Andar en bicicleta ha sido una actividad popular en Minnesota desde finales del siglo XIX. Desde al menos 2001, el estado ha afirmado tener más millas de senderos para bicicletas que cualquier otro en los EE . UU. [1] Para 2017, Minnesota fue clasificado como el segundo estado más amigable con las bicicletas por la Liga de Ciclistas Estadounidenses , subiendo de su Puesto en el puesto 5 en 2008 y 2009. Solo fue superado por Washington . [2] Gran parte de la cultura ciclista del estado se centra en Minneapolis , la ciudad más grande del estado, pero la extensa red de senderos ha ayudado a que el ciclismo sea común en todo el estado.
Año | Minneapolis [3] | San Pablo [4] | Portland, Oregón [5] | Promedio de EE. UU. [6] |
---|---|---|---|---|
2008 | 4,3 ± 0,7 | 1,2 ± 0,4 | 6,0 ± 0,7 | 0,5 ± 0,1 |
2007 | 3,8 ± 0,8 | 1,4 ± 0,5 | 3,9 ± 0,6 | 0,5 ± 0,1 |
2006 | 2,5 ± 0,5 | 1,0 ± 0,4 | 4,2 ± 0,8 | 0,5 ± 0,1 |
2005 | 2,4 ± 0,5 | 0,7 ± 0,3 | 3,5 ± 0,6 | 0,4 ± 0,1 |
La revista de ciclismo calificó a Minneapolis como la ciudad número uno en bicicleta del país en 2010. [7] Entre las 50 ciudades de EE. UU. Con la fuerza laboral más grande, Minneapolis ocupa el puesto número 2 (detrás de Portland, Oregón ) en porcentaje de viajeros en bicicleta desde 2007, según el censo de EE. Mesa . Entre las 442 ciudades más grandes del país, ocupó el puesto 15 más modesto ese año. [8] Sin embargo, los datos sobre viajes diarios solo brindan una pequeña ventana a la actividad general; a nivel nacional, solo alrededor del 5% de los viajes en bicicleta son para ir a la escuela o al trabajo. [9]
Historia temprana
Las bicicletas eran un medio de transporte personal extremadamente popular en los EE. UU. Y Europa a fines del siglo XIX y principios del XX antes de que el automóvil estuviera más disponible. Como en muchos otros estados, los ciclistas de Minnesota fueron los primeros patrocinadores del Movimiento Good Roads . Los ciclistas también formaron clubes para reunir y realizar competencias. En la década de 1890, Minnehaha Park en Minneapolis se convirtió en el hogar de una pista de ciclismo de una milla de largo que se utilizaba para las carreras. [10] Minneapolis ya estaba construyendo un extenso sistema de parques durante este tiempo, que fue construido durante las generaciones siguientes, incluida una cantidad significativa de ayuda durante la Gran Depresión cuando el Cuerpo de Conservación Civil hizo mejoras. Hoy en día, un sistema casi continuo de avenidas, senderos para bicicletas y pasarelas peatonales rodean la ciudad como Grand Rounds Scenic Byway . Otras ciudades, en particular los suburbios de Twin Cities, también han construido grandes redes de carriles para bicicletas, pero es una idea que se ha extendido a otros lugares como Rochester , que tiene casi tanto parque como Minneapolis a pesar de tener una población significativamente menor.
El Consejo de Minnesota de la organización American Youth Hostels (ahora conocido como Hostelling International USA) organizó muchas actividades al aire libre para adolescentes y otros jóvenes que viajan por el estado. Algunas de estas actividades incluyeron viajes en bicicleta en Minnesota y Wisconsin, y la organización ha continuado promoviendo el ciclismo hasta el día de hoy. En 1967, realizaron la primera carrera del siglo de 100 millas (160 km) en el estado, el Ironman de Minnesota (esto ocurrió más de una década antes del primer Triatlón Ironman ). En la década de 1980, el Consejo de Minnesota comenzó a vender el Minnesota Bike Atlas. Finalmente, en 1993 se formó un Club de Ciclismo de Ciudades Gemelas específico, que se dividió en una organización separada en 2001. Sin embargo, las dos entidades aún ejecutan de manera cooperativa el evento Ironman de Minnesota y producen el Atlas de bicicletas de Minnesota. [11]
Un boom de bicicletas y el inicio de un sistema de senderos.
