Commer FC
El Commer FC fue un vehículo comercial producido por Commer de 1960 a 1976. Durante su vida útil, se convirtió en el Commer PB en 1967 y el Commer SpaceVan en 1974. Después de que Chrysler comprara el Grupo Rootes , que era propietario de Commer , la SpaceVan también se vendió con las marcas Dodge y Fargo . A partir de 1976, la camioneta solo se vendió como Dodge SpaceVan y permaneció en producción hasta 1983.
Commer se hizo conocido en años posteriores como fabricante de camionetas para la oficina de correos británica , en particular la Commer FC, que se introdujo en 1960 con muchos estilos de carrocería, incluida una camioneta de 1.500 cc (92 pulgadas cúbicas). Después de las mejoras en el motor y el interior, se le cambió el nombre a PB en 1967 y a SpaceVan en 1974. [1] Tras la fusión de Rootes Group con Chrysler para formar Chrysler Europe , la SpaceVan se vendió como modelo Dodge y Fargo hasta 1976, cuando ambos Commer y los nombres de Fargo fueron eliminados. Eran camionetas con control delantero redondeado y vía delantera estrecha, un legado de su Humbersuspensión derivada del automóvil. Utilizando al principio el motor de 4 cilindros de 1.500 cc (92 pulgadas cúbicas) derivado de Hillman en la serie PA, luego el más grande de 1.600 cc (98 pulgadas cúbicas) y, a partir de 1968, la unidad de 1.725 cc (105,3 pulgadas cúbicas) en el PB , sólo se utilizó la versión de cabeza de hierro fundido de este motor. También estaba disponible un Perkins 4108 diesel.
El "motor de 1725 cc" (como se le conoce; en realidad desplaza 1724 cc (105,2 pulgadas cúbicas)) estaba disponible en la década de 1970 con una transmisión automática Borg Warner (BW) Modelo 35 de 3 velocidades con un selector montado en el tablero. Esta no era una opción popular y se construyeron pocas.
La caja de cambios de 4 velocidades en los modelos de transmisión manual se basó en las instaladas en los automóviles Hillman Minx contemporáneos (de la generación "Audax" ) y posteriores de la serie Rootes Arrow , como el Hillman Hunter.
Una de las razones por las que la furgoneta era menos popular entre los operadores de flotas que los modelos Bedford y Ford Transit contra los que vendía era que, al igual que en los modelos BMC J2 y J4 , el diseño de control de avance restringía el acceso al motor y hacía que los cambios de motor fueran laboriosos. intensivo; la única forma de quitar el motor sin dejar caer el bastidor auxiliar de suspensión era quitar el parabrisas y sacar el motor a través de la puerta del pasajero. Una prueba en carretera de 1974 de una versión de caravana equipada con el motor de 1725 cc informó una velocidad máxima de 110 km / h (70 mph) y un tiempo de 0 a 50 mph (80 km / h) de 25 segundos, lo que indica una velocidad máxima más alta, pero , de esta forma, una aceleración más lenta que la del competidor de BMC. [2]Sin embargo, los probadores informaron que a 110 km / h (70 mph) la camioneta estaba "claramente en su límite absoluto, gritando de la manera más angustiosa"; [2] Se recomendó a los lectores que vieran 65 mph (105 km / h) como un máximo absoluto más realista. [2]
Según se informa, una condición del rescate gubernamental de las operaciones británicas de Chrysler en 1976 fue el compromiso de actualizar el Spacevan, que fue elogiado por sus frenos, curvas y precio, pero criticado por su potencia, comodidades y velocidad máxima. [6] Así, se introdujo un Spacevan revisado en 1977, usando la misma mecánica pero con numerosos cambios estéticos, comodidades y un nuevo interior. Aunque obsoleto por su desaparición en 1982, momento en el que Peugeot se hizo cargo de Commer, el Spacevan seguía siendo un espectáculo familiar en el Reino Unido gracias a su papel con los teléfonos de oficina de correos.—Que fue casi el único responsable de que permaneciera en producción durante tanto tiempo y estas camionetas y pedidos pendientes fueron heredados por British Telecom en su formación en octubre de 1981. En ese momento, había tres motores: dos motores de gasolina de 1.7 L de 37 kW ( con baja compresión) y 42 kW (con alta compresión), y un pequeño motor diesel (31 kW), con transmisión manual de cuatro velocidades y sin automática disponible. El último Spacevan se construyó en 1983. [1]
