El transportador de tanques M19 ( designación del catálogo de suministros de EE . UU. G159) era un sistema de transporte de tanques pesados utilizado en la Segunda Guerra Mundial y en la década de 1950. Consistía en un camión 6x4 M20 Diamond T Modelo 980 de 12 toneladas y un remolque M9 de 12 ruedas complementario .
Transportador de tanques M19 | |
---|---|
Tipo | Camión-remolque de 45 toneladas |
Lugar de origen | Estados Unidos |
Historial de producción | |
Fabricante | Diamond T (camión M20) Fruehauf Trailer Corporation , Winter-Weis, Rodgers (remolque M9) |
Producido | 1941-1945 |
No. construido | 6.554 (camión M20) |
Especificaciones (camión M20 [1] ) | |
Masa | 12,090 kg (26,650 lb) vacío 20,000 kg (45,000 lb) cargado |
Largo | 23 pies 4 pulg (7,11 m) |
Ancho | 8 pies 6 pulg (2,59 m) |
Altura | 8 pies 5 pulg (2,57 m) |
Motor | Hércules DFXE 185 caballos de fuerza (138 kW) |
Transmisión | Auxiliar de 4 velocidades × 3 velocidades |
Suspensión | Ejes de viga en ballestas |
Rango operacional | 300 mi (482,8 km) |
Velocidad máxima | 23 mph (37 km / h) |
Especificaciones (remolque M9 [1] ) | |
---|---|
Masa | 22,020 lb (9,990 kg) (vacío) 112,020 lb (50,810 kg) (cargado) |
Largo | 29 pies 8 pulg (9,04 m) (incluida la barra de tiro) |
Ancho | 9 pies 6 pulg (2,90 m) |
Altura | 1,45 m (4 pies 9 pulg) |
Suspensión | Vigas de arrastre (delanteras) Vigas de pivote central (traseras) |
Más de 5.000 fueron producidos y empleados por los ejércitos aliados en todos los escenarios de guerra. Fue reemplazado en el ejército de los EE. UU. Por el Transportador de Tanques M25 durante la guerra, pero útilmente se reasignó a otras tareas. Fue reemplazado por el Thornycroft Antar en el servicio británico a principios de 1950, aunque algunos permanecieron operativos en unidades hasta 1971.
Historia
Diseñado como un motor primario pesado para el transporte de tanques , el Diamond T 980 de cabina rígida [2] fue el producto de Diamond T Company en Chicago . En 1940, la Comisión de Compras Británica , buscando equipar al Ejército Británico con un vehículo capaz de transportar tanques más grandes y pesados, se acercó a varios fabricantes de camiones estadounidenses para evaluar sus modelos. La Compañía Diamond T tenía una larga historia de construcción de vehículos militares resistentes para el Cuerpo de Intendencia del Ejército de los EE. UU. Y recientemente había producido un prototipo de vehículo pesado para el Ejército de los EE. UU. Que, con algunas modificaciones leves, cumplía con los requisitos británicos y un pedido inicial de 200 era muy lleno rápidamente.
El resultado fue el Diamond T 980, un camión 6x4 de cabina dura de 12 toneladas . Impulsado por un motor diesel Hercules DFXE que desarrolla 201 hp (150 kW ) y con una marcha muy baja, podía arrastrar un remolque de hasta 115,000 lb (52,000 kg) y demostró ser capaz de mover los tanques más pesados que estaban en servicio. [2] [3]
Especificaciones (camión M20)
Motor
El M20 utiliza un Hércules DFXE , un cu 895 en (14,7 L) de desplazamiento de aspiración natural 6 cilindros en línea motor diesel de 185 caballos de fuerza (138 kW ) a 1.600 rpm y 665 lbf⋅ft (902 N⋅m) de par de torsión a 1200 rpm . Diseñado para un requisito británico, este fue uno de los pocos motores diésel utilizados en los camiones tácticos estadounidenses. [4] [5]
Línea motriz
Un disco seco embrague de resorte de diafragma de dos placas condujo Fuller cuatro velocidades principales y de tres velocidades auxiliares transmisiones . La transmisión principal tenía una primera marcha "baja" y tres marchas, la cuarta era directa. El auxiliar tenía marchas bajas, directas y de sobremarcha . [6] La marcha baja permitía varias marchas muy bajas para un uso todoterreno extremo. El directo y la sobremarcha permitieron dividir las tres marchas de carretera, formando 6 marchas de carretera.
