La estación Columbia , también conocida como estación Wenatchee , es una estación de trenes y autobuses intermodal en Wenatchee, Washington , Estados Unidos. Es una parada en Amtrak 's constructor del imperio de tren y es el principal centro de Enlace de tránsito , el sistema de bus local que sirve Wenatchee y áreas circundantes. La estación también cuenta con autobuses interurbanos operados por Grant Transit Authority , Northwestern Trailways y Travel Washington .
Estación de Columbia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de tren interurbano de Amtrak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | 300 South Columbia Street Wenatchee, Washington , Estados Unidos | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 47 ° 25′15 ″ N 120 ° 18′27 ″ O / 47.42083 ° N 120.30750 ° WCoordenadas : 47 ° 25′15 ″ N 120 ° 18′27 ″ O / 47.42083 ° N 120.30750 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | Enlace de tránsito | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Ferrocarril BNSF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stands de autobús | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operadores de autobuses | Enlace de tránsito, Grant Transit Authority , Northwestern Trailways , Travel Washington | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | 67 puestos de corta duración | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | WEN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 25 de octubre de 1981 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 1997–1998 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 18.126 [1] 20,04% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estación de Columbia Ubicación en Washington |
La estación está ubicada en el sitio de un depósito anterior construido por Great Northern Railway en 1910. El servicio de Amtrak a Wenatchee comenzó en 1973 con la corta duración North Coast Hiawatha , que cesó sus operaciones en 1979. Fue seguida por el Empire Builder reubicado en octubre de 1981, que se detuvo en una plataforma temporal en el sitio del depósito demolido. La estación Columbia se abrió para los servicios de autobús el 13 de julio de 1997 y una nueva plataforma de Amtrak se abrió un año después, en junio de 1998, luego de demoras en la construcción.
Descripción
La estación Columbia se extiende por dos cuadras de la ciudad en el centro de Wenatchee, unida al oeste por la avenida Wenatchee y al norte por la calle Kittitas. Las plataformas de autobuses están ubicadas en la mitad oeste del complejo, y constan de 16 bahías dispuestas alrededor de un circuito y una isla central, incluido un cargador de autobús eléctrico . El edificio de la estación de tres pisos está ubicado en la esquina noreste de la cuadra e incluye el centro de servicios para huéspedes Link Transit , una sala de espera para pasajeros, oficinas, baños públicos y una cafetería . Un conjunto de bahías de autobús separadas se encuentran en Columbia Street y son utilizadas por autobuses interurbanos. [2] [3] La plataforma del tren de 400 pies de largo (120 m) está ubicada al otro lado de Columbia Street del resto del complejo, adyacente a un parque y estacionamiento con 67 puestos. [4] [5] Link Transit posee el edificio, las bahías de autobuses y el estacionamiento, mientras que BNSF Railway posee la plataforma del tren y otras instalaciones. [3] [6] El sendero Apple Capital Recreation Loop Trail corre una cuadra al este de la plataforma del tren a orillas del río Columbia . [7]
La estación tiene varias obras de arte públicas diseñadas por residentes locales y escolares en 1997. [8] El vestíbulo del edificio tiene un gran mural panorámico de Jan Cook Mack que representa el valle de Wenatchee desde la montaña Burch . La pared de la plataforma exterior del autobús tiene 276 baldosas de cerámica pintadas por estudiantes de escuelas primarias de ocho distritos escolares dentro del área de servicio de Link Transit. [9] [10] Los refugios sobre las bahías de autobuses tienen ocho embudos de acero inoxidable esculpidos por Terry Valdez que usan imágenes y simbolismos étnicos para representar el valle de Wenatchee. [9] La estación también tiene un reloj de calle de cuatro lados de 9 pies (2,7 m) que se encuentra en la esquina de la calle Kittitas y la avenida Wenatchee. [11]
Historia
Gran depósito del norte
