Las señales de tráfico utilizadas por los países de las Américas están significativamente influenciadas por el Manual de Dispositivos Uniformes de Control de Tráfico (MUTCD), publicado por primera vez en 1935, que refleja la influencia de los Estados Unidos en toda la región. [1] Otros países no estadounidenses que utilizan señales de tráfico similares al MUTCD son Australia, Indonesia, Irlanda, Japón, Malasia, Nueva Zelanda y Tailandia. Ellos, junto con las Islas Vírgenes de los Estados Unidos , son también los únicos países enumerados aquí que conducen por la izquierda, con la excepción de Liberia y Filipinas (aunque parcial), que conducen por la derecha.
También hay varios signatarios estadounidenses de la Convención de Viena sobre señales y señales viales : Argentina , Brasil , Chile , Cuba , Ecuador , Guayana Francesa , Paraguay y Surinam . De ellos, solo Chile, Cuba y la Guayana Francesa han ratificado el tratado.
Los signos de acción obligatoria en las Américas tienden a estar influenciados por ambos sistemas. Casi todos los países de las Américas utilizan señales de advertencia de diamantes amarillos . Reconociendo las diferencias en los estándares en Europa y América, la convención de Viena considera que este tipo de señales es una alternativa aceptable a la señal triangular de advertencia. [2] Sin embargo, los letreros que cumplen con las normas de la ONU deben hacer uso de más pictogramas en contraste con más variantes estadounidenses basadas en texto. De hecho, la mayoría de las naciones estadounidenses utilizan más símbolos de los permitidos en el MUTCD de EE. UU.
También vale la pena señalar que, a diferencia de Europa , pueden existir variaciones considerables dentro de los diseños de señales de tráfico dentro de las naciones, especialmente en áreas multilingües.
Diferencias entre las señales de tráfico influenciadas por MUTCD
Las principales diferencias entre las señales de tráfico influenciadas por el MUTCD se relacionan con:
- Diseño gráfico y detalles simbológicos
- El uso de señales reglamentarias de borde cuadrado o circular
- Idiomas locales (los letreros pueden ser bilingües o trilingües)
- Lo más notable es el texto en las señales de alto . A diferencia de Europa , el texto de las señales de alto en América varía según el idioma y puede ser multilingüe.
Idiomas
A continuación se muestra una tabla de los principales idiomas utilizados. Tenga en cuenta que en los países de habla no inglesa, el inglés se incluye con frecuencia en las señales cerca de los aeropuertos y las zonas turísticas.
Canadá | |||||||||||||||||||||
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Argentina | Australia | Brasil | Canadá anglófono | Quebec | Chile | Colombia | Indonesia | Irlanda | Jamaica | Japón | Liberia | Malasia | México | Nueva Zelanda | Panamá | Perú | Filipinas | Tailandia | Estados Unidos | Uruguay | |
Conduce en… | Derecha | Izquierda | Derecha | Izquierda | Derecha | Izquierda | Derecha | Izquierda | Derecha | Izquierda | Derecha | ||||||||||
Lenguaje primario | Español | inglés | portugués | inglés | francés | Español | indonesio | Irlandés e inglés [3] | inglés | japonés | inglés | malayo | Español | inglés | Español | inglés | tailandés | inglés | Español | ||
Idioma (s) secundario (s) |
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Tipografía (s) típica (s) | Helvetica , FHWA | FHWA | FHWA (modificado) | Clearview , FHWA (varía según la provincia) | FHWA , Clearview (diferentes fuentes especificadas para diferentes signos) | Ruta CL, anteriormente FHWA | Helvetica , FHWA | Clearview , anteriormente FHWA | Transporte | FHWA | Hiragino (japonés) y Vialog (inglés), anteriormente Helvetica (inglés) | Clearview , anteriormente FHWA | LLM (para autopistas) y transporte (para carreteras federales y estatales), anteriormente FHWA | FHWA | Helvética | FHWA (modificado) | Clearview , anteriormente Arial Bold y FHWA (todavía se usa en secciones de autopistas) | FHWA (inglés) | FHWA , Clearview (varía según el estado) | Helvética |
Diferencias en unidades
- Todos los países, con la excepción de Estados Unidos y Gran Bretaña , utilizan el sistema métrico . Algunos países marcan este hecho mediante el uso de unidades en varios carteles.
