| Dick Trickle | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Trickle (derecha, de espaldas) en 1998 | |||||||
| Nació | Richard Leroy Trickle 27 de octubre de 1941 Wisconsin Rapids, Wisconsin , EE. UU. | ||||||
| Fallecido | 16 de mayo de 2013 (71 años) Boger City, Carolina del Norte , EE. UU. | ||||||
| Causa de la muerte | Suicidio por arma de fuego | ||||||
| Logros | 1984 y 1985 Campeón de la Asociación Estadounidense de Velocidad 7 campeonatos ARTGO entre 1979 y 1987 Considerado el "Piloto más ganador de Estados Unidos" con un estimado de 1.200 victorias en su carrera [1] | ||||||
| Premios | 1968 USAC Stock Car Novato del año 1989 NASCAR Winston Cup Series Novato del año | ||||||
| NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
| 303 carreras disputadas en 24 años | |||||||
| Mejor acabado | 15 ° ( 1989 ) | ||||||
| Primera carrera | 1970 Clasificatorio para las 500 Daytona # 2 ( Daytona ) | ||||||
| Última carrera | 2002 MBNA Platinum 400 ( Dover ) | ||||||
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| NASCAR Serie Xfinity carrera | |||||||
| 158 carreras disputadas en 11 años | |||||||
| Mejor acabado | 11 ° ( 1999 ) | ||||||
| Primera carrera | 1984 Alfombra roja 200 ( Milwaukee ) | ||||||
| Última carrera | 2001 Outback Steakhouse 300 ( Kentucky ) | ||||||
| Primera victoria | 1997 Galaxy Foods 300 ( Hickory ) | ||||||
| Última victoria | 1998 Dura-Lube 200 Presentado por BI-LO ( Darlington ) | ||||||
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Richard Leroy Trickle (27 de octubre de 1941 - 16 de mayo de 2013), más conocido como " Dick ", era un piloto de carreras estadounidense . Corrió durante décadas por las pistas cortas de Wisconsin , ganando muchos campeonatos en el camino. Trickle compitió en ASA , ARTGO , ARCA , All Pro, IMCA , NASCAR y USAC .
En más de 2.200 carreras estimadas, Trickle registró un millón de vueltas y se cree que ganó más de 1.200 carreras principales. [2] Fue catalogado como el piloto de pista corta más ganador de la historia. [3] Los aspectos más destacados de la carrera de Trickle incluyen competir con 67 victorias en 1972, [4] ganar siete Campeonatos ARTGO en nueve años entre 1979 y 1987, ganando consecutivamente los campeonatos ASA AC-Delco Challenge en 1984 y 1985, el novato de 1968 USAC Stock Car del año y ganando el premio al Novato del Año de NASCAR en 1989 en la Winston Cup Series . Trickle fue apodado el "Caballero Blanco" como se hace referencia en su esquema de pintura patrocinado SuperAmerica , cuando corrió en Wisconsin.[5]
Vida temprana [ editar ]
Dick Trickle, de ocho años, estaba jugando a la mancha con su primo Verlon en las vigas de una casa en construcción cuando cayó dos pisos al sótano y se rompió la cadera. [6] Fue trasladado de un hospital local al Hospital de la Universidad de Wisconsin y continuó con su lenta recuperación. [6] Su recuperación fue tan lenta que los médicos se rindieron y lo enviaron a casa, presumiendo que sería inválido por el resto de su vida. [6] Trickle comenzó a caminar más tarde, aunque cojeó levemente por el resto de su vida. [7] Pasó tres años enyesado desde la cintura hasta el pie. [6]Mientras se recuperaba cuando tenía nueve años, un amigo lo llevó a sus primeras carreras en Crown Speedway en su ciudad natal de Wisconsin Rapids, Wisconsin . [7] "Cuando llegué me quedé atónito", dijo Trickle. "Pensé que era lo mejor. Los espectáculos gratuitos no eran nada comparados con eso. Esa carrera nunca abandonó mi mente hasta los 16 años. Sabía que iba a conducir un auto de carreras cuando tenía 16". [7]
Trickle se casó con Darlene en 1961. [7] [8] Originalmente vivieron en la casa de su abuela por un tiempo antes de comprar un remolque en la propiedad de otra persona. [7] Su sobrino, Chris Trickle , era piloto de carreras antes de morir en un tiroteo desde un vehículo.
