Puente de Crimea

El Puente de Crimea (en ruso: Крымский мост , tr. Krymskiy most , IPA:  [ˈkrɨmskʲij most] ), también llamado Puente del Estrecho de Kerch , o coloquialmente el Puente de Kerch , es un par de puentes paralelos construidos por Rusia , que atraviesan el Estrecho de Kerch entre la península de Taman de Krasnodar Krai y la península de Kerch de Crimea . [d] El complejo de puentes proporciona tráfico tanto por carretera como por ferrocarril, y tiene una longitud de 19 km (11,8 millas), [e] lo que lo convierte en elEl puente más largo que jamás haya construido Rusia, [17] [f] y el puente más largo de Europa. [18] [15] [19]

Puente de Crimea
Крымский мост 21 декабря 2019 года.jpg
El puente de Crimea en diciembre de 2019
Coordenadas45 ° 18′31 ″ N 36 ° 30′22 ″ E / 45.3086 ° N 36.5061 ° E / 45.3086; 36.5061
LlevaCarretera A290
Ferrocarril Bagerovo-Vyshestebliyevskaya
CrucesEstrecho de Kerch : ( Canal Kerch-Yenikale , Isla Tuzla , Tuzla Spit permanece )
LugarKerch , Crimea y Taman, Rusia
Nombre oficialКрымский мост
DueñoGobierno de Rusia [1]
Caracteristicas
DiseñoPuente de arco de armadura de ferrocarril-carretera paralelo doble
Largo totalPuente de ferrocarril: 18,1 km (11,2 mi)
Puente de carretera: 16,9 km (10,5 mi)
Profundidad del aguaHasta 9 m (30 pies) [2]
Distancia más larga227 metros (745 pies) [3]
Liquidación debajo35 m [4]
No. de carriles4
Características del carril
No. de pistas2
Ancho de víaCalibre ruso
Historia
DiseñadorInstituto Giprostroymost - San Petersburgo [5]
Construido porStroygazmontazh
Inicio de la construcciónFebrero de 2016 [a]
Fin de la construcciónAbril de 2018 (puente de carretera)
Diciembre de 2019 (puente ferroviario)
Costo de construcción227,92 mil millones de rublos [6]
Abrió2,018 (puente de carretera) [b] 2019 -2020 (puente de ferrocarril) [c] ( 2018 )
 ( 2019 ) ( 2020 )
Inaugurado15 de mayo de 2018 (puente de carretera)
23 de diciembre de 2019 (puente ferroviario)
ReemplazaPuente del ferrocarril de Kerch ,
línea de ferry estrecho de Kerch
Estadísticas
Trafico diario15.000 coches [9]
PeajeGratis [10]
Wikimedia | © OpenStreetMap
El logo del puente de Crimea.

Habiendo sido considerado desde al menos 1903, la planificación del puente comenzó en 2014, después de la anexión rusa de Crimea . En enero de 2015, el contrato de miles de millones de dólares para la construcción del puente fue otorgado a Arkadi Rotenberg 's Stroygazmontazh . La construcción del puente comenzó en febrero de 2016; [a] El puente de carretera fue inaugurado por el presidente ruso Vladimir Putin el 15 de mayo de 2018 y se abrió a los vehículos que no son camiones el 16 de mayo y a los camiones el 1 de octubre. [7] [20] El puente ferroviario se inauguró el 23 de diciembre de 2019 y el primer tren de pasajeros programado cruzó el puente el 25 de diciembre de 2019. El puente se abrió para los trenes de mercancías el 30 de junio de 2020. Se registró un tráfico récord el 15 de agosto de 2020 y ascendió a 36,393 autos. [21]

El puente fue bautizado como el Puente de Crimea después de una votación en línea en diciembre de 2017, mientras que el "Puente de Kerch" y el "Puente de la reunificación" fueron la segunda y tercera opción más populares, respectivamente. [22]

Propuestas e intentos de pre-anexión

El puente ferroviario de Kerch

Las propuestas para construir un puente a través del estrecho de Kerch se consideraron desde principios del siglo XX en adelante.