Otro boom de las bicicletas se produjo en todo el país en las décadas de 1960 y 1970, como una combinación de factores que renovó el interés por el ciclismo. Muchas tiendas de bicicletas en Minnesota se fundaron en este período y comenzaron a vender productos de nuevas empresas. Penn Cycle en el suburbio de Richfield de Twin Cities , que había estado operando desde la década de 1950, se convirtió en el primer distribuidor de bicicletas Trek a fines de la década de 1970. Erik's Bike Shop, otra cadena con sede en Richfield (originalmente), abrió su primera tienda en 1977. El estado comenzó a construir senderos, a menudo a lo largo de antiguas líneas de ferrocarril . Minnesota ha tenido una historia ferroviaria significativa, pero aproximadamente la mitad de las líneas ferroviarias del estado han sido abandonadas, lo que abre el terreno para nuevos desarrollos. El primer sendero ferroviario pavimentado en Minnesota fue Heartland State Trail , que se inauguró en 1977. [12] La construcción de senderos ha continuado a un ritmo rápido desde entonces, y se ha atribuido a muchos senderos ferroviarios rurales la reactivación de las pequeñas ciudades a las que sirven. El Root River Trail , por ejemplo, llevó a la ciudad de Lanesboro a abrir varios hoteles nuevos para albergar a las personas que recorren el sendero. [1]
Muchas organizaciones diferentes en todo el estado han construido senderos. Mientras que el Departamento de Recursos Naturales de Minnesota (DNR) opera un sistema de Senderos Estatales, [13] condados, ciudades y organizaciones sin fines de lucro también han trabajado para construir senderos para bicicletas. La mayoría de los senderos operados por el DNR son senderos de usos múltiples, que admiten una variedad de actividades que incluyen caminatas , paseos a caballo , ciclismo de montaña y actividades de invierno como esquí y motos de nieve . Minneapolis también fue el hogar de la compañía Rollerblade , que popularizó el patinaje en línea en la década de 1980. Los patinadores también se beneficiaron del sistema de senderos que se estaba construyendo en ese momento, ya que requieren superficies pavimentadas lisas.
En las décadas de 1980 y 1990, los habitantes de Minnesota vieron el ascenso de Greg LeMond , el primer estadounidense en ganar el Tour de Francia . Aunque nació en el suroeste de los Estados Unidos, se mudó a Minnesota a mediados de la década de 1980. Pronto ganó el Tour de Francia tres veces, en 1986, 1989 y 1990.
Historia reciente
La Yellow Bike Coalition se formó en las Ciudades Gemelas a mediados de la década de 1990 e hizo el primer gran intento de compartir bicicletas en la región. Crearon una red de ubicaciones con bicicletas disponibles gratuitamente, primero en Saint Paul en 1995, y luego en Minneapolis en 1998. Estas fueron bicicletas donadas de la comunidad que habían sido pintadas de amarillo, en un esfuerzo por desalentar el robo. [14] [15] Sin embargo, como la mayoría de los intentos gratuitos de compartir bicicletas en los Estados Unidos, la Yellow Bike Coalition finalmente se retiró porque no pudo mantenerse al día con el número de bicicletas robadas y vandalizadas.
El programa Yellow Bike se volvió en gran parte inactivo alrededor del año 2000 y se retiró por completo unos años más tarde. Algunos patrocinadores del programa formaron Sibley Bike Depot (ahora Cycles for Change) en Saint Paul en 2001, una tienda de bicicletas comunitaria sin fines de lucro donde la gente puede entrar y aprender cómo mantener y reconstruir bicicletas. Los voluntarios pueden obtener créditos para comprar una bicicleta renovada.
En 2010, comenzó un nuevo intento de compartir bicicletas con la apertura del sistema Nice Ride Minnesota . Se basa en programas exitosos en ciudades como París y Montreal, donde se ha utilizado el sistema de bicicletas y quioscos BIXI . Estas bicicletas son máquinas especialmente diseñadas, en lugar de reciclarse de la comunidad, y el sistema de quiosco requiere un pago. Se espera que estos ingresos cubran el costo de mantenimiento.
Minneapolis también se encuentra en una ola de construcción de senderos para bicicletas a partir de 2010, con más de una docena de rutas planificadas para senderos fuera de la calle, carriles para bicicletas y bulevares para bicicletas .
Sistema de rutas en bicicleta de EE. UU.
