El Chevrolet Master y el Master Deluxe son vehículos de pasajeros estadounidenses fabricados por Chevrolet entre 1933 y 1942 para reemplazar al Master Eagle de 1933 . Era el modelo más caro de la gama Chevrolet en ese momento, y el Mercury estándar proporcionó un producto asequible entre 1933 y 1937. [1] A partir de esta generación, todos los automóviles de GM compartían una apariencia corporativa como resultado del arte y el color. Sección dirigida por Harley Earl . [1] A partir de 1940 se lanzó una versión más cara basada en el Master Deluxe llamada Special Deluxe. Este fue el último Chevrolet que se exportó a Japón en kits desmontables y se ensambló en la fábrica de la compañía en Osaka, Japón, antes de que el gobierno imperial japonés se apropiara de la fábrica . Cuando Toyota decidió desarrollar su propio sedán llamado Toyota AA , un Master fabricado localmente fue desarmado y examinado para determinar cómo Toyota debería diseñar sus propios autos. [2] [3] En mayo de 1925, la planta de Chevrolet Export Boxing en Bloomfield, Nueva Jersey fue reutilizada de un propietario anterior donde los kits Knock-down para automóviles de pasajeros Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick y Cadillac, y camionetas Chevrolet y GMC. las piezas se embalan y envían por ferrocarril a los muelles enWeehawken, Nueva Jersey para las fábricas de ensamblaje de GM en el extranjero. [1]
Chevrolet Master y Master Deluxe | |
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Descripción general | |
Fabricante | Chevrolet |
También llamado | Serie CA (1933) Serie DA (1934) Serie EA y ED (1935) Serie FA y FD (1936) Serie GA y BB (1937) Serie HA y HB (1938) Serie JA (1939) |
Años modelo | 1933-1942 |
Montaje |
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Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo |
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Diseño | Diseño FR |
Plataforma | "Un cuerpo |
Relacionados | Chevrolet Estándar Seis Pontiac Serie 603 Chevrolet Suburban |
Tren motriz | |
Motor | 206 pulgadas cúbicas (3,4 L) OHV de 6 cilindros |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 113 pulg. (2.870,2 mm) |
Cronología | |
Predecesor | Chevrolet Eagle |
Sucesor | Chevrolet Deluxe |
Años modelo
El nombre del Maestro se usó en varias versiones diferentes y el nombre de la Serie cambiaba cada año. A partir de 1933 ya no se ofrecía un descapotable de cuatro puertas con techo abierto.
1933 (Serie CA)
La Serie CA Master reemplazó a la 1933 Master Eagle a mitad del año modelo cuando se introdujo el modelo 1933 Estándar (Serie CC). Se hicieron varios cambios al Eagle cuando el nombre se cambió a Master. El más fácil de identificar es el poste entre las ventanillas de las puertas delanteras y las ventanas enrollables. En el Eagle, el divisor cromado entre estas dos ventanas baja a medida que baja la ventana, mientras que, como en el Master, este divisor permanece fijo y no baja con la ventana.
1934 (Serie DA)
La Serie DA Master ofreció una mayor distancia entre ejes de 112 in (2.844,8 mm). Esto aumentó la diferencia con la distancia entre ejes estándar más barata a 5 pulgadas (127,0 mm). Impulsado por una versión mejorada del "Stovebolt Six", motor de seis cilindros de 206 pulgadas cúbicas (3380 cc) , que ahora produce 80 hp (60 kW). La suspensión delantera independiente era algo que GM llamó " Acción de rodilla " con brazos de arrastre y resortes helicoidales.
1935 (Serie EA y ED)
El Maestro se sometió a un rediseño, utilizando un nuevo método de construcción "Torreta superior". Este consistía en acero utilizado completamente en la construcción de la carrocería para incluir el techo y la madera ya no se usaba en la construcción de la carrocería o el chasis. [4]
1936 (Serie FA y FD)
Todos los Chevrolet adquirieron una apariencia mejorada y aerodinámica cuando Chevrolet buscó adoptar una apariencia nueva y moderna llamada Art Deco , y las carrocerías se compartieron con el Pontiac Deluxe .
