La diadema -class crucero era una clase de "primera clase" crucero protegido construido para la Royal Navy durante la década de 1890 que sirvieron en la Primera Guerra Mundial . La clase constaba de ocho barcos, construidos a un costo de alrededor de £ 600,000 cada uno.
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Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase de diadema |
Operadores: | |
Precedido por: | Clase poderosa |
Sucesor: | Clase cressy |
Construido: | 1896-1903 |
En comisión: | 1898-1925? |
Terminado: | 8 |
Retirado: | 8 |
Características generales | |
Tipo: | Crucero protegido |
Desplazamiento: | 11.000 toneladas [1] [2] |
Largo: |
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Haz: | 69 pies (21,0 m) |
Borrador: |
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Propulsión: |
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Velocidad: |
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Distancia: | |
Complemento: | 677 |
Armamento: |
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Armadura: |
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Fueron considerados "buenos barcos de mar" pero criticados por su falta de un armamento principal de gran calibre, costados voluminosos sin protección, velocidad media y falta de maniobrabilidad a pesar de ser considerados barcos grandes cuando se terminaron. Fueron los últimos cruceros británicos protegidos de primera clase; el crucero blindado asumirá el papel de gran crucero en el futuro ". [5]
Diseño
Las diademas fueron diseñadas por Sir William White , y son típicas de la práctica del diseño británico de la época, con un francobordo alto (para los estándares de la época) y el uso de casamatas de dos pisos, con el casco cortado hacia adelante y hacia atrás. lejos para permitir el fuego de proa y popa de los cañones de casamata. Las casamatas proporcionaron protección para las armas y permitieron que un gran número de armas estuvieran en el costado; sin embargo, los cañones inferiores (cubierta principal) eran casi inutilizables en mares agitados. [6]
Según una edición contemporánea (1900) de Jane's Fighting Ships, los cascos estaban revestidos de madera y revestidos de cobre. [2] y "Hay búnkers de carbón en la cubierta inferior, y encima y debajo de la cubierta de blindaje. El par de 6 en los cañones de proa y popa son servidos por un polipasto para el par, cada casamata tiene su propio polipasto: los de la las casamatas dobles son dobles. La maquinaria pesa 1630 toneladas: las calderas ocupan un espacio de aproximadamente 132 pies (40 m). La presión de trabajo es [300 a 250 psi (2,1 a 1,7 MPa )]. [2] "Los barcos son casi absolutamente idéntico en apariencia. La Diadema y Andrómeda no tienen tubos de vapor detrás de los dos primeros embudos, mientras que todos los demás tienen tubos de vapor delante y detrás de cada embudo ". [2]
Historia
La clase Diadem estaba destinada, como la clase Poderosa anterior , a la protección comercial, y estaba destinada a ser "capaz de enfrentarse a cualquier crucero existente o edificio". [6] Los Powerful habían demostrado ser costosos y exigentes en mano de obra, y la nueva clase tenía que representar una solución más económica, que pudiera construirse y operarse en mayor número. Para lograr esto, la especificación se redujo en relación con el Powerful s: la potencia y la velocidad se redujeron de 25,000 caballos de fuerza indicados (19,000 kW) (22 nudos (41 km / h; 25 mph)) a 16,500 ihp (12,300 kW) (aproximadamente 20 kn (37 km / h; 23 mph)), el grosor de la plataforma protectora se redujo de 6 pulgadas (150 mm) a 4 pulgadas (100 mm), y el armamento se simplificó al reemplazar los cañones individuales de 9.2 pulgadas (234 mm) proa y popa con pares de cañones de 6 pulgadas (152 mm), montados uno al lado del otro. [7] Estos cambios ahorraron alrededor de £ 100.000 por barco (aproximadamente un 15%) en relación con el diseño de gran alcance .
Con ocho barcos, cada uno de 11.000 toneladas y con un costo de £ 600.000, los Diadem eran una clase importante. Sin embargo, resultaron controvertidos. El periodista naval Fred Jane los calificó de "muy discutidos" y se quejó de que "todos los puntos débiles de los Poderosos estaban exagerados en ellos". [8] En particular, los críticos contemporáneos plantearon objeciones a su velocidad indiferente, mala maniobrabilidad y falta de cañones pesados, y al hecho de que, si bien la mayor parte del armamento estaba bien protegido en casamatas, los pares de cañones de proa y popa, que comandaban los mayores campos de fuego, estaban protegidos sólo por escudos de armas. [5] [7]
Aunque la planta motriz utilizaba calderas Belleville , que eran del tipo de tubo de agua entonces nuevo , la mayoría de los barcos disfrutaban de la reputación de buenos vapores; la excepción fue Niobe , cuyos motores daban problemas persistentes. Las primeras cuatro naves sufrieron vibraciones; para remediar esto, se reorganizaron las salas de máquinas de los últimos cuatro; la nueva configuración también proporcionó un aumento de potencia de 1.500 hp (1.100 kW). [9] Los ocho barcos excedieron su capacidad de diseño en las pruebas; los primeros cuatro promediaron 20,5 nudos (38,0 km / h) en servicio, los cuatro últimos 21 nudos (39 km / h).
