El Dallara P217 es un prototipo de automóvil deportivo construido por Dallara Automobili según las regulaciones FIA / ACO 2017 para la clase Le Mans Prototype LMP2. El automóvil también cumple con las regulaciones para la Clase Le Mans Prototype 2 del Campeonato IMSA WeatherTech Sportscar . Fue activo en el Campeonato Mundial de Resistencia , [1] y el Mans Series Europea Le . El prototipo hizo su debut en las 4 Horas de Silverstone de 2017.
Categoría | Prototipo de Le Mans 2 | ||||
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Constructor | Dallara | ||||
Especificaciones técnicas | |||||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono con nido de abeja de aluminio y paneles laterales de Zylon | ||||
Suspensión (delantera) | Varilla de empuje independiente de doble horquilla | ||||
Suspensión (trasera) | Como frente | ||||
Largo | 4745 mm | ||||
Ancho | 1900 mm | ||||
Distancia entre ejes | 3010 mm | ||||
Motor | Dallara P217 Gibson GK-428 4.2 litros V8 Cadillac DPi-VR ECR Motores diseñados, desarrollados y producidos Cadillac LT1 5.5 litros V8 | ||||
Transmisión | Cambio de paleta semiautomático secuencial Xtrac P1159F de 6 velocidades | ||||
Peso | 930 kg | ||||
Combustible | Varios | ||||
Lubricantes | Varios | ||||
Frenos | Discos de carbono Brembo | ||||
Neumáticos | Michelin , Dunlop , Continental ExtremeContact (DPi-VR), Goodyear | ||||
Historia de la competencia | |||||
Participantes notables | Dallara P217 Racing Team Nederland Cetilar Villorba Corse SMP Racing Cetilar Villorba Corse High Class Racing Thunderhead Carlin Racing AVF de Adrián Vallés Cadillac DPi-VR Action Express Racing Wayne Taylor Racing Spirit of Daytona Racing JDC-Miller MotorSports Chip Ganassi Racing![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | ||||
Debut | 2017 24 horas en Daytona | ||||
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Campeonatos de equipos | 2 ( 2017 IMSA SCC , 2018 IMSA SCC ) ( DPi-VR ) | ||||
Campeonatos de constructores | 2 ( 2017 IMSA SCC , 2018 IMSA SCC ) ( DPi-VR ) | ||||
Campeonatos de pilotos | 2 ( 2017 IMSA SCC , 2018 IMSA SCC ) ( DPi-VR ) |
Desarrollo
El coche es el resultado de la oferta realizada por Dallara por una de las cuatro licencias para construir el nuevo prototipo 2 de Le Mans 2017. También es el primer LMP construido por Dallara desde el Audi R18 TDI original . [2] El coche fue visto por primera vez probando en el Autodromo Riccardo Paletti en el norte de Italia a finales de octubre, por la revista italiana Autosprint. [3]
Durante la temporada de carreras de 2017, se descubrió que el automóvil tenía un problema fundamental con un elemento crítico del kit de sprint que estaba firmemente homologado y trasladado al kit de baja resistencia de Le Mans. Dando como resultado importantes problemas de equilibrio para el coche que apareció por primera vez en Le Mans. Con el coche destacando por su velocidad en las rectas largas, como la recta de Mulsanne , pero también por su falta de ritmo en las secciones más reviradas de la pista. [4] Más tarde se reveló que este elemento era el divisor. Posteriormente, el automóvil se equipó con un kit Evo para la temporada de carreras 2018 para resolver problemas con el automóvil. Con un nuevo divisor para el paquete Standard High Downforce Aero y un kit Le Mans Low Drag revisado . [5] Antes de la homologación del Paquete Evo, se reveló que el coche revisado había sido sometido a pruebas en el Circuito Internacional del Algarve , en manos del equipo cliente Cetilar Villorba Corse. [6] El coche también ha sido conocido por su relativa similitud con el Porsche 919 Hybrid . [2]
Cadillac DPi-VR
Se ha desarrollado una variante Daytona Prototype International del automóvil en asociación con General Motors (bajo su marca Cadillac ), así como con Wayne Taylor Racing . Fue presentado el 30 de noviembre y es el sucesor del exitoso Corvette Daytona Prototype que se presentó en la Serie de autos deportivos Grand-Am Rolex , así como en el Campeonato de autos deportivos IMSA WeatherTech. [7] Está propulsado por un motor de bloque pequeño GM basado en LS , originalmente un V8 de 6.2L diseñado, desarrollado y producido por ECR Engines , acoplado a una transmisión Xtrac de 6 velocidades, que produce 600 hp. [2] [8] De esta forma, el automóvil fue extremadamente dominante, con el automóvil ganando en su debut en la Rolex 24 de 2017 en Daytona, donde Wayne Taylor Racing lideró un 1-2 con Action Express Racing , mientras que también ganó 8 de las 10 carreras del calendario. En 2018, el desplazamiento del motor LS se cambió a 5.5L, nuevamente construido por ECR Engines y que produce 580 hp, luego de una serie de ajustes de BoP durante 2017 para desacelerar el automóvil la temporada anterior, lo que hizo que el automóvil fuera difícil de conducir. , con más notablemente una primera y segunda marchas altas exigidas después de que el par motor de gama baja se convirtió en una ventaja frente a los motores turboalimentados de cuatro y seis cilindros. [9]
Resultados completos del IMSA SportsCar Championship
Los resultados en negrita indican la pole position. Los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida.
