| Armada Imperial China | |
|---|---|
| Activo | 1875-1912 |
| País |  porcelana |
| Lealtad |  Emperador de China |
| Rama | Armada |
| Guarnición / HQ | Llevar a la fuerza |
| Flotas | Flota Beiyang Flota Fujian Flota Guangdong Flota Nanyang |
| Insignias | |
| Alférez de la Armada Imperial China | .svg) |
La Armada Imperial China fue la armada moderna del Imperio Qing establecida en 1875. Una fuerza naval imperial en China comenzó a existir desde 1132 [1] durante la Dinastía Song y existió de alguna forma hasta el final del período Qing en 1912. Sin embargo, la "Armada Imperial China" generalmente solo se refiere a la Armada Qing que existió entre 1875 y 1912.
Historia [ editar ]
Precursores [ editar ]
La Segunda Guerra del Opio mostró la completa inutilidad de la flota china premoderna al enfrentarse a las armadas europeas modernas, cuando 300 juncos navales chinos, armados con cañones de fabricación británica, casi no dañaron 56 acorazados británicos y franceses . En la década de 1860, un intento de establecer una marina moderna a través de la flota británica Osborn o "Vampire" para combatir las cañoneras de los rebeldes Taiping construidas en Estados Unidos. La llamada "Flota Vampiro" habilitada por el gobierno chino para la represión de la piratería en la costa de China, debido al incumplimiento de la condición de que el comandante británico Sherard Osborn debería recibir órdenes únicamente del gobierno imperial, fue descartada. . [2]
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En 1865, se estableció el astillero de Jiangnan .
En 1874, una incursión japonesa en Taiwán expuso la vulnerabilidad de China en el mar. Se hizo una propuesta para establecer tres flotas costeras modernas: el Mar del Norte o Flota de Beiyang, para defender el Mar Amarillo , el Mar del Sur o la Flota de Nanyang, para defender el Mar de China Oriental , y el Mar de Cantón o Flota de Yueyang, para defender Taiwán. Estrecho y Mar de China Meridional . Se dio prioridad a la Flota de Beiyang, con el cometido de defender la sección de la costa más cercana a la capital , Beijing .
Se encargó una serie de buques de guerra a Gran Bretaña y Alemania a fines de la década de 1870, y se construyeron bases navales en Port Arthur y Weihaiwei . Los primeros barcos construidos por los británicos se entregaron en 1881, y la Flota de Beiyang se estableció formalmente en 1888. En 1894, la Flota de Beiyang era sobre el papel la armada más fuerte de Asia en ese momento. Sin embargo, se perdió en gran parte durante la Primera Guerra Sino-Japonesa en la Batalla del Río Yalu . Aunque los modernos acorazados Zhenyuan y Dingyuan eran impermeables al fuego japonés, no pudieron hundir un solo barco y los ocho cruceros se perdieron. [3] La batalla mostró una vez más quelos esfuerzos de modernización de China fueron muy inferiores a la Restauración Meiji . La Flota de Nanyang también se estableció en 1875 y creció con buques de guerra construidos principalmente en el país y un pequeño número de adquisiciones de Gran Bretaña y Alemania.
El almirantazgo o junta naval ( haijun yamen ) se estableció en 1885.
La Flota de Nanyang luchó en la Guerra Sino-Francesa , con un desempeño algo pobre contra los franceses en todos los enfrentamientos.
Las flotas separadas de Fujian y Guangdong pasaron a formar parte de la Armada Imperial después de 1875. La Flota de Fujian fue casi aniquilada durante la Guerra Sino-Francesa, y solo pudo adquirir dos nuevos barcos a partir de entonces. En 1891, debido a los recortes presupuestarios, la Flota de Fujian era apenas una flota viable. La Flota de Guangdong se estableció a finales de la década de 1860 y tiene su sede en Whampoa , en Cantón (ahora Guangzhou ).
Después de la Primera Guerra Sino-Japonesa, Zhang Zhidong estableció una flota fluvial en Hubei .
En 1909, los remanentes de las flotas de Beiyang, Nanyang, Guangdong y Fujian, junto con la flota de Hubei, se fusionaron y reorganizaron como la Flota Marítima y la Flota Fluvial.
En 1911, Sa Zhenbing se convirtió en ministro de Marina del Gran Qing.