El asentamiento moderno de Wenatchee comenzó en 1890 con los desarrolladores de bienes raíces que planificaron una ciudad a lo largo de la ruta propuesta de Seattle, Lake Shore y Eastern Railway , que nunca se completó. El Great Northern Railway llegó al área el 17 de octubre de 1892 y completó su ferrocarril sobre Stevens Pass a Seattle el año siguiente. [12] [13] El depósito Great Northern de la ciudad estaba originalmente ubicado en Columbia Street y First Street, cerca del centro de la plataforma original , pero se consideró demasiado pequeño para manejar tanto los usos de pasajeros como de carga. El ferrocarril anunció planes en mayo de 1906 para construir un nuevo depósito al sur en Kittitas Street exclusivamente para servicios de pasajeros. [14]
En abril de 1909, Great Northern presentó planes para construir un depósito de $ 50,000 en Columbia Street y Orondo Avenue, ubicado entre las calles Kittitas y First, con vías adicionales en un callejón propiedad de la ciudad. [15] El plan fue rechazado por los propietarios de la avenida Orondo, que serían retirados para dar paso al depósito y las nuevas vías. [16] Great Northern anunció al mes siguiente que usarían el sitio de Kittitas Street para el depósito, para lo cual el ayuntamiento de Wenatchee otorgó una franquicia. [17] La construcción del nuevo depósito comenzó en junio con la excavación de una planta de calefacción en el sótano y se trasladó a la construcción sobre el suelo en agosto. [18] Great Northern levantó una sección de la vía dos pies (0,61 m) para llevar los trenes al nivel de la plataforma para el nuevo depósito, que utilizaría mampostería de granito y ladrillo. [19]
El nuevo depósito se completó sustancialmente en octubre de 1909, junto con un paso subterráneo para la calle Kittitas, una nueva casa de máquinas e instalaciones de carga en el antiguo depósito. [20] La construcción del depósito Great Northern costó $ 100,000 y se inauguró el 11 de febrero de 1910, el mismo día que el nuevo club comercial y la escuela secundaria de Wenatchee . A las tres dedicaciones asistieron funcionarios de la ciudad, Great Northern, así como la gobernadora Marion E. Hay . El edificio de la estación medía 156 pies (48 m) de largo y 33 pies (10 m) de ancho con una plataforma cubierta de 500 pies (150 m). El interior contaba con dos salas de espera con muebles de roble, iluminación eléctrica y un comedor. [21]
Amtrak y Link Transit
Amtrak se hizo cargo de las operaciones ferroviarias de pasajeros de Burlington Northern (donde se fusionó Great Northern) el 1 de mayo de 1971. El Empire Builder se trasladó a la antigua ruta Northern Pacific Railway entre Seattle y Spokane a través de Stampede Pass , dejando a Wenatchee sin servicio ferroviario de pasajeros. [22] [23] El 13 de junio de 1973, Amtrak restauró el servicio ferroviario de pasajeros a Wenatchee moviendo el Hiawatha de la costa norte trimestral a la ruta Stevens Pass. [24] Durante la Feria Mundial de 1974 , organizada en Spokane, Amtrak corrió un tren diurno a lo largo de la ruta de la costa norte de Hiawatha que se detuvo en Wenatchee y Ephrata . [25] La costa norte de Hiawatha fue descontinuada por Amtrak en octubre de 1979 como parte de los recortes nacionales a los corredores de bajo rendimiento, culpados en parte por problemas de mala programación y confiabilidad. [26]
El depósito de Great Northern fue demolido por Burlington Northern en agosto de 1981, citando los costos de mantenimiento del edificio histórico. [27] Amtrak restauró el servicio ferroviario a Wenatchee por segunda vez el 25 de octubre de 1981, desviando el Empire Builder sobre Stevens Pass e instaló un refugio de plástico en Kittitas Street para que sirviera como estación temporal. [28] [29] El gobierno de la ciudad comenzó a presionar a Amtrak y Burlington Northern para la construcción de una estación ferroviaria de pasajeros permanente adyacente al Centro de Convenciones de Wenatchee en First Street. [29]
El recién creado Link Transit comenzó a planificar un centro de tránsito intermodal en el centro en 1992 con una subvención federal, favoreciendo el sitio del centro de convenciones y el edificio Casscadian adyacente. [30] [31] El plan para un centro de tránsito intermodal recibió apoyo de Amtrak, Burlington Northern, operadores de autobuses privados y propietarios de negocios locales como reemplazo de la instalación de Amtrak existente y el centro de transferencia temporal del centro de Link Transit. [32] [33] Link Transit propuso una instalación de $ 10.2 millones para autobuses y trenes que también incluiría un puente peatonal desde el centro de convenciones hasta Wenatchee Riverfront Park y un pequeño parque y estacionamiento. [34]
