La Daily Mail Trans-Atlantic Air Race fue una carrera entre Londres , Reino Unido y la ciudad de Nueva York , EE. UU. Para conmemorar el 50 aniversario de la primera travesía transatlántica de John Alcock y Arthur Brown .
La raza
Organizada por el periódico Daily Mail , la carrera se llevó a cabo entre el 4 y el 11 de mayo de 1969, aunque denominada carrera aérea, en realidad fue una carrera de individuos entre la Torre de Correos de Londres y el Empire State Building de Nueva York. Cada uno de los individuos o "Corredores" tuvo que utilizar algún tipo de transporte aéreo. Con varias categorías diferentes, se podrían ganar un total de 21 premios. Se batieron varios récords mundiales punto a punto para aviones.
El tiempo total más corto entre Londres y Nueva York fue el del líder de escuadrón Tom Lecky-Thompson, que volaba en un Hawker Siddeley Harrier de la Royal Air Force en 6 horas y 11 minutos. El tiempo más corto entre Nueva York y Londres fue por el teniente comandante Peter Goddard, un pasajero en un McDonnell Douglas Phantom de la Royal Navy (indicativo 'Royal Blue 3', serie XT859) en 5 horas y 11 minutos. [1] [2]
Competidores civiles
La primera competidora civil que abandonó Londres fue Anne Alcock, sobrina de Sir John Alcock . La siguieron varios otros corredores, incluidos Stirling Moss , Mary Rand y Sheila Scott , que usaban su propio avión privado.
Imagen externa | |
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Tripulaciones de vuelo de la Royal Navy involucradas en la carrera | |
Equipo inscrito por la Royal Navy de la Asociación de Oficiales de Fleet Air Arm |
La Royal Navy inscribió a tres "corredores" cada uno para volar a través del Atlántico en un McDonnell Douglas Phantom. Los corredores de la marina utilizaron Phantoms que volaron desde la Estación Aérea Naval Floyd Bennet hasta el Aeródromo Wisley y fueron reabastecidos por aviones cisterna Handley Page Victor sobre el Atlántico.
El 11 de mayo de 1969, un Phantom de la Royal Navy del 892 Naval Air Squadron estableció un nuevo récord mundial de velocidad aérea entre Nueva York y Londres en 4 horas y 46 minutos.
El trofeo Vickers Alcock and Brown fue otorgado al teniente comandante Peter Goddard por su cruce de 5 horas y 11 minutos, que fue el cruce más rápido de oeste a este.
fuerza Aérea Royal
La Royal Air Force decidió utilizar la capacidad única de despegue y aterrizaje vertical del Hawker Siddeley Harrier . [3] El Harrier usó un depósito de carbón junto a la estación de St Pancras en Londres y aterrizó en el muelle de Bristol Basin en Nueva York. [3]
Londres a Nueva York
Imagen externa | |
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Harrier XV741 aterrizando en St Pancras | |
Harrier GR.1 aterrizando en St Pancras desde el Royal Air Force Museum |
Evento | Nombre | Aeronave | Hora [4] | Premio |
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El tiempo más corto | Líder de escuadrón Tom Lecky-Thompson | Hawker Siddeley Harrier | 6 horas 11 minutos | 6.000 £ |
Avión subsónico | RW Selph | 7 horas 6 min | 4000 £ | |
Vuelo de pasajeros programado a través de Shannon | Clemente. R. Freud [5] [a] | 8 h 4 min | 5000 £ | |
Intento personal no patrocinado a través de Shannon | EA Freudmann | 8 h 14 min | 2500 £ | |
Jet comercial fletado | Sir Billy Butlin | Hawker Siddeley HS.125 | 11 horas 30 minutos [b] | 500 £ |
Aviones ligeros (hombre) | S. Wilkinson | Beagle B.206 | 20 horas 23min | 1000 £ |
Avión ligero (mujer) | Sheila Scott | Piper Comanche | 26 horas 34 min | 1000 £ |
Nueva York a Londres
Evento | Nombre | Aeronave | Hora [4] | Premio |
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El tiempo más corto | Teniente comandante Peter Goddard | McDonnell Douglas Phantom | 5 horas 11 minutos | 6000 £ |
Subsónico | Peter Hammond | 6 horas 54 min | 4000 £ | |
Vuelo directo de pasajeros | KJ Holden | 6 horas 48 min | 5000 £ | |
Intento personal no patrocinado | Señorita SM Scribner | 6 horas 55 min | 2500 £ | |
Jet comercial fletado | Tony Drewery | Vickers VC10 | 7 horas 3 min | 500 £ |
Avión ligero (hombre) | Michael Fallon | 21 horas 31 minutos | 1000 £ | |
Avión ligero (mujer) | Nancy Kelly | 22 horas 31 minutos | 1000 £ |
Notas
- ^ Usando unvuelo programado de Aer Lingus
- ^ menos una desventaja de 6 horas
Referencias
- ^ "Récords de Atlantic Crossing rotos". Air-Britain Digest : 160. Junio de 1969.
- ^ "Relleno Royal Blue 3" (PDF) . 15 de mayo de 1969 . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
- ^ a b "Aviación militar británica en 1969" . Museo de la Royal Air Force. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2012 . Consultado el 25 de agosto de 2011 .
- ^ a b Henry Stanhope (12 de mayo de 1969). "Los problemas de carga de Estados Unidos obstaculizan el intento aéreo de Prince". Noticias. The Times (57557). Londres. col C, pág. 2.
- ^ Taurnac 2014, p. 27
- John Taurnac (2014). El Empire State Building: la creación de un hito . Prensa de la Universidad de Cornell. ISBN 9780801471094.
enlaces externos
- The Atlantic Race - Detalles de las categorías en el evento "Daily Mail" -Artículo previo a la carrera del vuelo de 1969
- ¿Harrier en St Pancras? - una noticia de 1969 en Flight sobre el probable punto de despegue para la entrada del Harrier de la RAF
- Air Race Record noticias del récord no oficial de Nueva York-Londres establecido por el Royal Navy Phantom
- Poseedor del récord transatlántico del Daily Mail 1969 De un artículo en la hoja de noticias de la FAAOA de septiembre de 2009, Doug "Stormy" Fairweather, Anthony "Robbie" Roberts