Uno de los nuevos barcos entregados después de la guerra con Japón, el crucero Hai Chi , en 1911 se convirtió en el primer barco que enarbolaba la bandera del dragón amarillo en llegar a aguas estadounidenses, visitando la ciudad de Nueva York como parte de una gira. [4] [5] [6] [7]
Sucesores [ editar ]
Después de la Revolución Xinhai en 1911 y el establecimiento de la República de China en 1912, la Armada Imperial China fue reemplazada por la Armada de la República de China . La Armada del Ejército Popular de Liberación fue establecida a principios de 1949 por el Partido Comunista de China , y después del establecimiento de la República Popular de China ese mismo año se convirtió en la principal armada de China.
Flotas [ editar ]
- Flota Beiyang - Flota del Mar del Norte con base en Weihaiwei
- Flota Nanyang - Flota del Mar del Sur con base en Shanghai
- Flota de Guangdong : con base en Canton (ahora Guangzhou )
- Flota de Fujian : con base en Fuzhou , fundada en 1678 como la Flota Marina de Fujian [8]
Bases [ editar ]
- Flota de Beiyang: Isla Liugong , Weihaiwei (1888-1895); ocupada por Japón 1895-1898, arrendada a Gran Bretaña 1898-1940 (hasta 1930 como parte de Weihaiwei ); reocupado por Japón 1940-1945; utilizado por las fuerzas comunistas desde 1945
- Tianjin , hogar de la Academia Naval de Tianjin
- Lüshunkou , Dalian (1888-1895); ocupada por Japón 1895-1898, arrendada a Rusia 1898-1904; ocupada por Japón 1904-1945; arrendado a la Unión Soviética 1945-1955; regresó a China en 1955
- Flota Nanyang: Shanghai , Nanjing
- Flota de Fujian: Arsenal de Foochow , cerca de Fuzhou (1866-1884) - base de la flota de la marina y el astillero naval de Qing y la Escuela de Administración Naval a finales del siglo XIX; antiguo centro de construcción naval
- Flota de Guangdong: Whampoa , Canton
Gobernanza [ editar ]
En 1885, después de la guerra chino-francesa , la corte Qing estableció una Oficina de la Armada para supervisar la Armada. En 1910, como parte de la reforma de la estructura del gobierno de Qing, la Oficina de la Marina fue reemplazada por un Ministerio de la Marina, encabezado por un Secretario de la Marina. [9]
Los rangos más altos de la armada después de la fusión de las flotas en 1909 fueron:
- Almirante de la Armada Imperial China (Zheng Dutong)
- Vicealmirante de la Armada Imperial China (Fu Dutong)
- Contralmirante de la Armada Imperial China (Xie Dutong)
- Comodoro de la Armada Imperial China (Tongdai)
- Líder de flota de la Armada Imperial China (Duizhang)
Cuando fue desarrollada por primera vez por la emperatriz viuda Cixi , se decía que la flota de Beiyang era la armada más fuerte del este de Asia. Antes de que su hijo adoptivo, el emperador Guangxu , asumiera el trono en 1889, Cixi escribió órdenes explícitas de que la armada debía continuar desarrollándose y expandiéndose gradualmente. [10] En vísperas de la Primera Guerra Sino-Japonesa, el Estado Mayor alemán predijo una victoria para China y William Lang, quien era un asesor británico del ejército chino, elogió el entrenamiento, los barcos, las armas y las fortificaciones chinos, afirmando que "Al final, no hay duda de que Japón debe ser aplastado por completo". [11]Sin embargo, después de que Cixi se jubilara, todo el desarrollo naval y militar se detuvo drásticamente. Las derrotas militares sufridas por China se han atribuido al fraccionalismo de los gobernadores militares regionales. Por ejemplo, la Flota de Beiyang se negó a participar en la Guerra Sino-Francesa en 1884, [12] la Flota Nanyang tomó represalias al negarse a desplegarse durante la Guerra Sino-Japonesa de 1895. [13] Li Hongzhang quería mantener personalmente el control de esto flota, muchas de las principales naves entre su número, manteniéndola en el norte de China y no permitiendo que caiga bajo el control de las facciones del sur. [14] China no tenía un solo almirantazgo a cargo de todas las armadas chinas antes de 1885; [15]las armadas del norte y del sur de China no cooperaron, por lo tanto, las armadas enemigas solo necesitaban luchar contra un segmento de la armada de China. [dieciséis]
Tipos de barcos [ editar ]
Los barcos anteriores al siglo XIX eran de madera y de varios tamaños.