Carrera de carreras [ editar ]
Carrera de pista corta de Wisconsin [ editar ]
La familia de Trickle vivía de la asistencia social, por lo que no había dinero disponible para las carreras. [7] Trickle pasó sus veranos trabajando para los agricultores de la zona, comenzando a los 13 años. [9] También pasó mucho tiempo en la tienda Rudolph Blacksmith en la que su padre era socio. [7] Mientras su padre estaba enfermo, su tío Leonard dirigía la tienda. [7]
"Trabajé a tiempo parcial en la tienda para ganar un centavo o centavo", dijo Trickle. "A esa edad, la mayoría de las veces estaba barriendo el taller, pero comencé a jugar con el soldador y pronto pude hacer un arco y luego soldar. Comencé a desechar maquinaria. Guardo algunas cosas para adelantarme cuando salga a correr. a los 16. No tenía dinero, pero tenía este montón de cosas para construir un auto de carreras. Era un cofre de esperanza ".
"Cuando cumplí 16 años, dejé que el granjero para el que trabajaba se quedara con la mayor parte del dinero que ganaba hasta el otoño. Ese otoño recogí mi dinero y fui por Main Street manejando y vendiendo. Finalmente compré un Ford 1950 en buenas condiciones por $ 100. Iba a ser mi auto de calle, pero las ganas de correr se hicieron demasiado fuertes y lo corté e hice un auto de serie con él ".
"Manejé el auto un poco antes de cortarlo y terminé compitiendo con un compañero de clase, Melvin Hunsinger, que tenía un Ford 1949. Me ganó. Parece un poco tonto cuando ya sabía que había un auto que podría vencerme. Al final, compré el Ford 1949 de Hunsinger por 32,50 dólares y puse el motor en mi coche ". [7]
Trickle comenzó como el auto más lento en un campo de 100 autos en una carrera de pista corta de Stratford, Wisconsin . [7] Corrió con ese auto al final de la temporada de 1958 y durante la temporada de 1959, después de lo cual convirtió un Ford de 1956 en un auto de carreras usando todos los conocimientos que había adquirido. [7] En su primera vez con el nuevo auto, terminó segundo en el evento principal en Griffith Park en Wisconsin Rapids. [7] Sus competidores comprobaron las reglas y descubrieron que Trickle era demasiado joven para competir, a pesar de que ya había corrido allí durante dos años. [7] Tuvo que correr en otras pistas durante un año hasta que tuvo la edad suficiente para correr en la pista de su ciudad natal. [7]Corrió durante varios años antes de decidir hacerlo a tiempo completo. [7] Después de trabajar en varios trabajos después de la escuela secundaria, había trabajado durante dos años para una compañía telefónica local. Se había sentido incómodo subiendo postes de teléfono porque tenía miedo a las alturas. [7] Se trasladó a una parte diferente de la empresa. Dos o tres años después, habló sobre las carreras a tiempo completo con su esposa porque sintió que podía ser rentable y decidieron hacer el cambio. [7]
Trickle corrió en más de 100 eventos cada año durante más de 15 años. [7] Corría en el Tomah - Sparta Speedway cuando Francis Kelly notó que Trickle siempre estaba peleando por ganar las carreras, pero perdió muchas porque tenía un motor inferior. Un día Kelly se acercó a Trickle y le preguntó cuánto le costaría a Trickle ganar. Trickle le dijo un motor nuevo; Kelly le pidió a Trickle que compilara una lista de las piezas que necesitaba. Cuando Kelly preguntó quién ensamblaría el motor, Trickle respondió que podía, pero que era mecánico de un depósito de chatarra. Trickle sugirió que Alan Kulwicki 's padre Jerry Kulwicki, que estaba construyendo motores de Norma Nelson ' s USAC stock cars, debe construir el motor.[7]
