La clase Daring era una clase de once destructores construidos para la Royal Navy (RN) y la Royal Australian Navy (RAN). Construido después de la Segunda Guerra Mundial y entrando en servicio durante la década de 1950, se construyeron ocho barcos para la RN y tres barcos para la RAN. Posteriormente, dos de los destructores RN fueron vendidos y prestados en la Armada del Perú (MGP). Se planearon ocho barcos más para el RN, pero se cancelaron antes de que comenzara la construcción, mientras que se inició un cuarto barco RAN, pero se canceló antes del lanzamiento y se rompió en la grada.
HMAS Vampire en exhibición en el Museo Marítimo Nacional de Australia | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Clase atrevida |
Operadores | |
Precedido por | Clase de batalla |
Sucesor |
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Construido | 1949-1959 |
En comisión | 1952-2007 |
Planificado |
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Terminado |
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Cancelado |
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Perdió | 1, viajero |
Preservado | 1, vampiro |
Características generales para buques RN | |
Tipo | Destructor |
Desplazamiento | Estándar: 2.830 toneladas, carga completa: 3.820 toneladas |
Largo | 390 pies (120 m) |
Haz | 43 pies (13 m) |
Borrador | 12,75 pies (3,89 m) |
Propulsión | 2 calderas Foster Wheeler 650 psi (4.5 MPa), 850 ° F (454 ° C), turbinas de vapor Parsons ( English Electric en barcos RAN), 2 ejes, 54,000 shp (40 MW) |
Velocidad | 30 nudos (56 km / h; 35 mph) |
Distancia | 4.400 millas náuticas (8.100 km; 5.100 millas) a 20 nudos (37 km / h; 23 mph) |
Complemento | 297 |
Sensores y sistemas de procesamiento |
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Armamento |
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Los barcos de la clase Daring eran los barcos más grandes y más fuertemente armados que servían en las marinas de la Commonwealth para ser clasificados como destructores. Tenían la intención de cumplir algunas de las funciones de los cruceros, que después de la Segunda Guerra Mundial fueron considerados caros y obsoletos por los planificadores navales, y fueron considerados oficialmente brevemente un tipo híbrido (Darings) antes de ser clasificados como destructores. También fueron los últimos destructores del RN y RAN en poseer armas como su armamento principal (en lugar de misiles guiados), que se utilizaron durante la Confrontación de Indonesia y la Guerra de Vietnam .
Los destructores de la clase Daring estuvieron en servicio en el RN y RAN desde la década de 1950 hasta la de 1980. Después del desmantelamiento, se vendieron dos RN Daring a Perú, que operó un barco hasta 1993 y el otro hasta 2007. Se conserva un barco de la clase: HMAS Vampire como barco museo en el Museo Marítimo Nacional de Australia .
Diseño
Los 'Daring' fueron los destructores más grandes construidos entonces (1949) para la RN, [1] con un desplazamiento de 3.820 toneladas, una longitud de 390 pies (120 m), una manga de 43 pies (13 m) y un calado. de 12,75 pies (3,89 m). [2]
Los Daring fueron los últimos destructores de armas convencionales de la RN, y estaban armados con el cañón Mark V QF de 4.5 pulgadas / 45 (113 mm) en tres montajes dobles UD Mk.VI (más tarde rebautizado simplemente como Mark N6). El armamento principal estaba controlado por un Mark VI director equipado con Radar Tipo 275 en el puente y un director CRBF (fuego ciego de corto alcance) en popa con Radar Tipo 262 que proporcionaba control local para la torreta 'X' en los arcos de popa. Se proporcionó Remote Power Control (RPC) para el armamento principal. Los atrevidos eran capaces de una velocidad de disparo de 16 disparos por minuto por arma, o alrededor de 100 disparos por minuto en general. [3]
Fueron diseñados para enviar tres monturas STAAG Mark II gemelas Bofors de 40 mm / 60 , pero la del medio del barco fue reemplazada más tarde por la montura gemela Mark V, más liviana y confiable. Esto significaba que los 'Darings' podían atacar dos objetivos a larga distancia y dos a corta distancia bajo control dirigido por radar totalmente automático, una mejora enorme con respecto a sus predecesores. En cambio, dos de los Daring australianos estaban equipados con dos monturas Bofors dobles y dos individuales. El tipo 293 se llevó en el trinquete para la indicación del objetivo.
