Crescent Street es una estación de la línea BMT Jamaica del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en la intersección de las calles Crescent y Fulton en Cypress Hills, Brooklyn , es atendido por el tren J en todo momento y el Z durante las horas pico en la dirección pico.
Calle Crescent | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() Vista de la plataforma, mirando al este | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | Crescent Street y Fulton Street Brooklyn, NY 11208 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Brooklyn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Cypress Hills | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 41′01 ″ N 73 ° 52′21 ″ O / 40,683655 ° N 73,872414 ° WCoordenadas : 40 ° 41′01 ″ N 73 ° 52′21 ″ O / 40,683655 ° N 73,872414 ° W | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( BMT ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | Línea BMT Jamaica Línea BMT Lexington Avenue (anteriormente) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | J ![]() Z ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Elevado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 30 de mayo de 1893 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 087 [3] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 1.391.945 [4] ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 308 de 424 [4] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Cypress Hills : J ![]() ( Z ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | Norwood Avenue : J ![]() ![]() ( J ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
Esta estación se inauguró el 30 de mayo de 1893 como parte de la extensión de cuatro paradas del ferrocarril elevado de Brooklyn de la línea Lexington Avenue hasta Cypress Hills . [2]
Esta estación fue renovada en 2007. Como parte del proyecto de renovación de la estación, se rehabilitaron las escaleras, se renovaron los pisos, se hicieron reparaciones estructurales importantes, se instalaron nuevos toldos, se reconfiguró el área alrededor de la cabina de la estación, se se reemplazaron, se reemplazaron las paredes y se instaló un sistema de megafonía de alta calidad. [5] La renovación costó $ 8,43 millones. [6]
Disposición de la estación
Nivel de plataforma 2F | Hacia el oeste | ←
hacia Broad Street ( Cleveland Street AM rush, Norwood Avenue otras veces) ← AM corre hacia Broad Street (Norwood Avenue) |
Plataforma de la isla | ||
Hacia el este | PM apresurarse hacia Jamaica Center ( 75th Street – Elderts Lane ) → |
hacia Jamaica Center ( Cypress Hills ) → |
1F | Entresuelo | Control de tarifas, agente de estación, máquinas MetroCard |
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada |
Esta estación elevada tiene dos vías y una plataforma de isla estrecha . Un dosel arqueado cubre la mitad este ( ferrocarril norte ) de la plataforma.
Una obra de arte llamada Wheel of Bloom - Soak Up the Sun de Jung Hyang Kim se instaló en esta estación durante una renovación de 2007. Consiste en paneles de vidrieras en las estructuras de señalización de la plataforma que muestran las ruedas del tren subterráneo iluminadas por la luz del sol.
Entre aquí y Norwood Avenue , quedan los restos de un desvío de la antigua pendiente de Chestnut Street, que conducía a la línea paralela de Long Island Rail Road en Atlantic Avenue. Esta conexión se utilizó principalmente para el servicio conjunto entre Williamsburg, Brooklyn y más tarde el Bajo Manhattan y los complejos turísticos de playa en Rockaway, Queens . [7] También se operó un servicio a Jamaica, Queens durante un tiempo. El acuerdo de operación conjunta y todo el servicio a través del conector terminó después de la temporada de verano de 1917. Desde entonces, el servicio de pasajeros no la usó, la rampa fue retirada en 1942 para la chatarra de la Segunda Guerra Mundial . Una torre continuó al oeste de la estación para controlar los trenes que usaban la pendiente. La torre fue derribada en algún momento después de 1970.
Una curva en S pronunciada mueve la línea desde Fulton Street hasta Jamaica Avenue, inmediatamente al norte de la estación. El primer giro, de Fulton Street a Crescent Street, se ubica como la curva más pronunciada en la División B y el segundo más pronunciado en todo el Metro de la ciudad de Nueva York, solo superado por el bucle del ayuntamiento en la línea IRT Lexington Avenue . [8] Desde finales de la década de 1950 hasta la de 1960, la Autoridad de Tránsito de la ciudad de Nueva York tuvo una propuesta para realinear la línea BMT Jamaica desde esta estación (en realidad desde las avenidas Grant o Nichols) al noreste hasta la calle 80 y la avenida Jamaica, al oeste de la calle 85. estación . Esto también habría incluido una vía rápida. El realineamiento nunca se llevó a cabo. [9]
Salidas
La pequeña casa de una sola estación de la estación se encuentra en el extremo este del andén. Tiene un banco de torniquetes , una cabina de fichas y una sola escalera que va a un paso elevado debajo de las vías que se divide en dos escaleras que bajan a ambos lados de Fulton Street entre Crescent y Pine Streets. [10]
Galería
La estación vista desde la "curva en S"
Llegada del tren J en dirección sur
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ a b "Trenes en funcionamiento esta mañana la carretera elevada a Cypress Hills todavía en funcionamiento" . El Brooklyn Daily Eagle . 30 de mayo de 1893. p. 10 . Consultado el 2 de octubre de 2016 , a través de Brooklyn Newspapers.
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ "Información de la línea de metro MTA NYC Transit" . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano. 21 de diciembre de 2005. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2005 . Consultado el 2 de octubre de 2016 .CS1 maint: bot: estado de URL original desconocido ( enlace )
- ^ Presupuesto adoptado de la MTA 2006 - Plan financiero de febrero - Parte 3 (PDF) (Informe). Autoridad de Transporte Metropolitano. 2006. p. 46. Archivado desde el original (PDF) el 24 de mayo de 2019 . Consultado el 27 de marzo de 2020 .
- ^ Imagen de 1942 de la Biblioteca Pública de Brooklyn, a través de Herbert Maruska (NYCSubway.org)
- ^ "Radio de curva mínima de NYC" . Archivo web . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2006 . Consultado el 5 de julio de 2017 .
- ^ "Woodhavenites temen la pérdida de viviendas por la mejora de El: los residentes claman por hechos sobre el plan de la ciudad para construir la estructura de El a través del corazón de la comunidad; Declaración oficial publicada por la Autoridad de Tránsito" . El líder-observador . 2 de octubre de 1958 . Consultado el 27 de julio de 2016 , a través de Fulton History.
- ^ "Mapas del vecindario de la MTA: este de Nueva York" (PDF) . mta.info . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 19 de julio de 2015 .
enlaces externos
- nycsubway.org - Línea BMT Jamaica: Crescent Street
- Reportero de la estación - Tren J
- Fotos de The Subway Nut - Crescent Street
- Arts For Transit de MTA - Crescent Street (línea BMT Jamaica)
- Entrada de Crescent Street desde Google Maps Street View
- Plataforma de Google Maps Street View