Citroën AX
| Citroën AX | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Citroën |
| También llamado | Tiara de protones |
| Producción | 1986-1998 (2,425,138 unidades) |
| Montaje | Francia: Rennes ( Planta de PSA Rennes ) España: Vigo ( Planta de PSA Vigo ) Portugal: Mangualde ( Planta de PSA Mangualde ) Yugoslavia: Koper ( Cimos ) [1] |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Supermini ( B ) |
| Tipo de cuerpo | Hatchback de 3 puertas Hatchback de 5 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera / tracción en las cuatro ruedas |
| Tren motriz | |
| Motor | 1,0 L I4 ( gasolina ) 1,1 L I4 ( gasolina ) 1,3 L I4 ( gasolina ) 1,4 L I4 ( gasolina ) 1,6 L I4 ( gasolina ) 1,4 L I4 ( diésel ) 1,5 L I4 ( diésel ) 11 kW / 15 CV ( eléctrico ) |
| Transmisión | 4 velocidades manual de 5 velocidades manual de |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.280 mm (89,8 pulgadas) |
| Largo | 3.525 mm (138,8 pulgadas) |
| Ancho | 1.555 mm (61,2 pulgadas) |
| Altura | 1.355 mm (53,3 pulgadas) |
| Peso en vacío | 640–850 kg (1411–1,874 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Citroën LNA Citroën Axel Citroën Visa |
| Sucesor | Citroën Saxo |
El Citroën AX es un supermini que fue construido por el fabricante francés Citroën de 1986 a 1998. Fue lanzado en el Salón del Automóvil de París de 1986 para reemplazar al Citroën Visa y al Citroën LNA .
Visión general
El desarrollo de este modelo comenzó en 1983, e inicialmente también iba a formar la base de un modelo hermano de Talbot para reemplazar el Samba ; sin embargo, la caída de la popularidad de la marca Talbot, junto con el enorme éxito del nuevo Peugeot 205 , había llevado a Peugeot a decidir eliminarlo cuando se lanzó el Citroën AX, por lo que la versión Talbot nunca llegó a producirse. [2]
El coche estuvo disponible en los mercados continentales con volante a la izquierda desde su lanzamiento el 2 de octubre de 1986, [3] como un hatchback de tres puertas con motores OHC de transmisión por correa de la serie TU de 1.0, 1.1 y 1.4 litros . En 1987 se agregó una gama de modelos de cinco puertas y en 1988 se introdujo un motor diesel de 1.4 litros. Este último fue reemplazado por una unidad de 1.5 litros en septiembre de 1994. La versión con volante a la derecha para el mercado del Reino Unido se lanzó en Agosto de 1987, inicialmente solo como un hatchback de tres puertas, con una versión de cinco puertas que se unió a la gama un año después, reemplazando efectivamente al Citroën Visa de cinco puertas , que fue descontinuado ese año. Con la desaparición definitiva del clásico Citroën 2CVen 1990, el AX se convirtió en el modelo más pequeño de la gama Citroën. [4] Los primeros coches tenían un problema con la caída de las palancas de cambio; esto se rectificó cuando el AX llegó a los mercados de exportación. [5] Inicialmente fue respaldado por una campaña publicitaria de televisión memorable filmada en China, protagonizada por la actriz Janet Mas y un anciano, cuyo personaje era conocido simplemente como el Sr. Wong.
El automóvil era muy económico, en gran parte debido a la excelente aerodinámica para su clase de automóvil ( coeficiente de arrastre de 0.31) y un peso muy liviano de 640 kg (1411 lb) para la versión básica. [5] Esto se debió al uso extensivo de paneles de plástico en áreas que no soportan carga y al variar los espesores del acero en la carrocería para que sea el mínimo necesario para soportar las cargas requeridas. Otro objetivo de los ingenieros era reducir la fricción en los motores. [5] El AX tiene suspensión totalmente independiente con un recorrido de rueda inusualmente largo.
Opcionalmente también utilizó parachoques de plástico de color propio. Esta tecnología proviene del proyecto ECO 2000 de PSA Peugeot-Citroën / Renault / gobierno francés. [6] La versión de producción era mucho más conservadora que el prototipo de diseño original de 'una caja', que estaba más cerca del estilo Eco 2000 después de reacciones negativas en los grupos focales. [7] El automóvil urbano de "caja única" finalmente llegó al mercado con el Renault Twingo , lanzado en 1992.
