El tranvía de Cowlyd era una línea de ferrocarril de vía estrecha de 2 pies ( 610 mm ) que se utilizaba para transportar hombres y materiales al embalse de Llyn Cowlyd , cerca de Trefriw en el norte de Gales durante la ampliación de la presa, y posteriormente con fines de mantenimiento. [1] [ página necesaria ]
Descripción general | |
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Sede | Dolgarrog |
Lugar | Gales |
Fechas de operación | C. 1916 – c. 1968 |
Sucesor | Abandonado |
Técnico | |
Ancho de vía | 2 pies ( 610 mm ) |
Largo | 4 millas (6,4 km) |
Historia
Llyn Cowlyd había sido un depósito desde 1908, propiedad de la Junta Conjunta de Suministro de Agua de Conwy y Colwyn Bay. En 1915, los derechos de extracción de agua también estaban en manos de Aluminium Corporation y North Wales Power and Traction Co. Ltd., ambas de Dolgarrog , y una sequía severa en este año llevó a la decisión de aumentar las reservas de agua mediante la construcción de una presa mucho más alta.
La construcción del tranvía de Cowlyd comenzó en 1916 y llegó a Llyn Cowlyd al año siguiente. La presa se completó en diciembre de 1921, se construyó en su totalidad con roca extraída de la ladera de la montaña adyacente, y se inauguró el año siguiente en un clima más favorable.
El tranvía era esencialmente un ramal del antiguo tranvía de Eigiau , construido originalmente como un tranvía de ancho estándar para servir a Llyn Eigiau, y conectado a las obras en Dolgarrog por una serie de pendientes trabajadas con cuerdas que bajaban por la escarpada escarpa de Dolgarrog.
El tranvía de Eigiau fue en sí mismo un sucesor del tranvía de cantera Cedryn de vía estrecha . En el momento de la construcción del tranvía de Cowlyd, el tranvía de Eigiau se volvió a calibrar al mismo trozo estrecho para que se pudieran utilizar las mismas locomotoras en ambos. Después del colapso de la presa de Eigiau en 1925 y el cierre de ese tranvía, las pendientes solo fueron utilizadas por el Cowlyd Tramway. [1] [ página necesaria ]
Ruta
Desde la parte superior de las pendientes Dolgarrog, cerca de Coedty (donde se bifurcaba desde el tranvía de Eigiau), la línea corría unas 4 millas en gran parte paralela y al norte de Afon Ddu . Al noroeste se encuentran las laderas de Moel Eilio y al sureste la cresta de Cefn Cyfarwydd . La línea llegaba hasta la presa Llyn Cowlyd, donde terminaba en dos apartaderos y un bucle.
Aproximadamente una milla por encima de Coedty, el tranvía pasaba sobre el funcionamiento de la antigua mina de azufre y plomo de Ardda. Poco queda hoy de la herrería y la oficina. Un tranvía, construido en 1853, y el más antiguo de la zona, recorrió un poco más de media milla antes de descender una pendiente hasta el patio de la mina amurallada junto a Pont Dolgarrog y el antiguo Royal Oak Inn, ahora llamado "Lord Newborough" después de la terrateniente. En 1864, este tranvía se había cerrado.
La línea en la mayor parte de su longitud corre hacia el sur de la tubería de agua. Sin embargo, terminó en el extremo norte de la presa, lo que significa que en algún momento debió haber pasado por debajo de ella, y esto es evidente entre Siglen y la presa, donde la tubería tiene una 'joroba' para permitir el espacio libre necesario. [1] [ página necesaria ]
Locomotoras
Se utilizaron dos máquinas de vapor en la línea durante la construcción de la presa: la locomotora alemana Eigiau ( Orenstein & Koppel , No. 5668 de 1913), y una Bagnall 0-4-0ST, Works No. 2080 de 1918.
Tras la finalización de la presa en 1922, y solo se preveían trabajos de mantenimiento, se proporcionó un tractor ferroviario Muir-Hill Fordson. Eigiau fue retirado, pendiente de venta, y finalmente se trasladó a Penrhyn Quarry en 1928. El Bagnall fue retirado por sus propietarios, los contratistas Sir Robert McAlpine & Sons y utilizado en la construcción del Welsh Highland Railway .