- Brasil , Indonesia , Irlanda, México, Panamá , Perú y partes de Canadá ( Columbia Británica , partes de Ontario y Yukon ) enumeran las unidades (km / h) en su límite de velocidad máxima . En Canadá e Irlanda , esto es un reflejo de las transiciones (algo) recientes del sistema imperial al sistema métrico.
- El territorio estadounidense de Puerto Rico utiliza una combinación: los límites de velocidad están en mph, pero las señales de distancia están marcadas en km.
- Las señales de advertencia de límite de velocidad en la mayoría de los países enumeran las unidades, aunque Nueva Zelanda no lo hace. Estados Unidos enumera las unidades en mph .
- Las restricciones de altura, peso y ancho casi siempre van acompañadas de unidades ( toneladas o metros ); en los EE. UU., la tonelada corta se utiliza sin distinción de las toneladas métricas.
- Los letreros en algunas partes de Canadá y México cerca de la frontera con los EE. UU. A menudo incluyen unidades métricas e imperiales, para recordar a los conductores estadounidenses que están ingresando a países con métricas. En Canadá, estas señales muestran el límite de velocidad imperial utilizando una señal de estilo canadiense, en lugar de un estándar MUTCD utilizado en los EE. UU. No existe tal equivalente en los EE. UU. [6]
- En un momento, Estados Unidos estaba planeando una transición al sistema métrico . La Ley de Conversión Métrica de 1975 inició el proceso, pero se detuvo en 1982. El MUTCD tiene pautas para colocar versiones métricas de las señales de límite de velocidad en las carreteras.
- La unidad de velocidad estándar SI , metro por segundo, no se utiliza en señales de tráfico en ninguna parte del mundo. Todos los países que utilizan el sistema métrico miden las velocidades en kilómetros por hora.
Diferencias de color
Señales de advertencia
- Casi todas las señales de advertencia influenciadas por MUTCD tienen forma de diamante y son amarillas; Algunas señales de advertencia pueden ser de color amarillo verdoso fluorescente para llamar la atención. Hay algunas excepciones a esto:
- Los letreros pentagonales se utilizan en zonas escolares de Estados Unidos, Liberia, México, Malasia , Tailandia y muchas áreas de Canadá. En Japón y Filipinas , las señales pentagonales se utilizan de forma permanente para los pasos de peatones.
- Argentina emplea letreros de advertencia triangulares con bordes rojos de estilo europeo en ciertos casos en los que se requiere atención adicional. El Filipinas utiliza este estilo para la mayoría de las señales de advertencia, aunque algunas carreteras como el Subic-Clark-Tarlac Expressway y los Manila-Cavite Expressway uso de estilo MUTCD amarillo señales de advertencia en forma de diamante.
- Las señales de advertencia pueden ser solo de texto.
Obras viales y construccion
- La mayoría de los países no utilizan letreros en forma de rombo de color naranja o amarillo para las zonas de construcción. Australia y Filipinas, en cambio, utilizan carteles rectangulares que encajan en carcasas temporales.
Señales reguladoras
- Las señales prohibitivas y restrictivas se clasifican como señales reglamentarias, según el MUTCD.
- Casi todas las señales de prohibición usan un círculo rojo con una barra. Las señales restrictivas suelen utilizar un círculo rojo, como en Europa. Algunos pueden estar sentados sobre un fondo blanco rectangular.
- Las señales prohibitivas y restrictivas originales de MUTCD eran solo de texto (es decir, NO HAY GIRO A LA IZQUIERDA). [7] Algunos de estos letreros continúan utilizándose en los EE. UU.
- El letrero de Prohibido Entrar / No Entrar puede incluir texto o no. En algunos países de América Latina, se utiliza en su lugar una flecha que apunta hacia arriba contenida dentro de un círculo rojo cortado. Algunos países tienen esos dos signos separados.
- El letrero de estilo latinoamericano 'no siga recto' puede tener un significado diferente en países con letreros estándar de Prohibido Entrar / No Entrar. Por lo general, indica una intersección donde el tráfico no puede continuar en línea recta (a menudo involucra una calle de un solo sentido para ser exactos), pero donde el tráfico cruzado puede ingresar a la calle desde la derecha (o la izquierda). Por lo tanto, se distingue de un letrero de Prohibido Entrar / No Entrar (para todos los vehículos).
