Red de carga de Sídney
Sydney Freight Network es una red de líneas ferroviarias dedicadas al transporte de mercancías en Sydney , Australia , que une la red ferroviaria interestatal y rural del estado con el patio principal de la ciudad en Enfield y Port Botany . Sus componentes principales son la Línea de carga del sur de Sydney (SSFL) y una línea de Sefton a Enfield y Port Botany . La red ha sido administrada por Australian Rail Track Corporation (ARTC) desde 2012. [1] Antes de la finalización de SSFL, RailCorp la administraba como Metropolitan Freight Network..
Un brazo de la red comienza detrás del depósito de mantenimiento de Flemington, mientras que otro comienza en Sefton y ambos se fusionan en Enfield . Los servicios del norte y oeste del estado acceden por el primero y los del sur por el segundo.
Desde Enfield, la línea se dirige hacia el sur hasta Campsie , donde gira hacia el este y corre paralela a la línea de pasajeros de Bankstown hasta Marrickville . Desde aquí, una conexión a la línea Illawarra proporciona un enlace a una terminal marítima en Port Kembla , al sur de Sydney. Desde Marrickville, la línea continúa por su propia alineación hasta las terminales de contenedores de Cooks River y Port Botany .
Anteriormente había una línea circular que completaba una ruta tortuosa de los suburbios interiores. Divergiendo en Dulwich Hill , se dirigió al norte por debajo de la línea Main Suburban en Lewisham a Lilyfield antes de dirigirse al este a Rozelle y Pyrmont , y luego al sur por Railway Square a través del túnel más antiguo de Nueva Gales del Sur [2] [3] para unirse a la línea Main Suburban fuera de Central . Esta línea servía a los puertos de Glebe Island (desviándose a través de un ramal de Lilyfield) y Darling Harbour . [4] [5]
Con la excepción de las secciones Marrickville a Port Botany y Lilyfield a Central, la red se electrificó por etapas. La sección de Dulwich Hill a Rozelle se electrificó en octubre de 1967 [6] [7] mientras que la sección de Marrickville a Tempe se completó en 1985. Pero con el cese del transporte eléctrico de trenes de carga a fines de la década de 1990, esta infraestructura ya no se usa y ha sido eliminado en partes. A partir de diciembre de 2018, las únicas secciones restantes de cables aéreos son una sección corta desde el túnel debajo de la línea Bankstown hasta Tempe, a lo largo de la línea Down desde Dulwich Hill hasta Campsie y ambas vías desde Campsie hasta donde la línea se separa de la línea Bankstown.
La línea tenía conexiones para permitir que los servicios de pasajeros suburbanos operaran en ella, incluido el acceso a los apartaderos del hipódromo de Canterbury Park en los días de carrera, pero estos estaban fuera de uso a mediados de la década de 1980 y desde entonces se han eliminado.