El sistema de rutas en bicicleta de los Estados Unidos , que utiliza principalmente caminos y senderos existentes, se encuentra en las primeras etapas de planificación. Según un plan de abril de 2010, cinco rutas pasarían por Minnesota, y actualmente se espera que todos los corredores pasen por la región de Twin Cities. Los corredores designados de este a oeste son US Bicycle Route 10 (USBR 10), USBR 20 y USBR 30 , mientras que los corredores designados de norte a sur son USBR 41 y USBR 45 . USBR 45 seguiría en gran medida el actual Sendero del Río Mississippi , mientras que USBR 41 se ramificaría cerca de las Ciudades Gemelas y se dirigiría a través de Duluth y subiría por la costa norte del lago Superior . [dieciséis]
La Ruta 20 para bicicletas de EE. UU. Se está planificando activamente en Michigan y Wisconsin , aunque el Departamento de Transporte de Minnesota comenzó recientemente a planificar rutas para el sistema. USBR 45 se convirtió en la primera ruta designada en Minnesota en 2012, y la señalización se completó en 2013. [17]
Ver también
- Lista de rutas de senderismo en Minnesota
- Lista de senderos ferroviarios en Minnesota
- Lista de caminos de uso compartido en Minneapolis
Referencias
- ↑ a b Dan Gunderson (5 de septiembre de 2001). "Vendiendo senderos para bicicletas de Minnesota" . Radio Pública de Minnesota . Consultado el 12 de julio de 2010 .
- ^ "Estado favorable a las bicicletas" . Liga de ciclistas estadounidenses. 2017. Archivado desde el original el 13 de julio de 2010 . Consultado el 19 de mayo de 2019 .
- ^ "S0801. Características de los desplazamientos por sexo (Minneapolis)" . Encuesta sobre la comunidad estadounidense . Oficina del Censo de EE. UU .: American FactFinder. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2020 . Consultado el 4 de agosto de 2010 .
- ^ "S0801. Características de los desplazamientos por sexo (St. Paul)" . Encuesta sobre la comunidad estadounidense . Oficina del Censo de EE. UU .: American FactFinder. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2020 . Consultado el 4 de agosto de 2010 .
- ^ "S0801. Características de los desplazamientos por sexo (Portland)" . Encuesta sobre la comunidad estadounidense . Oficina del Censo de EE. UU .: American FactFinder. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2020 . Consultado el 4 de agosto de 2010 .
- ^ "S0801. Características de desplazamiento por sexo (Estados Unidos)" . Encuesta sobre la comunidad estadounidense . Oficina del Censo de EE. UU .: American FactFinder. Archivado desde el original el 12 de febrero de 2020 . Consultado el 4 de agosto de 2010 .
- ^ "Top 50 en bicicleta" . Andar en bicicleta . 2010. Archivado desde el original el 18 de marzo de 2015 . Consultado el 4 de agosto de 2010 .
- ^ "Minneapolis cierra la brecha con Portland # 1" . Ciudad de Minneapolis. 2008 . Consultado el 4 de agosto de 2010 .
- ^ "Estadísticas generales de ciclismo" . b cyclinginfo.org . Centro de información para peatones y bicicletas. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2010 . Consultado el 4 de agosto de 2010 .
- ^ "CICLISMO EN MINNEAPOLIS; calvo otra vez un ganador, bajando el récord estatal de la milla" . New York Times . 14 de agosto de 1895. p. 3 . Consultado el 12 de julio de 2010 .
- ^ Jon Ridge y Frank Braun. "Una breve historia del Consejo de Minnesota de Hostelling International USA" . Consultado el 12 de julio de 2010 .[ enlace muerto ]
- ^ "Pesca en Walker" . Fines de semana del Medio Oeste . 20 de mayo de 2010. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2010 . Consultado el 13 de julio de 2010 .
- ^ "Senderos del estado de Minnesota" . Departamento de Recursos Naturales de Minnesota . Consultado el 13 de julio de 2010 .
- ^ "El programa Yellow Bike mantiene alejado al pedaleo" . St. Paul Pioneer Press . 16 de septiembre de 1995. p. 1B . Consultado el 21 de julio de 2010 .
- ^ Mark Brunswick (22 de marzo de 1998). "Aquí hay una idea de rueda libre; el centro de Minneapolis prestará ruedas" . Star Tribune . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012.
- ^ "El sistema de rutas en bicicleta de los Estados Unidos: Plan del corredor" (PDF) . Asociación de Ciclismo de Aventura. Abril de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 27 de diciembre de 2009 . Consultado el 9 de agosto de 2010 .
- ^ "Mississippi River Trail recibe la designación estatal de ciclovías, se convierte en la primera ruta ciclista de EE. UU. En Minnesota" . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2013 . Consultado el 9 de noviembre de 2013 .