 1969, GM cambió por completo a motores producidos por Chevrolet para camionetas C / K.
Esta generación marca el debut de las placas de identificación Chevrolet Cheyenne y GMC Sierra; Introducido en 1971 y 1972, respectivamente, General Motors todavía usa ambas placas de identificación para camionetas de tamaño completo en la producción actual. La camioneta Action-Line también sirvió como la base de los antepasados de los SUV modernos de tamaño completo , incluido el Chevrolet K5 Blazer , un vehículo todoterreno de cuerpo abierto y la camioneta Chevrolet Suburban .
Para 1973, GM reemplazó los camiones Action Line con la serie Rounded Line de larga duración; los camiones Action Line son los últimos camiones C / K que se ofrecen únicamente con una cabina de dos puertas.
Tercera generación (1973-1991)
Tercera generación (línea redondeada) | |
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Descripción general | |
También llamado | Serie Chevrolet / GMC R / V |
Años modelo | 1973-1991 |
Carrocería y chasis | |
Plataforma | GM C / K (línea redondeada) |
Relacionados | Chevrolet K5 Blazer / GMC Jimmy Chevrolet / GMC Suburban |
El C / K de tercera generación se introdujo para el año modelo 1973. Designado como la generación "Rounded Line" por General Motors, el C / K creció en tamaño por dentro y por fuera. A medida que las camionetas pickup aumentaron en uso como vehículos personales, las características y opciones de la cabina se acercaron más en línea con los sedanes de GM (con las ventanas eléctricas y los seguros eléctricos de las puertas convirtiéndose en opciones). Para ampliar aún más su practicidad, se introdujo una carrocería de cabina doble de cuatro puertas (que ofrece asientos para 6 pasajeros).
Aunque relativamente de líneas rectas y de apariencia cuadrada (lo que lleva a su apodo de "cuerpo cuadrado" por parte del público [9] ), los camiones Rounded Line fueron la primera generación del C / K que se diseñó con el uso de computadoras y túneles de viento. , optimizando la forma exterior para una menor resistencia y una mejor economía de combustible. El chasis tenía un diseño completamente nuevo (todos los camiones recibieron una suspensión trasera de ballesta); Los camiones de la serie K se cambiaron a tracción total (el 4x4 con cambio sobre la marcha se introdujo en 1981).
Junto con la introducción de la cabina doble de cuatro puertas, la tercera generación del C / K marcó la introducción de una camioneta pickup de doble rueda trasera ("Big Dooley"). Para 1978, la C / K se convirtió en la primera camioneta pickup estadounidense de tamaño completo que se vendió con un motor diésel (una Oldsmobile V8 diésel de 5.7L ); En 1982 se introdujo un motor diesel V8 de 6.2L. Esta generación también marca el primer uso de la placa de identificación Chevrolet Silverado (en uso para las camionetas Chevrolet de tamaño completo en la actualidad).
La generación Rounded Line es la versión más larga de la línea de modelos C / K, producida durante 18 años modelo. Para 1987, se le cambió el nombre a la serie R / V (para acomodar el C / K de cuarta generación comercializado junto a él) y se eliminó gradualmente hasta el año modelo 1991.
Cuarta generación (1988-2000)
Cuarta generación (GMT400) | |
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Descripción general | |
Años modelo | 1988-2000 |
Carrocería y chasis | |
Plataforma | Plataforma GM GMT400 |
Relacionados | Chevrolet / GMC Suburban Chevrolet K5 Blazer / Chevrolet Tahoe / GMC Yukon / Cadillac Escalade |
El C / K de cuarta generación se introdujo en abril de 1987 para el año modelo 1988. La primera línea a la que General Motors no le asignó un apodo generacional, es conocida por su nombre en clave interno GMT400 . Ligeramente más pequeño en dimensiones de cabina que la generación Rounded Line, el C / K de cuarta generación aumentó el espacio interior con respecto a su predecesor. Después de estar detrás de Ford y Dodge por más de una década, GM introdujo el C / K en una configuración de cabina extendida. Durante casi cinco años, el C / K de cuarta generación se vendió junto con su predecesor de la serie R / V, ya que la camioneta de cabina doble (que sirvió como base del SUV Suburban) no se lanzó hasta el año modelo 1992.
En un cambio de marca, la nomenclatura C / K se convirtió en exclusiva de Chevrolet, ya que todas las camionetas GMC se convirtieron en Sierras (GMC retuvo la nomenclatura C / K para sus códigos de modelo internos). Chevrolet introdujo varias variantes especializadas de la serie C / K, incluida la W / T 1500 orientada al trabajo, la Z71 todoterreno y la 454SS de alto rendimiento. Entre camionetas de una tonelada y camionetas de servicio mediano, Chevrolet y GMC ofrecieron la cabina con chasis C3500HD para uso comercial.
