Craig Vetter (nacido el 28 de julio de 1942 en Selma , Alabama ) [1] es un empresario y diseñador de motocicletas estadounidense . Su trabajo fue reconocido cuando en 1999 fue incluido en el Salón de la Fama de la Motocicleta AMA . [1]
Craig Vetter | |
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Nació | |
Nacionalidad | americano |
Educación | Universidad de Illinois en Urbana-Champaign |
Ocupación | Diseñador de motos |
Esposos) | Carol Vetter |
Premios | Salón de la fama de la motocicleta AMA |
Su Vetter Fairing Company creó carenados de motocicletas de posventa en la década de 1970 antes de que los propios fabricantes incluyesen carenados en sus productos. El producto ha sido citado alguna vez por ser tan omnipresente que el término "Windjammer" era intercambiable con "carenado". [2] La compañía en un momento fue el segundo mayor fabricante de la industria de motocicletas en los Estados Unidos, solo detrás de Harley-Davidson . [3]
Fundó Equalizer Corp y su innovador diseño impulsado por humanos ganó la clase de sillas de ruedas del Maratón de Boston en 1982.
En 1998, el diseño de Vetter para el Triumph Hurricane británico fue seleccionado para estar en la exhibición El Arte de la Motocicleta del Museo Guggenheim, que recorrió el mundo y desde entonces se ha convertido en un ícono de culto y un artículo de colección muy valioso entre los grupos de propietarios. [4]
Educación
Vetter se graduó del programa de diseño industrial de la Universidad de Illinois Urbana-Champaign . [5]
Accesorios de moto de turismo
Vetter diseñó carenados anti-viento coordinados con maletas rígidas en colores complementarios. Estos se produjeron posteriormente con calcomanías de fábrica y se instalaron antes de la entrega como opción de fábrica.
Diseños de motocicletas notables
La Triumph X-75 Hurricane fue concebida por Vetter en 1969 como un BSA utilizando los cilindros inclinados y los cárteres del BSA Rocket 3 . Para cuando entró en producción en 1972, la marca BSA se estaba liquidando y la bicicleta fue rebautizada como Triumph . El huracán ha sido acreditado con el lanzamiento del crucero de la categoría de motocicletas, en lugar de por el consumidor personalizado personalizada en fábrica. [6]
El prototipo Mystery Ship se modeló inicialmente en torno a un cuadro de Rickman Metisse a mediados de la década de 1970, pero el artículo final se basó en la AMA Superbike Kawasaki, ganadora del campeonato Vetter por equipos de 1978, montada por Reg Pridmore . Se ha descrito como un precursor del aspecto totalmente carenado de las motos deportivas modernas . [1] [7]
El Vetter Streamliner se basó en una motocicleta de turismo Kawasaki Z250 y demostró un diseño aerodinámico en la búsqueda de una eficiencia de combustible práctica. Está en exhibición en el Museo del Salón de la Fama de la Motocicleta .
Vetter Racing
Después de diseñar el Hurricane a principios de la década de 1970, de 1973 a 1976, Vetter se convirtió en un distribuidor de Rickman que importaba kits de cuadros Street Metisse del Reino Unido para los gemelos Triumph y kits de cuadros CR ( Competition Replica ) para motores Honda 750 y Kawasaki 900 .
Decidió que quería aprender a competir, comenzando en 1975 con un Aermacchi de los años 60 equipado con un motor Yamaha YZ250 monocilíndrico de dos tiempos y un Rickman CR con una central eléctrica Honda CB750, y luego progresando a una máquina con motor Kawasaki Z900 que luego fue aburrido a 1100 cc por Russ Collins.
Vetter inscribió a la Rickman Kawasaki en la clase AMA Cafe Bike , sumando buenos puntos en las pistas del medio oeste durante la temporada de 1975, que culminó con un tercer lugar en la clase Amateur Production / Cafe en la final de Daytona durante la Speed Week en marzo de 1976. [ 8]
En 1976, Vetter chocó su Yamaha RD350 cuando corría en Road Atlanta sufriendo una lesión importante en la pierna. [9]
Con el deseo de dirigir un equipo, Vetter contrató los servicios del ganador del Campeonato AMA Superbike de origen inglés Reg Pridmore para la temporada 1978 para montar un equipo Vetter Kawasaki Z1000 preparado por (el difunto) Pierre Des Roches. Pridmore se convirtió en el Campeón de Superbike de 1978 para agregar a sus títulos anteriores de 1976 y 1977, y nuevamente corrió para Vetter en 1979.
