Icicle Station , también conocida como estación Leavenworth , es una estación de tren en Leavenworth, Washington , Estados Unidos. Es servido por dos trenes Amtrak diarios en el Empire Builder , que viaja al oeste a Seattle y al este a Chicago . La estación tiene una plataforma y está ubicada al noreste del centro de Leavenworth, que se destaca por su tema de pueblo bávaro .
Estación de carámbano | |||||||||||||
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Estación de tren interurbano de Amtrak | |||||||||||||
![]() Vista de la plataforma de Icicle Station | |||||||||||||
Localización | 11645 North Road Leavenworth, Washington , Estados Unidos | ||||||||||||
Coordenadas | 47 ° 36′23 ″ N 120 ° 38′38 ″ W / 47.60639 ° N 120.64389 ° WCoordenadas : 47 ° 36′23 ″ N 120 ° 38′38 ″ W / 47.60639 ° N 120.64389 ° W | ||||||||||||
Propiedad de | Ferrocarril BNSF | ||||||||||||
Líneas) | Ferrocarril BNSF : Subdivisión escénica | ||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma lateral | ||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||
Construcción | |||||||||||||
Estacionamiento | Puestos de corta duración | ||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||
Otra información | |||||||||||||
Código de la estación | LWA [1] | ||||||||||||
Historia | |||||||||||||
Abrió | 25 de septiembre de 2009 | ||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||
2018 | 7.443 [2] ![]() | ||||||||||||
Servicios | |||||||||||||
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Localización | |||||||||||||
![]() ![]() Estación de carámbano Ubicación en Washington |
Leavenworth fue servida por Great Northern Railway desde 1893 hasta la cancelación del servicio de pasajeros en la década de 1950. El ferrocarril y su sucesor, Amtrak, continuaron operando trenes de excursión y otros servicios especiales hasta 1991. El gobierno local comenzó a presionar por una estación de tren permanente a principios de la década de 2000 y obtuvo fondos del gobierno federal y donaciones privadas. La estación permanente, llamada Icicle Station, se inauguró en septiembre de 2009 después de tres meses de construcción.
Descripción
Icicle Station se encuentra a 1,6 km al noreste del centro de Leavenworth en North Road. Consiste en una sola plataforma en el lado sur de una sección de doble vía de la Subdivisión Escénica , propiedad y operada por BNSF Railway . [1] [3] La plataforma mide 600 pies (180 m) de largo y tiene dos pequeños refugios cubiertos, un portabicicletas y un inodoro portátil . [4] La estación tiene 20 puestos de estacionamiento a corto plazo y una pequeña cabina con una sala de espera para pasajeros. [5] [6]
Historia
Leavenworth se fundó en 1892, poco después de que Great Northern Railway llegara al área para comenzar la construcción de su ruta a través de Stevens Pass hacia Seattle , que se completó el 6 de enero de 1893. [7] La ciudad creció alrededor del ferrocarril, como Great Northern explotó minas y aserraderos en el área, hasta que el ferrocarril reubicó sus operaciones ferroviarias en 1926. [7] Great Northern cesó su servicio regular de trenes de pasajeros a Leavenworth a mediados de la década de 1950, [1] pero continuó operando trenes especiales desde Seattle a servir a los espectadores para la competencia anual de saltos de esquí de la ciudad . [8] [9]
Un programa de la ciudad en la década de 1960 promovió la renovación de edificios para adaptarse a un tema alpino bávaro que comenzó con éxito a atraer turistas a Leavenworth. [10] Los trenes de excursión anual para el Festival de la hoja de otoño y los festivales navideños comenzaron en 1964, que inicialmente fueron operados por Great Northern y financiados por un grupo sin fines de lucro hasta que las agencias de viajes privadas se hicieron cargo. [11] [12] Los trenes de excursión continuaron durante un año bajo Burlington Northern , el sucesor de Great Northern, y Amtrak después de que asumiera las operaciones ferroviarias nacionales de pasajeros en 1971. [13] [14] Los trenes de excursión se cancelaron en 1991 porque de instalaciones inadecuadas y parcialmente reemplazado por un autobús de enlace gratuito desde la estación de Wenatchee . [15] [16]
El consejo de desarrollo económico regional y el condado de Port of Chelan comenzaron a estudiar la viabilidad del servicio de tren a Leavenworth durante todo el año a principios de la década de 1990. [17] [18] Las dos agencias atrajeron a una empresa no revelada de Utah para que administrara un servicio de tren con cena durante todo el año después de las negociaciones con Burlington Northern y Amtrak en 1993, incluida la construcción de una plataforma de 91 m (300 pies) en Leavenworth. y un depósito para adaptarse al tema bávaro de la ciudad. [19] [20] Las negociaciones con Burlington Northern se estancaron por problemas de programación y congestión de carga existente, pero los impulsores cívicos en Leavenworth regresaron con propuestas alternativas el año siguiente. [21] [22]
