El Circuit de Charade , también conocido como Circuito Louis Rosier y Circuito Clermont-Ferrand , es un deporte del motor pista de carreras en Saint-Genès-Champanelle cerca de Clermont-Ferrand en el Puy-de-Dôme departamento de Auvernia en el centro de Francia . [1] [2] El circuito, construido alrededor de la base de un volcán extinto, era conocido por su trazado desafiante que favorecía a los conductores y motociclistas más hábiles. [1] [2] Fue sede del Gran Premio de Francia cuatro veces y el Gran Premio de Francia de motocicletas. diez veces.
Localización | Saint-Genès-Champanelle , Auvernia , Francia |
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Zona horaria | GMT +1 |
Coordenadas | 45 ° 44′50 ″ N 3 ° 02′20 ″ E / 45.74722 ° N 3.03889 ° ECoordenadas : 45 ° 44′50 ″ N 3 ° 02′20 ″ E / 45.74722 ° N 3.03889 ° E |
Grandes eventos | Gran Premio de Francia (1965, 1969-1970, 1972) Gran Premio de Francia de motociclismo (1959-1964, 1966-1967, 1972, 1974) Campeonato Mundial de Automóviles Deportivos Campeonato de Francia de Supertouring |
Circuito moderno | |
Largo | 3.975 km (2.470 millas) |
Vueltas | 18 |
Circuito antiguo | |
Largo | 8.055 km (5.005 mi) |
Vueltas | 48 |
Récord de vuelta de carrera | 2: 53,9, 166,751 km / h ( Chris Amon , Matra , 1972 , Fórmula 1 ) |
Sitio web | charada |
Historia del circuito
Había habido interés local en las carreras de deportes de motor a partir de las propuestas en 1908 para una carrera en un circuito urbano , aunque las propuestas nunca se aprobaron. [1] Los esfuerzos se renovaron después de la Segunda Guerra Mundial cuando el presidente de la Asociación Deportiva del Automóvil Club de Auvernia, Jean Auchatraire, y el consumado corredor Louis Rosier diseñaron un recorrido adaptando carreteras preexistentes alrededor del Puy de Dôme , un extinto volcán que dominaba el horizonte de la ciudad. [1] [3] La construcción comenzó en mayo de 1957 y la primera carrera se celebró en julio de 1958 cuando Innes Ireland ganó una carrera de resistencia en un Lotus 1100 y una carrera de Fórmula 2 ganó Maurice Trintignant en un Cooper T43 . [1]
Originalmente, el circuito de 8.055 km (5.005 millas) de largo se describió como una versión aún más sinuosa y rápida del circuito de Nürburgring . [2] [4] Con un número implacable de curvas cerradas y cambios de elevación y casi sin rectas perceptibles, el circuito era temido y respetado por los competidores. [2] [4] El trazado sinuoso de la pista hizo que algunos pilotos como Jochen Rindt en el Gran Premio de Francia de 1969 se quejasen de mareos y usaran cascos abiertos por si acaso. [1] [2] A pesar de las numerosas curvas, la pista fue relativamente rápida con Chris Amon estableciendo el récord de vuelta en un Matra MS120 con un promedio de 104 mph durante el Gran Premio de Francia de 1972 . [2] [5]
En su libro Motor Cycle Racing de 1969 , Peter Carrick escribió:
Se vio que el circuito del Gran Premio de Francia en Clermont Ferrand contrastaba por completo con la vuelta de Monza , cuando se usó por primera vez en 1959: la recta más larga fue de 650 yardas y una variedad de curvas muy cerradas demostraron rápidamente, o expusieron, la experiencia de un ciclista. ¡habilidad! [6]
El lugar ganó prominencia internacional por primera vez cuando fue sede del Gran Premio de Francia de motocicletas en 1959 , ganado por John Surtees con una MV Agusta . [1] [7] El circuito albergaría el Gran Premio de Francia de motocicletas diez veces entre 1959 y 1974 . [1] En 1959, Stirling Moss compitió en la pista por primera vez y declaró: "No conozco una pista más maravillosa que Charade". [3] También en 1959, Ivor Bueb, ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1955 , murió tras un accidente en el Charade Circuit. [3] La muerte marcaría la única fatalidad de un conductor en el circuito. [3] La única muerte de un motociclista ocurrió cuando Marcelin Herranz murió el 1 de junio de 1963 durante la carrera de 250cc del Gran Premio de Francia de motocicletas. [8]
El podio de la carrera de Fórmula 2 de los Trophées d'Auvergne de 1964 fue una señal de lo que vendrá: Denny Hulme , Jackie Stewart y Jochen Rindt mostraron su habilidad antes de que el circuito organizara su primera carrera de Fórmula 1 cuando Jim Clark ganó el Gran Premio de Francia de 1965 para el equipo Lotus. . [9] [10] En 1965, John Frankenheimer filmó una pequeña parte de su película Grand Prix frente a 3000 lugareños, quienes se hicieron pasar por espectadores de carreras mirando a actores como Yves Montand y Françoise Hardy . [1] [2] En total, cuatro Grandes Premios de Francia de Fórmula Uno se llevaron a cabo en Charade, en 1965 , 1969 , 1970 y 1972 .
