Una motocicleta diesel es una motocicleta con motor diesel . Con una relación potencia-peso tradicionalmente pobre , la mayoría de los motores diésel generalmente no son adecuados para su uso en motocicletas que normalmente desean un peso reducido, un tamaño compacto, altas RPM y una aceleración rápida. En la década de 1980, las fuerzas de la OTAN en Europa estandarizaron todos sus vehículos para operar con combustible diesel. Algunas fuerzas tenían flotas de motocicletas y las pruebas se llevaron a cabo con motores diesel en estas. Se utilizaron motores monocilíndricos refrigerados por aire fabricados por Lombardini de Italia y tuvieron cierto éxito. [ cita requerida ] Esto llevó a algunos países a reajustar sus bicicletas con motores diesel.[ cita requerida ]
En 2005, la Infantería de Marina de los Estados Unidos adoptó la M1030M1 , una motocicleta todoterreno basada en la Kawasaki KLR650 , y la equipó con un motor diseñado para funcionar con combustible diésel o combustible para aviones JP8 . Dado que otros vehículos tácticos estadounidenses como el vehículo utilitario HMMWV y el tanque M1 Abrams también usan JP8, adoptar una motocicleta exploradora que funcione con el mismo combustible facilitaría la logística.
Un mayor desarrollo por parte de la Universidad de Cranfield y Hayes Diversified Technologies, con sede en California, condujo a la producción de la motocicleta Kawasaki KLR650 para uso militar. El motor de esta motocicleta es un monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por líquido que desplaza 584 cc.
En India, las motocicletas fabricadas por Royal Enfield se podían comprar con motores diésel monocilíndrico de 325 cc porque el combustible diésel era mucho más barato que la gasolina en ese momento y de calidad más confiable. Estos motores eran ruidosos, poco refinados y no muy populares debido a su menor rendimiento y mayores penalizaciones por peso. Los motores se diseñaron originalmente para su uso en aplicaciones comerciales como generadores eléctricos y bombas de agua.
Conversiones
Una opción de conversión popular es colocar un motor diesel industrial monocilíndrico o bicilíndrico en un bastidor de motocicleta modificado.
Una alternativa es utilizar motores diésel industriales o motores diésel de automóviles pequeños. Los marcos son modificados o completamente autoconstruidos.
Vehículos de producción
Sommer Diesel 462
Sommer Motorradtechnik produce el Sommer Diesel 462. Está propulsado por Bavarian Hatz Diesel. La motocicleta Sommer-diesel se ensambla a mano en pequeños lotes en Eppstein . Algunos componentes de las ruedas y engranajes pueden ser suministrados por Royal Enfield of India. [1] El marco se fabricó en Alemania (desde 2011) y se ha mejorado respecto al anterior.
Seguimiento T-800CDI
Track T-800CDI fue un modelo de producción producido por la empresa holandesa Evaproducts con un motor turbo diesel common rail de tres cilindros de 800 cc utilizado en automóviles Smart . Utilizaba una transmisión continuamente variable . Tenía una eficiencia de combustible declarada de hasta 140 mpg- EE . UU. (60 km / l). [2] Solo se vendió en los Países Bajos y, finalmente, la empresa cerró. [3]
Royal Enfield
Royal Enfield en India fue el único fabricante que construyó una motocicleta diesel en producción en masa en el año de 1980. Se instaló un diesel industrial en el marco de la Royal Enfield con sede en Gran Bretaña. Sin embargo, debido a las leyes de contaminación, esta bicicleta ya no se produce. Inicialmente, los mecánicos de calle montaban este motor en Bullets usados, como las retro Royal Enfield Bikes, con el motor de reacondicionamiento de 350 cc. Al ver el éxito de estas motos; Royal Enfield comenzó a fabricar Bullets con motor diesel y lo llamó Taurus. El Taurus estaba disponible con arranque eléctrico en 1993. [4]
Sooraj 325cc diésel
Sooraj, una empresa con sede en Saharanpur , India , produjo una motocicleta diesel con un Albion de 4 velocidades (The Albion Motor Company of Scotstoun, Glasgow era un fabricante de automóviles y vehículos comerciales, pero era más conocido en el mundo del motociclismo por sus cajas de cambios. Albion gearboxes se instalaron en Aston, Calthorpe, Carfield, Cotton, Coventry-Eagle, Dot, Elfson, Greeves, Hailstones y Ravenhall, Haden Precision, Lily, McKenzie, Metro-Tyler, Priest-JAP, Priory, Radco, Rex-Acme, Ruby, Saxelby, Spur, Sun, Talbot, Triplette, Triumph Gloria, Weatherell, Whitworth y muchas otras motocicletas británicas) Caja de cambios Royal Enfield equipada con un motor Lombardini de 325 cc. [4]
Hayes Diversified Technologies M1030M1
Después de varios años de desarrollo de motores en la Universidad de Cranfield, [5] [6] ha entrado en servicio el HDT M1030M1. Es producido por Hayes Diversified Technologies (HDT), [7] y se basa en una Kawasaki KLR650 modificada. La velocidad máxima es de aproximadamente 90 mph (145 km / h) y el consumo de combustible se anuncia a ser 96 mpg -US (2,5 L / 100 km; 115 mpg -imp ) a 55 mph (89 km / h). Los M1030M1 han participado con éxito en el Rally Nacional Británico y las Pruebas de Velocidad de Bonneville .