Señales de acción obligatoria o permitida
- El diseño de las señales obligatorias varía ampliamente, ya que el MUTCD no especifica su uso. [1] Más bien, los equivalentes de MUTCD se clasifican como signos reglamentarios.
- Algunos países usan flechas simples con el texto "SOLO" o su equivalente debajo. Este es el estándar MUTCD.
- Algunos países utilizan letreros circulares de estilo europeo blanco sobre azul. Se trata de "signos obligatorios de tipo A" según lo prescrito por la Convención de Viena.
- Algunos países de América Latina utilizan letreros circulares con bordes rojos, del mismo estilo que los letreros reglamentarios. Se trata de "signos obligatorios de tipo B" según lo prescrito por la Convención de Viena. En los casos relacionados con tipos particulares de tráfico de vehículos (por ejemplo, autobuses), estas señales son idénticas a algunas señales de prohibición europeas. [a]
- Canadá utiliza un estilo único de letrero obligatorio que presenta un círculo verde.
Señales de autopista y orientación
- La mayoría de los países utilizan señales blancas sobre verde en las carreteras y para indicar la ubicación, etc.
- El estilo exacto de estos letreros varía ampliamente, aunque muchos están influenciados por el estándar MUTCD.
- Chile , Irlanda, Japón y Nueva Zelanda utilizan señales de guía de color blanco sobre verde y blanco sobre azul, al igual que los Territorios del Noroeste y Ontario en Canadá.
- Malasia utiliza señales de guía negras sobre amarillo y blancas sobre verde.
- A veces se utilizan letreros de color blanco sobre azul en los aeropuertos y en las áreas de descanso.
- A veces se utilizan letreros de color blanco sobre marrón para indicar áreas de parques.
Galería de señales guía
Argentina
Australia ( Queensland )
Brasil ( São Paulo )
Canadá ( Columbia Británica )
Canadá ( Ontario )
Canadá ( Quebec )
Chile
Colombia
Indonesia
Irlanda
Japón
Malasia
México ( Veracruz )
Nueva Zelanda
Panamá
Perú
Filipinas
Tailandia
Estados Unidos ( Nueva Jersey )
Tabla de comparación de señales de tráfico.
Advertencia
Argentina | Australia | Brasil | Canadá | Canadá - Columbia Británica | Canadá - Ontario | Canadá - Quebec | Chile | Colombia | Indonesia | Irlanda | Jamaica | Japón | Liberia | Malasia | México | Nueva Zelanda | Panamá | Perú | Filipinas | Tailandia | Estados Unidos (gráfico y textual: se usan indistintamente) | Uruguay | |
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Señal de stop por delante | No utilizado | ||||||||||||||||||||||
Ceda el paso / ceda el paso adelante | ? | No utilizado | ? | ||||||||||||||||||||
Señales de tráfico más adelante | o | No utilizado | |||||||||||||||||||||
Rotonda adelante | o | No utilizado | [B] | ||||||||||||||||||||
Tráfico bidireccional más adelante | No utilizado | ||||||||||||||||||||||
Cruce de ferrocarril incontrolado adelante | |||||||||||||||||||||||
Cruce de ferrocarril a nivel con barreras delante | [C] | [C] | [C] | [C] | [C] | o | [C] | [C] | o | ||||||||||||||
Cruce de tranvía / tranvía | No utilizado | No utilizado | No utilizado | N / A [d] | N / A [d] | N / A [d] | No utilizado | N / A [d] | N / A [d] | No utilizado | N / A [d] | No utilizado | N / A [d] | N / A [d] | No utilizado | [mi] | |||||||
Cruz de ferrocarril | No utilizado | ||||||||||||||||||||||
Paso a nivel (múltiples vías) |
|
|
|
| No utilizado | ? | |||||||||||||||||
Argentina | Australia | Brasil | Canadá | Canadá (Columbia Británica) | Canadá (Ontario) | Canadá (Quebec) | Chile | Colombia | Indonesia | Irlanda | Jamaica | Japón | Liberia | Malasia | México | Nueva Zelanda | Panamá | Perú | Filipinas | Tailandia | EE.UU | Uruguay | |
Cruce de caminos por delante | No utilizado | ||||||||||||||||||||||
