Cutty Sark
Cutty Sark es un clíper británico . Construido en el río Leven , Dumbarton, Escocia en 1869 para Jock Willis Shipping Line , fue uno de los últimos cortadores de té en construirse y uno de los más rápidos, llegando al final de un largo período de desarrollo de diseño para este tipo de buque, que se detuvo cuando los barcos de vapor se hicieron cargo de sus rutas.
Después de la gran mejora en la eficiencia del combustible de los barcos de vapor en 1866, la apertura del Canal de Suez en 1869 les dio una ruta más corta a China , por lo que Cutty Sark pasó solo unos años en el comercio del té antes de dedicarse al comercio de lana de Australia . , donde ocupó el récord de tiempo en Gran Bretaña durante diez años. [5] Las continuas mejoras en la tecnología de vapor significaron que gradualmente los barcos de vapor también llegaron a dominar la ruta de navegación más larga a Australia, y el barco fue vendido a la empresa portuguesa Ferreira and Co. en 1895 y rebautizado como Ferreira .. Continuó como buque de carga hasta que fue comprado en 1922 por el capitán de mar retirado Wilfred Dowman, quien lo utilizó como buque escuela que operaba desde Falmouth , Cornualles . Después de su muerte, Cutty Sark fue transferido al Thames Nautical Training College , Greenhithe en 1938, donde se convirtió en un barco de entrenamiento auxiliar de cadetes junto con el HMS Worcester . En 1954, dejó de ser útil como barco de cadetes y fue trasladado al dique seco permanente en Greenwich , Londres , para su exhibición pública.
Cutty Sark está incluido en la lista de National Historic Ships como parte de la National Historic Fleet (el equivalente náutico de un edificio catalogado de grado 1 ). Es uno de los tres clíper originales restantes de construcción compuesta (casco de madera sobre un marco de hierro) del siglo XIX en parte o en su totalidad, los otros son el City of Adelaide , que llegó a Port Adelaide , Australia del Sur el 3 de febrero de 2014 para conservación, y el esqueleto varado del Embajador de 1869 cerca de Punta Arenas , Chile.
El barco ha sido dañado por un incendio dos veces en los últimos años, primero el 21 de mayo de 2007 mientras estaba en conservación. Fue restaurada y reabierta al público el 25 de abril de 2012. [6] Los patrocinadores del proyecto de conservación de Cutty Sark incluyen: HLF, DCMS , Sammy Ofer Foundation, Greenwich Council, Greater London Authority , The Stavros Niarchos Foundation , Berry Brothers & Rudd , Michael Edwards, Alisher Usmanov . [7]
El whisky Cutty Sark deriva su nombre del barco. En la etiqueta aparece una imagen del clipper, y el fabricante patrocinó anteriormente la Cutty Sark Tall Ships' Race . El barco también inspiró el nombre del hidroavión Saunders Roe Cutty Sark .
Cutty Sark fue ordenado por el armador John Willis, quien operaba una compañía naviera fundada por su padre. La empresa tenía varios barcos en el comercio de té de China a Gran Bretaña. La velocidad era una ventaja para los barcos que transportaban un producto de temporada de alto valor, como el té. Los barcos más rápidos podían obtener tarifas de flete más altas (el precio pagado para transportar la carga), y los comerciantes de té usaban los nombres de los barcos de navegación rápida que habían transportado sus productos en su publicidad. [2] : 13 Cutty Sark se ordenó durante un auge en la construcción de cortadoras de té en el período 1865–69, algo que se atribuyó a una reducción sustancial en los aranceles de importación de té. [9] : introducción En 1868, el nuevo cortapelos construido en AberdeenThermopylae estableció un tiempo récord de 61 días de puerto a puerto en su viaje inaugural de Londres a Melbourne y fue este diseño el que Willis se propuso mejorar. [10]
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