La línea del río Connecticut (conocida coloquialmente como la línea del río Conn ) es una línea de ferrocarril propiedad del Departamento de Transporte de Massachusetts (MassDOT), que sirve al "corredor del conocimiento" entre Springfield y East Northfield, Massachusetts .
Connecticut River Line | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | MassDOT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Massachusetts occidental | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Springfield, Massachusetts Este de Northfield, Massachusetts | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tipo | Ferrocarril regional Ferrocarril de mercancías | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Ferrocarriles Amtrak Pan Am | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | Línea Vermonter Hartford (Valley Flyer) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 50 millas (80 km) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El servicio ferroviario de carga a lo largo de la línea es operado por Pan Am Railways , y el servicio ferroviario de pasajeros lo opera Amtrak . La línea es enviada y operada en nombre de MassDOT por la subsidiaria de operaciones de Pan Am, Springfield Terminal Railway . [ cita requerida ]
Historia
La línea original entre Springfield y Northampton fue construida por Northampton and Springfield Railroad (fletado en 1842) a principios de la década de 1840. Mientras la línea estaba en construcción, la compañía ferroviaria se fusionó con otra compañía que construía una línea desde Greenfield, Massachusetts , al sur hasta Northampton. El Connecticut River Railroad (CRRR) se formó en 1845 por la fusión de Northampton y Springfield Railroad con Greenfield y Northampton Railroad .
La línea se abrió entre Springfield y Northampton en 1845 y para el verano siguiente se extendió a Deerfield , y luego a Greenfield en noviembre de 1846. En 1849, la línea se extendió más al norte hasta la línea estatal Massachusetts - Vermont , donde se unía con la línea Brattleboro del ferrocarril de Vermont y Massachusetts (que más tarde se convirtió en parte del ferrocarril de Fitchburg ).
La línea se convirtió en parte de Boston and Maine Corporation (B&M) en 1893 cuando la CRRR fue adquirida por B&M. [1] En 1983, la línea se convirtió en parte del Guilford Rail System (que más tarde se convirtió en Pan Am Railways). [2] Pan Am Railways vendió la línea al Departamento de Transporte de Massachusetts a fines de 2014, pero retiene una servidumbre de carga de transportista común exclusiva sobre la línea y continúa manteniendo y despachando la línea bajo un contrato con MassDOT.
Rechazo del servicio
Varios trenes locales se dejaron caer durante cortes en todo el sistema el 18 de mayo de 1958. [3] La mayor parte del servicio local terminó el 14 de junio de 1959; Se eliminaron las paradas en Brightwood, Riverside, Mount Tom, Whately y Deerfield. A los pasajeros locales se les permitió usar los cuatro trenes diarios para el servicio a Holyoke, Northampton, South Deerfield y Greenfield; También se mantuvo el servicio limitado de viernes y domingo para atender a los estudiantes universitarios. [4] [5] [6] Las secciones Springfield-Greenfield de dos trenes diarios se retiraron el 29 de abril de 1962, dejando solo dos viajes de ida y vuelta diarios: el Montrealer / Washingtonian y el Ambassador . [7] Esos trenes se cortaron el 6 de septiembre de 1966, terminando con el servicio de pasajeros sobre la línea. [8] El servicio local limitado (un viaje de viernes hacia el sur y dos viajes de ida y vuelta los domingos) entre Springfield y Brattleboro duró hasta más tarde ese año. [1] [9]
En 1972, Amtrak comenzó a correr el Montrealer a lo largo de la línea por la noche, deteniéndose en Northampton pero no en Holyoke o Greenfield. [10] El Montrealer se suspendió en 1987 debido a las malas condiciones de la vía en la línea. El servicio se reanudó en 1989 después de que Amtrak tomara el control de la línea en Vermont desde el ferrocarril de Boston y Maine, pero el tren fue desviado sobre el ferrocarril Central Vermont a través de Massachusetts y Connecticut para evitar la línea del río Connecticut, aún en ruinas, porque el sistema ferroviario de Guilford se negó a hacerlo. mejorar las malas condiciones de la pista. Se agregó una parada en Amherst para reemplazar a Northampton. El Montrealer fue reemplazado por el Vermonter diurno en 1995, usando la ruta original a través de Connecticut pero aún evitando la línea del río Conn en Massachusetts. [1]
El servicio de carga a lo largo de la línea del río Connecticut ha sido operado durante muchos años por Pan Am Railways. En los últimos años, la línea se ha operado en los niveles FRA Clase I, con trenes de carga limitados a una velocidad máxima de 10 millas por hora (16 km / h). Debido a estas condiciones, solo quedan unos pocos clientes en línea. Uno de los clientes potenciales más grandes, Yankee Candle , a pesar de estar al otro lado de la carretera, recibe envíos de cera por camión desde el depósito de un ferrocarril de la competencia más al sur.
