El Cincinnati Limited era un tren con nombre del Ferrocarril de Pensilvania ; el tren viajado desde la ciudad de Nueva York 's estación de Pennsylvania, a la terminal de la unión de Cincinnati . Era un rival de Central de Nueva York 's Ohio State Limited . La Cincinnati Limited transportaba vagones dormitorio conectados a Louisville y Nashville Railroad de Cincinnati a New Orleans Pan American . [1] [2] A mediados de la década de 1950, la extensión del durmiente en las líneas L&N terminó en Memphis en lugar de Nueva Orleans. [3][4]
Descripción general | |
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Tipo de servicio | Tren interurbano |
Estado | Interrumpido |
Lugar | Medio oeste de Estados Unidos Atlántico medio Estados Unidos |
Primer servicio | 1920 |
Ultimo servicio | 1971 |
Antiguo (s) operador (es) | Pennsylvania Railroad Penn Central (1968-1971) |
Ruta | |
Comienzo | Nueva York, Nueva York |
Final | Cincinnati, Ohio |
Distancia recorrida | 755.1 millas (1215.2 km) |
Frecuencia de servicio | Diario |
Número (s) de tren | 41 (en dirección oeste); 40 (en dirección este) |
Servicios a bordo | |
Disposición de los asientos | Autocares con asiento reclinable |
Arreglos para dormir | Secciones , Roomettes y habitaciones dobles (1954) |
Servicios de comida | Coche comedor , coche salón, coche salón bar |
Instalaciones de observación | Coche de observación |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) |
El tren se mantuvo en la era del Penn Central , el sucesor del Ferrocarril de Pensilvania. Tanto el Cincinnati Limited como el Pan American finalizaron el servicio el 30 de abril de 1971, cuando los trenes de pasajeros se trasladaron a Amtrak .
Estaciones al oeste de Harrisburg
El tren corría en estaciones limitadas desde Pittsburgh a Columbus, en comparación con Penn Texas del PRR, que pasaba por alto a la mayoría de ellas. [5]
- Lewiston (solo en dirección oeste)
- Altoona
- Pittsburgh
- Steubenville (solo en dirección este)
- Colón
- Xenia (solo en dirección oeste)
- Norwood
- Winton Place
- Cincinnati
Referencias
- ^ Baer, Christopher T. 'Trenes con nombre del PRR incluidos a través de servicios', p. dieciséis
- ↑ Glenn Woodle (19 de febrero de 2007). "Re: Calcomanías para automóviles de pasajeros de L&N" . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 6 de agosto de 2008 .
- ^ "Ferrocarril de Pensilvania, dormitorio, salón, vagones comedor y entrenadores, 291, 293". Guía Oficial de Ferrocarriles . Compañía Nacional de Publicaciones Ferroviarias. 87 (7). Diciembre de 1954.
- ^ Horario del ferrocarril de Pennsylvania, 18 de enero de 1954, tablas 4, 36, 37 http://streamlinermemories.info/PRR/PRR54-1TT.pdf
- ^ Horario del ferrocarril de Pennsylvania, 18 de enero de 1954, tablas 4, 36, 37 http://streamlinermemories.info/PRR/PRR54-1TT.pdf