Durante la Organización Alemana de la Segunda Guerra Mundial, Todt construyó un teleférico sobre el estrecho. Terminado en junio de 1943 tenía una capacidad diaria de 1.000 toneladas. La construcción del puente combinado de carretera y ferrocarril comenzó en abril de 1943, pero antes de que estuviera terminado, las tropas alemanas en retirada volaron las partes ya terminadas del puente y destruyeron el teleférico.

En 1944, la Unión Soviética construyó un puente de 4,5 kilómetros (2,8 millas) a través del estrecho. Este puente, no diseñado como permanente, fue estropeado por errores de diseño y construcción , y fue destruido por el hielo que fluye en febrero de 1945. [23] La propuesta para repararlo fue rápidamente rechazada y los restos del puente destruido fueron desmantelados, con un puente permanente. diseños previstos en su lugar.

Propuestas soviéticas

En 1949, el gobierno soviético ordenó la construcción de un puente combinado carretera-ferrocarril de dos niveles de 5.969 kilómetros (3.709 millas) (dos carriles de carretera en el nivel superior y dos vías de ferrocarril en el nivel inferior) con un espacio libre de 40 m debajo, que conecta Yeni -Kale con Chushka Spit, pero en 1950 se detuvo la construcción y se creó una línea de ferry en su lugar. [24]

Una versión diferente del enlace fijo, el proyecto de obras hidráulicas de Kerch («Керченский гидроузел») se desarrolló desde mediados de la década de 1960, proponiendo un sistema de presas y puentes a través del estrecho. El proyecto no se ejecutó debido a la falta de financiación [25] y al colapso de la URSS . [26] [27]

Acuerdos entre los gobiernos de Ucrania y Rusia

La idea de un puente sobre el estrecho de Kerch, ahora destinado a convertirse en un enlace fijo internacional entre los estados independientes de Rusia y Ucrania, sobrevivió a la disolución de la Unión Soviética , pero en 1994 los gobiernos de Rusia y Ucrania no pudieron finalizar el proyecto. [29] El ex alcalde de Moscú , Yury Luzhkov, fue un firme defensor de un puente de carretera que cruza el estrecho, y expresó su esperanza de que acercaría a los crimeos a Rusia, tanto económica como simbólicamente. [29] Las autoridades prorrusas en Crimea expresaron esperanzas similares, que esperaban que el puente contribuiría a un "resurgimiento de la Ruta de la Seda " oa una ruta multinacional a lo largo de la costa del Mar Negro. [25] [g]

La construcción del puente fue reconsiderada por el Gabinete de Ministros de Ucrania en 2006, y el entonces ministro de Transporte de Ucrania, Mykola Rudkovsky, declaró que esperaba que el puente fuera "positivo neto para Crimea", ya que permitiría "a todos los turistas que visiten Rusia Cáucaso para visitar Crimea también ". [31] [32] El tema fue discutido por los primeros ministros de ambos países en 2008, [33] y una Estrategia de Transporte de Rusia, adoptada ese año, preveía la construcción del puente del Estrecho de Kerch como un tema de alta prioridad para el desarrollo. de la infraestructura de transporte del Distrito Federal Sur en el período 2016-2030, con un diseño que se creará para 2015. [34]

En 2010, el presidente de Ucrania, Viktor Yanukovych, y el presidente de Rusia, Dmitry Medvedev, firmaron un acuerdo para construir un puente sobre el estrecho de Kerch [35], y Rusia y Ucrania firmaron un memorando de entendimiento mutuo sobre la construcción del puente el 26 de noviembre de 2010. [36 ] Un estudio de 2011 del gobierno de Ucrania anunció una preferencia preliminar por una ruta entre el cabo Fonar y el cabo Maly Kut. Si ese proyecto se hubiera llevado a cabo, habría significado la construcción de un puente de enlace de 10,92 km (6,79 millas), con 49 km (30 millas) de carreteras adyacentes y 24 km (15 millas) de vías férreas adyacentes. [37]