Cruce con un camino lateral más adelante | No utilizado | ||||||||||||||||||||||
El tráfico se fusiona más adelante |
| ? | No utilizado | ||||||||||||||||||||
Carril agregado | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ||||||
Carretera dividida por delante | ? | No utilizado | ? | ||||||||||||||||||||
Fin de la autopista dividida | ? | ? | No utilizado | ? | |||||||||||||||||||
El carril termina más adelante | |||||||||||||||||||||||
El camino se estrecha más adelante | [F] | ||||||||||||||||||||||
Puente estrecho adelante | ? | No utilizado | o | ||||||||||||||||||||
Vientos cruzados peligrosos | ? | ? | ? | ? | No utilizado | ? | [gramo] | ||||||||||||||||
Aviones de vuelo bajo | ? | ? | No utilizado | ? | ? | ||||||||||||||||||
Pendiente empinada hacia abajo | y | o | |||||||||||||||||||||
Pendiente empinada hacia arriba | No utilizado | [h] | No utilizado | No utilizado | y | ||||||||||||||||||
Argentina | Australia | Brasil | Canadá | Canadá (Columbia Británica) | Canadá (Ontario) | Canadá (Quebec) | Chile | Colombia | Indonesia | Irlanda | Jamaica | Japón | Liberia | Malasia | México | Nueva Zelanda | Panamá | Perú | Filipinas | Tailandia | EE.UU | Uruguay | |
Superficie irregular | |||||||||||||||||||||||
Bache en la carretera | |||||||||||||||||||||||
Golpe por delante | |||||||||||||||||||||||
Sumergirse en la carretera | ? | [I] | ? | No utilizado | No utilizado | ? | ? | ||||||||||||||||
Superficie de la carretera resbaladiza | o | ||||||||||||||||||||||
Superficie de la carretera suelta | [j] | [j] | No utilizado | [j] | [j] | [j] | No utilizado | No utilizado | ? | ||||||||||||||
Termina el pavimento | ? | ? | ? | ? | ? | No utilizado | ? | No utilizado | ? | ? | |||||||||||||
Curva suave adelante | |||||||||||||||||||||||
Curva cerrada por delante | ? | ||||||||||||||||||||||
Doble curva suave adelante | |||||||||||||||||||||||
Chevron (giro corto) | |||||||||||||||||||||||
Cheurón (Giro brusco) |
| o
(Giro extra agudo) |
| ||||||||||||||||||||
Doble curva cerrada por delante | |||||||||||||||||||||||
Serie de curvas por delante | No utilizado | ||||||||||||||||||||||
Curva cerrada más adelante | ? | No utilizado | No utilizado | ? | ? | ? | No utilizado | No utilizado | No utilizado | ||||||||||||||
Argentina | Australia | Brasil | Canadá | Canadá (Columbia Británica) | Canadá (Ontario) | Canadá (Quebec) | Chile | Colombia | Indonesia | Irlanda | Jamaica | Japón | Liberia | Malasia | México | Nueva Zelanda | Panamá | Perú | Filipinas | Tailandia | EE.UU | Uruguay | |
Zona escolar | |||||||||||||||||||||||
Niños / patio de recreo adelante | o
| o
| o
| ||||||||||||||||||||
Peatones / cruzar adelante | ? | o | o | o | o | o | No utilizado | o | |||||||||||||||
Cruce peatonal | o
(Opcional) | o | No utilizado | o | |||||||||||||||||||
Ciclistas cruzando |
| ? | ? | ||||||||||||||||||||
Caída de rocas o escombros | [F] | ||||||||||||||||||||||
Argentina | Australia | Brasil | Canadá | Canadá (Columbia Británica) | Canadá (Ontario) | Canadá (Quebec) | Chile | Colombia | Indonesia | Irlanda | Jamaica | Japón | Liberia | Malasia | México | Nueva Zelanda | Panamá | Perú | Filipinas | Tailandia | EE.UU | Uruguay | |
Puente abatible o abatible | No utilizado | ? | ? | No utilizado | ? | ? | ? | ||||||||||||||||
Vehículos de emergencia | No utilizado | ? | No utilizado | ? | N / A | No utilizado | No utilizado | No utilizado | No utilizado | No utilizado | No utilizado | ? | |||||||||||
Vehículos agrícolas | o | ? | N / A | No utilizado | No utilizado | ? | No utilizado | No utilizado | |||||||||||||||
Animales domesticos | ? | ? | |||||||||||||||||||||
Animales salvajes | ? | ? | ? | No utilizado | ? | ||||||||||||||||||