Un punto de inflexión en la carrera de Trickle ocurrió en la carrera del Campeonato Nacional de Pista Corta en Rockford Speedway en 1966. [7] Trickle dijo: "Los autos en esa área eran más elegantes y parecían estar delante de nosotros. No nos trataron mal , pero como que se rieron de nosotros, los niños con los autos de ratas. Después de dos días, ven de manera diferente esos autos de ratas. Gané y me embolsé $ 1,645. Antes, cuestionaba gastar el dinero para viajar tan lejos. Pero si pudieras ganar, esa fue una historia diferente ". [7] Trickle comenzó la temporada de 1967 ganando en State Park Speedway y terminó la temporada con 25 victorias en largometrajes, incluidas victorias en Wisconsin Dells Speedway (ahora Dells Raceway Park ) y Golden Sands Speedway (cerca de Wisconsin Rapids). [10]
Realizó una gira en las pistas de la Asociación de Carreras de Wisconsin Central (CWRA) en 1971. El circuito consistía en carreras de pistas de asfalto más grandes la mayoría de las noches de la semana. [11] Los pilotos habituales de la CWRA pudieron realizar más de 100 eventos en un año, y la mayoría hizo el recorrido con un automóvil y un motor. [12] Los conductores conducirían los miércoles por la noche en La Crosse Fairgrounds Speedway , los jueves por la noche en State Park Speedway cerca de Wausau , los viernes por la noche en Capitol Speedway (ahora Madison International Speedway ) cerca de Madison , La Crosse o Adams - Friendship , los sábados por la noche en Wisconsin Dells Speedway y los domingos por la noche en Griffith Park. [12]Los martes por la noche estaban disponibles para eventos especiales. [12]
Los jueves por la noche en el cuarto de milla del State Park Speedway, ganó siete largometrajes y bajó su récord del 1 de julio en 14.27 segundos a 14.09 segundos la semana siguiente. [11] Los viernes por la noche corrió principalmente en Capitol Speedway, ganando la mayoría de las noches en las que no llovió y su auto no se rompió. [13] Trickle fue a Adams-Friendship el 23 de julio y ganó la función después de establecer el récord. [14] Mantuvo el récord de pista en seis pistas: Adams-Friendship, Capitol, Wausau, Wisconsin Dells y La Crosse. [14] Corrió en la recién inaugurada tercera milla Wisconsin Dells Speedway los sábados por la noche. A finales de año, Trickle había ganado 58 eventos de largometraje. [15]
Trickle comenzó su temporada de 1972 ganando en Golden Sands Speedway cerca de Wisconsin Rapids. [4] La temporada de carreras de pista corta de Wisconsin comienza en abril. Para el 13 de mayo, tenía doce victorias en trece eventos. [4] Consiguió esta decimoquinta victoria en veinte largadas el 27 de mayo. [4] Trickle se convirtió en el piloto de pista corta con más victorias ese año cuando ganó su 67ª carrera. [4]
Trickle ganó numerosos eventos especiales fuera de Wisconsin en 1973, incluida una función de 200 vueltas en Rolla, Missouri en abril, seguida de una función de 50 vueltas al día siguiente en la I-70 Speedway cerca de Odessa, Missouri . [16] En mayo ganó 50 vueltas en Springfield, Missouri y dos largometrajes más en I-70 Speedway. [16] Trickle usó su Ford Mustang violeta de 1970 para ganar en la Feria de Minnesota y en el Rockford Speedway en septiembre. [16] Tuvo un total de 57 victorias en 1973. [7]
