Chicago and Southern Railroad construyó una línea de ferrocarril en el noreste de Illinois , que se extiende hacia el sur desde Chicago hasta Thornton . Ahora forma parte principalmente de Grand Trunk Western Railroad , mientras que el extremo norte ha sido operado por Atchison, Topeka y Santa Fe Railway , Illinois Northern Railway y, más recientemente, Central Illinois Railroad .
El Chicago and Southern Railroad se incorporó el 7 de abril de 1874, [1] y se inauguró en 1876 bajo contrato de arrendamiento con el Chicago, Danville and Vincennes Railroad , que lo utilizó como acceso a Chicago. [2] (Antes de 1876, el CD&V había ingresado a Chicago a través de los derechos de vía sobre el ferrocarril central de Columbus, Chicago e Indiana desde Dolton , varias millas al norte de Thornton, donde terminaba el CD&V. [3] ) El Chicago y el sur se dirigieron al noroeste desde Thornton . , cruzando el Ferrocarril Central de Illinois en Harvey , el Ferrocarril de Chicago, Rock Island y Pacific en Blue Island, y Chicago and Alton Railroad en Corwith antes de girar hacia el este a lo largo de 26th Street, cruzando Columbus, Chicago and Indiana Central Railway y terminando justo al oeste de Western Avenue en un cruce con el Lumber District of the Chicago, Burlington and Quincy Railroad . [4] El Chicago, Millington and Western Railway de vía estrecha utilizó brevemente la parte de la calle 26. [ cita requerida ]
El CD&V se reorganizó en 1877 como Chicago and Eastern Illinois Railroad , y el 31 de julio de 1878 Chicago and Southern se vendió en ejecución hipotecaria a representantes de Grand Trunk Railway , [ cita requerida ] que lo reorganizó como Chicago and State Line Railway. . En los siguientes dos años, Grand Trunk completó una línea entre Port Huron, Michigan y Chicago, consolidando sus componentes el 6 de abril de 1880 para formar una nueva subsidiaria Chicago y Grand Trunk Railway . [1] Para proporcionar un mejor acceso a Chicago, el Ferrocarril Grand Trunk Junctionse incorporó en 1880 y se inauguró en 1881, bifurcándose de la antigua línea en Elsdon y siguiendo 49th Street hacia el este pasando Union Stock Yards hasta Chicago and Western Indiana Railroad , [5] una terminal de ferrocarril que luego fue controlada conjuntamente por Grand Trunk Junction y otros cuatro ferrocarriles.
El Chicago and St. Louis Railway abrió una línea entre Pekin y Chicago el 21 de diciembre de 1885, [6] inicialmente usando Chicago y Grand Trunk entre Corwith y el final en 26th Street. [ cita requerida ] Atchison , Topeka and Santa Fe Railroad , que había adquirido Chicago y St. Louis en diciembre de 1886 a través de la subsidiaria Chicago, Santa Fe and California Railway , [7] compró la línea entre Elsdon y 26th Street el 20 de julio de 1887. [1] La subsidiaria de Santa Fe Atchison, Topeka y Santa Fe Railroad en Chicago completaron una entrada más directa a Chicago en 1888, [7]y en 1902 el Ferrocarril del Norte de Illinois , controlado por la International Harvester Company , que poseía una planta cerca de la calle 26, arrendó toda la línea, excepto tramos cortos en los cruces de Corwith y Elsdon. [8] El Santa Fe también retuvo su Corwith Yard entre estos cruces. [ cita requerida ]
Santa Fe finalmente compró el control de Illinois Northern y lo fusionó en 1975. [9] El sucesor Burlington Northern y Santa Fe Railway arrendaron la línea al norte de Corwith a la nueva línea corta Central Illinois Railroad en 2000. [10]
En cuanto a la línea al sur de Elsdon, sigue siendo propiedad y está operada por Grand Trunk Western Railroad como parte de su subdivisión de Elsdon . [11]