Al igual que la clase de armas anterior , los Daring tenían su maquinaria organizada según el principio de "unidad", donde las salas de calderas y las salas de máquinas se alternaban para aumentar la capacidad de supervivencia. Las calderas utilizaron presiones y temperaturas (650 psi (45 bar), 850 ° F (454 ° C)) hasta ahora inauditas en la conservadora Royal Navy, lo que permitió realizar grandes mejoras en la eficiencia sin aumentar el peso. [4] [5] El amplio espaciamiento de las calderas resultó en embudos muy espaciados. El embudo de proa se truncó a través del trinquete de celosía (conocido como mack ) con el embudo de popa un muñón en medio del barco. Ninguno de los dos estaba provisto de una carcasa, lo que resultó en una apariencia curiosa y poco atractiva, aunque algunos consideraron la utilidad de los embudos para mejorar la apariencia general. Se hicieron intentos para mejorar la apariencia agregando un caso simplificado al embudo, pero esto se eliminó más tarde. Es de destacar que era un nuevo diseño del puente, rompiendo con un linaje que se remonta al destructor clase H de 1936. 3 / 8 blindaje pulgadas se añadió a las torres, el puente y los tendidos de cable de control de incendios.
Construcción
británico
Los barcos de la Royal Navy se construyeron en dos grupos, uno con el sistema eléctrico de CC tradicional ( Daring , Dainty , Defender y Delight ) y los barcos restantes ( Decoy , Diamond , Diana y Duchess ), con un moderno sistema de CA. Fueron conocidos como los Escuadrones de Destructores 2 y 5, respectivamente.
Dos de las naves, Danae y Delight , eran originalmente parte de la clase Battle , aunque solo se encargó el Delight (originalmente Ypres , luego Disdain , antes de ser finalmente rebautizado Delight ).
Debían haber sido de construcción totalmente soldada, pero Daring , Decoy y Diana fueron construidos con un compuesto de soldadura y remachado.
australiano
La Marina Real Australiana inicialmente ordenó cuatro destructores de la clase Daring , que iban a ser nombrados en honor a los barcos de la " Flotilla de chatarra " de la Segunda Guerra Mundial. Los barcos se modificaron durante la construcción: la mayoría de los cambios se realizaron para mejorar la habitabilidad, incluida la instalación de aire acondicionado. [6] Los 'Daring fueron también los primeros barcos totalmente soldados que se construyeron en Australia. [7]
El primer Australian Daring se estableció en 1949. [7] En 1950, ya era evidente que los Australian Daring no se completarían a tiempo, ya que los astilleros australianos tenían dificultades para cumplir con el calendario de construcción. [6] Para compensar esto, la RAN intentó sin éxito comprar dos de los 'Darings' en construcción en el Reino Unido, y consideró adquirir barcos de la Armada de los Estados Unidos a pesar de las dificultades logísticas en el suministro y mantenimiento de los barcos estadounidenses en un lugar predominantemente británico. -Flota diseñada. [6] Sólo se completaron tres barcos; Voyager , de la venganza , y el vampiro se encargaron entre 1957 y 1959. [7] En el momento en que se encargaron, el costo de cada barco había aumentado de un £ 2,6 millones a A £ 7 millones. [7]
Barcos cancelados
Ocho destructores de la clase Daring adicionales ordenados para la Royal Navy fueron cancelados el 27 de diciembre de 1945: Danae , Decoy , Delight , Demon , Dervish , Desire , Desperate y Diana . En consecuencia, las naves de esta clase originalmente ordenadas como Disdain , Dogstar , Dragon y Druid fueron renombradas como Delight , Defender , Decoy y Diana para perpetuar los nombres de la flotilla clase D original de la década de 1930.
