| Tren del aeropuerto internacional de Denver | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 Pasajeros que embarcan en el Concourse C | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar | Aeropuerto Internacional de Denver que sirve a Denver | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Terminal, transporte terrestre y reclamo de equipaje Todas las puertas "C" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Mover personas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Tren informático | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | Departamento de Aviación de la Ciudad y Condado de Denver | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material rodante | 31 vehículos Bombardier Innovia APM 100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 28 de febrero de 1995 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la línea | 1,25 millas (2 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Personaje | Sirve partes esterilizadas del aeropuerto. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elevación más alta | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El Sistema Automatizado de Tránsito de Vías Guiadas del Aeropuerto Internacional de Denver es un sistema de transporte de personas que opera en el Aeropuerto Internacional de Denver en Denver, Colorado . El sistema se inauguró junto con el aeropuerto en 1995, y fue concebido como un medio para conectar todos los vestíbulos del medio campo con la terminal sur y transportar rápidamente a los pasajeros entre ellos debido a las distancias más largas entre cada edificio, especialmente en comparación con el Aeropuerto Internacional de Stapleton. , Antiguo aeropuerto de Denver. [1]
Diseño y funcionamiento [ editar ]
Ubicado dentro de las áreas seguras del aeropuerto, el AGTS utiliza túneles de dos millas de largo que viajan por debajo de las calles de rodaje de los aviones y pasan por el centro en los edificios de la explanada. Existen cuatro estaciones, que prestan servicio a cada vestíbulo del lado del aire (vestíbulos A, B y C) y la terminal (que sirve transporte terrestre y reclamo de equipaje). Si bien es posible caminar desde la terminal principal hasta el Concourse A a través de un puente peatonal sobre la calle de rodaje, el tren es la única forma para que el público acceda a los Concourse B y C.
Los propios coches viajan sobre ruedas de goma y ruedan por una pista de hormigón. Cada estación tiene una plataforma de isla , y la estación Terminal también incluye plataformas laterales adicionales en el exterior de cada pista. De acuerdo con la solución española, cuando un tren llega a la Terminal, las puertas exteriores se abren primero para permitir que los pasajeros que llegan salgan antes de que las puertas interiores se abran y luego se abran, lo que permite abordar a los pasajeros que salen. En la estación Terminal, los trenes cambian de dirección y usan un interruptor en un cruce ubicado justo al norte de la estación para cambiar al túnel en dirección norte. A partir de abril de 2017, los trenes ahora retroceden en un cruce ubicado al sur de la estación terminal principal. Esta nueva configuración permite que más trenes entren y salgan de la estación terminal a un ritmo acelerado. También existen vías cruzadas entre cada estación, por lo que el tráfico se puede enrutar alrededor de trenes parados o inutilizados si es necesario. [1] Una instalación de mantenimiento se encuentra más allá de la estación Concourse C, que también es donde los trenes retroceden en el extremo norte.
El diseño del AGTS se basa en The Plane Train en el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta , y los sistemas son casi idénticos.
Arte de tránsito [ editar ]
Casi el uno por ciento del presupuesto de construcción del Aeropuerto Internacional de Denver se dedicó a obras de arte e instalaciones artísticas. El AGTS alberga tres de las instalaciones de arte del aeropuerto.
"Train Call" [ editar ]
"Train Call" es una instalación de audio en el AGTS que incluye una variedad de efectos de sonido musicales cortos y jingles que preceden a la estación pregrabada del sistema y los anuncios de advertencia. Los anuncios son entregados por reconocidos locutores del área de Denver. Train Call fue grabado por el artista de sonido Jim Green, quien pretendía que los efectos de sonido fueran divertidos, amigables y memorables. [2] Green también es conocido por grabar el audio de los lavabos que cantan en los baños del Museo de Arte de Denver , las " escaleras mecánicas que se ríen " en el Centro de Convenciones de Denver y las "balizas de advertencia musical" en las carruseles de equipaje enAeropuerto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood .
