Familia Convair CV-240
El Convair CV-240 es un avión estadounidense que Convair fabricó entre 1947 y 1954, inicialmente como un posible reemplazo del omnipresente Douglas DC-3 . Con un diseño más moderno con presurización de cabina , la serie 240 hizo algunos avances como avión comercial y tuvo un largo ciclo de desarrollo que produjo varias variantes civiles y militares. Aunque reducido en número por el desgaste, varias formas de "Convairliners" continúan volando en el siglo XXI.
El diseño comenzó con un requisito de American Airlines de un avión de pasajeros para reemplazar sus Douglas DC-3 . El diseño original de Convair, el Modelo 110 sin presión, era un monoplano bimotor de ala baja de construcción totalmente metálica, con 30 asientos. Estaba propulsado por motores radiales Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp . Tenía un tren de aterrizaje triciclo y una escalera de aire ventral para el embarque de pasajeros. [5] El modelo prototipo 110, registro NX90653, voló por primera vez el 8 de julio de 1946. [5] En ese momento, American Airlines había cambiado los requisitos para incluir la presurización .y consideró que el diseño era demasiado pequeño. Convair usó el primer prototipo para el trabajo de desarrollo de la serie 240 antes de que se desguazara el avión en 1947. [6]
Para cumplir con los requisitos de las aerolíneas para un avión comercial presurizado, Convair produjo un diseño revisado: el Modelo 240. Este tenía un fuselaje más largo pero más delgado que el Modelo 110, con capacidad para 40 pasajeros en el primer avión comercial presurizado bimotor. [2] El 240 voló por primera vez el 16 de marzo de 1947. [7]
El Modelo 240 fue seguido por el Modelo 340, que tenía un fuselaje más largo, alas de mayor envergadura y motores más potentes. El 340 voló por primera vez el 5 de octubre de 1951. [8] En 1954, en un intento de competir con los aviones turbohélice como el Vickers Viscount , Convair produjo el Modelo 440 Metropolitan, con capotas más aerodinámicas, nuevos escapes del motor y mejores insonorización de cabina. [9] A medida que el "Super 240" evolucionó hacia el CV-340 y el CV-440, el diseño alcanzó el límite del rendimiento del motor de pistón y el desarrollo futuro se centró en la conversión a potencia turbohélice. [1]
Convair entregó el primer Convairliner de producción a American el 29 de febrero de 1948. [7] Entregaron un total de 75 a American y otros 50 a Western Airlines , Continental Airlines , Pan American Airways , Lufthansa , KLM , Swissair , Sabena y Trans Aerolíneas de Australia . [10]
Un CV-240 fue el primer avión privado utilizado en una campaña presidencial de Estados Unidos. En 1960, John F. Kennedy usó un CV-240 llamado Caroline (en honor a su hija) durante su campaña. Este avión ahora se conserva en el Museo Nacional del Aire y el Espacio .