En general, los Diadem sirvieron la mayor parte de sus carreras en aguas nacionales, aunque hubo algunos despliegues en China Station , el Mediterráneo y el Caribe . Niobe se vendió a Canadá en 1910. Después de 1906, sólo estaban en comisión ocasionalmente, y en 1914 la clase había sido relegada en su mayor parte a tareas de buque escuela y buque depósito. Sin embargo, con el estallido de la Primera Guerra Mundial , varios de ellos fueron reactivados, inicialmente para tareas de patrulla con el 9º Escuadrón de Cruceros en el Atlántico Oriental . En 1917, Amphitrite y Ariadne se convirtieron en mineros , para el servicio de la Patrulla de Dover . Ariadne fue la única pérdida de guerra, siendo torpedeado por el submarino alemán UC-65 el 26 de julio de 1917. Al final de la guerra, los supervivientes habían sido retirados nuevamente del servicio activo, y todos se habían vendido como chatarra en 1932, con con la excepción de Andrómeda , que sirvió como buque escuela para niños hasta 1956. [10]
Programa de construcción
La práctica británica estándar en ese momento era que los costos de construcción excluyeran el armamento y los almacenes. [nota 2]
Barco | Constructor [1] | Fecha de | Costo según | |||
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Acostado [1] | Lanzamiento [1] | Finalización [1] | ( BNA 1904 y 1905) [11] [12] | (BNA 1906) [13] | ||
Diadema | Fairfield , Govan | 23 de enero de 1896 | 21 de octubre de 1896 | 19 de julio de 1898 | £ 582,662 | 554 863 £ |
anfitrita | Vickers, Barrow | 8 de diciembre de 1896 | 5 de julio de 1898 | 17 de septiembre de 1901 | £ 575,300 | £ 552,795 |
Andrómeda | Astillero de Pembroke | 2 de diciembre de 1895 | 30 de abril de 1897 | 5 de septiembre de 1899 | £ 601,356 | 574 916 £ |
argonauta | Fairfield , Govan | 23 de noviembre de 1896 | 24 de enero de 1898 | 19 de abril de 1900 | 573.704 £ | 545.756 £ |
Ariana | J&G Thompson , Clydebank | 29 de octubre de 1896 | 22 de abril de 1898 | 5 de junio de 1902 | 565 464 £ | 541927 £ |
Europa | J&G Thompson , Clydebank | 10 de enero de 1896 | 20 de marzo de 1897 | 23 de noviembre de 1899 | £ 589,835 | £ 564,690 |
Niobe | Vickers, Barrow | 16 de diciembre de 1895 | 20 de febrero de 1897 | 6 de diciembre de 1898 | £ 574,878 | 548 283 £ |
Espartano | Astillero de Pembroke | 10 de mayo de 1897 | 27 de octubre de 1898 | 17 de marzo de 1903 | £ 680,188 | 654.661 £ |
Notas
- ^ Jane ' Fighting Ships s 1900 afirmaron en la página 108 que la diadema s tenían de 6 en 45 pistolas calibre. El BL Mk VII de 6 pulgadas tenía 45 calibres. Esto se corrigió más tarde en ediciones posteriores a los cañones QF calibre 40
- ↑ Brassey's Naval Annual (BNA) dio costos para estos barcos que fueron en promedio £ 25,600 mayores en las ediciones de 1904 y 1905 que en las ediciones de 1906 y posteriores. Brassey's Naval Annual 1914 (p. 200) solo enumera dos de las Diadem sy cotiza el mismo costo que la edición de 1906. Niobe figura en Canadá (página 207), pero no se indica ningún costo.
Citas
- ^ a b c d e f g Conway, 1860-1905
- ↑ a b c d e f Los barcos de combate de Jane, 1900, p.108
- ↑ Brassey's (p.220-233) cita una capacidad de carbón de 1,000 toneladas.
- ^ Tony Di Giulian, británico 6 "/ 40 (15,2 cm) QF Marcas I, II y III
- ^ a b Clase de diadema en worldwar1.co.uk
- ^ a b Brown, pág. 136
- ↑ a b Conway's, 1860-1905, p. 68
- ↑ Jane, The British Battlefleet , p. 284
- ^ Marrón, op cit
- ↑ Conway's, 1906-1921, p. 10
- ^ Brassey's Naval Annual 1904, págs. 220-233
- ^ Brassey's Naval Annual 1905, págs. 242–249
- ^ Brassey's Naval Annual 1906, págs. 216-223
Referencias
- Brown, David K. Guerrero al acorazado: desarrollo de buques de guerra 1860-1905 . Ediciones Caxton 2003. ISBN 1-84067-529-2
- Chesnau, Roger y Kolesnik, Eugene (Ed.) Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1860-1905 . Prensa marítima de Conway, 1979. ISBN 0-8317-0302-4
- Robert Gardiner (Ed.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1906-1921 . Prensa marítima de Conway, 1985. ISBN 0-85177-245-5
- worldwar1.co.uk
- Jane, Fred T (Ed.) Los barcos de combate de Jane 1900
- Jane, Fred T (Ed. Preston, Anthony). La flota de batalla británica: su inicio y crecimiento a lo largo de los siglos . Reeditado por Conway Maritime Press, 1997. ISBN 0-85177-723-6 .
- Brassey, TA (ed.) El Anual Naval de 1904
- Brassey, TA (ed.) El Anual Naval de 1905
- Leyland, J. y Brassey, TA (ed) The Naval Annual 1906
- Hythe, Viscount y Leyland, J. (ed) The Naval Annual 1914