En 1989, un AX diesel de aspiración natural, usando el 1,360 cc aleación de aluminio con motor TUD, logró una cifra de 2,7 litros por cada 100 kilómetros (100 mpg -imp ; 87 mpg -US ), por un total de más de 1.000 millas (1.609 km) de Dover a Barcelona . Esta fue la distancia más larga recorrida con 10 imp gal (45,5 L; 12,0 US gal) de combustible y le valió un lugar en el Libro Guinness de los Récords como el automóvil de producción más económico. También estaba disponible una variante 4x4, [8] pero con un éxito limitado en comparación con el rival Fiat Panda 4x4. El AX 4x4 solo estaba disponible con cinco puertas y no se vendió en el Reino Unido.
La primera versión de alto rendimiento fue el AX Sport de funcionamiento limitado de 1987, con un motor 1.3 y carburadores gemelos que producían 95 CV (71 kW; 96 CV), con ruedas de acero blancas icónicas (5,5 "x 13") que se parecían a las de su hermano, el Peugeot 205 Rallye. El AX Sport usó carburadores Solex ADDHE 40 hasta finales de 1988 y luego fue reemplazado por Weber DCOM 40, al igual que el 205 Rallye 1,3. El AX Sport tenía un colector de admisión más corto que el 205 Rallye, para ahorrar espacio en el compartimiento del motor más pequeño. En la fase 2, el Sport estaba disponible en otros colores y con ruedas GT opcionales y spoiler trasero.
Más tarde, se introdujo el AX 14GT, con un motor 1.4 de un solo carburador de 85 CV (63 kW; 86 CV) que también se encuentra en el Peugeot 205 XS. A partir de 1991, este modelo utilizó inyección de combustible para coincidir con la renovación de toda la gama y para coincidir con las regulaciones de emisiones de la UE de 1992 más estrictas que introdujeron convertidores catalíticos de escape.
Estiramiento facial
A finales de 1991, se revisó la gama, con un portón trasero y un interior muy renovados como los cambios más notables. Las señales de giro delanteras ahora estaban claras y el logotipo de Citroën se movió al centro del capó. El tablero tan difamado fue reemplazado por un diseño más conservador.
Al año siguiente se presentó la variante AX más potente, el GTi de 100 CV (75 kW; 101 CV). El GT se vendió junto con el GTi durante unos meses, pero finalmente se eliminó. También se introdujeron nuevos modelos, como Forte, Spree, Elation y Dimension.
En enero de 1995, se lanzó el Citroën AX Echo, con una velocidad máxima de 110 mph (180 km / h). Su competidor más cercano, el Peugeot 106 Ski, (que compartía componentes con el AX), fue vendido más que el Echo. A partir de junio de 1996, tras la introducción del Saxo, la gama se redujo y la producción del AX finalizó en diciembre de 1998, después de una producción de 12 años. Se retiró del mercado del Reino Unido durante el primer semestre de 1997, tras la desaparición de la producción del volante a la derecha. Se produjeron un total de 2.425.138 [9] AX.
El Peugeot 106 (lanzado en 1991) y Citroën Saxo fueron ambos desarrollos del AX. Siguieron la tendencia de la década de 1990 de autos más pesados, más sólidos y con una sensación de "seguridad" que continúa en la actualidad. El AX fue diseñado para ser ligero, con una filosofía de 'menos es más', pero con un estilo más convencional que los Citroëns anteriores.
Derivados
Esta sección no cita ninguna fuente . ( Febrero de 2019 ) |
En 1996, MDI montó el motor EV3 ( motor neumático ) en un automóvil Citroën AX normal . Heuliez presentó una versión familiar llamada AX Evasion en el Mondial de l'Automobile de 1988 .
Además de las conocidas versiones que están documentadas, Citroën también produjo algunas variantes raras.
Basado en el AX, Citroën construye un prototipo llamado Xanthia.
Citroën produjo una serie de 374 AX Electriques a partir de diciembre de 1993 a 1996.
Un número indeterminado de coches GTi con la insignia "ZADM" fueron equipados con un motor Française de Mécanique (Douvrin) de 1.6 litros y 16 válvulas que produce 118 CV y fueron rebautizados a GTi 16 Soupapes, estos fueron producidos al final de los años de producción. Basándose en esta versión de fábrica, los entusiastas realizaron muchas conversiones utilizando motores TU5J4 de Citroën Saxo o Peugeot 106 o TU5JP4 de varios otros modelos.