Para 1995, el C / K de cuarta generación se sometió a una revisión de mitad de ciclo, agregando una bolsa de aire del lado del conductor (las bolsas de aire dobles se convirtieron en estándar en 1998). Para 1996, la cabina extendida fue rediseñada, agregando una tercera puerta del lado del pasajero con bisagras traseras.
Para el año modelo 1999, para acomodar la introducción de la Chevrolet Silverado / GMC Sierra con chasis GMT800, la C / K de cuarta generación fue rebautizada como Chevrolet Silverado Classic y GMC Sierra Classic. Después del año modelo 2000, las camionetas pickup C / K se descontinuaron. GM produjo la cabina con chasis de servicio pesado C3500HD como la versión final de la familia de modelos C / K hasta el año modelo 2002.
Producción sudamericana (1964-2001)
General Motors Brasil produjo tres generaciones de camionetas Chevrolet de servicio liviano desde 1964 hasta 2001. Desarrolladas específicamente para la producción sudamericana, cada versión también se derivó (en varios grados) de la versión contemporánea de su contraparte estadounidense C / K. La línea de modelos también incluía camionetas / SUV basados en camionetas (similar a la Chevrolet Suburban).
En enero de 2002, GM Brasil finalizó la producción de camionetas pickup de tamaño completo, concentrando su producción en la Chevrolet S-10 y las camionetas pickup basadas en automóviles. [10]
1964-1984
En 1964, GM Brasil lanzó su primera línea de camionetas diseñadas en Brasil, la camioneta pickup Chevrolet serie C ; en línea con el Chevrolet Suburban, la línea de modelos se vendió en una configuración de vagón, renombrada de C-1416 a Chevrolet Veraneio en 1969. [10] Diseñada con un exterior exclusivo de Brasil, la línea de modelos compartió su panel de instrumentos con el primero- Generación Chevrolet C / K de 1960-1966. Casi una década antes que su contraparte estadounidense, se ofreció una "cabina doble" de cuatro puertas junto con la configuración estándar de dos puertas, compartiendo sus puertas con la camioneta / SUV Veraneio.
La línea de modelos se lanzó con un motor de seis cilindros en línea de 261 pulgadas cúbicas (derivado del motor "Stovebolt" de Chevrolet); este motor fue reemplazado en 1971 por un motor 6 en línea de 250 pulgadas cúbicas del Chevrolet Opala . [10] En 1976, el motor de gasolina estándar del C-10 se convirtió en un motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros. [10] El primer Chevrolet con motor diesel en Brasil, la camioneta de la serie D introdujo un diesel Perkins 5.6L en línea-6 en 1965; un diesel de cuatro cilindros (Perkins Q20B) se introdujo en 1978. [10] De 1977 a 1980, el diesel de cuatro en línea de dos ciclos y cuatro cilindros Detroit Diesel 4-53 también se ofreció como una opción. [10] Para 1981, la línea de motores se redujo a dos, y se ofreció un motor de seis cilindros en línea de 4.8 L en versiones de gasolina y etanol-combustible (C-10 y A-10); el único diésel era ahora un Perkins de seis cilindros en línea de 5,8 litros. [10]
1985-1996
Para la producción de 1985, GM Brasil introdujo la línea de modelos de la serie 20 como su segunda generación de camiones ligeros. Compartiendo su estructura de cabina con la generación "Rounded Line", la serie 20 recibió su propia fascia delantera (compartiendo faros con el Opala) y luces traseras más grandes que su contraparte estadounidense. Mucho más avanzado en diseño que su predecesor utilitario, la serie 20 tenía poco más que sus trenes de potencia de la generación anterior. [11] [12] Además de las camionetas pickup de la serie 20, GM Brasil ofreció una línea completa de camionetas Chevrolet de servicio mediano y pesado derivadas de la cabina "Rounded Line". [10]
Nuevamente ofrecidos en cabinas simples y dobles (introducidas en 1986), el C-20 y el A-20 (etanol) recibieron un motor de seis cilindros en línea de 4.1L, y el D-20 recibió el Perkins Q20B diesel de 4 cilindros en línea (reemplazado por el Maxion). S4 para 1990 [13] ). En contraste con su contraparte estadounidense, la serie 20 se ofreció casi exclusivamente con tracción en las 2 ruedas; se ofreció una versión 4x4 para 1989 y se retiró antes de que finalizara el año modelo, debido a la escasa fiabilidad de su tren motriz. [14]
