Columbia (marca de automóviles)

Fabricante de automóviles estadounidense

Este artículo trata sobre la marca de automóviles de 1899 a 1910. Para el fabricante de automóviles de 1916 a 1924, consulte Columbia Motors .

Columbia

Industria	Automóvil
Fundado	1899
Difunto	1910 (marca continuada por el comprador)
Destino	Vendido
Sede	Hartford , Connecticut , Estados Unidos
Productos	Vehículos

Columbia era una marca estadounidense de automóviles producida por un grupo de empresas en los Estados Unidos. Entre ellos se encontraban la Pope Manufacturing Company de Hartford, Connecticut , la Electric Vehicle Company y una entidad de breve existencia en 1899, la Columbia Automobile Company.

En 1908, la compañía pasó a llamarse Columbia Motor Car Company y en 1910 fue adquirida por United States Motor Company . Una Columbia Motors diferente existió desde 1917 hasta 1924.

Modelos eléctricos

Columbia Victoria , éste sienta al chofer detrás de los pasajeros, aunque más típicamente los vagones Victoria montan la caja del conductor en la parte delantera. ^[1]

Un ómnibus de Columbia ^[1]

El 'Columbia Brougham ' de 1904 estaba equipado con un tonel . Tenía capacidad para 4 pasajeros y se vendía por 3.500 dólares . Los motores eléctricos gemelos estaban situados en la parte trasera del coche . También se produjeron por el mismo precio cupés 'Columbia ', taxis 'Columbia Hansom ' o hansoms similares. Podrían alcanzar 13 mph (21 km / h). Un 'Columbia Victoria Phaeton ' tenía un precio de US $ 3.000 , pero se basó en el mismo diseño.

1903 Columbia Electric Runabout, el automóvil más vendido en los EE. UU. En 1900 y el primero en superar las 1000 ventas.

1901 Columbia Victoria Phaeton ,
propiedad de la reina Victoria , para que su nuera condujera a donde quisiera

1900 Columbia tonneau eléctrica de entrada trasera de 3¾HP

El 'Columbia Surrey' y el 'Columbia Victoria' eran carruajes sin caballos más tradicionales. Ambos usaban el mismo sistema de energía que los autos más grandes, con motores eléctricos gemelos, pero costaban mucho menos a US $ 1.500 y US $ 1.600 , respectivamente.

En el extremo inferior de la gama estaba el coche 'Columbia Runabout '. Con un precio de solo US $ 750 , usaba un solo motor eléctrico, con una batería Exide y resortes Concord.

El runabout básico de Columbia era típico de la época, se asemejaba a un carruaje sin caballos y se conducía a través de un timón . Cuesta US $ 850 , US $ 200 más que el actual Curved Dash Oldsmobile . El vehículo de un solo banco de 1.200 libras (540 kg) tenía una distancia entre ejes de 64 pulgadas (1.600 mm) y viajaba sobre ruedas de madera de 30 pulgadas (760 mm) con guardabarros de cuero. La transmisión tenía claras raíces evolutivas en el negocio de bicicletas de Pope, impulsando el eje trasero a través de una transmisión por cadena (típica de los automóviles de la época), produciendo prácticamente el único ruido de funcionamiento. Entre el motor y la transmisión por cadena había una transmisióncon tres velocidades de avance y dos de retroceso. Se colocaron veinte baterías fabricadas por Exide Batteries, también asociada con Electric Vehicle Company, sobre ambos ejes para equilibrar el peso. Los frenos en ambas ruedas traseras presentaban una campana, que sonaba cuando el vehículo se detenía por completo. La velocidad máxima fue de aproximadamente 15 mph (24 km / h).

Además del runabout, Columbia fabricó unos 20 modelos más, incluidos taxis , coches de policía y autobuses . Los vehículos eran más populares en las ciudades, donde las carreteras relativamente suaves hacían que el motor eléctrico, con su suavidad y silencio, pareciera superior al motor de gasolina. Ayudó en las áreas urbanas que el suministro eléctrico para recargar se encontrara fácilmente dentro del rango de 40 millas (64 km) del runabout. Sin embargo, en 1903, un Columbia fue conducido 250 millas (400 km) desde Boston a la ciudad de Nueva York en 23 horas. De acuerdo con esta orientación urbana, el Columbia se posicionó como un vehículo de alta gama (incluso en una época en que los automóviles eran muy caros), con su sala de exposición al otro lado de la calle del Metropolitan Opera House de Nueva York.

Modelos con motor de combustión interna

1904 Columbia gasolina 2 cilindros 12 / 14HP tonneau de entrada trasera

Anuncio de Columbia Automobile de 1901 que muestra la carrocería tonneau de entrada trasera

El Columbia Touring Car era un automóvil completamente diferente. Un modelo de turismo , usaba un tonel , con capacidad para 6 pasajeros, y se parecía a los modelos de turismo ofrecidos por muchas otras compañías en ese momento. Con un precio de entre US $ 4.500 y US $ 5.000 , utilizaba un motor de cuatro cilindros en línea montado verticalmente , situado en la parte delantera del automóvil, que producía 24 hp (18 kW). Se instaló una transmisión deslizante de 4 velocidades. El auto pesaba 1400 kg (3000 lb). Una innovación de diseño fue el "marco falso" que soporta el motor.

En 1912 y 1913 se añadió a la gama un modelo Knight accionado por válvula de manga .

Ver también

• Coche Brass Era
• Historia del vehículo eléctrico
• Compañía de automóviles de los Estados Unidos
• Lista de fabricantes de automóviles estadounidenses desaparecidos

Referencias

1. Wikisource: Popular Science Monthly / Volumen 57 / Agosto de 1900 / La evolución y el estado actual del automóvil

• Brooks Brierley (6 de noviembre de 2006). "1903 Columbia Mark LX Runabout eléctrico" . Revista Autoweek . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2011 . Consultado el 12 de noviembre de 2019 .
• "Carros eléctricos" . Popular Monthly de Frank Leslie : 373. Enero de 1904.
• David Burgess Wise, La nueva enciclopedia ilustrada de automóviles , ISBN 0-7858-1106-0 

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Columbia Automobile Company .

• Página de Columbia Automobile Company
• la actriz Julia Marlowe y su perro en uno de los coches eléctricos de la empresa