En 1936 se adquirió un nuevo tractor diesel, un 'Planet' de 20 CV ( FC Hibberd & Co. , No 1988 de 1936) y finalmente fue reemplazado por un nuevo tractor Motor Rail 'Simplex', No 22154 de 1962. Este Más tarde se llamó Dolgarrog y se utilizó en la década de 1970 para tender cables de alimentación a lo largo del ferrocarril del lago Llanberis , seguido de un hechizo que se exhibió en el Museo de la central eléctrica de Dolgarrog, junto con algunos vagones del tranvía. [2] [ página necesaria ]
"Dolgarrog" es actualmente [ ¿cuándo? ] prestado por Innogy, propietarios de la central eléctrica de Dolgarrog, y en cuyos colores está pintado, y fue utilizado por el renovado Welsh Highland Railway en la reconstrucción de la línea de vía estrecha de Caernarfon a Porthmadog , y permanece allí. Este préstamo a la WHR no carece de precedentes: en 1922/3, los contratistas originales de la construcción de las Tierras Altas de Gales también hicieron uso de una locomotora de vapor que se había utilizado anteriormente aquí, a saber, la Bagnall.
Cierre
El tranvía se cerró temporalmente en 1968 después de un descarrilamiento de un tren de trabajadores, pero de hecho nunca volvió a abrir porque se consideró inseguro. La carretera de acceso desde Trefriw, que de todos modos se había extendido a mediados de la década de 1960 hasta un punto cercano al oleoducto, ahora simplemente se extendió más para que los vehículos necesarios pudieran llegar al depósito. Esto resultó en cierta destrucción de la antigua ruta del tranvía. Se informa que se había gastado tiempo y dinero insuficiente en la construcción de la línea, que en general era de mala calidad, y que el mantenimiento después de la construcción también era mínimo. [2] [ página necesaria ]
Restos
Hoy todo el recorrido de la línea entre Coedty y Llyn Cowlyd es claramente evidente. Donde la carretera de acceso a Trefriw asfaltada termina en la puerta, en Siglen, la ruta de la línea entre aquí y la presa corre más arriba que la vía de acceso actual a la presa, lo que significa que gran parte de la formación se ha conservado prácticamente intacta y, por lo tanto, mucho puede visto en el camino de los restos del cauce, incluidas traviesas y raíles. También se desprende de estos restos que la formación era, de hecho, en algunos lugares, de nivel mínimo.
En la otra dirección, entre Siglen y Coedty, la formación se ha ensanchado para formar una vía de acceso (para el acceso de vehículos agrícolas y oleoductos) y en estos tramos ensanchados se ha recuperado el carril, dejando solo una mínima evidencia de la línea. Hoy en día, se puede caminar fácilmente por toda la longitud del tranvía, particularmente entre Siglen y la parte superior de las pendientes Dolgarrog. Se verá que la formación fue de mejor construcción hacia Coedty, donde hay un terraplén y algunos pequeños cortes. [1] [ página necesaria ]
El cobertizo de la locomotora todavía es evidente cerca de la parte superior de la pendiente más alta, cerca del punto donde el tranvía de Cowlyd se bifurcaba con el tranvía de Eigiau. A diferencia de las pendientes más bajas, esta no ha sido utilizada posteriormente por los oleoductos que bajan a Dolgarrog. En su cabecera hay un cobertizo de bobinado de hierro corrugado abandonado, en reemplazo de uno anterior. Aunque las pendientes eran originalmente tres pendientes, últimamente se trabajaron como una sola, aunque las tres secciones tenían diferentes inclinaciones, siendo las secciones media y superior cada una menos empinada que la de abajo. El cable de transporte era continuo y todavía estaba en su lugar en 1973, al igual que la vía.
Se sostiene comúnmente que el riel utilizado en algunas de las rejillas de ganado en la carretera de acceso de Trefriw a Cowlyd provenía del antiguo tranvía, pero la comparación de los dos revela claramente que el riel del tranvía era considerablemente más liviano y no sería lo suficientemente pesado para este uso posterior. Es más probable que viniera del tranvía de Eigiau, que en un momento llevaba motores de ancho estándar, y se habría colocado en rieles más pesados.
Ver también
Referencias
- ↑ a b c d T. Ellis (2013)."Cowlyd". Sociedad Histórica Trefriw.
- ^ a b Boyd, James IC (1988). Ferrocarriles de vía estrecha en el norte de Caernarvonshire . Vol. 3. The Oakwood Press. ISBN 0-85361-365-6.
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tiene texto extra ( ayuda )
enlaces externos
- Tranvía de Cowlyd como se muestra en el mapa navegable de 1946 OS
Coordenadas : 53 ° 09′22 ″ N 3 ° 53′12 ″ W / 53.15601 ° N 3.88669 ° W / 53.15601; -3.88669