Año | Entrante | Clase | Conductores | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Puntos | Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DÍA 1 | DIA 2 | SEB | oficial médico | BEL | WGL1 | WGL2 | ALCE | LGA | LBH | ATL | |||||||
2021 | Cetilar Racing | LMP2 | Andrea Belicchi | 47 | 6 | 6 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |||||||||
Antonio Fuoco | |||||||||||||||||
Roberto Lacorte | |||||||||||||||||
Giorgio Senagiotto |
Resultados completos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
Los resultados en negrita indican la pole position. Los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida.
Año | Entrante | Clase | Conductores | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Puntos | Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SPA
| LMS
| SIL
| FUJ
| SHA
| SEB
| SPA
| LMS
| |||||||
2018-2019 | Equipo de carreras Nederland | LMP2 | Giedo van der Garde | 29 | 8 | 7 | 5 | 7 | 5 | 5 | 6 | 15 | 85 | Sexto |
Frits van Eerd | 8 | 7 | 5 | 7 | 5 | 5 | 6 | 15 | ||||||
Jan Lammers | 8 | 7 | ||||||||||||
Nyck de Vries | 5 | 7 | 5 | 5 | 6 | 15 | ||||||||
SIL
| FUJ
| SHA
| BHR
| COTA
| SPA
| LMS
| BHR
| Puntos | Pos | |||||
2019-2020 | Cetilar Racing | LMP2 | Andrea Belicchi | 47 | 6 | 7 | 7 | 9 | 8 | 5 | 10 | 6 | 72 | Séptimo |
Roberto Lacorte | 6 | 7 | 7 | 9 | 8 | 5 | 10 | 6 | ||||||
Giorgio Senagiotto | 6 | 7 | 7 | 9 | 8 | 5 | 10 | 6 |
Resultados completos de la European Le Mans Series
Los resultados en negrita indican la pole position. Los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida.
Año | Entrante | Clase | Conductores | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Puntos | Pos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
SIL
| MNZ
| RBR
| LEC
| SPA
| POR
| |||||||
2017 | SMP Racing | LMP2 | Matevos Isaakyan | 27 | 6 | 1 | 3 | 3 | 63 | Cuarto | ||
Egor Orudzhev | ||||||||||||
Equipo de carreras Nederland | Frits van Eerd | 29 | 11 | 10 | 7 | 12 | 11 | 8 | 12,5 | 11º | ||
Jan Lammers | ||||||||||||
Cetilar Villorba Corse | Andrea Belicchi | 47 | 6 | 5 | CAROLINA DEL NORTE | 10 | 7 | 5 | 35 | Noveno | ||
Roberto Lacorte | ||||||||||||
Giorgio Senagiotto | ||||||||||||
Carreras de clase alta | Dennis Andersen | 49 | 3 | 3 | 8 | 9 | 8 | 7 | 46 | Sexto | ||
Anders Fjordbach | ||||||||||||
LEC
| MNZ
| RBR
| SIL
| SPA
| POR
| Puntos | Pos | |||||
2018 | AVF de Adrián Vallés | LMP2 | Henrique Chaves | 30 | 11 | Retirado | 14 | 8 | 9 | Retirado | 6 | 15 |
Konstantin Tereshchenko | ||||||||||||
SMP Racing | Matevos Isaakyan | 35 | CAROLINA DEL NORTE | Retirado | 7 | Retirado | 6 | 14 | ||||
Egor Orudzhev | ||||||||||||
Viktor Shaytar | ||||||||||||
Cetilar Villorba Corse | Andrea Belicchi | 47 | 14 | 9 | 11 | 13 | 10 | 11 | 4.5 | 17 | ||
Roberto Lacorte | ||||||||||||
Giorgio Senagiotto | ||||||||||||
Felipe Nasr | ||||||||||||
Carreras de clase alta | Dennis Andersen | 49 | 13 | 14 | 12 | 9 | Retirado | 9 | 5.5 | 16 ° | ||
Anders Fjordbach | ||||||||||||
LEC
| MNZ
| BAR
| SIL
| SPA
| POR
| Puntos | Pos | |||||
2019 | Thunderhead Carlin Racing | LMP2 | Ben Barnicoat | 45 | 11 | 11 | 9 | Retirado | Retirado | 3 | 16 ° | |
Jack Manchester | ||||||||||||
Olivier Pla | ||||||||||||
Harry Tincknell | ||||||||||||
Harrison Newey | ||||||||||||
Cetilar Villorba Corse | Andrea Belicchi | 47 | Retirado | 0 | NQ | |||||||
Roberto Lacorte | ||||||||||||
Giorgio Senagiotto |
Referencias
- ^ "Racing Team Nederland se acerca a WEC - Sportscar365" . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c "Dallara P217 - Ingeniería de autos de carrera" . Ingeniería de autos de carrera . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
- ^ "Funda para frenos de coche Dallara LMP2 - Sportscar365" . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
- ^ "Dallara, altibajos en LMP - dailysportscar.com" . www.dailysportscar.com . Consultado el 4 de enero de 2020 .
- ^ "Dallara Details Actualizaciones del kit LMP2 Evo - Sportscar365" . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
- ^ "Paquete Dallara 'Joker' en camino en Portimão - dailysportscar.com" . www.dailysportscar.com . Consultado el 3 de enero de 2020 .
- ^ "Cadillac DPi-VR presentado - Sportscar365" . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
- ^ "Sala de prensa de Cadillac - Estados Unidos - Coche de carreras DPi-VR" . media.gm.com . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .
- ^ "Cadillac DPi equipos para competir con motor más pequeño" . RACER . 2018-01-04 . Consultado el 4 de diciembre de 2018 .