El cuarto Australian Daring , que se llamará Waterhen, se instaló en 1952, pero se canceló en 1954 y se desechó en la grada. [8] Esta fue una de varias medidas de reducción de costos para mantener una fuerza de aviación naval basada en dos portaaviones. [9]
Programa de construcción
Banderín [10] | Nombre | a) Constructor de cascos [11] | Pedido [11] | Acostado [11] | Lanzado [11] | Completado o aceptado en servicio [11] | Encargado [12] | Costo de construcción estimado [13] |
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Marina Real | ||||||||
I05, posterior D119 | Delight (ex- Disdain , ex- Ypres ) | Fairfield | 5 de junio de 1943 | 5 de septiembre de 1946 | 21 de diciembre de 1950 | 9 de octubre de 1953 | 9 de octubre de 1953 | |
I06 | Danae (ex- Vimiera ) | Cammell Laird | 5 de junio de 1943 | - | - | Cancelada el 13 de diciembre de 1945 | - | - |
I15, posterior D05 | Atrevido | Cazador de cisnes | 24 de enero de 1945 | 29 de septiembre de 1945 | 10 de agosto de 1949 | 8 de marzo de 1952 | 8 de marzo de 1952 | |
I35 | Demonio | Cazador de cisnes | 24 de enero de 1945 | - | - | Cancelada el 13 de diciembre de 1945 | - | - |
I52, más tarde D108 | Delicado | JS Blanco | 24 de enero de 1945 | 17 de diciembre de 1945 | 16 de agosto de 1950 | 26 de febrero de 1953 | 26 de febrero de 1953 [ cita requerida ] | |
I73 | Derviche | JS Blanco | 24 de enero de 1945 | - | - | Cancelada el 13 de diciembre de 1945 | - | |
I40 | Señuelo | Vickers, Newcastle upon Tyne | 24 de enero de 1945 | - | - | Cancelada el 13 de diciembre de 1945 | - | |
I45 | Deleite | Vickers, Newcastle upon Tyne | 24 de enero de 1945 | - | - | Cancelada el 13 de diciembre de 1945 | - | |
I81, más tarde D35 | Diamante | John Brown | 24 de enero de 1945 | 15 de marzo de 1949 | 14 de junio de 1950 | 21 de febrero de 1952 | 21 de febrero de 1952 | |
I87 | Desesperado | John Brown | 24 de enero de 1945 | - | - | Cancelado el 27 de diciembre de 1945 | - | |
I19 | Deseo | Espino Leslie | 16 de febrero de 1945 | - | - | Cancelada el 13 de diciembre de 1945 | - | |
I77 | Diana | Espino Leslie | 16 de febrero de 1945 | - | - | Cancelada el 13 de diciembre de 1945 | - | |
I47, más tarde D114 | Defensor (ex- Dogstar ) | Stephen | 16 de febrero de 1945 | 22 de marzo de 1949 | 27 de julio de 1950 | 5 de diciembre de 1952 | 5 de diciembre de 1952 | |
I56, más tarde D106 | Señuelo (ex- Dragón ) | Milenrama | 16 de febrero de 1945 | 23 de septiembre de 1946 | 29 de marzo de 1949 | 28 de abril de 1953 | 28 de abril de 1953 | |
I26, más tarde D126 | Diana (ex druida ) | Milenrama | 16 de febrero de 1945 | 3 de abril de 1947 | 8 de mayo de 1952 | 29 de marzo de 1954 | 29 de marzo de 1954 | |
I94, más tarde D154 | Duquesa | Thornycroft | 29 de marzo de 1945 | 8 de julio de 1948 | 9 de abril de 1951 | 23 de octubre de 1952 | 23 de octubre de 1952 | |
Marina Real Australiana | ||||||||
D11 | Vampiro | Isla Cacatúa | 1 de julio de 1952 | 27 de octubre de 1956 | 23 de junio de 1959 | 23 de junio de 1959 | ||
D08 | Vendetta | Patio del muelle de Williamstown [14] | 4 de julio de 1949 | 3 de mayo de 1954 | 26 de noviembre de 1958 | 26 de noviembre de 1958 | ||
D04 | Viajero | Isla Cacatúa | 10 de octubre de 1949 | 1 de mayo de 1952 | 12 de febrero de 1957 | 12 de febrero de 1957 | ||
- | Waterhen | Patio del muelle de Williamstown | Diciembre de 1952 | - | Cancelado 1954 | - | - |
Modificaciones británicas
En 1958, al grupo 'DC' se le quitaron los tubos de torpedos y se los reemplazó por una casa de cubierta que proporcionó instalaciones de alojamiento adicionales. Esta modificación se realizó en los barcos 'AC' en 1959-1960. También al mismo tiempo, los 'AC' tuvieron sus monturas STAAG reemplazadas por Mark 7 Bofors de montura simple y el director Mark VI fue reemplazado por el nuevo director MRS-3 (sistema de rango medio) que incorpora el Radar Tipo 903 para control de incendios. El lanzador de misiles Sea Cat se instaló brevemente en Decoy para las pruebas de aceptación en 1961, [15] pero luego se quitó y nunca se instaló en el resto de los "Daring" como se había previsto.