Para 1988, la camioneta / SUV Veraneio fue rediseñada por primera vez desde su introducción, adoptando la estructura de la carrocería de la serie 20; al de cuatro puertas se unió el Chevrolet Bonanza de dos puertas . Con la excepción de sus luces traseras y la fascia delantera, el Veraneio adoptó una apariencia cercana al Chevrolet / GMC Suburban; el Bonanza tenía proporciones similares al Chevrolet K5 Blazer (aunque equipado con tracción en dos ruedas y un techo permanente). [15]
Para 1992, la serie 20 se sometió a una revisión exterior menor, compartiendo nuevamente sus faros con el Opala (los vehículos de mayor nivel compartían ruedas con las camionetas pickup GMT400); el interior se sometió a un rediseño, adoptando un panel de instrumentos rediseñado. [dieciséis]
Para 1996, la línea de modelos adoptó el motor de seis litros y 4,1 litros con inyección de combustible del Chevrolet Omega , poniendo fin a su uso de motores carburados. [17]
1997-2001
Para 1997, la serie 20 (basada en las camionetas "Rounded Line" de 1973) se retiró, y GM Brasil presentó la Chevrolet Silverado de producción argentina . A diferencia de las dos generaciones anteriores de camionetas Chevrolet brasileñas, la Chevrolet Silverado ya no era un diseño exclusivo del mercado; la Silverado era idéntica a la camioneta GMT400 del mercado estadounidense. Ofrecido solo como un C2500 de dos puertas con una caja de longitud estándar, el Silverado estaba equipado con trenes de potencia de origen local, incluido un motor de 4,1 litros en línea de 138 hp (del C-20 / A-20 anterior y el Chevrolet Omega) y un turbodiésel de 6 cilindros en línea de 4,2 litros y 168 hp producido por MWM. [10]
Veraneio y Bonanza de diseño local fueron descontinuados; En 1998, GM Brasil inició la producción del Chevrolet Grand Blazer , un Chevrolet Tahoe renombrado.
Para la producción de 2000, la producción de la Silverado se trasladó de Argentina a Brasil. [10] [17] Junto con la retirada del Grand Blazer (a favor del S-10 Blazer más pequeño), el Silverado adoptó un sufijo D-20 (de la popularidad de su predecesor [17] ). Durante 2001, Chevrolet retiró los seis cilindros de gasolina 4.1L de la Silverado D-20 (el último vehículo en usar el motor).
Después de muchos años de disminución de la participación de mercado en el segmento de camiones, GM Brasil produjo la Silverado D-20 final en enero de 2002. [10]
Ver también
- Chevrolet Silverado / GMC Sierra
Referencias
- ^ http://67-72chevytrucks.com/vboard/showthread.php?t=717697
- ^ a b "Índice de directorio: GM Trucks and Vans / 1960_Trucks_and_Vans / 1960_Chevrolet_Truck_Foldout" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 20 de noviembre de 2011 .
- ^ a b c d e "Camioneta Chevrolet serie C / K (1961)" . BWA . Consultado el 29 de octubre de 2013 .
- ^ "Folleto de camionetas, chasis y estacas Chevrolet 1961" . oldcarbrochures.org . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 21 de agosto de 2016 .
- ^ a b "Camiones Serie Modelo GMC 3000" . 6066gmcguy.com . Consultado el 21 de agosto de 2016 .
- ^ "Camiones Chevrolet de 1963" . oldcarbrochures.org . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 21 de agosto de 2016 .
- ^ "1960 modelos convencionales y LCF - comparaciones competitivas" . oldcarbrochures.org . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 21 de agosto de 2016 .
- ^ "Su guía definitiva para el comprador de camionetas Chevrolet C / K 1967–72" . Hagerty Media . 2018-09-12 . Consultado el 21 de marzo de 2021 .
- ^ Brownell, Tom "Modelos de línea redondeada, 1973-1987" Chevrolet Pickup Color History (Truck Color History) Capítulo 9, págs. 88-89 1994-08-07 Consultado el 15 de enero de 2011
- ^ a b c d e f g h yo j k "Chevrolet: Moderno design brasileiro para a linha 64" [Diseño brasileño moderno para la línea de autos 1964]. lexicarbrasil.com.br (en portugués) . Consultado el 30 de noviembre de 2014 .
- ^ "Traductor de Google" . translate.google.com . Consultado el 17 de enero de 2021 .
- ^ "Traductor de Google" . translate.google.com . Consultado el 17 de enero de 2021 .
- ^ "Traductor de Google" . translate.google.com . Consultado el 18 de enero de 2021 .
- ^ "Traductor de Google" . translate.google.com . Consultado el 18 de enero de 2021 .
- ^ "¿Qué era la Chevrolet Bonanza?" . The Daily Drive | Consumer Guide® . 2018-05-14 . Consultado el 18 de enero de 2021 .
- ^ "Traductor de Google" . translate.google.com . Consultado el 18 de enero de 2021 .
- ^ a b c "Traductor de Google" . translate.google.com . Consultado el 18 de enero de 2021 .
enlaces externos
- El escándalo de los daños punitivos. Titulado: "El vehículo más peligroso en la carretera", Wall Street Journal, 9 de febrero de 1993, por Walter Olson