La postergación del Acuerdo de Asociación Ucrania-Unión Europea en noviembre de 2013 provocó un mayor interés en la construcción de un puente entre Crimea y la península de Taman de Rusia , [38] y se firmó un acuerdo sobre la construcción de ese puente como parte de el plan de acción entre Ucrania y Rusia del 17 de diciembre de 2013 . A finales de enero de 2014, los gobiernos de Ucrania y Rusia decidieron que una nueva empresa conjunta ucraniano-rusa se encargaría de la construcción del puente, mientras que la empresa estatal rusa Russian Highways (Avtodor) se haría responsable del puente a largo plazo. . [38] Además, se decidió que un grupo de trabajo especial determinaría la ubicación y establecería los parámetros técnicos. [38] El Ministerio de Desarrollo Económico y Comercio de Ucrania estimó que la construcción tomaría cinco años y costaría entre $ 1.5 y $ 3.000 millones. [38] A principios de febrero de 2014, el Primer Viceprimer Ministro de Rusia encargó a Russian Highways (Avtodor) que trabajara en un estudio de viabilidad que se publicaría en 2015. [38]

En los meses siguientes, a medida que las relaciones se deterioraron, las negociaciones bilaterales sobre el puente colapsaron, [39] sin embargo, Rusia afirmó que esperaba que se cumplieran los acuerdos de diciembre de 2013, y el 3 de marzo el primer ministro Dmitry Medvedev firmó un decreto gubernamental para crear una subsidiaria de Avtodor para supervisar el proyecto. [40] Esa filial anunció un concurso para el estudio de ingeniería del proyecto del puente el 18 de marzo [41], pero en ese momento la premisa del concurso, que todavía se refería a los acuerdos de 2013, [42] ya estaba desactualizada.

Después de la anexión e inicio de la construcción

Tras la anexión de Crimea por parte de Rusia en marzo de 2014 en medio de un fuerte deterioro de las relaciones entre Ucrania y Rusia, el proyecto del puente del Estrecho de Kerch se convirtió en una parte fundamental de los planes rusos para integrar el territorio recién anexionado a Rusia. [13] Aunque Ucrania perdió el control de la península, aún pudo aislarla cerrando los enlaces de transporte vitales, ya que Rusia, a diferencia de Ucrania, no tenía enlaces terrestres con Crimea en ese momento, [43] y utilizando el ferry del estrecho de Kerch. La línea tenía sus limitaciones: el tráfico de transbordadores a menudo se detenía debido al mal tiempo, [44] y a menudo había largas colas de vehículos. [15]

Aparte de la necesidad práctica, el puente tenía un propósito simbólico: estaba destinado a mostrar la determinación de Rusia de mantener Crimea, [13] y como un vínculo "físico" de Crimea al territorio ruso. [45] Ya no fue un proyecto de infraestructura bilateral, el diseño y la construcción del puente del Estrecho de Kerch a partir de ese momento fue llevado a cabo por Rusia de manera unilateral, y fue solo en este momento que la construcción de un enlace fijo permanente a través del Estrecho de Kerch dejó de ser un proyecto de larga duración y se convirtió en realidad. [46]

El presidente ruso Vladimir Putin anunció que Rusia construiría un puente ferroviario sobre el estrecho el 19 de marzo de 2014, [47] [48] sólo un día después de que Rusia reclamó oficialmente Crimea. En enero de 2015, el contrato para la construcción del puente fue adjudicado al Grupo SGM , cuyo propietario Arkady Rotenberg (al parecer un amigo personal cercano de Putin) fue sancionado internacionalmente en respuesta a la participación del ejército ruso en Ucrania. SGM normalmente construía oleoductos y no tenía experiencia en la construcción de puentes, según BBC News . [49]

