| APEV Pouchel | |
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| Pouchel | |
| Papel | Avión de construcción casera de un solo asiento |
| Fabricante | APEV |
| Diseñador | Daniel Dalby |
| Primer vuelo | 26 de junio de 1999 |
El Pouchel (también conocido como Ladder Flea [1] ) es un avión ultraligero monoplaza diseñado por Daniel Dalby y producido por APEV . El avión fue diseñado para la construcción de aficionados y voló por primera vez en 1999. [2]
Diseño y desarrollo
El Pouchel I fue concebido en 1997 por el ingeniero francés Daniel Dalby. El objetivo era diseñar un avión ultraligero fácil de construir basado en la fórmula, los principios y los escritos de Henri Mignet . El núcleo de la construcción empleó escaleras de aluminio comerciales en el fuselaje y como largueros en ambas alas. Las alas se ensamblaron con costillas de espuma de poliestireno y se cubrieron con tela. Estaba propulsado por un motor Fuji, que desarrollaba menos de 15 CV. Los controles eran similares a los diseños de Mignet Pou-du-Ciel , con un alerón delantero pivotante y un timón, ambos operados por la columna de control a través de barras de control y sin pedales. Después de pruebas y modificaciones, el 26 de junio de 1999, Daniel Dalby pilotó el Pouchel en su primer vuelo real en Salon Eyguieres . [2] [3]
En 2002, después de que se vendieron muchos planos a otros constructores aficionados, el fabricante de escaleras se negó a vender sus productos para este propósito, debido a preocupaciones sobre responsabilidad y seguros . Luego, el avión fue rediseñado para reemplazar las escaleras con tubos de aluminio de sección rectangular (100 x 50 mm), convirtiéndose en el Pouchel II , con un motor Rotax 447 y un peso vacío de aproximadamente 150 kg (331 lb). Posteriormente, el Pouchel II fue reemplazado por el APEV Pouchel Light , con un peso vacío de aproximadamente 100 kg (220 lb). Un avión estrechamente relacionado en la misma familia es el APEV Demoichelle. Los planos y kits son distribuidos por la APEV (Association pour la Promotion des Echelles Volantes, o en inglés, Association for the Promotion of Flying Ladders). [3]
Variantes
- Bipouchel
- tándem biplaza
- HydroPouchel
- el hidroavión Pouchel, todavía en la etapa de prototipo
- Pouchel II
- Versión del Pouchel original, pero construida sin escaleras [2]
- Pouchel Classic
- con fuselaje de madera [4]
- Pouchelec
- con motor eléctrico de 12 kW, también en fase de prototipo. [4]
- Pouchel Light
- En 2012, la versión de producción principal [4]
Especificaciones (Pouchel Light)
Datos de APEV (2011) [3]
Características generales
- Longitud: 4,4 m (14 pies 5 pulgadas)
- Envergadura: 6 m (19 pies 8 pulgadas)
- Altura: 1,7 m (5 pies 7 pulgadas)
- Área del ala: 12 m 2 (130 pies cuadrados)
- Peso vacío: 100 kg (220 lb)
- Peso máximo al despegue: 250 kg (551 lb)
- Planta motriz: 1 × motor de pistón en línea de 2 tiempos y 2 cilindros refrigerado por aire Rotax 377 , 26 kW (35 hp) (o Rotax 447 - 41,6 kW (55,8 hp))
- Hélices: hélice de 2 palas
Rendimiento
- Velocidad máxima: 120 km / h (75 mph, 65 nudos)
- Velocidad de crucero: 90 km / h (56 mph, 49 nudos)
- Velocidad de pérdida: 40 km / h (25 mph, 22 nudos)
Enlaces externos
Referencias
- ^ "Exposiciones" . Museo Lane Motor . Consultado el 1 de septiembre de 2020 .
- ^ a b c Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: World Directory of Leisure Aviation 2003-04 , página 122. Pagefast Ltd, Lancaster Reino Unido, 2003. ISSN 1368-485X
- ^ a b c Sitio web de APEV
- ^ a b c Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12 , página 93. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