Sillas de ruedas
Además de las motocicletas, también ha diseñado una silla de ruedas de carreras fabricada y vendida por Equalizer Corp. Una de estas sillas llevó a Jim Knaub al primer lugar y al récord mundial en el Maratón de Boston de 1982 . [3] [10]
Desafío y racionalización de Vetter Fuel Economy
De 1980 a 1985, Vetter centró su atención en lograr una mayor economía de combustible a través de carenados aerodinámicos, patrocinando el Craig Vetter Fuel Economy Challenge, donde los concursantes pudieron ingresar sus propios conceptos de diseño originales. Después de una pausa de 25 años, el concurso se reanudó a partir de 2011 con las reglas revisadas del Vetter Fuel Challenge que permiten categorías de combustibles alternativos y requieren la usabilidad en la calle, incluida la capacidad de transporte de mercancías. [11]
Vida personal
El 12 de agosto de 2015, Vetter sufrió lesiones graves que le cambiaron la vida después de chocar con un ciervo cuando conducía su scooter Honda CN250 Helix aerodinámico personal cerca de su casa en California. [12] En 2016 recibió el premio AMA Dud Perkins Lifetime Achievement Award. [13]
Vetter formó parte de la Junta Directiva de la American Motorcycle Heritage Foundation de 2008 a 2013, fue un donante en efectivo de la AMHF y fue presidente del Comité de Diseño e Ingeniería del Salón de la Fama de la Motocicleta. [13]
Referencias
- ^ a b c "Craig Vetter: Carenado y diseñador de motocicletas, innovador, corredor" , Salón de la fama del Museo de motocicletas , Asociación estadounidense de motociclistas , consultado el 26 de octubre de 2012
- ^ Johnson, David (mayo de 1995), "El naufragio del barco misterioso", Cycle World : 80,
Sus carenados Windjammer se habían vuelto tan omnipresentes que, para todos los propósitos prácticos, los términos "carenado" y "Windjammer" podrían usarse indistintamente - en al menos hasta que los fabricantes de motocicletas siguieron su ejemplo y comenzaron a fabricar tourers especialmente diseñados con carenados montados en el bastidor ya instalados.
- ^ a b Craig Vetter, inventor y diseñador , Mother Earth News , consultado el 26 de octubre de 2012 ,
Vetter Corporation fue la segunda empresa de fabricación de motocicletas más grande de los Estados Unidos. Solo Harley-Davidson era más grande
- ^ "El huracán Triumph por el hombre que lo diseñó" Archivado el 30 de junio de 2013 en Wayback Machine , sitio oficial de Craig Vetter. Consultado el 28 de mayo de 2013.
- ^ Kleinfield, N. R. (10 de marzo de 1985), "EL DISEÑO INDUSTRIAL LLEGA A LA MAYORÍA DE EDAD", The New York Times , p. A.4
- ^ Johnson, David (octubre de 1994), "The path of the hurricane", Cycle World : 50,
The Triumph X-75 El huracán no arrasó con Estados Unidos (solo se produjeron unos 1200), pero abrió un camino amplio, allanando el camino para un nuevo tipo de motocicletas: aduanas fabricadas en fábrica, o cruceros como se les llama hoy ... El huracán fue uno de los primeros de una nueva clase de motocicletas, lo que ahora llamamos cruceros.
- ^ "1980 nave del misterio, de Craig Vetter edición limitada del balanceo ilustraciones" , Salón de la Moto de la Fama del Museo , la Asociación Americana de Motociclistas, Archivado desde el original en 06/24/2016 , recuperada 10/26/2012
- ^ "The Vetter Rickman Connection 1973-76" Archivado el 11 de mayo de 2013 en Wayback Machine , sitio oficial de Craig Vetter. Consultado el 28 de mayo de 2013.
- ^ Actualización médica de Vetter 2013 Consultado el 30 de marzo de 2014
- ^ Wasef, Basem; Leno, Jay (2007), motocicletas legendarias , Motorbooks International , p. 71, ISBN 978-0-7603-3070-8,
Su creación resultó ser un éxito estético y funcional que permitió a Jim Knaub ganar el Maratón de Boston en 1982
- ^ "Cruzando América codo con codo en los desafíos de economía de combustible de Vetter" Archivado el 22 de agosto de 2006 en Wayback Machine , el sitio web oficial de Craig Vetter. Consultado el 27 de mayo de 2013.
- ↑ Craig Vetter: Designer, Entrepreneur, Racer Rustmag, 2018. Consultado el 31 de agosto de 2019.
- ^ a b Craig Vetter gana 2016 AMA Dud Perkins Lifetime Achievement Award motorcycle.com, 15 de febrero de 2016. Consultado el 31 de agosto de 2019.
enlaces externos
- Página web oficial
- Entrevista a Craig Vetter , podcast de Wheelnerds n. ° 46, 27 de abril de 2012 (comienza a las 15:35)
- Entrevista a Craig Vetter , podcast de Hog Radio # 317, 8 de febrero de 2014 (comienza a las 13:20)