Reconstrucción y reanudación del servicio
Con el fin de acortar los tiempos de viaje en el Vermonter y agregar un servicio local adicional al poblado Connecticut River Valley, Connecticut River Line fue reconstruido con $ 73 millones en dinero federal de la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense y $ 10 millones en fondos estatales. [11] [12] El trabajo de restauración en la línea incluyó el reemplazo de alrededor de 95.000 tirantes ; instalación de 49 millas (79 km) de nuevos rieles soldados continuamente; nuevas señales de advertencia activas y puertas de cruce en 23 cruces públicos a nivel y cuatro cruces privados; actualizaciones a seis puentes; y la primera fase de una nueva instalación de señales. Los trabajos de restauración comenzaron en agosto de 2012 y estaban programados para completarse en 2016. [13]
Un equipo de trabajo de 100 personas de Norfolk Southern Railway comenzó un trabajo importante en las vías el 7 de julio de 2014, con la intención de completar la actualización de la línea durante el verano. La llegada de la cuadrilla de NS permitió a las cuadrillas de Pan Am, que habían comenzado previamente el trabajo en la vía, concentrarse en los pasos a nivel y otros trabajos en la línea. [14]
Se ha propuesto un servicio de trenes de cercanías para el corredor, que corre entre Springfield y Greenfield con cuatro viajes de ida y vuelta diarios. [15] Un proyecto de ley de financiación del transporte estatal de 2014 incluyó $ 30 millones para la adquisición de material rodante MBTA Commuter Rail usado y nuevas locomotoras para el servicio. [16] El 20 de agosto de 2014, el estado finalizó un acuerdo de $ 17 millones para comprar la línea de Pan Am. [17]
En 2014, después de varios años de planificación y construcción, la línea principal original se restauró a los estándares modernos, con una velocidad máxima autorizada de 79 millas por hora (127 km / h) para los trenes de pasajeros en las largas secciones rectas de la vía entre Hatfield y Deerfield. . El Vermonter fue desviado a la línea el 29 de diciembre de 2014, deteniéndose en Northampton y Greenfield . [14] [18] Se han construido nuevas plataformas accesibles para discapacitados en ambas estaciones. Se agregó una parada en Holyoke en el verano de 2015.
En febrero de 2016, la Secretaria de Transporte de Massachusetts, Stephanie Pollack, dijo que MassDOT estaba considerando comenzar un servicio piloto de pasajeros ya en 2017. [19] En junio de 2018, el gobernador Charlie Baker anunció que dos viajes de ida y vuelta de Amtrak Shuttle se extenderían a Greenfield en 2019. como programa piloto. [20] El servicio comenzó el 31 de agosto de 2019 y se opera bajo el nombre de Valley Flyer .
Estaciones
Todas las estaciones están ubicadas en Massachusetts.
Hito (km) | Estación | Localización | Estación actual abierta [21] | Servicios de línea | Conexiones | |
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VF | Vermont | |||||
0 millas (0 km) | Estación Union de Springfield | Springfield | 1926 | ● | ● | Amtrak : Lake Shore Limited , Hartford Line (servicio que no es de Valley Flyer), Northeast Regional CTrail : Hartford Line Pioneer Valley Transit Authority : 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 10, 11E, 12E, 14, 17 , 20, 20E, 21, 21E, 92 |
10 mi (16 km) | Holyoke | Holyoke | 27 de agosto de 2015 | ● | ● | Autoridad de tránsito de Pioneer Valley: R24, R29, T24, X90 |
21 mi (34 km) | Northampton | Northampton | 29 de diciembre de 2014 | ● | ● | Autoridad de tránsito de Pioneer Valley: B48, R41, R44 |
40 millas (64 km) | Centro de tránsito John W. Olver | Greenfield | 29 de diciembre de 2014 | ● | ● | Autoridad de tránsito regional de Franklin : 21, 22, 23, 31, 32, 41 Greyhound Lines |
Ver también
- Ferrocarril del río Connecticut
- Corredor del norte de Nueva Inglaterra
Referencias
- ↑ a b c Karr, Ronald Dale (1995). Las líneas ferroviarias del sur de Nueva Inglaterra . Prensa de ramales. págs. 173-175. ISBN 0942147022.
- ^ Drury, George H. (1992). The Train-Watcher's Guide to North American Railroads: A Contemporary Reference to the Major Railroads of the US, Canada and Mexico . Waukesha, Wisconsin : Kalmbach Publishing . págs. 123-125. ISBN 0-89024-131-7.