- fu po (buque de guerra) - barcos del siglo XIX
- hai hu o halcones marinos
- basura de combate
- louchuan (樓 船) - barcos torre de la dinastía Ming
- mengchong o swoopers cubiertos (艨 艟): buque de guerra de asalto cubierto de cuero - barcos del período de los Tres Reinos
- barcos fluviales - Dinastía Song
- wugongchuan , o barco ciempiés - galera del siglo XVI basada en tipos portugueses
- yu ting o lanchas patrulleras
- zhan xian o juncos de combate
- zou ge o barcas voladoras
Después de la Primera Guerra del Opio , los Qing mejoraron su flota naval con barcos modernos de Europa :
Buque de guerra:
- Clase Dingyuan
- Dingyuan (1881)
- Zhenyuan (1882)
Buques de defensa costera:
- Pingyuan (1890)
Cruceros:
- Clase Chaoyung
- Chaoyong (1880)
- Yangwei (1881)
- Jiyuan (1883)
- Clase Kai Che
- Kai Che (1882)
- Rey Ch'ing (1886)
- Huan T'ai (1886)
- Clase Nan Thin
- Nan Thin (1883)
- Nan Shuin (1884)
- Fu Ch'ing (1893)
- Clase Chih Yuan
- Chih Yuen (1886)
- Ching Yuen (1886)
- Clase King Yuan
- Rey Yuen (1887)
- Laiyuan (1887)
- Pulmón Wei (1888)
- Clase de Tung Chi
- Tung Chi (1895)
- Fu An (1894)
- Clase Hǎi Qí
- Hai Tien (1897)
- Hai Chi (1898)
- Clase de Hai Yung
- Hai Yung (1897)
- Hai Chou (1897)
- Hai Shen (1898)
- Clase Chao Ho
- Chao Ho (1912)
- Ying Swei (1913)
Corbetas:
Banderas [ editar ]
Las banderas que se muestran son de la Armada Imperial China durante el período de 1909 a 1911: [17]
Alférez naval de la Armada Imperial China
Bandera para el Secretario de la Armada Imperial China
Bandera de mando para el almirante de la Armada Imperial China
Bandera de mando para el vicealmirante de la Armada Imperial China
Bandera de mando para el contralmirante de la Armada Imperial China
Bandera de comando para el comodoro de la Armada Imperial China
Bandera de comando para el líder de flota / oficial superior de la Armada Imperial China
Banderín de barco de servicio de la Armada Imperial China
Banderín de la Comisión de la Armada Imperial China
Notas: El comodoro no era un rango sustantivo, sino un capitán al mando de un escuadrón.
Ver también [ editar ]
- Historia naval de China
- Ejército Imperial Chino
Referencias [ editar ]
Citas [ editar ]
- ^ Needham, Joseph (1986). Ciencia y civilización en China: Volumen 4, Física y tecnología física, Parte 3, Ingeniería civil y náutica. Taipei . Caves Books Ltd. p. 476.
- ^ Clowes, Sir William Laird (1903). "FLOTA CHINA DE SHERARD OSBORN" . La Royal Navy: una historia desde los primeros tiempos hasta la muerte de la reina Victoria . vol. 7. Londres: Sampson Low, Marston and Company. págs. 171-172.
- ^ Mark Peattie, David C. Evans (1997). Kaigun: estrategia, táctica y tecnología en la Armada Imperial Japonesa . Estados Unidos: Naval Institute Press. pag. 44. ISBN 9780870211928.
- ^ "Bandera, Perla y Paz" . Revista Time . 17 de julio de 1933 . Consultado el 18 de diciembre de 2010 .
El crucero Hai Chi ("Bandera del mar") ganó en 1911 la distinción de ser el primer barco de guerra chino en visitar Occidente cuando navegó lo más cerca posible de la coronación del rey Jorge V y descargó un cargamento de emisarios chinos. con magníficas túnicas de seda. Construido en 1897, el Hai Chi y el igualmente venerable
Hai Shen
("Perla del mar") todavía figuraban la semana pasada como los únicos cruceros del Escuadrón Noreste de China.
- ^ "Crucero chino bienvenido a puerto. Primer barco que enarbola la bandera del dragón amarillo para anclar en aguas americanas" . New York Times . 11 de septiembre de 1911 . Consultado el 18 de diciembre de 2010 .