En abril de 1995, Amtrak anunció su interés en agregar una parada en Leavenworth al Empire Builder transcontinental si se construyera una plataforma con fondos locales. [23] El puerto propuso el financiamiento conjunto de la plataforma con Leavenworth con la condición de que Amtrak se comprometiera a agregar el servicio una vez que se completara la construcción. [24] Amtrak y el puerto entablaron nuevas negociaciones con un operador turístico no revelado que organizaría posibles trenes de excursión durante la temporada navideña y otros períodos de festivales, en lugar de utilizar el Empire Builder . [25] [26] El operador turístico, Alki Tours, comenzó a operar trenes de excursiones de vacaciones en diciembre de 1996. [27] [28] Amtrak, el puerto y la cámara de comercio local contribuyeron a financiar una nueva plataforma temporal en North Road para el tren de excursión. [29] Alki Tours también contrató un tren especial de ida y vuelta entre Seattle y Spokane para el Festival Lilac en 1997, con una parada en Leavenworth. [30]
Luego de un segundo estudio de factibilidad de mercado en 2002, el gobierno de la ciudad de Leavenworth comenzó a hacer campaña para una parada permanente durante todo el año en el Empire Builder que se ubicaría en North Road. [31] [32] La propuesta obtuvo el apoyo de la senadora estadounidense Patty Murray y la senadora estatal Linda Evans Parlette , y el gobierno de la ciudad entró en negociaciones con Amtrak y BNSF Railway. [33] [34] La ciudad recibió una subvención de $ 75,000 del gobierno federal para iniciar el trabajo de diseño en el proyecto de la estación, que sería financiado por una combinación de subvenciones gubernamentales y donaciones privadas. [35]
En febrero de 2007, Amtrak y BNSF dieron su aprobación condicional para una parada de Empire Builder en Leavenworth que comenzaría después de la finalización de la estación permanente, llamada "Icicle Station". [36] En el acuerdo con BNSF, se requirió que el gobierno de la ciudad reconociera que el Empire Builder podía moverse al corredor de Stampede Pass y evitar Leavenworth por completo. [37] El proyecto de $ 750,000 recibió $ 250,000 del gobierno estatal y $ 300,000 de los fondos de desarrollo del gobierno federal, además de $ 200,000 recaudados por el gobierno de la ciudad. [1] [38]
La estación fue diseñada por HNTB y dividida en dos fases de proyecto, que se construirán en una antigua área de preparación de BNSF . La primera fase construiría una plataforma, dos refugios y un estacionamiento. La segunda fase incluiría un refugio más grande de estilo bávaro, puestos de estacionamiento adicionales y una plataforma más larga. [6] En mayo de 2008, el costo estimado de la primera fase fue revisado a $ 850,000, con el déficit planeado para ser cubierto por donaciones privadas en una campaña de financiamiento lanzada por el alcalde de la ciudad. [39] La fecha de apertura prevista de noviembre de 2008 también se retrasó hasta septiembre de 2009. [40] A finales de año, el gobierno de la ciudad había recaudado $ 175.000 adicionales para cubrir la construcción de la primera fase. [1] [41]
La construcción de Icicle Station comenzó a fines de junio de 2009, poco después de que se adjudicara la oferta a una empresa de Wenatchee. [42] La primera mitad de la plataforma se completó en julio y la segunda mitad se vertió a principios de agosto. [43] Icicle Station se inauguró el 25 de septiembre de 2009, con una multitud de 200 personas que asistieron a una ceremonia de dedicación a la llegada del primer tren en dirección este desde Seattle. [44] [45] La nueva estación sirvió a 4.461 pasajeros en sus primeros cuatro meses de servicio, excediendo las estimaciones de número de pasajeros establecidas por Amtrak. [46] En enero de 2013, se instaló una pequeña cabina en el estacionamiento de la estación para que sirviera de refugio para los pasajeros. [47] [48] La segunda fase del proyecto de la estación sigue estando parcialmente financiada, con 900.000 dólares asignados por el gobierno federal en 2010. [49]
Servicios
La estación Icicle cuenta con dos trenes Amtrak diarios en el Empire Builder , una ruta transcontinental que conecta con Seattle, Spokane y Chicago . Las siguientes paradas del Empire Builder son Everett al oeste y Wentachee al este. [50] [51] Durante los sábados de diciembre, Alki Tours ofrece trenes de excursión durante el día entre Seattle y Leavenworth usando trenes alquilados de Amtrak. [52] [53]
La estación no tiene servicio de autobús directo, con Northwestern Trailways y Amtrak Thruway Motorcoach utilizando una instalación separada en Leavenworth en la Ruta 2 de EE. UU . [54] Una empresa privada, Leavenworth Shuttle & Taxi, opera un servicio de taxi de tarifa fija entre la estación Icicle y otras áreas de Leavenworth. [4] [55] Link Transit , el operador de tránsito local que sirve a Leavenworth, no opera autobuses que llegan a la estación. [56] [57]
Referencias
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enlaces externos
- Leavenworth, WA - Amtrak