La estación de trenes County School se encuentra en Mid-Norfolk Railway en Norfolk, Inglaterra, y dará servicio a las aldeas de North Elmham y Guist una vez que se reanuden los servicios. Está a 28 km de Wymondham y es la estación más septentrional propiedad de Mid-Norfolk Railway Preservation Trust.
Escuela del condado | |
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Estación de ferrocarril patrimonial | |
Localización | North Elmham , Breckland , Norfolk Inglaterra |
Coordenadas | 52 ° 45′56 ″ N 00 ° 56′53 ″ E / 52.76556 ° N 0.94806 ° ECoordenadas : 52 ° 45′56 ″ N 00 ° 56′53 ″ E / 52.76556 ° N 0.94806 ° E |
Referencia de cuadrícula | TF990227 |
Propiedad de | Great Eastern Railway Londres y North Eastern Railway Región oriental de los ferrocarriles británicos Consejo del distrito de Breckland Ferrocarril de Mid-Norfolk |
Plataformas | 3 |
Fechas clave | |
1886 | Abrió |
13 de julio de 1964 | Cerrado al flete |
5 de octubre de 1964 | Cerrado a pasajeros |
1987 | La estación abre como centro patrimonial |
La estación es parte de Wymondham a Wells Branch, que cerró a los pasajeros en 1964, y el término occidental del ramal de East Norfolk Railway a Wroxham , que cerró en 1952. La línea de Dereham está siendo restaurada gradualmente por Mid-Norfolk Railway.
Historia
Apertura
Se abrió una línea de ferrocarril como parte de la extensión de Norfolk Railway de East Dereham a Fakenham en 1849, [1] y a Wells en 1857. [2] La estación de ferrocarril County School fue construida por Great Eastern Railway en 1886 para servir a la escuela privada de la que tomó su nombre, y tras la finalización del ramal de East Norfolk Railway desde Wroxham y Aylsham en 1882. En 1903, la Norfolk County School se convirtió en Watts Naval School , aunque el nombre de la estación permaneció sin cambios.
La escuela del condado se construyó como una estación de cruce rural a pesar de que la rama de Wroxham dejó la línea Wells una milla al norte, en Broom Green. La estación constaba de plataformas de subida y bajada y una bahía adicional para los servicios de Wroxham. El viaje a Norwich desde la escuela del condado se puede hacer en cualquier dirección: 27 millas a través de Dereham y Wymondham, o 32 millas a través de Wroxham. [3] La casa del jefe de estación no fue construida por el ferrocarril. En cambio, había sido la casa de campo de la escuela, y su estilo refleja la escuela más que la estación. Aparte de la escuela, la estación sirvió solo a algunas casas dispersas.
La estación de la escuela del condado estaba equipada con tres plataformas, dos edificios de plataforma, dos cajas de señales y un pequeño patio de carbón. Este patio fue esencialmente para satisfacer las necesidades de la gran cantidad de chimeneas abiertas en los edificios escolares. La estación también tenía un gran huerto en tierra provisto para apartaderos que nunca fueron necesarios.
Accidente de 1915
Estación de tren de la escuela del condado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1906 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El 20 de enero de 1915, el cruce con la línea a Aylsham y Wroxham fue el lugar de un accidente entre un tren de pasajeros de Wells y un tren de mercancías de Foulsham. A las 11.46 horas, Y14 '629', que transportaba 12 vagones vacíos y 4 cargados, se topó con el tren de pasajeros de 6 autocares, arrastrado por la locomotora T26 '446' y que constaba de un material de 6 ruedas en el cruce de tijeras cerca de la caja de señales. Nadie resultó herido en el choque, que se produjo a baja velocidad, aunque resultaron dañadas ambas locomotoras, junto con otros vehículos de ambos trenes.
La responsabilidad del accidente recayó en el conductor del tren de mercancías, por no observar que sus señales estaban en peligro. [4]
GER T26 '446' sobrevivió al accidente para convertirse en LNER '7446', y finalmente fue retirado en abril de 1927. [5] GER Y14 '629' también sobrevivió, incorporándose al LNER como '7629' y siendo retirado en septiembre de 1926. [6] Un búfer que se cree que es de la licitación del 629 (ya que este era el único vehículo que tenía tal daño en el informe del accidente) se muestra en la estación, después de ser descubierto enterrado en un banco en el lugar del accidente.
