David Allen Wickins (15 de febrero de 1920 - 28 de enero de 2007) [1] [2] fue un contador inglés convertido en empresario, mejor conocido por fundar la empresa de remarketing de vehículos más grande del mundo, British Car Auctions , y salvar Lotus Cars . [1] [2]
David Wickins | |
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Nació | 15 de febrero de 1920 Tilehurst , Berkshire, Inglaterra |
Fallecido | 28 de enero de 2007 Mallorca , España | (86 años)
Nacionalidad | británico |
Educación | St George's College, Weybridge |
Ocupación | Empresario |
Conocido por | fundación de British Car Auctions |
Niños | 6 |
Vida temprana
David Allen Wickins nació en Tilehurst , cerca de Reading , Berkshire, el 15 de febrero de 1920. [1] El séptimo hijo de un arquitecto convertido en constructor que tenía 64 años cuando nació David, su padre fue una de las primeras víctimas civiles asesinadas en Londres. al comienzo de los ataques aéreos de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial. [1]
Su madre era una comerciante de antigüedades de éxito , lo que le permitió ser educado en St George's College, Weybridge , por Josephites . Wickins describió su educación como "muy académica, muy dura" , aunque su aptitud para las cifras le permitió llevar un libro de apuestas para sus compañeros. [1]
Carrera temprana
Al salir de la escuela se le recomendó que se postulara para llevar artículos con los contables Deloitte & Co en Londres. Al obtener su membresía autorizada, se ofreció como voluntario para ser destinado a Ciudad del Cabo , Sudáfrica, donde trabajaba en auditorías financieras para las minas de cobre de Rhodesia y los aserraderos de Zambia . [1]
Segunda Guerra Mundial
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, debido a la muerte de su padre, decidió evitar el fuerte conflicto en Europa y se unió a la Armada Sudafricana . [1] Enviado a la Royal Navy después de 18 meses, regresó de mala gana a Inglaterra. Sirvió como teniente en lanchas torpederas con base en East Anglia que patrullaban el Mar del Norte , [1] sirvió junto a Edward du Cann (más tarde un político conservador) y Owen Aisher (más tarde un conocido navegante / empresario). [1]
Subastas de coches británicos
En 1946 y todavía un oficial de la Royal Navy, a Wickins se le ofreció una comisión en la Armada de Sudáfrica, con un despliegue inmediato en sus funciones en la gestión de la reconstrucción de Japón. [1]
Al decidir aceptar la oferta, necesitaba vender su turismo Riley Lynx . Al colocar un anuncio en el periódico local, se ofreció a vender el automóvil a la primera persona que se presentara en la casa de su madre con 200 libras esterlinas. Al llegar tarde a casa, se encontró con una multitud de compradores ansiosos, por lo que subastó el auto por 420 libras esterlinas. [1] [2]
Luego, Wickins alquiló un campo de granjero en Frimley Bridges, ahora bajo el cruce 4 de la autopista M3 , y organizó su primera subasta pública. Los 14 coches subastados se vendieron por un total de 8.250 libras esterlinas. Wickins y uno de sus hermanos fundaron inmediatamente Southern Counties Car Auctions Ltd, que después de salir de la Royal Navy poco después se expandió por el Reino Unido vendiendo vehículos excedentes del Ejército Británico y de la Royal Air Force para el Ministerio de Defensa . [2]
Luego, Wickins expandió la empresa por Europa y Estados Unidos mediante la adquisición. Esto incluyó la compra de la división de subastas de automóviles del conglomerado británico Hawley Goodall, propiedad de Michael Ashcroft, Baron Ashcroft . Esto resultó ser el comienzo de una amistad de por vida entre Wickins y Ashcroft, y a través de sus participaciones en Bermuda y Belice en varios bancos, Ashcroft financiaría una serie de empresas posteriores de Wickins. [3] En 1987, Ashcroft compró los accionistas existentes de BCA a través de Hawley Goodall, y cerró la preciada división de aviación de Wickins, que volaba tanto helicópteros Jet Ranger como aviones turbopropulsores Beechcraft King Air .
