El Craig Vetter Fuel Economy Challenge es un concurso de eficiencia de combustible para motocicletas creado en 1980 por el inventor del carenado de motocicletas Craig Vetter . [2] El concurso fue citado en la inducción al Salón de la Fama de la Motocicleta de Vetter . [3]
Desafío de ahorro de combustible de Craig Vetter | |
---|---|
Género | Rally de motocicletas / demostración de tecnología |
Frecuencia | Anualmente |
Ubicación (es) | Ohio, California, Nevada |
Inaugurado | 1980 |
Fundador | Craig Vetter |
Más reciente | 13 de julio de 2014 [1] |
Próximo evento | 11 de octubre de 2014 ( San Luis Obispo a Carmel , California ) [2] |
Sitio web | Desafío de ahorro de combustible de Craig Vetter |
El concurso se desarrolló inicialmente de 1980 a 1985, con la carrera inaugural de Colorado Springs a Cripple Creek, Colorado . [4] Después de una pausa de 25 años, el concurso se reanudó a partir de 2011 con las reglas revisadas del Vetter Fuel Challenge que permiten categorías de combustibles alternativos y requieren uso en la calle, incluida la capacidad de transporte de mercancías. [5] [6] [7] Esto se considera una necesidad futura particularmente importante para motocicletas eléctricas como la Zero , [8] [9] donde las limitaciones de la batería limitan el rango de uso y la necesidad de ciclos de recarga prolongados en puntos eléctricos públicos puntúa los viajes y requiere una planificación cuidadosa del viaje. [10]
Una motocicleta aerodinámica diseñada por Charly Perethian con un motor Yamaha de 185 cc alcanzó 372 millas por galón estadounidense (0,632 L / 100 km; 447 mpg -imp ) en el desafío de 1983, y ahora se exhibe en el Instituto Smithsonian . [6] [11] [12]
Resultados
Los ganadores por año se tabulan a continuación. Datos publicados por Craig Vetter en el sitio web del concurso. Todos los vehículos son aerodinámicos con carenado completo a menos que se indique lo contrario.
Año | Localización | Ganador | Economía de combustible | Modelo | Notas |
---|---|---|---|---|---|
1980 | Colorado Springs – Cripple Creek, Colorado | Lammy Johnstone | 97,9 mpg -US (2,40 L / 100 km; 117,6 mpg -imp ) | Harley-Davidson de 1000 cc | |
1981 | Templeton – Cambria, California | Mike Hishki | 189 mpg -US (1,24 L / 100 km; 227 mpg -imp ) | Pasaporte Honda | Matt Guzzetta / Don Vesco "Project 200" streamliner entró, descalificado [13] |
mil novecientos ochenta y dos | San Luis Obispo – Monterey, California | Charly Perethian | 282 mpg -US (0,83 L / 100 km; 339 mpg -imp ) | 185 cc 1982 Yamaha | Vehículo ahora en Smithsonian |
1983 | Carmel – Carmel, California | Charly Perethian | 372 mpg -US (0,632 L / 100 km; 447 mpg -imp ) | 185 cc 1982 Yamaha | |
1984 | Carmelo – Carmelo | Masakazu Matsuzawa | 377 mpg -US (0,624 L / 100 km; 453 mpg -imp ) | Honda XL 125 | Registro 557 millas por galón -US (0,422 L / 100 km; 669 millas por galón -imp ) alcanzado por Dan Hannebrink en la primera etapa |
1985 | Carmel – Big Sur – Laguna Seca | Masakazu Matsuzawa | 470 mpg -US (0,50 L / 100 km; 560 mpg -imp ) | 1980 Honda XL 80 |
Los resultados de la década de 2010 no se pueden comparar directamente, ya que hubo un cambio importante en las reglas que requirió una capacidad mínima de carga y una velocidad máxima mínima. Además, los ganadores fueron declarados por el costo gastado en la gasolina de la bomba (o electricidad), no estrictamente por el kilometraje, significativo ya que hay una combinación de tipos de motores.