Danielson propuso una versión turbo en los años 90, que producía 173 CV - 170 CV, pero no está claro si alguna vez salió de la fase de prototipo.
El Citroën AX BB Cabrio era un pequeño roadster derivado del AX (1988). En Portugal, el concesionario Citroën Benjamin Barral de Amadora en Lisboa creó una versión convertible no oficial en la década de 1980 hasta aproximadamente 1996 llamada BB AX Cabrio, originalmente impulsada por el motor AX GT 1.4 L de carburador de doble estrangulador, pero luego disponible con cualquier tipo de motor. que equipó el AXE de 3 puertas.
En un momento, la empresa matriz PSA Peugeot Citroën había planeado lanzar un reemplazo de Talbot Samba como una versión del AX con una rejilla diferente y una insignia de Talbot , pero este plan se canceló, ya que toda la marca Talbot se eliminó en los automóviles de pasajeros en 1987. tras varios años de disminución de las ventas.
Automobiles Citroën también lanzó el modelo AX Pistes Rouges 4WD 1400 , basado en el motor estándar AX GT 1360cc de tres puertas pero con un exclusivo sistema de tracción a las cuatro ruedas desarrollado y producido por la empresa francesa Dangel entre 1992 y 1994.
La empresa automovilística de Malasia Proton produjo una versión del Citroën AX, el Proton Tiara , de 1996 a 2000.
Aixam Mega al mismo tiempo construyó un derivado de AX llamado Mega Club y Mega Ranch. Estaba algo inspirado en el Méhari , con una carrocería de plástico y una versión convertible opcional, con tracción en dos o cuatro ruedas. Se suspendió en 1998, después de que se hubieran construido casi 1.000. Una versión de competición del Mega Club con chasis tubular compitió en el Trofeo Andros a principios de 1990, pero con motores Ford y Honda.
Modelos
| VDS | Modelo | Producción |
|---|---|---|
| ZAZA | AX 10 E | 1986-1990 |
| ZAZA | Hacha diez | 1991 - Reino Unido |
| ZAZA | AX 10 RE | 1987-1989 |
| ZAZB | AX 10 RE | 1987–1988 |
| ZALH | HACHA 10 | 1992 - Reino Unido |
| ZAZB | AX 11 RE | 1988-1990 |
| ZAZB | AX 11 TE | 1990-1991 |
| ZAZB | AX 11 TGE | 1990-1991 |
| ZAZB | AX 11 TRE | 1987-1989 |
| ZAZB | AX 11 TRS | 1990-1991 |
| ZAZA | HACHA 11 | 1992-1994 |
| ZAZP | HACHA 11 | 1994 - Reino Unido |
| ZADA | HACHA 11 | 1994 – Reino Unido |
| ZAZC | HACHA 11 | 1994 – Reino Unido |
| ZAZC | HACHA 14 TRS | 1987-1990 |
| ZAZC | HACHA 14 TZX | 1991–1991 |
| ZADD | HACHA 14 | 1992-1994 |
| ZAZD | HACHA 14 | 1992-1994 |
| ZAZD | AX GT | 1988–1992 |
| ZADD | AX 14 GT | 1992-1994 |
| ZAZW | AX GT | 1994 - Reino Unido |
| ZADN | AX GTi | 1991–1992 |
| ZADM | AX GTi | 1992 - Reino Unido |
| ZALB | HACHA 4x4 | 1991–1992 |
| ZALF | HACHA 4x4 | 1992 - Reino Unido |
| ZAZL | AX Sport | 1987-1991 |
| ZAZA | AX K-Way | 1988-1991 |
| ZAZA | Punto de AX | 1991–1991 |
| ZAZB | Imagen AX | 1991–1991 |
| ZAZB | Hacha Thalassa | 1991–1991 |
| ZAZD | Hacha Volcán | 1991–1991 |
| ZAZT | HACHA 14 D | 1990-1991 |
| ZAZT | AX 14 RD | 1989-1990 |
| ZAZT | AX 14 TGD | 1991–1992 |
| ZAZT | AX D | 1992-1994 |
| ZADF | HACHA 14 D | 1994 - Reino Unido |
| ZAKH | HACHA 15 D | 1994 - Reino Unido |
| ZAZH | AX 10 E | 1988-1989 |
| ZAZH | AX 10 RE | 1988-1993 |
| ZAZH | Hacha diez | 1991-1993 |
| ZALJ | HACHA 10 | 1992 - Reino Unido |
| ZAZJ | AX 11 TGE | 1990-1991 |
| ZAZJ | AX 11 RE | 1988-1989 |
| ZAZJ | AX 11 TE | 1990-1991 |
| ZAZJ | AX 11 TRE | 1988-1989 |
| ZAZJ | AX 11 TRS | 1990-1991 |