El uso del edificio Casscadian en Mission Street para el centro de tránsito se cuestionó en abril de 1994 después de que un conservacionista histórico estatal determinara que el edificio era elegible para ser catalogado como un hito histórico, ya que era un ejemplo sobreviviente del diseño de los primeros estacionamientos . [35] Después de protestas por el presupuesto del proyecto y un plan para condenar un estacionamiento adyacente, [36] Link Transit comenzó a considerar un nuevo sitio para la instalación que sería elegible para financiamiento estatal y federal. [37] Burlington Northern ofreció al gobierno de la ciudad un arrendamiento anual de $ 1 para el sitio del antiguo depósito en Kittitas Street si se usara como centro de tránsito. [38] Link Transit adoptó el sitio de Kittitas Street como la ubicación preferida de su centro de tránsito de Wenatchee, junto con un bloque al oeste que sería demolido en gran parte. [39]
Link Transit consideró varias opciones para el sitio de Kittitas Street, incluida una sala de espera separada para los pasajeros de Amtrak y la orientación de las bahías de autobuses. [40] [41] El proyecto fue aprobado por Link Transit en septiembre de 1995, con un costo de $ 8,2 millones que serían cubiertos parcialmente por una subvención federal. [42] [43] Para el año siguiente, Link Transit había adquirido la propiedad necesaria para el centro de tránsito por $ 1.5 millones, incluido un edificio existente de tres pisos que sería renovado para uso de pasajeros, y llamó al proyecto "Estación Columbia". . [44] Link Transit y Wenatchee iniciaron la construcción de la nueva estación Columbia el 23 de agosto de 1996, después de que la Casa Franklin fuera demolida. [45] Los costos de construcción del proyecto fueron más bajos de lo esperado, lo que permitió a Link Transit volver a agregar varias características decorativas que se habían aplazado en el proceso de planificación, incluido el reloj de la calle. [11]
La estación Columbia se dedicó y abrió al servicio el 13 de julio de 1997, con la asistencia de 500 personas y discursos de funcionarios locales. Northwestern Trailways fue el primer operador interurbano en utilizar la instalación, tras mudarse de su antiguo depósito en First Street y Chelan Street. [46] [47] La reconstrucción de la plataforma de Amtrak estaba programada para completarse en conjunto con la estación de autobuses, pero se retrasó mientras se esperaba la finalización del contrato de arrendamiento con BNSF Railway . [48] La construcción comenzó en octubre de 1997 en la nueva plataforma, tres refugios de espera y un estacionamiento. [49] La nueva plataforma se inauguró el 26 de junio de 1998, poco después de que se abriera para el uso de los pasajeros. [50] [51] Columbia Station se sometió a una renovación menor en 2018 que agregó una nueva estación de confort para los conductores y remodeló las oficinas administrativas de Link Transit en el tercer piso. [52]
Servicios
Columbia Station es el centro principal de Link Transit , un sistema de autobuses regional que sirve a Wenatchee y otras comunidades en los condados de Chelan y Douglas . [2] El sistema de tránsito opera rutas interurbanas y servicio local desde la estación, incluidos los autobuses frecuentes que usan autobuses eléctricos y servicio de invierno estacional al área de esquí de Mission Ridge . [3] La estación Columbia también cuenta con dos trenes Amtrak diarios en el Empire Builder , una ruta transcontinental que conecta con Seattle , Spokane y Chicago . Las siguientes paradas en el Empire Builder son la estación Icicle en Leavenworth al oeste y la estación Ephrata al este. [53] [54]
Además de Link Transit, la estación también cuenta con varias rutas de autobuses interurbanos de otros operadores que utilizan las bahías de autobuses inferiores en Columbia Street u otras partes de la instalación. [3] La línea Travel Washington Apple ofrece un servicio diario desde Wenatchee a Omak y Ellensburg . [55] La Grant Transit Authority opera autobuses de lunes a viernes desde Wenatchee a Quincy , la estación de Ephrata y Moses Lake . [56] El operador de autobuses privados Northwestern Trailways tiene una oficina en la estación y opera autobuses diarios desde Wenatchee a Omak, Ellensburg, Everett , Seattle, Tacoma y Spokane. [3] [57] El Wenatchee Valley Shuttle brinda servicio al Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma desde el parque y el estacionamiento en la plataforma de trenes de Columbia Station. [3] [58]
Referencias
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enlaces externos
- Wenatchee, WA - Amtrak
- Estación Wenatchee Amtrak (USA RailGuide en TrainWeb)