Jinetes | No utilizado | ? | ? | ? | N / A | No utilizado | ? | ? | ? | ? | No utilizado | No utilizado | |||||||||||
Túnel adelante | ? | No utilizado |
|
| ? | ? | No utilizado | No utilizado | ? | ? | ? | ? | ? | ||||||||||
Restricción de altura más adelante | N / A | No utilizado | No utilizado | ? | |||||||||||||||||||
Restricción de ancho por delante | No utilizado | No utilizado | No utilizado | [j] | ? | No utilizado | No utilizado | No utilizado | N / A | ||||||||||||||
Restricción de longitud más adelante | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ||
Restricción de peso por delante | No utilizado | No utilizado | No utilizado | N / A | No utilizado | No utilizado | No utilizado | ? | No utilizado | ? | ? | No utilizado | ? | ||||||||||
Obras viales [j] | ? | o | o | o | o | ? | No utilizado | ||||||||||||||||
Flagman adelante | No utilizado | ||||||||||||||||||||||
Argentina | Australia | Brasil | Canadá | Canadá (Columbia Británica) | Canadá (Ontario) | Canadá (Quebec) | Chile | Colombia | Indonesia | Irlanda | Jamaica | Japón | Liberia | Malasia | México | Nueva Zelanda | Panamá | Perú | Filipinas | Tailandia | EE.UU | Uruguay |
Regulador
Argentina | Australia | Brasil | Canadá | Canadá - Columbia Británica | Canadá - Ontario | Canadá - Quebec | Chile | Colombia | Indonesia | Irlanda | Japón | Malasia | México | Nueva Zelanda | Panamá | Perú | Filipinas | Tailandia | Estados Unidos | Estados Unidos - Puerto Rico | Uruguay | |
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Detener | En todas partes ( Manitoba )
( Nuevo Brunswick ) | |||||||||||||||||||||
Ceder / ceder el paso | o
| o | o | |||||||||||||||||||
Ceda el paso al tráfico que se aproxima | o [8] | ? | o
| No utilizado | No utilizado | ? | ? | ? | ? | ? | ? | |||||||||||
No hay entrada | o | o | o
| o | o | o | o | o | ||||||||||||||
Carretera cerrada | ? | o | ? | [j] | [j] | ? | ? | ? | ? | ? | ? | |||||||||||
Argentina | Australia | Brasil | Canadá | Canadá (Columbia Británica) | Canadá (Ontario) | Canadá (Quebec) | Chile | Colombia | Indonesia | Irlanda | Japón | Malasia | México | Nueva Zelanda | Panamá | Perú | Filipinas | Tailandia | EE.UU | Estados Unidos (Puerto Rico) | Uruguay | |
Prohibido el paso a vehículos de motor | ? | ? | o | ? | ? | |||||||||||||||||
No motocicletas | ? | No utilizado | No utilizado | ? | ||||||||||||||||||
No Bicicletas |
| ? | ||||||||||||||||||||
Prohibido para peatones | ? | |||||||||||||||||||||
No vehículos pesados | ? | ? | ||||||||||||||||||||
Argentina | Australia | Brasil | Canadá | Canadá (Columbia Británica) | Canadá (Ontario) | Canadá (Quebec) | Chile | Colombia | Indonesia | Irlanda | Japón | Malasia | México | Nueva Zelanda | Panamá | Perú | Filipinas | Tailandia | EE.UU | Estados Unidos (Puerto Rico) | Uruguay | |
Límite de velocidad máxima | (Opcional) | [k] | ||||||||||||||||||||
Límite mínimo de velocidad | No utilizado | ? | No utilizado | No utilizado | No utilizado | No utilizado | ? | No utilizado | ? | ? | [k] | ? | ? | |||||||||
Finaliza la restricción de velocidad | ? | No utilizado | No utilizado | No utilizado | No utilizado | No utilizado | No utilizado | No utilizado | o | No utilizado | ? | ? | ? | ? | ||||||||
Altura máxima | ? | |||||||||||||||||||||
Ancho máximo | No utilizado | No utilizado | No utilizado | No utilizado | No utilizado | No utilizado | ? | |||||||||||||||
Peso máximo | ? | |||||||||||||||||||||
Peso máximo por eje | ? | No utilizado | No utilizado | ? | ? | No utilizado | ? | ? | ||||||||||||||
Argentina | Australia | Brasil | Canadá | Canadá (Columbia Británica) | Canadá (Ontario) | Canadá (Quebec) | Chile | Colombia | Indonesia | Irlanda | Japón | Malasia | México | Nueva Zelanda | Panamá | Perú | Filipinas | Tailandia | EE.UU | Estados Unidos (Puerto Rico) | Uruguay | |