Entre 1962 y 1964, el grupo 'DC' tuvo sus monturas STAAG reemplazadas por el Mark V también, y el conjunto final de tubos de torpedos se eliminó al mismo tiempo. Este grupo también hizo que el director MRS-3 reemplazara al Mark VI.
Servicio y destino
La clase estuvo en servicio con la RN desde principios de la década de 1950 hasta principios de la década de 1970, y con la RAN desde finales de la década de 1950 hasta finales de la década de 1970, con Vampire en servicio como buque escuela hasta 1986. Varios de los barcos también estuvieron involucrados en la Guerra Fría. conflictos. Delight , Duchess , Vampire y Vendetta participaron en la confrontación de Indonesia . Vendetta también operó durante la Guerra de Vietnam, el único buque de guerra construido en Australia para luchar en el conflicto. [dieciséis]
Solo se perdió un barco de la clase. En la noche del 10 de febrero de 1964, la Voyager cruzó la proa del portaaviones Melbourne y fue embestida y hundida con la pérdida de 81 miembros del personal de la RAN y un contratista civil. [17] Duchess fue cedida a la RAN como reemplazo por cuatro años mientras se construían reemplazos (dos escoltas destructores clase River modificados ), pero luego se vendió a la RAN. [18]
Los "Darings" británicos recibieron poca modernización, y todos fueron desmantelados por obsoletos y requirieron tripulaciones demasiado grandes en comparación con las fragatas en 1968-1970. Dos de ellos, Diana y Decoy , fueron vendidos a la Armada del Perú y rebautizados como BAP Palacios y BAP Ferré respectivamente. Estos dos barcos se modernizaron, Palacios estuvo en servicio hasta 1993 y Ferré se desmanteló en 2007.
Los barcos RAN se modernizaron a principios de la década de 1970 a un costo de 20 millones de dólares australianos, [19] aunque las modificaciones al Duchess fueron menores que a sus barcos hermanos. Duchess and Vendetta permaneció en comisión hasta finales de la década de 1970, y Vampire se mantuvo hasta 1986 como buque escuela. Los 'Darings' australianos fueron reemplazados por los destructores de la clase Perth , un derivado construido en Estados Unidos del destructor de misiles guiados de la clase Charles F. Adams . [20] El papel de entrenamiento de los 'Daring' fue primero suplementado, luego reemplazado, por HMAS Jervis Bay . [19] Después de su desmantelamiento, Vampire se convirtió en un barco museo en el Museo Marítimo Nacional de Australia en Sydney, el único barco de la clase que se conserva.
Un destructor no identificado de la clase Daring interpretó al ficticio "HMS Sherwood " en la comedia cinematográfica de AE Matthews de 1957 Carry On Admiral . Hay varias tomas de perfil del barco en el astillero de Portsmouth , así como vistas detalladas por encima y por debajo de la cubierta, y una secuencia interesante que muestra el disparo accidental de un torpedo en la barcaza del almirante.
Referencias
Notas
- ^ Marriott, Destructores de la Royal Navy desde 1945 , p. 88 dice: "Laclase Daring fueron los destructores convencionales más grandes construidos por la Royal Navy".
