Terry Hershner , apodado Electric Terry , [1] es un defensor de los vehículos eléctricos y las energías renovables de Florida. [2] Es conocido por sus viajes de larga distancia y por batir récords en su motocicleta eléctrica . [3] Conduce una motocicleta eléctrica Zero Motorcycles S ZF9 de producción modificada de 2012 , equipada con un carenado aerodinámico Craig Vetter . En 2013, fue la primera persona en cruzar Estados Unidos en una motocicleta eléctrica. [4] [5] En 2014, se convirtió en el primer piloto de motocicleta eléctrica en recorrer 1000 millas en 24 horas y ganar un premio [6][7] de la Iron Butt Association , y también fue la primera motocicleta eléctrica en ganar el Craig Vetter Fuel Economy Challenge . [8] [9] Hershner es miembro de la junta de la Asociación de Automóviles Eléctricos , [10] orador público frecuente e invitado a programas de radio, [11] [12] [13] [14] y asesor de transporte de la organización internacional de estudiantes ambientales IDEAS para nosotros . [15]
Hershner compró una nueva motocicleta eléctrica Zero S ZF9 de Hollywood Electrics el 26 de abril de 2012. [17] Tenía un alcance de hasta 114 millas en ciudad y 63 millas con mitad de ciudad / mitad de carretera. [18] Para aumentar esto, Hershner modificó su motocicleta eléctrica para aumentar la capacidad de carga y ampliar el rango de conducción. Inicialmente agregó una toma de carga SAE J1772 y tres cargadores de batería integrados de 1 kW para aumentar la carga total a bordo a 4 kW. Utilizando la red pública de carga de vehículos eléctricos , probó las modificaciones primero en un viaje de 500 millas a Miami, FL, y luego en un viaje de 1200 millas al Bonnaroo Music Festival.en Manchester, TN, que dijo que era la distancia más larga recorrida en una motocicleta eléctrica en ese momento. [19]
Después de estos dos viajes de larga distancia, Hershner realizó modificaciones adicionales al agregar dos cargadores Elcon de 2500 vatios al Zero para maximizar la potencia disponible de una estación de carga pública para cargar a 7.2 kW desde el nivel 2 y 1.8 kW desde el nivel 1 para 9 kW carga combinada, reduciendo el tiempo de carga a una hora para recargar su paquete ZF9 de 9 kWh. [20]
En diciembre de 2012, Hershner hizo su primer intento de cruzar el país en su motocicleta eléctrica Zero S ZF9 2012, pero tuvo dificultades en el oeste de Texas, ya que repetidamente encontró estaciones de carga públicas cerradas detrás de vallas y no accesibles al público. [21] [22] Como resultado de las estaciones de carga inaccesibles y las grandes brechas entre los lugares de carga en las áreas desérticas del suroeste de Arizona, Nuevo México y el oeste de Texas, encontró la necesidad de un rango de conducción aún mayor.
A principios de la primavera de 2013, agregó dos baterías accesorias de 3 kWh montadas como alforjas, lo que aumentó la capacidad total a 15 kWh. Al darse cuenta de que hay dos puertos de carga de Nivel 2 al alcance en la mayoría de las estaciones de carga, Hershner agregó un segundo enchufe J1772 y cargadores a la motocicleta que ahora le permitían cargar a 14 kW en lugar de 7 kW. [23]
En un intento por reducir el coeficiente de resistencia aerodinámica , en mayo de 2013, el diseñador estadounidense de motocicletas y carenado, Craig Vetter, ayudó a Hershner a construir una versión moderna de un Vetter Streamliner . Los carenados añadidos permitieron que la motocicleta eléctrica de Hershner llegara casi el doble de lejos con una carga y ayudaran a cubrir los amplios espacios entre las ubicaciones de carga en el desierto del suroeste a lo largo de la Interestatal 10, que lo dejaron varado antes. [24]