En abril de 2014, el gobierno ucraniano notificó a Rusia con seis meses de anticipación su retirada del ahora extinto acuerdo bilateral del Puente de Kerch. [50] Desde entonces, el gobierno ucraniano ha condenado activamente la construcción rusa del puente [51] como ilegal [52] porque Ucrania, "como un estado costero con respecto a la península de Crimea", no dio su consentimiento a tal construcción, [53] y pidió a Rusia que demoliera "aquellas partes de esa estructura ubicadas dentro del territorio ucraniano ocupado temporalmente". [54] Los Estados Unidos y la Unión Europea introdujeron sanciones contra las empresas involucradas en la construcción, [55] [56] y desde diciembre de 2018 la Asamblea General de las Naciones Unidas condenó repetidamente la construcción y apertura del puente por "facilitar una mayor militarización de Crimea " [57] [58] y" restringir el tamaño de los barcos que pueden llegar a los puertos ucranianos en la costa de Azov ". [59] Rusia, por otro lado, afirmó que "no pedirá permiso a nadie para construir infraestructura de transporte por el bien de la población de las regiones rusas". [60]

Puente de Crimea en un sello postal ruso de 2018 (arriba) y una moneda de 5 rublos de 2019 (abajo)
El puente en abril de 2018

Después de la anexión, los funcionarios rusos analizaron varias opciones para conectar Crimea con el continente ruso, incluido un túnel, pero finalmente se establecieron en un puente. [13] El proyecto de resolución del gobierno ruso del 1 de septiembre de 2014 requería que el puente tuviera cuatro carriles de tráfico de vehículos y un ferrocarril de doble vía. [ cita requerida ]

Un video oficial de octubre de 2015 contenía un concepto CGI del diseño del puente, anotado con varias medidas. Mostraba un puente de carretera de cuatro carriles y plataforma plana que corría paralelo a la vía férrea separada de dos vías. El tramo principal sobre el canal de envío del Estrecho de Kerch tendría un soporte de arco de acero de 227 m (745 pies) de ancho con un espacio libre de 35 m (115 pies) sobre el agua para permitir que los barcos pasen por debajo. Habría tres segmentos: desde la península de Taman hasta Tuzla Spit hay 7 km (4 millas); a través de la isla de Tuzla hay 6,5 km (4,0 millas); y desde la isla de Tuzla hasta la península de Crimea hay 5,5 km (3,4 mi) (19 km (12 mi) en total). [ cita requerida ]

El concepto final supuso un cambio importante con respecto al proyecto inicial considerado a finales de 2014, que había previsto la construcción de dos puentes (puentes de carreteras y ferrocarriles paralelos entre la península de Taman y Tuzla Spit y un puente de dos pisos entre la isla de Tuzla y la isla de Tuzla). la península de Kerch) y una calzada en Tuzla Spit. [61] Este diseño fue descartado, ya que la calzada se consideró demasiado arriesgada para confiar en ella dada la inestabilidad del Tuzla Spit. [62] La razón oficial para el abandono de un puente de dos pisos en favor de dos estructuras paralelas continuas fue que la última solución permite tramos menos masivos y la construcción simultánea de ambos puentes (en lugar de tener que construir un nivel de puente primero antes de comenzar). el segundo), una consideración importante dada la exigencia del gobierno ruso de que los enlaces por carretera y ferrocarril estén operativos rápidamente. [63] Se prefirió la "ruta Tuzla" sobre variantes más cortas (comenzando en Chushka Spit ), en particular porque hacer lo contrario habría interferido con la línea de ferry aún operativa , [64] con el efecto de empeorar las comunicaciones de transporte entre Rusia y Crimea. [sesenta y cinco]

El puente fue construido por Stroygazmontazh Ltd (SGM) , que nunca antes había construido un puente importante. Debido al riesgo de sanciones, ninguna compañía de seguros internacional estaba dispuesta a financiar la pérdida potencial de $ 3 mil millones. En cambio, estaba asegurado por una pequeña empresa de Crimea. [66]