Sin giro a la izquierda | o | No utilizado [l] | o | ? | ||||||||||||||||||
Sin giro a la derecha | o | No utilizado [l] | o | ? | ||||||||||||||||||
Sin cambio de sentido | o | o | ? | |||||||||||||||||||
No estacionar | o | ? | ||||||||||||||||||||
Sin parar | ? | |||||||||||||||||||||
Sin adelantar [m] | y [n] | y [n] | o | o | o [n] | |||||||||||||||||
Argentina | Australia | Brasil | Canadá | Canadá (Columbia Británica) | Canadá (Ontario) | Canadá (Quebec) | Chile | Colombia | Indonesia | Irlanda | Japón | Malasia | México | Nueva Zelanda | Panamá | Perú | Filipinas | Tailandia | EE.UU | Estados Unidos (Puerto Rico) | Uruguay |
Acciones obligatorias o permitidas
Argentina | Australia | Brasil | Canadá | Canadá - Columbia Británica | Canadá - Ontario | Canadá - Quebec | Chile | Colombia | Indonesia | Irlanda | Japón | Malasia | México | Nueva Zelanda | Panamá | Perú | Filipinas | Tailandia | Estados Unidos | Uruguay | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Continúe recto (sin giros) | No utilizado [o] | No utilizado | ? | o | |||||||||||||||||
Doble a la derecha | No utilizado | No utilizado | ? | ? | No utilizado | ? | No utilizado | ? | |||||||||||||
Gire a la derecha adelante | No utilizado | No utilizado [o] | No utilizado | ? | o | ||||||||||||||||
Continúe recto o a la derecha | No utilizado | No utilizado | No utilizado [o] | No utilizado | No utilizado | No utilizado | ? | No utilizado | No utilizado | No utilizado | No utilizado | No utilizado | |||||||||
Se requieren cinturones de seguridad | |||||||||||||||||||||
Mantente a la derecha (o izquierda) |
| No utilizado | o | ||||||||||||||||||
Pase por cualquier lado | No utilizado | ? | o | ||||||||||||||||||
Rotonda | No utilizado | (Todo Canadá) | No utilizado | o | |||||||||||||||||
Adelantamiento permitido [m] | o | o | ? | o | ? | ? | No utilizado | ? | |||||||||||||
Ruta de uso compartido | o
(Opcional) | ? | ? | ? | ? | No utilizado | ? | ? | |||||||||||||
Solo bicicletas |
| ? | |||||||||||||||||||
Solo tránsito | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ||||||||||||||
Argentina | Australia | Brasil | Canadá | Canadá (Columbia Británica) | Canadá (Ontario) | Canadá (Quebec) | Chile | Colombia | Indonesia | Irlanda | Japón | Malasia | México | Nueva Zelanda | Panamá | Perú | Filipinas | Tailandia | EE.UU | Uruguay |
Otro (indicación)
Argentina | Australia | Bolivia | Brasil | Canadá | Canadá - Columbia Británica | Canadá - Ontario | Canadá - Quebec | Chile | Colombia | Indonesia | Irlanda | Japón | Malasia | México | Nueva Zelanda | Panamá | Paraguay | Perú | Filipinas | Tailandia | Estados Unidos | Uruguay | |
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Calle de un solo sentido | ? | o | o
| No utilizado | ? | ? | |||||||||||||||||
Tráfico bidireccional | ? | No utilizado | No utilizado | No utilizado | No utilizado | No utilizado | ? | o | No utilizado | [j] | |||||||||||||
Comienza la autopista | ? | No utilizado | No utilizado | No utilizado | No utilizado | ? | No utilizado | ? | o | ? | ? | ||||||||||||
La autopista termina | ? | No utilizado | ? | ? | ? | ? | No utilizado | ? | ? | ? | ? | ||||||||||||
Callejón sin salida | ? | o
(Opcional) | ? | ? | No utilizado | ? | ? | ? | ? | ||||||||||||||
Zona de estacionamiento | o | ? | o | o (limitado) | o | o | o | ? | o | ? | |||||||||||||
Parada de autobús | ? | ¿Algunos lugares? | ? | ? | ? | ? | ? | ||||||||||||||||
Estación de tren | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | ? | |||||||||||||||
Aeropuerto | ? | ? | No utilizado | ? | ? | ? | ? | ||||||||||||||||
Hospital | ? | No utilizado | ? | ? | |||||||||||||||||||
