El Penn de Texas era un tren de pasajeros con nombre de la ferrocarril de Pennsylvania que iba desde la ciudad de Nueva York 's estación de Pennsylvania a St. Louis ' estación de la unión de 1948 a 1970. El tren también tenía una rama de Harrisburg, Pennsylvania a Washington, DC , a través York, Pensilvania y Baltimore, Maryland . [1] El tren ofrecía vagones cama que iban de forma continua a diferentes sucursales de Texas a El Paso , Houston y San Antonio a lo largo delMissouri Pacífico 's águila de Tejas . [2] En consecuencia, este servicio fue la distancia más larga que ofreció un ferrocarril estadounidense a través del servicio de litera a la costa este, con la excepción de los trenes que van de California a Nueva York. Los pasajeros de los autobuses que se dirijan a Texas deberán hacer transbordo en St. Louis Union Station. A lo largo de este período, el competidor de Pensilvania, el Ferrocarril Central de Nueva York operó un Southwestern Limited competidor que también ofrecía vagones cama que se enganchaban con los trenes Texas Eagle .
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Tipo de servicio | Tren interurbano | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Interrumpido | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Medio oeste de los Estados Unidos / Noreste de los Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Primer servicio | 12 de diciembre de 1948 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ultimo servicio | 30 de septiembre de 1970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Antiguo (s) operador (es) | Ferrocarril de Pensilvania desde 1968: Penn Central | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ruta | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comienzo | Nueva York, Nueva York | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Se detiene | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Final | San Luis, Misuri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Distancia recorrida | 1.050,6 millas (1.690,8 km) (1950) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tiempo medio de viaje | Hacia el este: 21 h 10 min Hacia el oeste: 19 h 25 min (1950) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Frecuencia de servicio | Diario (1948-1970) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número (s) de tren | Hacia el este: 4 Hacia el oeste: 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios a bordo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Disposición de los asientos | Autocar reservado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arreglos para dormir | Roomettes y habitaciones dobles | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios de comida | Vagón restaurante | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones de entretenimiento | Club Lounge | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones de equipaje | Comprobado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Material rodante | Automóviles de pasajeros aerodinámicos de Pullman Standard | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A medida que el número de pasajeros premium disminuyó en relación con los viajes de pasajeros en las aerolíneas a reacción, el servicio de literas más allá de St. Louis terminó el 30 de junio de 1961. [1] [3] El Penn Texas sobreviviría a la fusión del ferrocarril de Pennsylvania con el ferrocarril central de Nueva York creando Penn Central . [4] Sin embargo, la disminución del número de pasajeros y la solicitud de reorganización por quiebra de la Penn Central en junio de 1970 [5] fueron seguidas por más recortes. Los viajes en dirección oeste desde la ciudad de Nueva York a St. Louis terminaron el 30 de junio de 1970 y los viajes en dirección este desde St. Louis tuvieron su último recorrido el 30 de septiembre de 1970. [1] (La competencia Southwestern Limited de The New York Central había terminado su servicio cuatro años antes en 1966. [6] El Spirit of St. Louis de Pennsylvania Railroad , otro tren Nueva York-St. Louis (pero que carecía de vagones conectados con el Texas Eagle ) continuó hasta 1971, a principios de la era Amtrak.
Referencias
- ^ a b c "Penn Texas" . american-rails.com . Consultado el 22 de diciembre de 2018 .
- ^ "Ferrocarril de Pensilvania" (PDF) . Ferrocarril de Pensilvania . 6 de agosto de 1950 . Consultado el 22 de diciembre de 2018 , a través de streamlinermemories.info.
- ^ "Ferrocarril de Pensilvania: horarios de trenes de pasajeros, alojamiento, tarifas" (PDF) . Ferrocarril de Pensilvania . 26 de abril de 1964 . Consultado el 22 de diciembre de 2018 , a través de streamlinermemories.info.
- ^ Simon, El (31 de enero de 2018). "La corta y problemática vida de los trenes de pasajeros de Penn Central" . Diario del tren de pasajeros (1) . Consultado el 22 de diciembre de 2018 .
- ^ Linda Charlton (22 de junio de 1970). "Penn Central tiene autoridad para reorganizarse bajo las leyes de quiebras" . The New York Times . Consultado el 22 de diciembre de 2018 .
- ^ "Southwestern Limited" . american-rails.com . Consultado el 22 de diciembre de 2018 .
enlaces externos
- Calendario de diciembre de 1948 reproducido en Streamliner Schedules