El vuelo 780 de Cathay Pacific fue un vuelo desde el Aeropuerto Internacional Juanda en Surabaya, Indonesia al Aeropuerto Internacional de Hong Kong [4] el 13 de abril de 2010. A bordo había 309 pasajeros y una tripulación de 13. Cuando el Vuelo 780 se acercaba a Hong Kong, la tripulación no pudo para cambiar la salida de empuje de los motores. La aeronave, un Airbus A330-342 , aterrizó a casi el doble de la velocidad de un aterrizaje normal, sufriendo daños menores. Los 57 pasajeros que sufrieron heridas resultaron heridos en la evacuación por deslizamiento que siguió; uno de ellos recibió heridas graves. [3] [2]
La causa del accidente fue la contaminación del combustible embarcado en Surabaya, que dañó progresivamente ambos motores de la aeronave. [5]
Los dos pilotos australianos del vuelo, el capitán Malcolm Waters y el primer oficial David Hayhoe, que aterrizaron con seguridad la aeronave a pesar del extraordinario desafío, han sido comparados con los pilotos Chesley Sullenberger y Jeffrey Skiles del vuelo 1549 de US Airways el año anterior (enero de 2009). En marzo de 2014, los dos pilotos del vuelo 780 recibieron el premio Polaris de la Federación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas por su heroísmo y habilidad para el vuelo. [5]
El Capitán Waters, que tenía 35 años, había estado trabajando para Cathay Pacific durante 12 años, mientras que Hayhoe, de 37 años, había estado trabajando para Cathay Pacific durante 3 años y anteriormente había servido en la Real Fuerza Aérea Australiana durante 11 años.
La aeronave involucrada en el accidente era un Airbus A330-342, matrícula B-HLL, número de serie del fabricante 244, equipado con motores Rolls-Royce Trent 772-60 . Voló por primera vez el 4 de noviembre de 1998 y fue entregado a Cathay Pacific tres semanas después, el 25 de noviembre de 1998. [3] Este avión estaba configurado para una capacidad de 311 pasajeros y 13 tripulantes, con 44 asientos en clase ejecutiva y 267 en clase económica. asientos.
Tras el incidente, fue comprado por DVB Bank en julio de 2011 (Arena Aviation Capital desde marzo de 2017) y transferido a Dragonair ( Cathay Dragon ) desde el 23 de abril de 2012, y reconfigurado para una capacidad de 307 pasajeros, con 42 en clase ejecutiva. asientos y 265 asientos de clase económica en 2013. También se volvió a pintar con la nueva librea de Cathay Dragon el 3 de noviembre de 2017. La aeronave tuvo otro incidente 6 años después como vuelo KA691 de Hong Kong a Penang el 8 de septiembre de 2016, con 295 pasajeros y tripulación a bordo, cuando una furgoneta de reparto del aeropuerto se estrelló contra el motor izquierdo de la aeronave.