Correos aduaneros | N / A [p] | ? | No utilizado | No utilizado | No utilizado | N / A [p] | ? | N / A [p] | ? | ? | No utilizado | ||||||||||||
Escudo (s) de carreteras nacionales | (carretera nacional) (autopista de peaje) (autopista libre) | | |||||||||||||||||||||
Argentina | Australia | Bolivia | Brasil | Canadá | Canadá (Columbia Británica) | Canadá (Ontario) | Canadá (Quebec) | Chile | Colombia | Indonesia | Irlanda | Japón | Malasia | México | Nueva Zelanda | Panamá | Paraguay | Perú | Filipinas | Tailandia | EE.UU | Uruguay |
Ver también
- Comparación de las señales de tráfico europeas
- Comparación de señales de tráfico en países de habla inglesa
- Glosario de términos de transporte por carretera
- Manual sobre dispositivos uniformes de control de tráfico
- Señal de tráfico
- Convención de Viena sobre señales y señales viales
Notas
- ^ Signo de Compare Bicycles Only (Ciclovia) en Brasil: sin signo deNo Bicycles (Verbot für Radfahrer) en Alemania:
- ^ En los EE. UU., "Rotonda" y "rotonda" se utilizan indistintamente, junto con "rotativo". Consulte la terminología de rotonda .
- ^ a b c d e f g No se hace distinción entre cruces de ferrocarril controlados y no controlados.
- ^ a b c d e f g h No hay tranvías ni tranvías en funcionamiento en esta jurisdicción.
- ^ Usadosoloen California . Los cruces de tranvías o tranvías de grado compartido generalmente no están firmados en otras jurisdicciones.
- ^ un símbolo b solo se usa en Nueva York.
- ^ El texto varía.
- ^ No se utiliza para vehículos de carretera
- ^ Solo pistas todoterreno
- ^ a b c d e f g h i j Solo para uso temporal.
- ^ a b La versión métrica de la señal no es de uso general; se incluye para mostrar el uso del círculo más reconocido internacionalmente utilizado en las señales de límite de velocidad. Un ejemplo de uso está en Sault Ste. Marie International Bridge , al norte de la frontera entre Canadá y EE. UU. Pero al sur de la Aduana de Canadá.
- ^ a b Japón indica restricciones de movimiento solo mediante señales obligatorias:
- ^ a b En muchas jurisdicciones, "Adelantamiento permitido" se indica únicamente mediante un cambio en las marcas viales , por ejemplo, una línea central sólida que cambia a una línea central discontinua. En tales jurisdicciones, los letreros de esta categoría solo se colocan en lugares donde un cambio en las marcas viales se considera aviso insuficiente para los conductores. Esto contrasta con las señales de "Prohibido adelantar", que casi siempre se colocan junto a los cambios en las marcas viales para indicar el final de una zona de adelantamiento.
- ^ a b c Los letreros de banderines se colocan de cara al tráfico en el carril de adelantamiento, es decir, en el lado izquierdo de la carretera para los países donde se conduce por la derecha. Se utilizan junto con señales de forma estándar colocadas de cara al tráfico en el carril de circulación, es decir, en el lado derecho de la carretera.
- ^ a b c Ontario indica restricciones de movimiento mediante carteles de prohibición únicamente:
- ^ a b c Este país no tiene fronteras terrestres.
Referencias
- ^ a b Manual sobre dispositivos de control de tráfico uniformes, edición de 2009
- ^ "Parte I: Convención sobre señales y señales viales - Anexo 3" (PDF) . Naciones Unidas . pag. 83.
- ^ Departamento de transporte, turismo y deporte de Irlanda - Manual de señales de tráfico, capítulo 1
- ^ Ministerio de Transporte de Ontario - Política de firma bilingüe
- ^ Ministerio de transporte de Nueva Zelanda - Manual de señales y marcas de tráfico, Sec. 7.7
- ^ Manual de Columbia Británica de señales de tráfico estándar y marcas en el pavimento
- ^ Historia de MUTCD
- ^ "Signos reglamentarios de QLD" . Gobierno de Queensland . Gobierno de Queenland.