Inicialmente, la compañía tenía oficinas en el sitio de Frimley Bridges, pero luego se trasladó a instalaciones especialmente construidas en el aeropuerto de Blackbushe , Yateley , donde tenía su sede la división de aviación. Con 160 empleados en su oficina central, Wickins había convertido a la empresa en el negocio de subastas de automóviles más grande del mundo cuando se jubiló en 1990. [2]
Hoy en día, todavía con sede en Blackbushe pero propiedad de una división de banca de inversión de HSBC , BCA afirma ser la empresa de subastas de vehículos más grande de Europa, emplea a 5.000 personas y vende 1,3 millones de vehículos que generan una facturación de 3.300 millones de libras.
Otras empresas
Después de que British Leyland decidiera cerrar la fábrica de MG Cars en Abingdon en 1980, Wickins se involucró con un grupo de empresarios con el objetivo de financiar la compra de la marca y la fábrica por parte de Aston Martin . Dirigido por Alan Curtis (presidente de Aston Martin), el grupo estaba formado por Wickins, Peter Cadbury , Lord George-Brown y la construcción Norwest . Los consorcios encargaron a William Towns que diseñara un MG MGB actualizado , que se produjo en Newport Pagnell en seis días, listo para la presentación publicitaria. [4] Sin embargo, rechazado rotundamente por BL, este proyecto no se materializó. [5]
Después de la muerte del fundador Colin Chapman en 1982, Wickins se involucró con Lotus Cars en 1983, adquiriendo una participación del 29% en la entonces atribulada empresa. Después de atraer a otros inversores y negociar con la Hacienda Pública , supervisó un cambio radical en la suerte del fabricante de automóviles deportivos, que resultó en que lo llamaran "El salvador de Lotus". Wickins supervisó la venta de la empresa a General Motors en 1986. [1] [2]
En marzo de 1983, se le pidió a Wickins que liderara un consorcio del sector privado para ayudar a salvar la Cooperativa de Trabajadores de Meriden . La cooperativa era propietaria de la empresa Triumph Engineering , el componente residual tartamudo y por entonces casi en bancarrota de la industria británica del motociclismo, una vez dominante en el mundo, que para entonces producía exclusivamente la Triumph Bonneville T140 . Wickins reunió un fondo de inversión privado de £ 500,000 de cinco inversores, incluidos BCA, United Dominions Trust y GEC / Binatone . [6] Pero los funcionarios públicos, asesorando a los banqueros y contadores comerciales, consideraron que se necesitaba al menos un millón de libras esterlinas para salvar la empresa y reconstruirla. A pesar de considerar brevemente comprar las motocicletas Hesketh en bancarrota y promocionar un prototipo de motor gemelo refrigerado por agua de 900 cc en el Salón Nacional de Exposiciones de 1983 para atraer inversiones externas, el gobierno del Reino Unido liderado por los conservadores se negó a respaldar la cooperativa, lo que resultó en Triumph Motorcycles (Meriden) Ltd que se declaró en quiebra el 23 de agosto de 1983. [7]
A principios de 1983, Hawley Goodall Ltd de Lord Ashcroft había acumulado una participación del 20% en el fabricante de envases farmacéuticos Cope Allman. Ashcroft ofreció aumentar su participación al 29,9%, justo por debajo del nivel del 30% en el que debe lanzarse una oferta formal por toda la empresa. Ashcroft y Cope Allman pelearon amargamente por el precio de compra de las acciones y las tenencias actuales, y Cope Allman informó a Ashcroft y Wickins al panel de adquisiciones , después de descubrir que BCA había acumulado un 13,5% en la empresa. Pero el panel de adquisiciones descubrió que Ashcroft y Wickins operaban de forma independiente, por lo que Hawley pudo aumentar su participación al 29,9%. En este punto, las participaciones combinadas de Hawley / BCA en Cope Allman ascendían al 43,5%, lo que les da el poder de introducir cambios radicales sin lanzar una oferta completa. [3] Cope Allman fue finalmente vendido a un MBO respaldado por Hawley y financiado por Bain Capital , y luego vendido a Bowater en 1992 en un complejo intercambio de activos con ADT / Hawley. [8]
En 1985 Ashcroft y Wickins compraron el concesionario de ventas de automóviles Henlys Group a través de una empresa registrada en Canadá. Controlado por Hawley Goodall de Ashcroft, Henlys se fusionó con los fabricantes de coches fúnebres Coleman Milne para formar una División de Motor. En 1989, Hawley Goodall vendió su división de automoción que consta de Henlys y Coleman Milne al Grupo Plaxton , el fabricante de autobuses y autocares con sede en Scarborough , North Yorkshire.