El Cuerpo de Marines de Estados Unidos compró 440 del modelo M1030M1, bajo el nombre M1030M1 JP8 / Diesel. La motocicleta M1030M1E AVTUR / Diesel Military se vende a países británicos y europeos de la OTAN. Una versión hecha para el mercado civil, la D650A1 "Bulldog" estaba originalmente programada para su lanzamiento en marzo de 2006, pero debido a la mayor demanda militar del M1030M1, la producción de la Bulldog civil se ha retrasado indefinidamente.
En el verano de 2010 en Eurosatory , una exposición de contratistas de defensa francesa, HDT presentó el HDT 1030M2, una importante actualización de su actual HDT1030M1. El cambio principal del 1030M2 es un motor mejorado de 670 cc que tiene una capacidad de combustible múltiple y produce un 20% más de potencia, [ aclaración necesaria ] y, a través de una tecnología patentada llamada MAC-C1, permite que el motor utilice no solo gasolina estándar para automóviles y combustible diesel para camiones, pero cinco tipos principales de combustible para aviones ; e incluso el biodiésel a base de aceite vegetal más pesado . A septiembre de 2010 no se han realizado pedidos. [8]
Las motocicletas Hayes Diesel con carenado y sin carenado ganaron el segundo y cuarto lugar en el 2011 Mid-Ohio Craig Vetter Fuel Economy Challenge . [9]
Star Twin Thunder Star 1200 TDI
Star Twin Motors produjo Thunder Star 1200 TDI, que utilizó un motor diésel Volkswagen Lupo de 1.2 litros modificado en un nuevo cárter con transmisión de 5 velocidades.
Neander
El Neander utiliza un motor turbodiésel bicilíndrico paralelo con dos cigüeñales engranados que giran en sentido contrario, que el fabricante afirma que elimina las vibraciones del motor. [10]
Ver también
- Lista de motocicletas por tipo de motor
Referencias
- ^ http://www.motorradmanufaktur.de/index.php?main=462⊂=fertigung
- ^ "World First Ride: Evaproducts Track T800CDI diesel motorcycle" . www.motorcyclenews.com . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
- ^ Hunter, Chris (13 de abril de 2009). "Pista de la motocicleta diesel T-800 CDI" . Bicicleta EXIF . Consultado el 12 de octubre de 2020 .
- ^ a b "Royal Enfield Taurus Diesel" . BikesIndia .
- ^ Motocicleta militar diesel, SJ McGuigan, Universidad de Cranfield (DCMT), noviembre de 2001 en Wayback Machine (índice de archivo)
- ^ Ingenieros militares reales construyen motocicleta diesel militar para marines de EE. UU., Quizás la OTAN , Diesel Fuel News, 26 de noviembre de 2001
- ^ M1030M1 JP8 / Diesel Military Motorcycle (PDF) , Hayes Diversified Technologies, archivado desde el original (PDF) el 7 de diciembre de 2006 , consultado el 28 de febrero de 2009
- ^ Tecnología militar , septiembre de 2010, página 3 publicó Monch Publishing Group ISSN 0722-3226
- ^ Resultados de Mid-Ohio , Craig Vetter, archivados desde el original el 12 de octubre de 2011 , recuperados el 26 de octubre de 2011
- ^ "La nueva generación de motores diesel de alto rendimiento" . Neander-motorcycles.com. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2012 . Consultado el 23 de enero de 2012 .