Accidente de 1918
El 14 de marzo de 1918, el caballo que tiraba de un flotador de leche salió disparado, saltó la puerta del paso a nivel y se puso en camino a lo largo del ferrocarril hacia North Elmham. Un tren que bajaba se acercaba a la estación, pero logró detenerse cerca de la caja de señales del sur antes de ser golpeado por el flotador de leche que se aproximaba, y el caballo continuó hacia Elmham. [7]
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial, los alrededores de la estación se utilizaron como depósito de combustible para el aeródromo de Foulsham . El sitio también se utilizó brevemente como fábrica de asfalto para el mando de los bombarderos.
Nacionalización
El primer cambio significativo se produjo en 1952, cuando la línea de County School a Wroxham se cerró al tráfico de pasajeros, aunque la sección occidental de esta línea, entre County School y Foulsham, permaneció abierta para las mercancías hasta el 31 de octubre de 1964, [8] siendo la zona más concurrida del azúcar. temporada de remolacha. [9] Los trenes diésel hicieron su primera aparición en 1956, pero no fue hasta 1964 que la línea Dereham a Wells perdió su servicio de pasajeros. [10] En 1954, el complejo trazado de las vías y la naturaleza tranquila de la estación desde el cierre de la sucursal llevaron a que se utilizara como ubicación principal para el rodaje de las películas de formación de conductores para las nuevas unidades múltiples diésel. [11] [12]
Después del cierre de pasajeros
Justo después del cierre, Anglia Television utilizó la estación como ubicación para Weaver's Green . Se trataba de un serial dos veces por semana, basado en la práctica de un veterinario ficticio en un pueblo de East Anglian con una oficina de correos y una tienda, iglesia, pub, estación de tren y establo de carreras. Dos veteranos, interpretados por Grant Taylor y Eric Flynn , fueron los personajes centrales, y Wendy Richard , de EastEnders , y Kate O'Mara , que se uniría al elenco de Dynasty , interpretaron papeles menores. Poco después de esta filmación, se demolieron los edificios de la plataforma de la isla y la caja de señales. La línea permaneció abierta para el transporte de mercancías hasta la retirada del tráfico de mercancías de Ryburgh en 1981, con la vía eliminada por British Rail en 1983. [13] El edificio principal sobrevivió como una pequeña fábrica que fabricaba rosetones de yeso.
Esquemas de conservación
Sociedad ferroviaria de Fakenham y Dereham
El Consejo del Distrito de Breckland compró la estación en 1987, con la intención de usarla como centro de visitantes, pero consideró que una estación sin vías ni trenes se veía mal. A Fakenham y Dereham Railway Society (F & DRS) se les ofreció un contrato de arrendamiento de 999 años para mudarse al sitio desde su sede en Yaxham y restaurar las vías y operar el lado ferroviario del sitio. [14] En mayo de 1990, la vía se había restaurado a través de la plataforma 1, con una furgoneta de freno Ruston diesel y LMS exhibida activamente [15] y la línea corta se inspeccionó para la operación de pasajeros el 21 de junio de 1990. Durante esta inspección se reveló que el Ley habilitante para la línea nunca se había extinguido. [dieciséis]
El 28 de septiembre de 1990, el F & DRS votó para cambiar su nombre a Mid Norfolk Railway Society, [17] con la línea a través de la estación pasando para las operaciones de pasajeros por la Inspección de Ferrocarriles de Su Majestad el 16 de septiembre de 1991. Permiso de planificación para la retransmisión del La línea a North Elmham fue otorgada por el Consejo de Distrito de Breckland el 9 de noviembre de 1992, y el trabajo de retransmisión, utilizando materiales recuperados, comenzó poco después. [18] [19]
Great Eastern Railway (1989) Limited
Con el anuncio del cierre de toda la sucursal entre Wymondham, Dereham y North Elmham, se formó una nueva compañía llamada Great Eastern Railway (1989) Limited para salvar la línea.
El F & DRS respaldó este plan, y el arrendamiento de la estación se traspasó a GER (1989) Ltd. Aunque lejos de ser seguro, el futuro de la línea y de la estación County School parecía más seguro de lo que había sido durante muchos años. Durante estos años, F & DRS continuó brindando respaldo financiero y mano de obra para el desarrollo del sitio. La línea de carrera se extendió más de media milla hacia North Elmham y se construyó una colección de material rodante.