- ^ "Aprobados recortes drásticos en el servicio en cinco divisiones B. y M." . Boston Globe diario . 19 de abril de 1958. p. 11 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Lista de trenes, estaciones B. y M. abandonaría" . Boston Globe . 6 de diciembre de 1958. p. 2 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Cortes de trenes para el 12 de junio" . Reformador de Brattleboro . 14 de mayo de 1959. p. 8 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Ciudades, pueblos, funcionarios laborales protestan contra el estado OK de los recortes de B&M" . Boston Globe . 13 de mayo de 1959. p. 6 - a través de Newspapers.com.
- ^ "2 trenes más de B&M se eliminarán el 29" . Transcripción de North Adams . 18 de abril de 1962. p. 13 - a través de Newspapers.com.
- ^ "Servicio de pasajeros terminado" . La Gaceta . 6 de septiembre de 1966. p. 33 - a través de Newspapers.com.
- ^ "El DEPARTAMENTO DE SERVICIOS PÚBLICOS de la Commonwealth de Massachusetts" . Boston Globe . 30 de septiembre de 1966. p. 43 - a través de Newspapers.com.
- ^ Amtrak (26 de octubre de 1986). "Horarios de trenes nacionales de Amtrak" . Museo de Horarios Ferroviarios . Consultado el 10 de febrero de 2014 .
- ^ Merzbach, Scott (16 de febrero de 2014). "Pioneer Valley Business 2014: las esperanzas de desarrollo viajan en ferrocarril ampliado" . Gaceta diaria de Hampshire . Northampton, Massachusetts . Consultado el 22 de febrero de 2014 .
- ^ "El vicegobernador Murry, el congresista Olver y el congresista Neal anuncian que está en marcha la construcción del corredor del conocimiento financiado por ARRA" (comunicado de prensa). Mancomunidad de Massachusetts. El sitio web oficial del gobernador de Massachusetts. 27 de agosto de 2012 . Consultado el 30 de diciembre de 2014 .
- ^ "Amtrak Vermonter realiza la carrera inaugural en Knowledge Corridor" . RT&S . Simmons-Boardman Publishing Inc. 23 de diciembre de 2014 . Consultado el 18 de enero de 2015 .
- ^ a b Cain, Chad (9 de julio de 2014). "Tripulaciones de Amtrak trabajando duro mejorando las vías" . La grabadora . Greenfield, Massachusetts . Consultado el 10 de julio de 2014 .
- ^ Fritz, Anita (4 de febrero de 2014). La plataforma del tren tendrá acceso desde Olive Street, centro de transporte ” . La grabadora . Greenfield, Massachusetts . Consultado el 10 de febrero de 2014 .
- ^ "Leyes de Sesiones: Capítulo 79 de las Leyes de 2014" . Mancomunidad de Massachusetts. 18 de abril de 2014 . Consultado el 18 de junio de 2014 .
- ^ Jessen, Klark. "El gobernador Patrick anuncia la compra de la línea de ferrocarril del corredor del conocimiento" . Blog de MassDOT . Commonwealth de Massachusetts . Consultado el 13 de diciembre de 2014 .
- ^ "MassDOT ofrece actualización sobre el tren de Amtrak a través de Northampton" . ABC40 . 18 de junio de 2014. Archivado desde el original el 14 de julio de 2014 . Consultado el 20 de junio de 2014 .
- ^ Roback, Dave (3 de febrero de 2016). "Los trenes de cercanías de Springfield a Holyoke, Northampton, Greenfield podrían comenzar el próximo año, dice la secretaria de transporte Stephanie Pollack" . MassLive . Consultado el 5 de febrero de 2016 .
- ^ Tuthill, Paul (12 de junio de 2018). "Trenes de cercanías para correr al norte de Springfield a partir de 2019" . WAMC .
- ^ "Construyendo grandes estaciones americanas" . Amtrak . Consultado el 21 de septiembre de 2019 .
Otras lecturas
- "Acuerdo de subvención - Restaurar Vermonter" . Washington, DC: Administración Federal de Ferrocarriles . 8 de julio de 2011 . Consultado el 30 de abril de 2015 .
- HDR Engineering, Inc. (31 de diciembre de 2009). "Estudio de viabilidad del ferrocarril de pasajeros del corredor del conocimiento" (PDF) . Comisión de Planificación de Pioneer Valley . Consultado el 29 de diciembre de 2014 .
- "Departamento de transporte de Massachusetts - Exención de adquisición - Ciertos activos de Pan Am Southern LLC" (PDF) . Washington, DC: Junta de transporte de superficie . 10 de octubre de 2014 . Consultado el 7 de enero de 2015 .
enlaces externos
- Knowledge Corridor - Proyecto Restore Vermonter (archivado) | MassDOT
- Iniciativa ferroviaria interurbana del norte de Nueva Inglaterra | MassDOT