La geología del estrecho de Kerch es difícil: tiene una falla tectónica y el lecho de roca está cubierto por una capa de limo de 60 m (197 pies). [66] Se han encontrado alrededor de 70 volcanes de lodo en el área del estrecho. [66] Más de 7.000 pilotes sostienen los puentes; estos pilotes se han clavado hasta 91 m (300 pies) por debajo de la superficie del agua. [66] Algunas de las pilas están en ángulo para hacer que la estructura sea más estable durante los terremotos. [66]

Algunos expertos han expresado dudas de que la construcción sea duradera, dadas las condiciones tectónicas y de las corrientes marinas en el estrecho. [66] [67]

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Putin liderando el primer convoy que cruzó el puente, 2018

El trabajo preliminar en el puente comenzó en mayo de 2015. Se encontraron más de 200 bombas [68] y algunos aviones (incluido un Ilyushin Il-2 [69] y un Curtiss P-40 Kittyhawk [70] ) de la época de la Segunda Guerra Mundial. en el área durante la limpieza previa a la construcción. Se construyeron tres puentes provisionales, para facilitar el acceso (independientemente del clima y las corrientes) para la construcción principal. [71] En octubre de 2015, se había construido el primero de los puentes temporales, que conectaban la isla de Tuzla y la península de Taman . [72]

La construcción principal comenzó en febrero de 2016. [73] Los primeros pilotes se instalaron a principios de 2016, [74] y en abril de 2016 se construyó el primer pilar del puente vial. [75] Los cimientos del puente de la carretera se completaron en agosto de 2017. [76] Los dos arcos del canal de envío (sobre el canal Kerch-Yenikale ) se colocaron en su posición en agosto y octubre de ese año. [ cita requerida ] En octubre de 2017, el director de la Guardia Nacional de Rusia , Viktor Zolotov, anunció la formación de una nueva "brigada marítima", destinada a proteger el puente como parte del Distrito Militar Sur de Rusia . [77] En diciembre de 2017 se completaron todos los pilares y vanos de la carretera, [78] [79] para abril de 2018 se colocó hormigón asfáltico en el puente de la carretera, [80] y después de un examen, se consideró que el puente de la carretera estaba listo para funcionar. [81]

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El primer tren viaja a lo largo del nuevo puente ferroviario de Crimea, 2019

El 15 de mayo de 2018, el presidente Vladimir Putin encabezó un convoy de camiones, conduciendo uno él mismo, a través del puente en una ceremonia de inauguración. [ cita requerida ] El puente se abrió para el tráfico de vehículos que no son camiones el 16 de mayo de 2018 [7] y para camiones el 1 de octubre. [8]

Continuó la construcción del puente ferroviario. En junio de 2018 finalizó la instalación de pilotes [82] y en julio de 2018 comenzó el despliegue de las vías férreas. [83]

En octubre de 2018, la Administración de Carreteras de Taman de Rusia informó que cuando uno de los tramos de ferrocarril se bajaba a su lugar, se inclinaba y caía al mar. Esto ocurrió en la sección marítima entre Tuzla Spit y Tuzla Island . [84] [85] [86] [87] [88] [89] En noviembre de 2018 se completaron los pilares ferroviarios. [90]

El 24 de marzo de 2019, el centro de prensa del puente informó de la finalización de la construcción de los tramos ferroviarios [91], y el 18 de julio informó de la finalización de las vías férreas del puente. [92] En octubre de 2019, la apertura de los trenes de carga se pospuso hasta 2020, la causa oficial fue un retraso en la construcción del ferrocarril de conexión causado por el descubrimiento de un sitio antiguo en la península de Kerch. [93] [94] La venta de billetes de tren a través del Estrecho de Kerch comenzó en noviembre de 2019. [95] El 18 de diciembre de 2019, el puente ferroviario se consideró listo para funcionar, [96] [97] y el presidente Putin abrió formalmente el puente el 23 de diciembre de 2019. Diciembre. [98] El primer tren de pasajeros programado cruzó el puente el 25 de diciembre de 2019, [99] mientras que el puente se abrió para los trenes de mercancías el 30 de junio de 2020. [100]

El diseño del puente ferroviario brinda la posibilidad de instalar un sistema de electrificación ferroviaria aérea "siempre que se tome esa decisión", sin requerir la reconstrucción de las estructuras del puente. A la espera de la electrificación, el puente ferroviario es servido por locomotoras diesel . [101]

  • Construcción de soportes e instalación de los primeros tramos del puente ferroviario desde el lado de Kerch. Al mismo tiempo, se rellena la obra y se inicia el montaje de los arcos del puente.

