Cromdale (maquinilla de afeitar )

El Cromdale
Historia
Reino Unido
Nombre	Cromdale
Constructor	Barclay Curle , Glasgow
Lanzado	Junio ​​de 1891
Destino	Naufragio en 1913

Cromdale fue el últimobarco de podadoras construido para el comercio de lana australiano.

Fondo

La era de los barcos clipper estadounidenses duró desde 1845 hasta 1860, poco antes de que estallara la Guerra Civil estadounidense . Mientras tanto, las tijeras de podar británicas continuaron construyéndose en la década de 1870 antes de ser trasladadas al comercio de lana. La apertura del Canal de Suez en 1869 supuso la eventual desaparición del cortapelos, ya que la ruta más corta permitía el paso de buques de carga más grandes a China. ^[1] Los cortapelos restantes se beneficiaron sirviendo el comercio de la lana, ya que la necesidad de carbón impedía que los barcos de vapor llegaran a los puertos australianos. El cambio finalmente se produjo cuando los barcos de vapor se volvieron tan grandes que podían contener una gran cantidad de carbón sin repostar constantemente. ^[1] En el momento de Cromdale ' lanzamiento de s en 1891, transatlánticos que podía transportar un gran número de pasajeros y cantidades de carga habían entrado en escena.

Historia

El naufragio del Cromdale

Cromdale fue construido en Barclay Curle en Glasgow y botado en junio de 1891. Tenía un barco gemelo idéntico llamado Mount Stewart que fue botado un mes antes desde el astillero. ^[2] Estos barcos tenían las características más modernas de su tiempo en términos de estructura y diseño. El primer maestro de Cromdale fue un capitán llamado EH Andrew, que tenía mucha experiencia y estaba al día con las últimas características tecnológicas. ^[3]

Finalmente se perdió en 1913 bajo el mando del Capitán Arthur mientras regresaba a casa desde Taltal con un cargamento de salitre . Cromdale estaba a 126 días en dirección a Falmouth (Reino Unido) y había estado en una densa niebla durante unos días. Mientras pasaba un vapor y le aconsejaba a Arthur que cambiara de rumbo, poco después se vio una luz a través de la niebla. Arthur intentó darle la vuelta al barco, pero ya era demasiado tarde y chocó contra las rocas al pie de un acantilado. Más tarde se descubrió que este acantilado formaba parte de Bass Point, que está cerca del Lizard Lighthouse . ^[4]Los botes salvavidas se ordenaron bajar de inmediato debido a los daños que había sufrido el barco, pero la suerte estuvo del lado de la tripulación. El clima estaba tranquilo, los cohetes de socorro estaban a la mano y los rescatistas de tierra llegaron pronto para ayudar. Cromdale fue declarada una pérdida total después de que se instaló rápidamente, y se encontró que estaba acostada en una posición que estaba expuesta a los elementos. ^[3]

enlaces externos

Medios relacionados con Cromdale (barco, 1891) en Wikimedia Commons

Referencias

1. Quentin R. Skrabec (2012). Los 100 eventos más importantes en los negocios estadounidenses: una enciclopedia . ABC-CLIO. pag. 45. ISBN 9780313398629. Consultado el 18 de julio de 2019 .
2. "Envío mercante: acuerdos, listas de tripulaciones y registros oficiales: CROMDALE & MOUNT STEWART" . Museos Reales de Greenwich . Museos Reales de Greenwich . Consultado el 17 de julio de 2019 .
3. Basil Lubbock (1921). Los Clippers coloniales . J. Brown e hijo. pag. 335 y 336 . Consultado el 17 de julio de 2019 . Clipper cromdale.
4. "Envío mercante: acuerdos, listas de tripulaciones y registros oficiales: MOUNT STEWART" . Museos Reales de Greenwich . Museos Reales de Greenwich . Consultado el 17 de julio de 2019 .