A principios de la década de 1990, el GER (1989) anunció planes para levantar el ferrocarril entre Dereham y Wymondham. El F & DRS retiraron su apoyo al GER e hicieron su propia oferta para la línea. [20] [21] En 1995, Yorkshire Bank llamó a los síndicos para resolver inquietudes con Great Eastern Railway (1989) Ltd.
En junio de 1995, el Consejo de Breckland informó a los receptores que deseaban que GER (1989) Ltd. renunciara al arrendamiento de la estación de la escuela del condado para poder revisar sus operaciones con respecto al sitio. GER (1989) Ltd., que afirmó que atraía a 12.000 visitantes al año al sitio, anunció que impugnaría esta decisión. [22]
En julio de 1995, se llamó a la policía para investigar el traslado por carretera repentino y no autorizado de dos vagones Mk 2 de Mid Norfolk Railway Society a un desguace en las cercanías de Lenwade. En julio de 1996, el Consejo de Distrito de Breckland emitió una amenaza de detener los trenes que circulaban en la estación de la Escuela del Condado, ya que se descubrió que alguien que no era el arrendatario estaba operando trenes en el sitio; siendo el contrato de arrendamiento intransferible. [23]
En noviembre de 1996, el Consejo de Distrito de Breckland trajo guardias de seguridad las 24 horas al sitio de la Escuela del Condado para evitar el despojo de la propiedad después de haber cumplido una orden de desalojo en el GER (1989) a mediados de octubre. [24]
La estación de la escuela del condado fue tapiada y el material rodante de GER (1989) Ltd. se concentró en el patio aislado antes de su eliminación o desguace. Luego se levantó toda la vía al norte de las plataformas de la estación y, como se muestra en la fotografía, el sitio quedó abandonado. [25]
Locomotoras y unidades diesel basadas en GER (1989) Ltd
Número y nombre | Descripción | Notas | Fotografía |
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1 'Escuela del condado' | Ruston 0-4-0 | Al ferrocarril Mid-Norfolk , ahora Museo del vapor de Bressingham . [26] | |
2 'Horsa' | Bagnall 0-4-0 | A la estación de tren de Hardingham . | |
3 | Drewry 0-4-0 | A la estación de tren de Hardingham , ahora Barrow Hill Engine Shed . | |
2168 "Edmundsons" | Barclay 0-4-0 ST | Al Museo del Ferrocarril de la estación de Rushden . | |
2918 "Pony" | Espino Leslie 0-4-0 ST | A Chatham Dockyard (como "Achilles"), [27] y ahora East Kent Railway [28] | |
7845 | Robert Stephenson y Hawthorns 0-6-0 T | A la estación de tren de Hawes (como "67345"). [29] | |
20069 | British Rail Class 20 Bo-Bo | Hasta Mid-Norfolk Railway, luego Harry Needle Railroad Company | |
20206 | British Rail Class 20 Bo-Bo | Al ferrocarril Mid-Norfolk, luego desguace a Booth-Roe Metals [30] | |
79976 | British Rail AC Cars Railbus | A Colne Valley Railway , luego Great Central Railway , ahora Nemesis Rail . | |
51669/59664/51849 | British Rail Class 115 DMU para 3 coches | A Spa Valley Railway (51669 y 51849 (para chatarra)) y Midsomer Norton (59664 (como buffet estático)) |
Fideicomiso para la preservación del ferrocarril Mid-Norfolk (MNRPT)
Estación de tren de la escuela del condado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En la actualidad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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En 1998, el MNRPT firmó un contrato de arrendamiento a voluntad con el consejo del distrito de Breckland para hacerse cargo de la estación y el seguimiento de la escuela del condado. [31] La pista al norte de las plataformas, nuevamente, había sido levantada. El resto estaba cubierto de maleza. La estación estaba tapiada, con vidrios rotos, un interior despojado y ventanas rotas.
