Plataforma Fiat Compact | |
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Visión general | |
Fabricante | Alfa Romeo ( FCA Italia ) Chrysler Group LLC (2012-2014) FCA US LLC (2014-2021) Stellantis North America (2021-presente) |
También llamado | Distancia entre ejes corta: Compacto Distancia entre ejes larga: Compacto ancho o Compacto ancho de EE. UU. (CUSW) |
Producción | 2010-presente |
Carrocería y chasis | |
Clase | Plataforma de coche compacto |
Diseño | Motor delantero , tracción delantera / cuatro ruedas motrices |
Tren motriz | |
Motor (es) | 1.4L FIRE Turbo I4 Gasolina 1.4L FIRE Turbo I4 Gasolina / CNG 1.4L Multiair Turbo I4 Gasolina 1.75 L DI Turbo I4 Gasolina 2.0L Tigershark I4 Gasolina 2.4L Tigershark Multiair I4 Gasolina 3.2L Pentastar V6 Gasolina 3.6L Pentastar V6 Gasolina 1.6L Multijet I4 diésel 2.0L Multijet I4 diésel |
Cronología | |
Predecesor | Plataforma Fiat C plataforma Chrysler GS plataforma Chrysler RT |
La plataforma Compact fue desarrollada por ingenieros del grupo Fiat para la construcción de automóviles familiares pequeños ( automóviles compactos) y automóviles familiares grandes ( automóviles de tamaño medio) con tracción delantera o tracción a las cuatro ruedas . La primera encarnación de esta plataforma fue el Alfa Romeo Giulietta que se dio a conocer en 2010. [1] Fiat ha invertido 100 millones de euros en la construcción de la Plataforma Compacta.[2]
Desarrollada en Turín , Italia, la plataforma Compact fue diseñada para adaptarse a los futuros automóviles del grupo Fiat y Chrysler . Desarrolló una nueva plataforma de alto rendimiento que utiliza solo una parte central delantera del piso de la antigua plataforma C. La composición del marco es 84% de acero de alta resistencia (a diferencia de la antigua plataforma C, el 65% de la cual era acero de alta resistencia) y 4% de aluminio y magnesio. La suspensión delantera usa MacPhersonEl Evo tiene puntales con montantes de aluminio y es 4 kilogramos (8,8 lb) más liviano que el diseño anterior con montantes de acero (como se usa en el Fiat Bravo). La suspensión trasera utiliza una suspensión multibrazo independiente y cada uno de ellos consta de dos eslabones laterales con un brazo longitudinal de aluminio que monta el buje y el muelle. [3] El uso de aluminio en lugar de acero, que tiene una densidad más alta, permitió un ahorro de peso combinado total en las brocas de suspensión de 14 kilogramos. El marco de los asientos traseros y el travesaño de aleación de magnesio redujeron el peso en un 35% en comparación con los automóviles anteriores. [4]
La plataforma ofrece un motor transversal compacto en la parte delantera con tracción delantera o en las cuatro ruedas. El peso total de la plataforma de la versión estándar (en los modelos compactos) es de 174 kilogramos (384 lb).
La versión de batalla larga se llama Compact Wide y se usó para modelos de sedanes Chrysler construidos en Estados Unidos como el Dodge Dart y el Chrysler 200 . Los productos CUSW aparecieron por primera vez a finales de 2011. [5] Los módulos intercambiables hacen que la plataforma básica sea adecuada para vehículos de diferentes longitudes de hasta 4,92 metros (16,1 pies). Fue diseñado con características adicionales para una plataforma compacta que podría adaptarse a autos deportivos como Alfa Romeo .
La gama de motores, combinada con la plataforma, está formada por el compacto 1.4 Fire de cuatro cilindros de gasolina , 1.4 Multiair , 1.75 TBi turboalimentado , el motor 2.0 o 2.4 Chrysler GEMA , el 3.2 o 3.6 Chrysler Pentastar V6 y el 1.6, 2.0 y 2.2 motores turbodiésel Multijet . Fiat y Chrysler planearon construir alrededor de 1 millón de vehículos al año para 2014 basados en esta plataforma. Se planea construir ocho próximos vehículos del Grupo Chrysler en la plataforma Compact Wide de Fiat, incluido el reemplazo del Jeep Liberty. [6]
Alfa Romeo Giulietta
Dodge Dart
Fiat Viaggio
Jeep Cherokee
Chrysler 200
Chrysler Pacifica
Jeep Grand Commander