Train Call cuenta actualmente con las voces del ex locutor de los Denver Broncos y los Colorado Rockies, Alan Roach , y el presentador local de KUSA-TV , Kim Christiansen. [3] Los anuncios están precedidos por efectos de sonido de piano y guitarra eléctrica de estilo occidental. [4]
Además de Roach y Christiansen, los pasajeros son recibidos en Denver por la voz del alcalde Michael Hancock antes de llegar a la terminal y la estación de reclamo de equipaje. Su bienvenida incluye porciones tanto en español como en inglés. Los ex alcaldes John Hickenlooper y Bill Vidal entregaron el mensaje de bienvenida durante sus respectivos mandatos como alcalde de Denver. El saludo de bienvenida fue entregado por otros lugareños notables durante eventos especiales, como en 2014 y 2016 cuando los Denver Broncos avanzaron al Super Bowl , donde se usó una grabación de Champ Bailey , o una grabación de la esquiador Lindsey Vonn durante los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014..
La llamada de tren se ha actualizado dos veces en la historia del aeropuerto. La edición original del tren de llamadas, que se desarrolló a partir de la apertura del aeropuerto en 1995 hasta 2007 y también grabó por Jim Green, contó con las voces de los locales de radio emisora Pete Smythe y ex KCNC-TV anclaje Reynelda Muse , que se caracteriza por ser la primera mujer y el primer afroamericano en presentar un programa de noticias de televisión en Colorado. [5] [6] Un conjunto diferente de efectos de sonido acompañó a las voces originales, que en su mayoría provenían de campanas e instrumentos de viento y se basaban en canciones populares occidentales, como " She'll Be Coming 'Round the Mountain " y " Home on the Alcance ".[7]
La edición original del tren de llamadas se retiró en 2007. Las voces de Alan Roach y ex KUSA-TV anclaje Adele Arakawa debutaron en este momento, junto con el conjunto actual de efectos de sonido. Los mensajes se cambiaron para eliminar la redacción obsoleta, siendo el cambio más notable la referencia a las estaciones de concurso . El audio original anunciaba "Este tren se acerca a la explanada A", donde ahora dice "Nos acercamos a la estación para todas las puertas 'A' ". La señalización de la estación también se cambió para reflejar esto. Cierta información sobre los monitores de reclamo de equipaje en la estación Terminal también causó confusión y fue necesario eliminarlos de los mensajes, ya que los monitores mismos se retiraron de la estación años antes.
En 2018, la voz de Adele Arakawa fue reemplazada por Kim Christiansen , quien también fue la sucesora de Arakawa como presentadora de la noche en KUSA-TV . Christiansen fue seleccionado a través de una encuesta en línea realizada por el aeropuerto. El aeropuerto también tenía la intención de reemplazar la voz de Roach, pero volvió a audicionar y fue seleccionado por la misma encuesta en línea. [8]
"Cortina de aire de luz cinética" [ editar ]
El túnel en dirección norte presenta una instalación de arte visual conocida como "Cortina de aire de luz cinética". Diseñada por Antonette Rosato y William Maxwell, la exhibición incluye 5.280 hélices montadas en la pared. Las hélices están acentuadas con luz fluorescente azul, y el viento de los trenes hace que algunas de ellas giren al pasar. El número de hélices representa el número de pies que Denver (la ciudad de una milla de altura) se encuentra sobre el nivel del mar. Además, el número total de palas de todas las hélices combinadas representa la altura del catorce más alto de Colorado , Mount Elbert , que tiene 14.440 pies (4.400 m) de altura. Contrariamente a la creencia común, las hélicesno generan electricidad para los trenes ni ninguna parte del aeropuerto, y son estrictamente decorativos. [9]
"Deep Time / Deep Space, A Subterranean Journey" [ editar ]
El túnel en dirección sur contiene la exhibición "Deep Time, Deep Space: A Subterranean Journey". Diseñada por Leni Schwendinger, esta exhibición de arte consiste principalmente en más de 5,000 pies (1,500 m) de tiras de metal reflectantes de colores dispuestas en una variedad de imágenes. Varios otros elementos, recortes de chapa de picos y martillos se destacan de las paredes del túnel para acentuar las escenas. La exhibición pasa gradualmente de mostrar ejemplos de tecnología más antigua a tecnología más nueva de la era espacial. El arte está iluminado por un sistema de iluminación avanzado, que se activa mediante sensores fotoeléctricos que detectan el paso de los trenes. El trabajo general está inspirado en la historia industrial y minera de Colorado. [10]
