de Havilland DH.50
El de Havilland DH.50 fue un gran transporte biplano británico de un solo motor de la década de 1920 construido por de Havilland en el aeródromo Stag Lane , Edgware , y construido bajo licencia en Australia , Bélgica y Checoslovaquia .
A principios de la década de 1920, Geoffrey de Havilland se dio cuenta de que sería necesario reemplazar los aviones excedentes de guerra , por lo que su compañía diseñó un biplano con cabina para cuatro pasajeros, el DH.50 , utilizando la experiencia adquirida con el anterior de Havilland DH.9 . El primer DH.50 (registrado como G-EBFN) voló en agosto de 1923 y Alan Cobham lo utilizó a los pocos días para ganar un premio a la confiabilidad durante los vuelos de prueba entre Copenhague y Gotemburgo . De Havilland solo construyó 17 aviones; el resto se produjeron bajo licencia. Los diferentes aviones tenían una amplia variedad de ajustes de motor .
En 1924, Cobham ganó la carrera aérea King's Cup Race en G-EBFN con un promedio de 106 mph (171 km / h). Cobham realizó varios vuelos de largo alcance con el prototipo hasta que lo reemplazó con el segundo avión. El segundo avión (registrado como G-EBFO) fue rediseñado con el motor Armstrong Siddeley Jaguar y fue designado DH.50J . Cobham voló el avión en un vuelo de 16 000 millas (25 750 km) desde el aeropuerto de Croydon a Ciudad del Cabo entre noviembre de 1925 y febrero de 1926. Posteriormente, el avión fue equipado con flotadores gemelos (producidos por Short Brothers en Rochester) para un vuelo de inspección de Australia en 1926. En el vuelo de ida de Inglaterra a Australia, el ingeniero de Cobham (AB Elliot) fue asesinado a tiros cuando sobrevolaban el desierto entre Bagdad y Basora . Fue reemplazado por el sargento Ward, un ingeniero de la Royal Air Force a quien su oficial al mando le dio permiso para unirse al vuelo. También en 1926, se utilizó un hidroavión DH.50A en el primer vuelo internacional realizado por la Royal Australian Air Force . El Jefe del Estado Mayor Aéreo , el Capitán de Grupo Richard Williams , y dos miembros de la tripulación emprendieron un viaje de ida y vuelta de tres meses y 10 000 millas (16 093 km) desde Point Cook, Victoria hasta elIslas del Pacífico . [1]
El avión era popular en Australia y de Havilland autorizó su producción allí, lo que llevó a la construcción de 16 aviones. Qantas construyó cuatro DH.50A y tres DH.50J, Western Australian Airlines construyó tres DH.50A y Larkin Aircraft Supply Company construyó un DH.50A. [2] SABCA construyó tres DH.50A en Bruselas , Bélgica y Aero construyó siete en Praga , luego en Checoslovaquia. [3] El QANTAS DH.50 (G-AUER/VH-UER) de fabricación británica se modificó en Longreach, Queensland, para adaptarlo a la Australian Inland Mission como ambulancia aérea. El avión fue llamado Victory por el reverendo J Flynn.y fue el primer avión utilizado por el Royal Flying Doctor Service de Australia .
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