El MNR rápidamente devolvió la estación para usarla como centro de visitantes, en lugar de como museo ferroviario operativo. Durante el año siguiente, el MNR gastó £ 28,000 para restaurar los edificios de la estación a las condiciones de la época de guerra en Londres y el Ferrocarril del Nordeste , limpiando los terrenos y retirando el material de desecho dejado por el antiguo arrendatario. La inversión adicional vio la unidad de la estación, dañada después de décadas de negligencia, repavimentada profesionalmente, el crecimiento de matorrales eliminado de la formación del ferrocarril abrió las vistas del valle de Wensum para los caminantes y preparó la formación para la restauración de la vía.
Reconociendo la inversión financiera y de mano de obra que el MNRPT había invertido en el sitio a lo largo de los años, el Consejo de Distrito de Breckland ofreció vender la estación y la vía del ferrocarril por la suma nominal de £ 1. Esta oferta fue aceptada y la Escuela del Condado ahora es parte del ramal de 17 millas de largo. La estación ha sido restaurada para funcionar inicialmente como museo, centro de visitantes y "terminal en espera". [32] La vía entre la escuela del condado y North Elmham se está restaurando y está lista para la restauración de la línea, junto con la provisión de un sendero permisivo . [33] Un objetivo a más largo plazo es la reconstrucción del edificio demolido de la plataforma de la isla. [34] No hay trenes de ancho estándar que operen en la estación, aunque un ferrocarril en miniatura comenzó a desarrollarse en 2020. [35] La estación forma una clave importante en los planes del Ferrocarril Mid-Norfolk y servirá como la terminal norte de la línea. mientras se considera la tarea de restaurar la línea hacia Fakenham. [36]
Ferrocarril orbital de Norfolk
La restauración de la línea entre County School y Fakenham está siendo progresada por el Ferrocarril Orbital de Norfolk , independiente del Ferrocarril Mid-Norfolk, que ha comenzado a comprar secciones de la ruta anterior. [37] La ruta norte hacia Fakenham está protegida por el Consejo de Distrito de North Norfolk de cualquier desarrollo que pudiera perjudicar la restauración de una línea ferroviaria [38] y está incluida en las propuestas de la Campaña para un mejor transporte [39]
Club de ingeniería de modelos de North Norfolk
En 2019, Mid-Norfolk Railway firmó un acuerdo con el North Norfolk Model Engineering Club, que buscaba reubicar su ferrocarril en miniatura de Holt en North Norfolk Railway . [40] Esto verá una nueva línea en miniatura creada en parte del sitio de la estación, que ya tiene el consentimiento para las operaciones ferroviarias.
Cajas de señales
Localización | Estado | Construido por | Notas | Fotografía |
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Escuela del condado (cruce) | Solo cuarto de cerradura | Gran ferrocarril del este | La estación había sido provista de una caja de señales principal al norte de la estación. La caja de señales original fue demolida en su mayoría después de que la línea se cerró a los pasajeros, pero la sala de cierre se reparó para acomodar la cabina de la caja de señales de Halesworth, donada al MNR en 2007. Llegó en condiciones inesperadamente malas, lo que provocó que se retirara para su conservación. por el Museo del Ferrocarril de Mangapps en 2017. [41] La ubicación de esta caja original no se considera adecuada para futuras necesidades operativas, pero está destinada a ser restaurada y utilizada para otros fines. | |
Escuela del condado (sur) | Demolido | Gran ferrocarril del este | La estación tenía una cabina de señales más pequeña al sur del paso a nivel. La caja fue demolida antes del cierre de la línea, pero se puede ubicar en fotografías aéreas del sitio tomadas en 1948. Se considera que la ubicación de esta caja la hace potencialmente adecuada para su restauración como estructura operativa. |
Servicios de tren
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Término | Escuela del condado de British Rail Eastern Region a Wroxham | Línea y estación Foulsham cerradas | ||
La línea y la estación Ryburgh están cerradas | British Rail Eastern Region Wymondham a Wells a través de East Dereham | La línea y la estación de North Elmham están cerradas | ||
Ferrocarriles patrimoniales propuestos | ||||
Ryburgh | Ferrocarril Mid-Norfolk | North Elmham | ||
Servicios futuros | ||||
Ryburgh | Ferrocarril Orbital de Norfolk Ferrocarril Mid-Norfolk | North Elmham |
Ver también
- Lista de estaciones de ferrocarril cerradas en Gran Bretaña
- Lista de estaciones de ferrocarril cerradas en Norfolk
Referencias
- ^ Scrivenor, Harry (1849). Los ferrocarriles del Reino Unido considerados estadísticamente . Smith, Elder y Cía. Pág. 334 .