Si bien el entorno natural del circuito creó las condiciones para un circuito de carreras sinuoso y desafiante, también generó problemas de seguridad debido a las rocas volcánicas oscuras que caían de la montaña a ambos lados de la pista. [1] Las rocas significaron que los pinchazos de los neumáticos eran un peligro permanente en el Charade Circuit, como se demostró cuando 10 competidores sufrieron pinchazos durante el Gran Premio de Francia de 1972. [1] [2] Los conductores que bordeaban el borde de la pista lanzaban rocas volando en el medio de la carretera y en el camino de los competidores que los perseguían. En el incidente más grave del Gran Premio de Francia de 1972, una piedra lanzada por el Lotus de Emerson Fittipaldi penetró en la visera del casco de Helmut Marko , cegándolo del ojo izquierdo y poniendo fin a su carrera como piloto. [1] [2] La topografía montañosa tampoco dejaba espacio para proporcionar áreas seguras de salida en caso de que los competidores perdieran el control de sus vehículos y abandonaran involuntariamente el circuito de carreras. [1] [2]
El lugar se volvió cada vez más rechazado por las series de carreras internacionales a medida que aumentaban las preocupaciones sobre la naturaleza peligrosa de las vías públicas. [1] En 1971, el Circuito Paul Ricard , de nueva construcción y mucho más seguro , celebró el Gran Premio de Francia por primera vez, antes de convertirse en la sede permanente del evento de 1973 a 1990, alternando el Gran Premio de Francia con el Circuito Dijon-Prenois . [1] [11] Se siguió acogiendo pequeñas competiciones de automovilismo como la Fórmula 3 , carreras de coches deportivos , carreras de turismos , reuniendo y hillclimbing así como la Trophées d'Auverne. [1] En 1980, tres alguaciles de pista murieron en una carrera de turismos, [12] y en 1984 hubo una protesta de conductores por la seguridad de la pista. Frente a los crecientes problemas de seguridad y con la topografía natural que impide cualquier posibilidad de agregar áreas de escorrentía, la carrera final en la pista original de 8 km se llevó a cabo el 18 de septiembre de 1988. [1]
Modernización
El Consejo General de Puy-de-Dôme reconoció la importancia de la pista de carreras para la economía local y financió la construcción de un nuevo circuito de 3.975 km (2.47 millas) utilizando solo la parte sur del original, con una nueva carretera de enlace completada. el circuito. [1] [2] [13] El nuevo Circuit de Charade se inauguró en 1989 albergando carreras de campeonatos nacionales en el Campeonato francés de Supertouring de 1994 y el Campeonato FFSA GT de 1998 .
Actualmente, el lugar alberga eventos como días de pista , cursos de conducción y eventos históricos de deportes de motor . [1] [2] En 2000, las carreteras se cerraron al público, y la pista se convirtió en una instalación verdaderamente permanente con nuevos garajes de boxes y un carril de boxes ampliado. [1] [2] Los tramos originales del circuito urbano de 8 km todavía se utilizan como vías públicas. [1] [2]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u "Charada" . racingcircuits.info . Consultado el 31 de marzo de 2017 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n "La avalancha volcánica de Clermont Ferrand" . speedhunters.com . Consultado el 3 de abril de 2017 .
- ^ a b c d "Una breve historia de la farsa" . theracingline.net . Consultado el 4 de abril de 2017 .
- ^ a b "Circuito Charada" . espn.co.uk . Consultado el 3 de abril de 2017 .
- ^ "1972 Gran Premio de Francia vueltas rápidas" . formula1.com . Consultado el 6 de abril de 2017 .
- ^ Carrick, Peter Motor Cycle Racing Hamlyn Publishing 1969/70 p.91 ISBN 0600 02506 3 Consultado 2013-07-30
- ^ "Gran Premio de Francia de Motociclismo de 1959" . motogp.com . Consultado el 3 de abril de 2017 .
- ^ "Ciclista francés asesinado en accidente". The Washington Post . 2 de junio de 1963. p. C4.
- ^ "GP de Auvernia" . Fórmula 2 . Consultado el 4 de febrero de 2014 .
- ^ "Gran Premio de Francia de 1965" . formula1.com . Consultado el 3 de abril de 2017 .
- ^ "Historia del circuito Paul Ricard" . www.circuitpaulricard.com . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2016 . Consultado el 15 de junio de 2017 .
- ^ "Muertes de automóviles y camiones por circuito" . Memorial de automovilismo . Consultado el 28 de mayo de 2012 .
- ^ "Circuito" . Circuit de Charade . Conseil départemental du Puy-de-Dôme . Consultado el 23 de septiembre de 2017 .
enlaces externos
- Sitio oficial (en francés)
- Sitio oficial de la asociación para salvar el circuito (en francés)
- Imagen de satélite de Google Maps (diseño actual; aleja la imagen para ver el circuito antiguo)