  • Сonstrucción de los pilares del puente.

  • Asfaltado de la sección terminada del puente de carretera desde el lado de Taman. En el lado opuesto, se están realizando las obras de conexión de la rampa temporal con el puente.

  • Fundición de hormigón y asfaltado de los tramos de los pasos elevados en la isla de Tuzla .

  • Completar el montaje de los arcos en la grada y prepararlos para su transporte e instalación en soportes de calle.

  • La instalación del arco ferroviario en agosto de 2017.

  • Los arcos instalados del puente y el proceso de deslizamiento de los tramos del puente de la carretera hacia el arco.

  • El puente de la carretera el 15 de mayo de 2018. El puente ferroviario, en construcción en ese momento, es visible a la izquierda.

El presidente Putin en la ceremonia de inauguración del tramo vial del puente, el 15 de mayo de 2018

El puente de carretera, inaugurado en 2018, superó rápidamente al ferry del estrecho de Kerch como ruta de comunicación preferida de Crimea con el resto del territorio ruso de facto . En sus primeras 12 horas de funcionamiento, el puente rompió el récord de tráfico del ferry, que se había establecido en agosto de 2017. [102] Después de que el puente se abrió para camiones en octubre de 2018, el transporte de camiones a través del ferry prácticamente cesó. [103] Después del primer año completo de funcionamiento (mayo de 2018 - mayo de 2019), el puente de carretera había servido tres veces más tráfico que el ferry del estrecho de Kerch en todo 2017. [104] Dado que el puente de carretera es gratuito , a diferencia del ferry, se afirma que los usuarios del puente ahorraron más de 16 mil millones de rublos. [105] Se dice que el puente ha contribuido a un aumento del número de turistas que visitan Crimea, [106] con el tráfico del puente en su punto máximo en los meses de verano: el 5 de agosto de 2018, el puente rompió un récord de un solo día de tráfico de automóviles, con 32.000 vehículos cruzando el tramo, [ cita requerida ] seguido de más de 33.000 vehículos el 12 de agosto de ese año [107] y más de 35.000 un año después. [108]

Por el contrario, no se produjo una disminución de los precios en Crimea, que se esperaba que ocurriera después de la apertura del puente de carretera. Según la administración local rusa, esta situación persiste porque los grandes grupos minoristas no están trabajando en Crimea debido al riesgo de ser sancionados o porque consideran que Crimea es un "callejón sin salida logístico", [106] aunque hay expectativas de que la apertura del puente ferroviario contribuirá a una disminución de los precios de ciertos bienes. [109]

Ucrania , que tiene dos puertos importantes en el mar de Azov a través de los cuales exporta acero y productos agrícolas, [110] ha alegado que Rusia está utilizando el puente como parte de un bloqueo híbrido progresivo de los puertos ucranianos en el mar de Azov, y que las inspecciones rusas de barcos han aumentado drásticamente desde que se inauguró el puente en mayo de 2018, y algunos se vieron obligados a esperar tres días antes de que se les permitiera pasar. [111] [112] El tramo principal del puente es de 33 a 35 metros (108 a 115 pies) sobre el nivel del mar; la autoridad marítima de Ucrania dice que muchos barcos son demasiado grandes para pasar de forma segura por debajo del puente. [112] [113] El granelero Copan ( tonelaje de peso muerto 17,777 toneladas) resolvió este problema cortando la parte superior de su mástil. [113] El 26 de octubre de 2018, The Globe and Mail , citando fuentes ucranianas, informó que el puente había reducido el envío de Ucrania desde sus puertos del Mar de Azov en aproximadamente un 25%. [110] En noviembre de 2018, el área cerca del puente se convirtió en un sitio del incidente del estrecho de Kerch , en el que la marina rusa afirmó que tres buques ucranianos entraron en aguas territoriales rusas. Las fuerzas rusas tomaron los barcos y arrestaron a sus tripulaciones. Durante este tiempo, el paso a través del Estrecho fue bloqueado por un gran carguero, colocado debajo del puente para evitar el paso de otras embarcaciones. [114] [115] En respuesta, Ucrania declaró la ley marcial en algunas regiones del país durante 30 días. [114]