Wickins se involucró con Charles Forte, Baron Forte , que se unió a la junta de Forte Group para permitir que la familia vendiera el negocio de catering y restaurantes para concentrarse en su negocio hotelero. [1]
En la década de 1970, Wickins compró "Los Marineros" casa pública en Frensham , en un intento malogrado de convertirlo en un restaurante de clase alta. Fue una de sus muchas empresas comerciales, no todas las que tuvieron éxito, comentando más tarde que su lema era: "Si no apuesta por unos pocos perdedores, nunca apostará por un ganador". [1] [2]
Deportes
Wickins aprendió a montar a los 40 y fundó el Priory Equestrian Center en Frensham. A través de este se involucró en las carreras de caballos tanto como un criador y propietario, [2] tarde campeón patrocinadora caza nacional de carreras de jockey de Bob Champion . [1]
Wickins, un golfista casi de cero, patrocinó a Nick Faldo . [1] A través del golf y su larga asociación con el Partido Conservador , conoció y se hizo amigo de Denis Thatcher . Wickins tarde acordaron patrocinar Mark Thatcher 's carreras de motor actividades a través de BCA. Más tarde, Denis se desempeñó en uno de los consejos de administración de las empresas de Wickins, mientras que Mark Thatcher se desempeñó como presidente de Lotus Cars en Norteamérica. [2]
En 1989, el año de su retiro de BCA, la compañía patrocinó la competencia de tenis femenino, la Copa Wightman en su honor, la última vez que se jugó. Como resultado, la Primera Ministra Margaret Thatcher organizó una fiesta en el número 10 de Downing Street . [1]
Vida personal
Wicken's estuvo casado al menos cinco, posiblemente seis veces. [1] [2] Se había casado al menos una vez y posiblemente dos antes de dejar Sudáfrica. [2] Al dejar la Royal Navy se casó con Diana Gordon, con quien tuvo sus dos primeros hijos. [2] Sus dos matrimonios posteriores dieron a luz a una hija, y su matrimonio final con Karen Young en 1969 duró el resto de su vida, y trajo a la pareja tres hijas. [1] [2]
Habiendo vivido en 99 Park Lane en Londres durante su carrera comercial, la antigua casa del Sheriff de Londres Sir Moses Montefiore (1784/1885), Wickins murió en su casa en Mallorca , España, a la edad de 86 años, el 28 de enero de 2007. [1] [2]
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t "Obituario - David Wickins" . The Daily Telegraph . 31 de enero de 2007 . Consultado el 14 de julio de 2012 .
- ^ a b c d e f g h yo j k l m n "El magnate de las subastas empezó vendiendo un solo coche viejo" . GetHampshire.co.uk. 13 de febrero de 2007. Archivado desde el original el 23 de junio de 2013 . Consultado el 14 de julio de 2012 .
- ^ a b Andy McSmith y Ben Laurance (16 de enero de 2000). "Posición de loto de Ashcroft" . El observador . Consultado el 14 de julio de 2012 .
- ^ "1980 - PROTOTIPO DE ASTON-MARTIN MGB" . nutleysports.co.uk. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2011 . Consultado el 14 de julio de 2012 .
- ^ "Austin Rover en línea" . Aronline.co.uk. Archivado desde el original el 18 de julio de 2012 . Consultado el 26 de julio de 2011 .
- ^ John Rosamond con Tony Benn . Save the Triumph Bonneville: La historia interna de la cooperativa de trabajadores de Meriden . pag. 391.
- ^ Chadwick, Ian. "Triunfo" . Consultado el 20 de diciembre de 2008 .
- ^ "No se informó a los accionistas de NHL del papel del ejecutivo" . The Independent . 19 de octubre de 1992 . Consultado el 14 de julio de 2012 .