Los cuerpos sancionadores establecieron una regla de peso por pulgada cúbica, y la carrera de Trickle tuvo problemas en 1974 y 1975. "Los Ford casi me rompen. No pude conseguir ninguna pieza para correr a mi nivel. Me tomó dos años de trabajo duro y agotando mis fondos para darme cuenta de que ya no podía hacer esto. Me dije a mí mismo que tenía que cambiar mi programa o salir de las carreras ". [7] Por lo tanto, Trickle decidió utilizar un automóvil y un motor de General Motors . Compró un automóvil por $ 13,000 con su palabra de que lo pagaría en septiembre. Ganó 35 o 40 carreras ese año y pagó por el auto en julio. [7]
En 1982, Trickle ganó el campeonato de pista en State Park Speedway en Wausau, donde comenzó la temporada ganando las dos primeras características y siete en total. [5] También ganó el campeonato de pista en La Crosse Fairgrounds Speedway después de ganar tres eventos en agosto. [5] Esa temporada ganó su primer evento especial Miller 200 en Milwaukee Mile . [17] Trickle comenzó a correr mucho más fuera del estado en 1983. [18] De todas las victorias de Trickle, su mejor recuerdo fue ganar la World Crown 300 de 1983 en Georgia.. "Tomó tres semanas de preparación y mucha determinación", dijo. "Fue el día de pago más grande de mi carrera hasta ese momento (50.000 dólares)". [7] Venció a Jim Sauter por dos autos en la apertura de la temporada y ganó tres carreras consecutivas en mayo. [18] Después de ganar el 1 de junio, la empresa LaCrosse recaudó una recompensa de $ 700 para cualquiera que pudiera vencerlo. [19] Trickle se saltó la semana siguiente y regresó la semana siguiente para perder ante Steve Burgess. [19] No ganó tanto en State Park, pero sí ganó el campeonato de pista. [18] Trickle ganó carreras ASA en Coeburn, Virginia y Cayuga, Ontario.en 1984, así como la serie de campeonatos estatales Roja, Blanca y Azul en WIR y las Slinger Nationals en Slinger. [20]
Carrera itinerante regional y nacional [ editar ]
Trickle compitió en stock cars del United States Automobile Club (USAC) en 1968 y ganó el premio al novato del año de la serie. [21]
Carrera en NASCAR [ editar ]
En 1989, Trickle hizo su debut en horario completo conduciendo el Miller High Life Buick No. 84 para Stavola Brothers Racing . Había corrido ocasionalmente durante las décadas de 1970 y 1980. [22] Fue el novato del año en la Serie de la Copa Winston de NASCAR a los 48 años (y un abuelo), convirtiéndose en el piloto de mayor edad en la historia de la Copa Winston en hacerlo. [23] Después de recibir el trofeo de novato del año en el banquete de premios de NASCAR, bromeó: "Supongo que me gustaría agradecer a todos los que le dieron una oportunidad a un joven como yo". [23] El mejor resultado de su carrera en la Copa Winston fue tercero (cinco veces). Comenzó 303 carreras, con 15 resultados entre los cinco primeros y 36 entre los diez primeros.
En 1990 , ganó el Winston Open (la carrera clasificatoria para llenar el campo de The Winston , que ahora es la Monster Energy NASCAR All-Star Race ) en el Pontiac TropArtic No. 66 . El Open fue un evento sin puntos para los pilotos que no ganaron el año anterior. Venció a Rob Moroso por 8 pulgadas, el margen de victoria más pequeño en el evento. También ganó la única pole de la Copa de su carrera, en Dover Downs International Speedway . A mediados de la temporada de 1991, fue a conducir el No. 24 Team III Racing Pontiac . Su mejor resultado fue sexto en Dover International Speedway.. En 1992, se asoció una vez más con los hermanos Stavola, conduciendo el No. 8 Snickers Ford . En 1993, condujo el Ford Carolina Pottery No. 75 para Butch Mock Motorsports y luego el Chevy No. 41 Manheim Auctions para Larry Hedrick Motorsports .
