Daewoo Lanos
El Daewoo Lanos es un automóvil subcompacto producido por el fabricante surcoreano Daewoo de 1997 a 2002, y posteriormente producido bajo acuerdos de licencia en varios países del mundo. También se ha comercializado como Daewoo Sens , ZAZ Sens y ZAZ Lanos en Ucrania, Doninvest Assol y ZAZ Chance en Rusia, FSO Lanos en Polonia o Chevrolet Lanos en Ucrania, Rusia y Egipto.
Fue diseñado por Giorgetto Giugiaro e inicialmente presentaba tres estilos de carrocería : hatchbacks de tres y cinco puertas y un sedán de cuatro puertas . El Lanos fue designado con el código de modelo T100 en su lanzamiento; el código T150 se aplica a los modelos actualizados introducidos en 1999. En 2006, también se introdujo una versión de furgoneta tipo panel , producida en Ucrania por ZAZ . El Daewoo Lanos fue diseñado para reemplazar al Daewoo Nexia en la alineación de Daewoo y fue reemplazado por el Daewoo Kalos .
En 1992, Daewoo disolvió su empresa conjunta con General Motors y, simultáneamente, se tomó la decisión de desarrollar de forma independiente reemplazos para los productos Daewoo Motors contemporáneos, basados en modelos más antiguos de General Motors. El programa de desarrollo de Lanos se inició formalmente en otoño de 1993, con el objetivo de crear un automóvil que reemplazara al Daewoo Nexia como el pequeño automóvil familiar de Daewoo . [6]
El proyecto comenzó con un estudio comparativo de modelos competidores de 20 fabricantes diferentes, con Toyota Tercel , Opel Astra y Volkswagen Golf identificados como los más competitivos. Se encargó a cuatro estudios de diseño que entregaran modelos de arcilla presentando sus ideas para el estilo del nuevo modelo. Se eligió el diseño de Giorgetto Giugiaro e Italdesign recibió el encargo de desarrollar el estilo exterior e interior final del automóvil. La parte técnica del proyecto se llevó a cabo simultáneamente por el centro de desarrollo de Daewoo en Corea, así como por los proveedores y contratistas que participaron en el desarrollo de componentes particulares. Esto incluía AC Rochester (componentes del motor),Delco Chassis Division ( frenos , incluido ABS ), GM Powertrain ( transmisión automática ), Italdesign (carrocería, análisis estructural, sistema eléctrico, construcción de prototipos), PARS Passive Rückhaltesysteme GmbH ( airbags ) y Porsche (concepto de vehículo: investigación, análisis estructural, suspensión y componentes de freno y supervisión de producción experimental). [6]
A finales de 1995, se construyeron 150 prototipos (que preveían tres estilos de carrocería). El programa de desarrollo implicó pruebas exhaustivas en una multitud de ubicaciones. Las pruebas de seguridad incluyeron pruebas de estabilidad y durabilidad a alta velocidad en Inglaterra y pruebas de frenos en el Großglockner en Austria. Las pruebas de baja temperatura se realizaron en Canadá, Suecia ( Arjeplog ) y Rusia (Moscú, Khabarovsk ), mientras que las pruebas de alta temperatura se llevaron a cabo en los EE. UU. ( Valle de la Muerte ), Omán ( Nizwa ), Australia ( Alice Springs ), España ( Barcelona). ) e Italia ( Nardò). El programa se completó en un tiempo extraordinario de solo 30 meses desde la aprobación hasta el comienzo de la producción a gran escala del sedán Lanos para el mercado coreano. La producción en el mercado europeo comenzó en 1997. [6]
Los coches estaban equipados con E-TEC I4 con motores de una y dos levas que iban desde 1,5 L (1498 cc 86HP) SOHC hasta 1,6 L (1598 cc 106HP) DOHC . En el Reino Unido y muchos países de Europa (como Italia, Francia o Austria ) también hay modelos E-TEC 1.4 (1349 cc 75HP) y 1.6 (1598 cc 106HP). La suspensión se basa en la de un Daewoo Nexia , como se usa en Vauxhall / Opel Astra Mk2 GTE.
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