Los ejes de transmisión de Spicer impulsaron dos ejes de reducción doble de Timken con una relación de transmisión final de 11,66: 1. [7]
Chasis
El camión M20 tenía un marco de escalera remachado con tres ejes de viga , el frente en ballestas , el tándem trasero en ballestas con brazos de posicionamiento. La distancia entre ejes era de 179 pulgadas (455 cm), medida desde la línea central del eje delantero hasta la línea central del bogie trasero. Se montó un enganche de pivote de 115,000 lb (52,000 kg) de capacidad en el travesaño del bastidor trasero; se montó otro enganche de pivote en el travesaño delantero para colocar el remolque. [8]
Todos los modelos tenían ruedas de disco de llanta dividida Budd con neumáticos de 12.20 × 20-20 ”. Se utilizaron neumáticos traseros dobles para lodo y nieve. [9]
Neumáticas frenos de tambor se utilizaron en todos los ejes; los frenos del remolque se pueden operar independientemente de los frenos de servicio. También se proporcionó un freno de estacionamiento de freno de transmisión de un solo disco . Esto usó cuatro pastillas de freno con un mecanismo de cierre de cable en un mecanismo de 16 pulgadas (41 cm), montado detrás de la transmisión auxiliar. [10]
Un cabrestante Gar Wood de 40.000 lb (18.000 kg) de capacidad, con 300 pies (91 m) de cable, se montó detrás de la cabina. En el Modelo 980 estaba destinado principalmente a transportar tanques dañados a bordo de los remolques. El Modelo 981, introducido en 1942, tenía un cabrestante con 500 pies (150 m) de cable, que podía usarse tanto desde la parte delantera como trasera. Esto permitió la recuperación del tanque, además de la carga. [4] [11] [12]
Cuerpo
Los primeros camiones usaban una cabina comercial Diamond T estándar, también utilizada por los camiones G509 de 4 toneladas. En agosto de 1943 fue reemplazado por una cabina militar abierta. Una capucha larga de mariposa tenía lamas verticales a ambos lados.
Se montó un cuerpo de lastre corto detrás del cabrestante. Había compartimentos para herramientas cerrados a ambos lados, dos contenedores abiertos en la parte delantera y una puerta trasera con bisagras en la parte inferior. La llanta de refacción estaba montada en la parte delantera. La caja podía contener 8,200 kg (18,000 lb) de lastre para aumentar la tracción en los ejes tándem traseros. [3] [4] [11] [13]
Especificaciones (remolque M9)
El M9 tenía ejes traseros en tándem y un solo eje delantero en una plataforma rodante. Rampas abisagradas hacia abajo en la parte trasera del remolque. Los rodillos de cable y las poleas permitieron que el cabrestante del camión M20 tirara de los tanques hacia el remolque, se utilizaron calzos y cadenas para asegurar la carga. [14] [15]
El sistema de suspensión del eje delantero consistía en conjuntos de vigas traseras sobre resortes helicoidales, con una rueda de neumático doble a cada lado de la viga. Con un conjunto en cada lado había 4 ruedas en la línea del eje. [dieciséis]
El conjunto de la viga en tándem trasera era del tipo de pivote central, con ejes en ambos extremos de la viga. Una rueda de doble neumático estaba en ambos extremos de ambos ejes, con una viga en cada lado también había 4 ruedas por línea de eje. Se utilizaron veinticuatro neumáticos de 8.25x15 ”sobre llantas desmontables, dos en cada rueda. [17]
Servicio
La producción comenzó en 1941. [2] El primer lote se recibió en Gran Bretaña en 1942 y rápidamente demostró su gran fiabilidad en la campaña británica en el norte de África . Los tanques dañados por la batalla debían recuperarse rápidamente, a menudo bajo fuego hostil, y devolverse a los talleres para su reparación. El Diamond T, con su potente motor y cabrestante, podría lograr esto, incluso en las condiciones más duras del desierto. [ cita requerida ]
5.871 fueron finalmente construidos en 1945 [2] y fueron utilizados por prácticamente todos los ejércitos aliados en todos los escenarios de la Segunda Guerra Mundial. El ejército británico recibió alrededor de 1.000 durante los años de guerra y muchos continuaron en servicio después, siendo reemplazados a principios de la década de 1950 por el Thornycroft Antar ("Mighty Antar"), aunque algunos permanecieron en unidades de transporte de tanques hasta 1971.