1937 (Serie GA y GB)
El Master ahora reemplazó al Standard Six de menor precio , mientras que el Master Deluxe de equipo superior aumentó la gama.
1938 (series HA y HB)
El Master (HB) y el Master Deluxe (HA) se vendieron bien, con 162.430 y 302.728 respectivamente. [5]
1939 (series JA y JB)
El Master regresó para 1939. El Master Deluxe ahora era el JA, mientras que el modelo base pasó a llamarse Master 85 (JB). Se ofreció una camioneta, aunque su construcción se había contratado a Mid States Body Corp. [6]
1940 (series KA y KB)
El Master siguió estando disponible en Master 85 (KB), así como en el modelo más exclusivo "Master Deluxe" (KA). El "Special Deluxe" aún mejor equipado también apareció para el año modelo 1940.
1933 Chevrolet CA sedán
1934 Master Sedan
Sedán maestro de 1935
1936 Chevrolet sedán
1937 Master Deluxe
1938 Chevrolet Master sedán de lujo
1939 Chevrolet Master Deluxe Town Sedan
1941 Chevrolet Master Deluxe Coupe
Camiones y autobuses
Esta fue la última serie de camionetas y vehículos de servicio mediano que compartieron una apariencia con los cupés y sedanes de pasajeros de Chevrolet, y fueron reemplazados por las camionetas de la serie AK . El primer estilo de carrocería de camión se introdujo en 1918 como Chevrolet Serie 490 utilizando el mismo enfoque utilizado por el Ford Modelo TT . Cada año que se introdujo una serie Chevrolet, el chasis también estaba disponible con un estilo de carrocería de caja de carga. [7]
Chasis-capota Chevrolet CG de 1937 con carrocería de otro fabricante.
Camión GMC 1940 con cabina de fábrica.
Camioneta comercial Chevrolet de la década de 1930 con cabina de terceros.
Chevrolet Carryall Suburban
1939 autobús Chevrolet
Ver también
- 1937 Cadillac Serie 70
- 1937 LaSalle Serie 37-50
- 1937 Oldsmobile Serie L
- 1937 Buick Serie 80
- Pontiac 1937
Referencias
- ↑ a b c d e Kimes, Beverly (1996). Catálogo estándar de American Cars 1805-1942 (tercera edición). Publicaciones Krause. págs. 283-302. ISBN 0-87341-478-0.
- ^ Sapienza, James Derek (20 de marzo de 2017). "Toyota AA: Conoce el Toyota más antiguo del mundo" . Hoja de trucos de autos . Consultado el 8 de agosto de 2017 .
- ^ Mason, Mark (2 de septiembre de 1992). Multinacionales estadounidenses y Japón: la economía política de los controles de capital japoneses, 1899-1980 . Centro de Harvard Univ Asia. ISBN 9780674026308. Consultado el 2 de septiembre de 2018 , a través de Google Books.
- ^ Gunnell, John (18 de noviembre de 2011). Catálogo estándar de Chevrolet, 1912-2003: 90 años de historia . ISBN 9781440230516.
- ^ "Chevrolet Master 1938 y Master DeLuxe" . Cómo funcionan las cosas . Consultado el 4 de enero de 2013 .
- ^ Odin, LC World in Motion 1939, Toda la producción de automóviles del año . Belvedere Publishing, 2015. ASIN: B00ZLN91ZG.
- ^ "La primera camioneta Chevrolet" . Vivir About.com . Dotdash . Consultado el 18 de mayo de 2021 .
enlaces externos
- Maestría en historia en secondchancegarage.com
- GM Heritage Center 1938 Chevrolet Master