El crucero Hai-Chi de la Armada Imperial de China, el primer barco de cualquier tipo que enarbola la bandera del dragón amarillo de China que haya estado en aguas estadounidenses, llegó al Hudson ayer por la mañana y ancló en medio de la corriente frente al Monumento a los Soldados y Marineros. , en la calle Ochenta y nueve.
- ^ "Los hombres del crucero chino Hai-Chi están entretenidos" . Monitor de la Ciencia Cristiana . 12 de septiembre de 1911 . Consultado el 18 de diciembre de 2010 .
Los oficiales y hombres del crucero chino Hai-Chi, que llegó a este puerto el lunes, tendrán una amplia oportunidad de ver Nueva York durante su estadía de 10 días aquí.
...
- ^ New York Tribune 12 de septiembre de 1911
- ^ Li, Guotong (8 de septiembre de 2016). Migración fujianesa: identidades étnicas, familiares y de género en un mundo marítimo moderno temprano . RODABALLO. pag. 71. ISBN 9789004327214.
- ^ Li, millas. "Banderas de la Armada Imperial China (1909)" . crwflags.com . CRW Flags, 24 de mayo de 2007 . Consultado el 12 de marzo de 2017 .
- ^ Chang, Jung (2013). La concubina que lanzó la China moderna: la emperatriz viuda Cixi . Nueva York: Anchor Books. págs. 182–84. ISBN 978-0307456700.
- ^ Liu, Kwang-Ching (1978). John King Fairbank (ed.). La historia de Cambridge de China . Volumen 11, Late Ch'ing, 1800–1911 Parte 2 (edición ilustrada). Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 269. ISBN 0-521-22029-7.
- ↑ Loir, M., L'escadre de l'amiral Courbet (París, 1886), 26-29, 37-65.
- ^ Lung Chang [龍 章], Yueh-nan yu Chung-fa chan-cheng [越南 與 中法 戰爭, Vietnam y la guerra chino-francesa] (Taipei, 1993), 327-28.
- ^ Bruce A. Elleman (2001). Guerra china moderna, 1795–1989 (edición ilustrada). Prensa de psicología. pag. 87. ISBN 0-415-21474-2. Consultado el 18 de enero de 2012 .
No es de extrañar, considerando el poder político de Li Hongzhang, que muchos de los mejores y más modernos barcos encontraron su camino hacia la flota del norte de Li, que nunca vio ninguna acción en el conflicto chino-francés. De hecho, el miedo a perder el control de su flota llevó a Li a negarse a considerar siquiera enviar sus barcos hacia el sur para ayudar a la flota de Fuzhou contra los franceses. Aunque Li afirmó más tarde que mover su flota hacia el sur habría dejado al norte de China indefenso, su decisión ha sido criticada como una señal del gobierno dividido en facciones de China, así como de su mentalidad provincial norte-sur.
- ^ 姜文奎 (1987). 《中國 歷代 政制 考》 . 臺北市: 國立 編譯 館. págs. 839、840.
- ^ Bruce A. Elleman (2001). Guerra china moderna, 1795–1989 (edición ilustrada). Prensa de psicología. pag. 87. ISBN 0-415-21474-2. Consultado el 18 de enero de 2012 .
había poca o ninguna coordinación entre las flotas del norte y el sur de China. La falta de un almirantazgo centralizado al mando de toda la armada significó que en algún momento Francia se opuso solo a una fracción de la flota total de China. Esto prácticamente aseguró el dominio naval francés en el próximo conflicto.
- ^ Li, millas. "Banderas de la Armada Imperial China (1909)" . crwflags.com . CRW Flags, 24 de mayo de 2007 . Consultado el 12 de marzo de 2017 .
Fuentes [ editar ]
- Cole, Bernard D. La Gran Muralla en el mar: la Armada de China en el siglo XXI (2a ed., 2010)
- Graff, David Andrew y Robin Higham (2002). Una historia militar de China . Boulder: Westview Press.
- Miles Li, (2007) Exposición temporal "Fujian Arsenal" en el Museo de Defensa Costera de Hong Kong.
- Needham, Joseph (1986). Ciencia y civilización en China: Volumen 4, Física y tecnología física, Parte 3, Ingeniería civil y náutica. Taipei: Caves Books Ltd.
Enlaces externos [ editar ]
- China: su historia y cultura
- Liugong, una pequeña isla histórica
- Guerra naval y refracción de las reformas auto-reforzadas de China en el fracaso científico y tecnológico - 1860-1895