Ley de ferrocarriles de Norfolk del parlamento.
- ^ Ferrocarriles perdidos de East Anglia por L.Oppitz
- ^ Jenkins, Stanley (2011). La sucursal de Wells-Next-The-Sea . Prensa de madera de roble. pag. 127.
- ^ Von Donop, PG (1915). Informe sobre accidente en la estación de la escuela del condado, 1915 (PDF) . HMRI
- ^ BRDatabase E4 446
- ^ BRDatabase J15 7629
- ^ "Caballo fugitivo en vía férrea". The Times . Londres. 15 de marzo de 1918.
- ^ Atlas de los ferrocarriles británicos, 1947. p.18
- ^ Joby, 1975 , página 43
- ^ Oppitz, 1989 , página 44
- ^ Conductor de tren diésel DMU, parte 3 - Cómo solucionar fallas 26 minutos en adelante
- ^ Conductor de tren diésel DMU, parte 4: requisitos de funcionamiento 7,43 minutos en adelante
- ^ "Álbum de fotos: interés histórico" . Sitio web de Mid Norfolk Railway Preservation Trust. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2008.
- ^ Chris, Leigh (marzo de 1994). "Vuelta al cole con el GER". Ferrocarril de vapor (167): 38.
- ↑ Blastpipe No.30, verano de 1990, p.2
- ↑ Blastpipe No.30, verano de 1990, p.4
- ↑ Blastpipe No.31, Autumn 1990, p.4
- ↑ Blastpipe No.39, Winter 1992/93, p.4
- ^ Obras de ingeniería para colocar y volver a colocar la vía y para operar el ferrocarril entre la escuela del condado y el límite de Breckland
- ^ "La fila se enfurece por el control de la línea ferroviaria". Prensa diaria del este . 17 de junio de 1994.
- ^ "La batalla por el control de la vía férrea en desuso llega a la cabeza". Prensa diaria del este . 1 de febrero de 1995.
- ^ Cummings, Catriona (23 de junio de 1995). "Choque en el ferrocarril". Dereham y Fakenham Times : 4.
- ^ "El consejo hace una oferta para detener la línea de vapor". Railway Magazine : 18 de julio de 1996.
- ^ "El consejo de Norfolk toma medidas para proteger el museo ferroviario amenazado". Rail Magazine : 66. 6 de noviembre de 1996.
- ^ "Los altibajos de la conservación". Railway Magazine : 14 de agosto de 1997.
- ^ GE Traction Ruston No.1 Archivado el 11 de marzo de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ HL2918 / 1912, 0-4-0ST, "PONY" / "AQUILES"
- ^ https://www.crowdfunder.co.uk/steam-for-the-kent-colliery-line
- ^ Museo y estación de tren de Hawes
- ^ Clase 20 Número 20206
- ^ "Futuro de la escuela del condado asegurado para Mid-Norfolk a través de un nuevo acuerdo del consejo". Steam Railway (217): 6. Primavera de 1998.
- ^ Visite Norfolk - Estación de la escuela del condado
- ^ Estación de la escuela del condado
- ^ Planificación de Breckland: reconstrucción del edificio de la estación
- ^ ¡ Pequeños trenes volverán a tocar! Club de ingeniería de modelos guardado
- ^ Ferrocarril orbital de Norfolk - Proyecto Fakenham
- ↑ Los ambiciosos planes para devolver el ferrocarril a Fakenham siguen en marcha.
- ^ Política CT7 Salvaguardar la tierra para usos de transporte sostenible
- ^ Reapertura de líneas ferroviarias
- ^ Anderson, Stuart (20 de febrero de 2020). "¡Pequeños trenes volverán a tocar! Club de ingeniería de modelos salvado" . Noticias de North Norfolk . Norwich . Consultado el 10 de mayo de 2020 .
- ^ Noticias de 10/01/2018
Bibliografía
- Joby, RS (1975). El ferrocarril de East Norfolk . Klofron, Norwich.
- Oppitz, Leslie (otoño de 1989). Los ferrocarriles de East Anglia son recordados . Libros de campo. ISBN 1-85306-040-2.