Una parte de una gran estatua de terracota griega fue encontrada en el sitio de construcción del Puente de Crimea, durante la excavación submarina cerca del Cabo Ak-Burun . Según los arqueólogos, este es un hallazgo único, ya que es el primero de su tipo que se encuentra en la zona norte del Mar Negro. [116]

El director de cine ruso Tigran Keosayan también hizo una película de comedia romántica sobre la construcción del puente llamado Puente de Crimea. ¡Hecho con amor! . Se estrenó oficialmente en los cines de Rusia el 1 de noviembre de 2018.

  • Tráfico en el puente de Crimea, abril de 2019

  • El puente de Crimea por la noche, diciembre de 2019. Vista en dirección a Kerch .

  • El puente de Crimea en mayo de 2020. La infraestructura del puerto de Taman es visible al fondo.

  • Un barco pasando por debajo del puente de Crimea.

  1. ^ a b El trabajo preliminar comenzó en mayo de 2015 y la construcción principal (del enlace en sí) comenzó en febrero de 2016. Ver más abajo .
  2. ^ Inaugurada el 16 de mayo de 2018 para el tráfico sin camiones [7] y el 1 de octubre para camiones [8]
  3. ^ Inaugurado el 25 de diciembre de 2019 para el tráfico de pasajeros y el 30 de junio de 2020 para los trenes de mercancías
  4. ^ Ruso-anexado , [11] [12] mayormente reconocido internacionalmente como parte de Ucrania . [13] [14]
  5. ^ Eslabón fijo completo, incluidas pequeñas calzadas en los extremos. Los puentes en sí tienen 18,1 km (11,2 millas) (ferrocarril) [15] y aproximadamente 17 km (10,6 millas) (carretera) de largo [16]
  6. ↑ Crimean Bridge también se considera a menudo como el puente más largo de Rusia, [15] pero esto es aplicable solo para elterritorio ruso de facto , incluida Crimea, ya que la mayor parte del puente se encuentra dentro de la República (Autónoma) de Crimea. La parte de Taman-Tuzla Spit, que se encuentra en territorio indiscutible de Rusia, tiene solo 4,5 kilómetros (2,8 millas) de largo, [16] lo que la hace más corta que el puente President en el óblast de Ulyanovsk (5,825 kilómetros (3,619 millas))
  7. ↑ Después de la anexión de Crimea en 2014, Rusia continuó apoyando la inclusión de la península en esa carretera propuesta, alegando que tal opción sería económicamente más factible, pero Ucrania, que anteriormente apoyaba el proyecto, ahora se opuso estridentemente. [30]

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  • Sitio oficial Archivado el 19 de mayo de 2016 en Wayback Machine.
  • Video oficial del proyecto
Registros
Precedido por el
puente Vasco da Gama 		El puente más largo de Europa
2018 - presente		Sucedido por el
titular
Precedido por
el paso elevado sur del
diámetro de alta velocidad occidental 		El puente más largo de Rusia
2018 - presente 1
Precedido por el
puente Øresund 		El puente ferroviario más largo de Europa
2019 - presente
Precedido por el
puente Yuribey 		El puente ferroviario más largo de Rusia
2019 - presente
notas y referencias
1. El puente más largo construido por Rusia, pero si el más largo de Rusia depende de la postura de uno en la disputa de Crimea .