Historia [ editar ]
El proyecto AGTS se anunció públicamente en octubre de 1992 a un costo de $ 84 millones, y se inauguró con el aeropuerto el 28 de febrero de 1995. El sistema inicial consistió en 16 autos que se emparejaron en grupos de cuatro para atravesar la longitud del túnel. . [1]
Se agregaron seis vehículos más al sistema en 1995 y cinco más en 2001. Hoy, la flota consta de 31 vehículos Bombardier Innovia APM 100 , que tienen una capacidad máxima de 100 pasajeros. [11] Los trenes generalmente funcionan a intervalos de 1,5 minutos durante las horas pico, lo que resulta en un tiempo de viaje de 11 minutos de un extremo a otro. [12]
Fracaso [ editar ]
El sistema de trenes es esencial para que el aeropuerto funcione a su máxima capacidad, ya que proporciona el único acceso de pasajeros a los vestíbulos B y C. En raras ocasiones en que el sistema de trenes está fuera de servicio, se han utilizado autobuses lanzadera. Si bien el sistema es altamente confiable, el 26 de abril de 1998 se produjo una falla importante del sistema. Un cable de enrutamiento en el túnel del tren resultó dañado por una rueda suelta en uno de los trenes, lo que cortó la energía de todo el sistema. El sistema estuvo fuera de servicio durante unas siete horas. United Airlines , la aerolínea más grande de DIA (que opera un gran centro desde el Concourse B), informó que alrededor del 30 por ciento de sus vuelos y alrededor de 5,000 pasajeros se vieron afectados por la falla. [13] El personal del aeropuerto ahora se refiere al día de la falla como "Domingo Negro".[14]
Galería [ editar ]
Vista aérea de la estación Concourse A
Vista aérea de la estación Concourse C
Nueva pantalla de plataforma LCD
Referencias [ editar ]
- ↑ a b c Weber, Brian (25 de octubre de 1992). "Los viajeros pueden viajar sobre los rieles en el metro de $ 84 millones". Noticias de las Montañas Rocosas .
- ^ Sakas, Michael Elizabeth (22 de noviembre de 2016). "¿Te encanta DIA? Haz que tu teléfono suene como el tren de la terminal" . Noticias de CPR . Consultado el 5 de marzo de 2021 .
- ^ Sheldon, Bobbi. "Anunciadas nuevas voces del 'Train Call' de DIA" . 9News (KUSA-TV) . Consultado el 11 de junio de 2018 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Sakas, Michael. "¿Te encanta DIA? Haz que tu teléfono suene como el tren de la terminal" . Radio Pública de Colorado . Consultado el 14 de junio de 2017 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "DE BLANCO Y NEGRO A COLOR DIGITAL: LOS CANALES 4 Y 7 CUMPLEN 50" . Revisión de publicidad y marketing . Archivado desde el original el 9 de enero de 2017 . Consultado el 2 de febrero de 2016 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Reynelda Muse" . Salón de la Fama de la Mujer de Colorado . 2015 . Consultado el 2 de febrero de 2016 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Train Call (Jim Green - Instalación de arte sonoro)" . Consultado el 26 de abril de 2011 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Harden, Mike (28 de febrero de 2018). "Y las nuevas voces del tren DIA son…" . Diario de negocios de Denver . Consultado el 5 de marzo de 2021 .
- ^ "Cortina de aire de luz cinética" ( Aeropuerto Internacional de Denver: Instalaciones de arte público ) Archivado 2007-10-03 en Wayback Machine.
- ^ "Deep Time / Deep Space, a Subterranean Journey" ( Aeropuerto Internacional de Denver: Instalaciones de arte público ) Archivado 2007-10-03 en Wayback Machine.
- ^ Transporte de Bombardier - Aeropuerto Internacional de Denver Archivado el 22 de noviembre de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ El tren (o sistema de tránsito automatizado de la vía guía) (Aeropuerto internacional de Denver) Archivado 2007-07-16 en Wayback Machine
- ^ "Accidente de tren interrumpe el servicio del aeropuerto de Denver" . The New York Times . 1998-04-27.
- ^ Zoglin, Richard ; Sally B. Donnelly (15 de julio de 2002). "Bienvenido al aeropuerto Best Run de Estados Unidos" . Revista Time . pag. 3.
Enlaces externos [ editar ]
- Sitio web oficial del Aeropuerto Internacional de Denver
- Video de YouTube del tren n. ° 1 (audio antiguo)
- Video de YouTube del tren # 2 (nuevo audio)