| ZADB | HACHA 11 | 1992-1994 |
| ZAZ5 | HACHA 11 | 1994 - Reino Unido |
| ZAZB | HACHA 11 | 1994 - Reino Unido |
| ZAZK | HACHA 11 | 1994 - Reino Unido |
| ZAZK | HACHA 14 TRS | 1988-1990 |
| ZAZK | HACHA 14 TZS | 1988-1989 |
| ZAZK | HACHA 14 TZX | 1991–1991 |
| ZAZE | HACHA 14 | 1992-1994 |
| ZAZY | HACHA 14 | 1994 - Reino Unido |
| ZAZX | HACHA 14 | 1994 - Reino Unido |
| ZAZY | AX GT | 1990–1992 |
| ZADE | AX GT | 1992-1994 |
| ZAZY | HACHA 14 | 1994 - Reino Unido |
| ZAZX | HACHA 14 | 1994 - Reino Unido |
| ZAZY | AX GT | 1990–1992 |
| ZADE | AX GT | 1992-1994 |
| ZAZU | HACHA 4x4 | 1991–1992 |
| ZALG | HACHA 4x4 | 1992 - Reino Unido |
| ZAZH | AX K Way | 1988-1991 |
| ZAZJ | Imagen AX | 1991–1991 |
| ZAZJ | Hacha Thalassa | 1991–1991 |
| ZAZU | HACHA 14 D | 1989-1991 |
| ZAZU | AX 14 RD | 1989-1990 |
| ZAZU | HACHA 14 TRD | 1989-1991 |
| ZAZU | AX 14 TGD | 1991–1991 |
| ZAZU | HACHA 14 D | 1992-1994 |
| ZADG | HACHA 14 D | 1994 - Reino Unido |
| ZAKJ | HACHA 15 D | 1994 - Reino Unido |
| ZAZU | Imagen AX D | 1991–1991 |
| ZAZU | Hacha Thalassa D | 1991–1991 |
Referencias
- ^ SFRJ četvorotočkaši: Šta su pravili i vozili Jugosloveni? en ba.n1info.com, 23-12-2015
- ^ "Reemplazo de Samba basado en Citroen" . Rootes-Chrysler.co.uk . Consultado el 1 de agosto de 2011 .
- ^ "El estado de ánimo de las empresas de automóviles en Francia en alza" . Pqasb.pqarchiver.com. 11 de octubre de 1986 . Consultado el 1 de agosto de 2011 .
- ^ Citroën AX 1986-1988, www.citroenet.org.uk . Consultado el 1 de mayo de 2016
- ↑ a b c Collin, Robert (15 de abril de 1987). "Citroën AX: Smakligt småfranska" [Sabroso panecillo francés]. Teknikens Värld (en sueco). Estocolmo, Suecia: Specialtidningsförlaget AB. 39 (9): 9.
- ^ "ECO 2000 - Citroenet" . Consultado el 7 de enero de 2010 .
- ^ "Citroën S9 - prototipos AX - Citroënet" . Consultado el 7 de enero de 2010 .
- ^ Coche: Citroën AX 4x4 en fullworld.eu [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Historia" . Citroen AX .Net. 25 de julio de 2011. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2011 . Consultado el 1 de agosto de 2011 .
enlaces externos
Medios relacionados con Citroën AX en Wikimedia Commons
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| Coche familiar pequeño | GS | GSA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar numeroso | 11 CV | ID / DSpécial / DSuper | BX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche ejecutivo | 15 CV | DS | CX | XM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gran turismo | SM | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LAV | Acadiane | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Coche familiar pequeño | Fukang CN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elysée / C-Elysée CN | C-Elysée | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ZX | Xsara | C4 I | C4 II | C4 III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-Quattre CN | C4 sedán CN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C-Triomphe / C4 Sedan / Pallas CN / RU / SAM | C4 L / Sedán / Lounge CN / RU / SAM | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche familiar numeroso | BX | Xantia | C5 I | C5 II | C5 IIF CN | C5 X | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Coche ejecutivo | XM | C6 | C6 CN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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