Craig Vetter golpeó a un ciervo mientras conducía su Honda Helix aerodinámico el 14 de agosto de 2015. Para ayudarlo a mantenerse concentrado en su recuperación, los voluntarios ayudaron a coordinar y documentar los paseos del desafío Vetter 2015 y 2016 en Ohio. [14] [15]
Año | Localización | Ganador | Economía de combustible | Modelo | Notas |
---|---|---|---|---|---|
Octubre de 2010 | San Luis Obispo | Ganador (por MPG) / Segundo lugar (por costo de combustible) | 089,5 mpg -US (2,63 L / 100 km; 107,5 mpg -imp ) | Motocicleta Hayes Diesel ( no aerodinámica ) | Primera manifestación pública; biodiésel |
Ganador (por costo de combustible consumido) | 081,4 mpg -US (2,89 L / 100 km; 97,8 mpg -imp ) | Triciclo con motor personalizado Ninja 250 | |||
Mayo de 2011 | Carmelo | Fred Hayes | 128 mpg -US (1,84 L / 100 km; 154 mpg -imp ) | Motocicleta diesel Hayes MD670F2 ( semi carenado ) | |
Julio de 2011 | Lexington, Ohio | Max Perethian | 157 mpg -US (1,50 L / 100 km; 189 mpg -imp ) | 1989 Honda NX250 ( semi carenado ) | El ganador de 1982-1983 Charly Perethian diseñó; hijo montó la máquina Stock bike obtuvo 86 mpg en las pruebas antes de racionalizar |
Noviembre de 2011 | Las Vegas a Barstow | Fred Hayes | 133,2 mpg -US (1,766 L / 100 km; 160,0 mpg -imp ) | Streamliner diesel ( piloto semi expuesto ) | Consiguió el segundo lugar con 143.53 mpg en el concurso anterior |
Mayo de 2012 | Carmelo | Fred Hayes | 109,6 mpg -US (2,146 L / 100 km; 131,6 mpg -imp ) | Streamliner diesel ( piloto semi expuesto ) | |
Julio de 2012 | Lexington, Ohio | Fred Hayes | 143,6 mpg -US (1,638 L / 100 km; 172,5 mpg -imp ) | Streamliner diesel ( piloto semi expuesto ) | El participante de motocicletas eléctricas tenía un costo por milla más bajo, pero no cumplía con los requisitos de carga. |
Noviembre 2012 | Las Vegas a Barstow | Fred Hayes | 125,92 mpg -US (1,8680 L / 100 km; 151,22 mpg -imp ) | Streamliner diesel ( piloto semi expuesto ) | |
Mayo 2013 | Carmelo | Fred Hayes | 149,68 mpg -US (1,5714 L / 100 km; 179,76 mpg -imp ) | Streamliner diesel ( piloto semi expuesto ) | |
julio 2013 | Lexington, Ohio | Fred Hayes | 162,5 mpg -US (1,447 L / 100 km; 195,2 mpg -imp ) | Streamliner diesel ( piloto semi expuesto ) | |
Julio de 2014 | Lexington, Ohio | Alan Smith | 181,6 mpg -US (1,295 L / 100 km; 218,1 mpg -imp ) | Kawasaki Ninja 250 ( piloto semi expuesto, carenado Vetter ) | |
Agosto de 2014 | De Wendover a Tooele, Utah | Terry Hershner (ganador, base de costos) | 116,5 vatios horas / milla | Zero Motorcycles eléctrica personalizada con 20 kW-Hr de baterías y Vetter Fairing | Límites de velocidad de 80 mph. Paseo de 171 millas Esta fue la primera vez que una motocicleta eléctrica pudo completar un Vetter Challenge con las bicicletas de combustible líquido. En todos los demás eventos, las motocicletas eléctricas carecían de autonomía para completar el recorrido con el grupo y fueron descalificadas para ganar el costo de combustible por milla más bajo en general. Hershner $ .017 / Milla Costo de combustible Hayes $ .023 / Milla Costo de combustible Smith $ .026 / Milla Costo de combustible |
Alan Smith (ganador, bomba de combustible) | 139,3 mpg -US (1,689 L / 100 km; 167,3 mpg -imp ) | Kawasaki Ninja 250 ( piloto semi expuesto, carenado Vetter ) | |||
Fred Hayes (ganador, combustible alternativo [biodiesel]) | 164,0 mpg -US (1,434 L / 100 km; 197,0 mpg -imp ) | Streamliner diesel ( piloto semi expuesto ) | |||
Octubre de 2014 | San Luis Obispo a Salinas, California | Vic Valdés (ganador, bomba de combustible y general) | 187.0 mpg-EE. UU. | Kawasaki Ninja 250 (piloto semi expuesto, carenado Vetter) | $ .0176 / Milla (Ganador de combustible de bomba y Ganador general de este evento con el costo de combustible más bajo por milla) |
Terry Hershner (ganador, eléctrico) | 138 vatios-hora / milla | Zero Motorcycles eléctrico (con carenado Vetter: falta el parabrisas y la torreta delantera que provocan un consumo de combustible superior al normal). | $ .0225 / Milla | ||