Muchos de los vendidos por el ejército después de la guerra fueron capturados por especialistas en transporte pesado y recuperación, en particular Pickfords y Wynns [ desambiguación necesaria ] , [18] y eran una vista familiar en las carreteras de Gran Bretaña, tirando de camiones pesados y remolques de feria o estacionados en las explanadas de los garajes, en preparación para una operación de rescate pesado equipados como camiones de auxilio (camiones de recuperación de averías). [19] Sufrían de "un rendimiento todoterreno muy limitado" como resultado de que solo se accionaban los dos ejes traseros. [ cita requerida ]
Hoy en día, muchos de los Diamond Ts de 70 años todavía se pueden encontrar en propiedad privada en Gran Bretaña y aparecen con frecuencia en ferias de vehículos históricos. [ cita requerida ]
Nomenclatura
Esta unidad combinada se conoce como el transportador cisterna M19 y consta del tractor M20 y el remolque de 24 ruedas M9 . En el sistema de nomenclatura utilizado por el catálogo de suministros del cuerpo de artillería del ejército de EE . UU ., Este vehículo se denomina G159 . Fue reemplazado por el M26 . Después de la introducción del M26, Estados Unidos relegó los M20 al transporte de municiones, por lo que resultaron "tremendos". [2]
La designación británica para la unidad tractora era Diamond T Tractor 6x4 para remolque de 40 toneladas con "Modelo 980" o "Modelo 981" añadido para distinguir los dos. [ cita requerida ] . Los remolques de fabricación británica se conocían como "Remolque británico Mk. I (Crane) de 40 toneladas", "Remolque británico Mk.II (Dyson) de 40 toneladas" y eran fabricados por Cranes of Dereham y RA Dyson and Company of Liverpool.
Galería
Transportador de tanque Diamond T del ejército holandés con un M4 Sherman en los históricos días del ejército en Oirschot, Holanda
Transportador cisterna Diamond T con tanque Churchill durante los preparativos para cruzar el Rin.
Dos tractores Diamond T remolcando un tanque pesado Tortoise , 1948.
Transportadores de tanques Diamond T del ejército británico con una carga de un Grant ARV , seguido de uno con un tanque de armas Grant, en Birmania, 1945.
Tractor de lastre Diamond T M20 utilizado por el ejército holandés
Transportador de tanques M19 preservado con topadora
Ver también
- Pionero de Scammell
- G159, designación "G"
- Lista de vehículos militares de EE. UU. Por número de modelo # Camiones pre-consecutivos
Notas
- ↑ a b TM 9-768 (1944) , págs. 7-9
- ↑ a b c d e Berndt (1993) , págs. 123-125.
- ↑ a b Ware (2010) , p. 230.
- ↑ a b c Doyle (2003) , págs. 230-231.
- ^ TM 9-768 (1944) , págs. 136-140.
- ^ TM 9-768 (1944) , págs. 254-255, 263-265, 268-270.
- ^ TM 9-768 (1944) , págs. 275-277.
- ^ TM 9-768 (1944) , págs. 281-291.
- ↑ TM 9-768 (1944) , pág. 338.
- ^ TM 9-768 (1944) , págs. 297-300.
- ↑ a b Crismon (2001) , págs. 363, 368-370.
- ^ TM 9-768 (1944) , págs. 365-369.
- ^ TM 9-768 (1944) , págs. 3-6.
- ^ Doyle (2003) , págs.283.
- ^ TM 9-1768C (1945) , págs. 3-6.
- ^ TM 9-1768C (1945) , págs. 6-13.
- ^ TM 9-1768C (1945) , págs. 13-18.
- ^ Wynns of Newport, sitio web de Welsh Heritage
- ^ Antons-Snow.com
Referencias
- Berndt, Thomas. Catálogo estándar de vehículos militares de EE . UU . 1940–1965 . Iola, WI: * Krause Publications, 1993. LCCN 92-72123 .
- Crismon, Fred W (2001). Vehículos de ruedas militares de EE. UU. (3 ed.). Pub Victoria de la Segunda Guerra Mundial. págs. 363, 368–370. ISBN 0-970056-71-0.
- Doyle, David (2003). Catálogo estándar de vehículos militares estadounidenses . Publicaciones Krause . págs. 178-188, 200-204. ISBN 0-87349-508-X.
- Ware, Pat (2014). La guía ilustrada de vehículos militares . Casa de Hermes. pag. 230. ISBN 978-1-78214-192-1.
- TM 9-768 Camión-remolque para transporte de tanques de 45 toneladas M19 . Departamento del Ejército de los Estados Unidos. 25 de octubre de 1944 . Consultado el 14 de septiembre de 2015 .
- TM 9-1768C Ord. Maint. Remolque M9 de 45 toneladas, 12 ruedas (12 dt), Componente del Camión-remolque Transporter Tanque de 45 toneladas M19 . Departamento de Guerra de EE . UU . 1945 . Consultado el 20 de noviembre de 2016 .
- TM 9-2800-1 Vehículos de motor militares estándar . Departamento de Guerra de Estados Unidos, 1 de septiembre de 1943, págs. 128-131 . Consultado el 14 de septiembre de 2015 .
- TM 9-1825A
- TM 9-1827A
- TM 9-1829A
enlaces externos
- http://www.military-museum.org.uk/diamond.htm
- http://www.autogallery.org.ru/m/diamond.htm