- ^ Blackman (ed.), Jane's Fighting Ships 1954–55 , [ página necesaria ]
- ^ "HMAS Vendetta (II)" . Marina Real Australiana . Consultado el 7 de enero de 2013 .
- ^ Friedman, 2008, págs. 123, 125.
- ^ Lenton 1970, p. 77.
- ↑ a b c Cooper, en The Royal Australian Navy , p. 167
- ↑ a b c d Cooper, en The Royal Australian Navy , p. 168
- ^ Lenton, Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial , p. 191
- ↑ Cooper, en The Royal Australian Navy , p. 169
- ^ Friedman, Destructores y fragatas británicos , p. 330 da todas las fechas y números de banderines de los 'Darings'.
- ↑ a b c d e Moore, en Warship 2005 , p. 115
- ^ Gardiner, Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1947-1995 , p. 505
- ^ "Costo unitario, es decir, excluyendo el costo de ciertos artículos (por ejemplo, aviones, primeros equipos)".
Texto de estimaciones de defensas - ^ Gardiner, Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1947-1995 , p. dieciséis.
- ^ "SEACAT - El misil guiado para defender barcos pequeños", en Flight International , p. 438
- ^ Lind, The Royal Australian Navy - Eventos navales históricos año a año , p. 274
- ↑ Frame, The Cruel Legacy , p. 5
- ↑ Frame, The Cruel Legacy , p. 21
- ↑ a b Jones, en The Royal Australian Navy , p. 218
- ^ Jones, en The Royal Australian Navy , págs. 218-219
Bibliografía
- Blackman, Raymond, ed. (1954). Los barcos de combate de Jane 1954–55 . pag. [ página necesaria ] . OCLC 655824148 .
- Cooper, Alastair (2001). "La Era de la Guerra de Corea (págs. 155-180); La Era de la Defensa Avanzada (págs. 181-210)". En Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario australiano (vol. III). South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Marco, Tom (2005). El legado cruel: la tragedia del HMAS Voyager . Crows Nest, Nueva Gales del Sur: Allen & Unwin. ISBN 1-74115-254-2. OCLC 61213421 .
- "SEACAT - El misil guiado para defender barcos pequeños" . Vuelo internacional : 437–42. 5 de septiembre de 1963 . Consultado el 7 de enero de 2013 .
- Friedman, Norman (2006). Destructores y fragatas británicos . Publicación de Chatham. ISBN 1-86176-137-6.
- Friedman, Norman (2008). Destructores y fragatas británicos: la Segunda Guerra Mundial y después . Barnsley, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-015-4.
- Gardiner, Robert (1995). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1947–1995 . Prensa marítima de Conway. ISBN 0-85177-605-1.
- Jones, Peter (2001). "Hacia la autosuficiencia (págs. 211-238)". En Stevens, David (ed.). La Marina Real Australiana . La historia de la defensa del centenario australiano. III . South Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC 50418095 .
- Lenton, HT (1998). Buques de guerra británicos y del Imperio de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Greenhill Books. ISBN 1-85367-277-7.
- Lenton, HT (1970). Destructores de escolta y flota británica: Volumen dos . Armadas de la Segunda Guerra Mundial. Londres: Macdonald & Co. ISBN 0-356-03122-5.
- Lind, Lew (1986) [1982]. The Royal Australian Navy - Eventos navales históricos año tras año (2ª ed.). Frenchs Forest, Nueva Gales del Sur: Reed Books. ISBN 0-7301-0071-5. OCLC 16922225 .
- Marriott, Leo. Destructores de la Royal Navy desde 1945 . Ian Allan. ISBN 0-7110-1817-0.
- Moore, George (2005). "De Daring a Devonshire". Buque de guerra 2005 . Conway. ISBN 1-84486-003-5.
Otras lecturas
- Cocker, Maurice. Destructores de la Royal Navy, 1893–1981 . Ian Allan. ISBN 0-7110-1075-7.
- McCart, Neil (2008). Destructores de clase atrevidos . Libros marítimos. ISBN 978-1-904459-33-0.