Julio de 2015 | Paseo de agradecimiento a Mike Corbin, California | Alan Smith (ganador de la bomba de combustible y general) | 177.0 mpg-EE. UU. | Kawasaki Ninja 250 (piloto semi expuesto, carenado Vetter) | $ .0203 / Milla |
Terry Hershner (ganador eléctrico) | 125,4 vatios-hora / milla | Zero Motorcycle Electric (sin carenado) | $ .0219 / Milla | ||
Julio de 2015 | Lexington, Ohio | Alan Smith (ganador de la bomba de combustible) | 161 mpg - EE. UU. | Kawasaki Ninja 250 (piloto semi expuesto, carenado Vetter) | $ .0174 / Milla |
Julio de 2016 | Lexington, Ohio | Vic Valdés (Bomba de combustible ganadora y general) | 187 mpg - EE. UU. | Kawasaki Ninja 250 (piloto semi expuesto, carenado Vetter) | $ .0110 / Milla |
Kraig Schultz (ganador eléctrico) | 92 vatios-hora / milla | Eléctrico hecho a medida con carenado Vetter de la década de 1980 con capota de avión | $ .0126 / Milla | ||
Julio de 2017 | Lexington, Ohio | Vic Valdés (Bomba de combustible ganadora y general) | 236 mpg - EE. UU. | Kawasaki Ninja 250 (piloto semi expuesto, carenado Vetter) | $ .0097 / Milla |
Virginia Tech (ganador eléctrico) | 101,9 vatios-hora / milla | Zero Motorcycles Electric (con carenado Vetter y cola personalizada construida por el equipo de estudiantes de Virginia Tech) | $ .0134 / Milla |
Imágenes de vehículos ganadores:
Referencias
- ^ Jim Witters (13 de julio de 2014), "Vetter Fuel Economy Challenge prueba límites de kilometraje de combustible" , motociclista estadounidense, Asociación estadounidense de motociclistas
- ^ a b "Los desafíos de economía de combustible de Vetter" Archivado el 22 de agosto de 2006 en Wayback Machine , el sitio web oficial de Craig Vetter. Consultado el 25 de septiembre de 2014.
- ^ "Craig Vetter: Fairing and Motorcycle Designer, Innovator, Racer" , Salón de la Fama del Museo de la Motocicleta , Asociación Estadounidense de Motociclistas , consultado el 26 de octubre de 2012
- ^ Brewer, Chuck; Cox, Todd (27 de abril de 2012). "Genuine Volkswagon [sic] Parts / Craig Vetter entrevista" . Wheelnerds (Podcast). No. 46. El evento ocurre a las 15:35 . Consultado el 25 de septiembre de 2014 .
- ^ "Reglas y metas del desafío de combustible de Vetter" Archivado el 6 de septiembre de 2014 en Wayback Machine , el sitio web oficial de Craig Vetter. Consultado el 27 de mayo de 2013.
- ^ a b Brown, Stuart (26 de julio de 2011), "Blog de ruedas: Diseñadores independientes de motocicletas logran más de 150 MPG en Ohio Challenge" , The New York Times , consultado el 17 de noviembre de 2013
- ^ Vetter, Craig (7 de junio de 2011), "Transporte ecológico: Vivir mejor con menos energía: La historia de la economía de combustible se hizo en California: la regla de los diesel en el Quail Vetter Challenge" , Mother Earth News , consultado el 17 de noviembre de 2013
- ^ "Optimización del Zero - concebido" Archivado el 6 de septiembre de 2014 en Wayback Machine , el sitio web oficial de Craig Vetter. Consultado el 27 de mayo de 2013.
- ^ "Optimización del cero - parte 2" Archivado el 14 de julio de 2014 en Wayback Machine , el sitio web oficial de Craig Vetter. Consultado el 27 de mayo de 2013.
- ^ David Herron, "¿Cómo viajó Terry Hershner más de 3500 millas en una motocicleta eléctrica en 6 días?" Torque News , 2012-12-13. Consultado el 27 de mayo de 2013.
- ^ America on the Move: Pope, Cleveland, Autoped y Simplex , Museo Nacional de Historia Estadounidense de la Institución Smithsonian
- ^ "Se abre la exposición del Smithsonian" , American Motorcyclist : 9, septiembre de 1986
- ^ Youngblood, Ed (30 de noviembre de 2011), "¿Cómo Matt Guzzetta cruzó América con un tanque de gas" , Motohistory de Ed Youngblood , recuperada 09/19/2014
- ^ "Planes de desafío de economía de combustible de Vetter para los días de motocicletas Vintage 2017" . www.schultzengineering.us . Consultado el 16 de diciembre de 2017 .
- ^ "Vetter Challenge - Vintage Motorcycle Days 2016" . www.schultzengineering.us . Consultado el 16 de diciembre de 2017 .
enlaces externos
- Página web oficial