Parte de su popularidad se debió a su inusual nombre de doble sentido. ESPN 's Dan Patrick y Keith Olbermann menudo lo hacía un punto a mencionar en el que terminó cuando más destacado de NASCAR se presentaron en SportsCenter . [24] También fue ampliamente conocido por haber perforado un agujero en su casco de seguridad para poder fumar mientras corría, y por instalar encendedores de cigarrillos en sus autos de carrera. [24] NASCAR le permitió a Trickle fumar en el auto de carreras durante los períodos de bandera amarilla, y en las Winston 500 de 1990 (ahora Aaron's 499 ), Trickle fue visto en la televisión en vivo por la cámara del auto encendiéndose y fumando un cigarrillo. .
Trickle incluso se burló de su falta de éxito en la serie de alto nivel de NASCAR en un comercial de televisión de 1997 para NAPA Auto Parts . En él, Trickle anuncia un concurso en el que los fanáticos pueden ganar $ 100,000 si eligen al ganador de la carrera NAPA 500 de ese año. "Un pequeño consejo ... voy a ser yo", dice, como señala un gráfico en la pantalla "Dick es 0 de 243 en carreras de la Copa". "Creo que obtenemos champán (después de ganar)", dice Trickle. [25]
Dick también corrió en la Serie Busch , donde ganó dos carreras. Tuvo 158 aperturas en su carrera, con 24 resultados entre los cinco primeros y 42 entre los diez primeros. Hizo su debut en la Serie Busch en 1984.
A lo largo de la década de 2000, Trickle continuó compitiendo en eventos ocasionales en Wisconsin, incluidos los Slinger Nationals de 2001 y 2007 en Slinger Super Speedway y en el ASA Midwest Tour.
Legado [ editar ]
La Crosse Fairgrounds Speedway creó el Dick Trickle 99 carrera, un 99 regazo super tarde modelo de evento durante el fin de semana anual de la carrera de Oktoberfest. [26] Wisconsin International Raceway ha nombrado a un edificio en su turno dos el "Pabellón Dick Trickle". [27] Trickle sirvió como el gran mariscal de facto de los Slinger Nationals después de que se retiró hasta su muerte. [28]
Sus choques en la pista de bobsleigh, luge y skeleton de Lake Placid en el Geoff Bodine Bobsled Challenge (los conductores de NASCAR y NHRA recaudan fondos para el Proyecto Bo-Dyn Bobsled , propiedad de Bodine, para construir trineos para el equipo olímpico de bobsled de Estados Unidos). ese turno (17, 18, 19, la "curva del corazón") llamado "Giro lento". [29]
El personaje principal del largometraje de NASCAR de 1990 Days of Thunder se llama Cole Trickle.
Muerte [ editar ]
Trickle murió el 16 de mayo de 2013 por una aparente herida de bala autoinfligida. [30] El incidente ocurrió a las 12:02 pm en el cementerio Forest Lawn en Boger City, Carolina del Norte . El Centro de Comunicaciones del Condado de Lincoln recibió una llamada, aparentemente de la víctima, diciendo que "va a haber un cadáver. Suicidio". Cuando el operador del 911 preguntó quién estaba a punto de suicidarse, Trickle respondió: "Yo soy el indicado". [28] La policía intentó devolver la llamada a su teléfono, pero no hubo respuesta. [30] Trickle fue encontrado muerto junto a su camioneta. [30] Su nieta, que murió en un accidente automovilístico, está enterrada en el mismo cementerio. [31]
Más tarde, la familia de Trickle emitió un comunicado que en parte decía: "Había estado sufriendo durante algún tiempo con un dolor crónico severo, había visto a muchos médicos, ninguno de los cuales pudo encontrar la fuente de su dolor. Su familia, así como todos los que lo conocieron". encuentra su muerte muy difícil de aceptar, y aunque nos duele perderlo por algún tiempo, ya no está sufriendo y nos reconforta saber que está con su ángel muy especial ". [24]
El presidente de NASCAR, Brian France, emitió un comunicado diciendo: "Dick era una leyenda en la comunidad de carreras de pista corta, particularmente en su estado natal de Wisconsin, y era un verdadero favorito de los fanáticos. Personalidades como Dick Trickle ayudaron a dar forma a nuestro deporte. Lo extrañaremos. " [30] Ex competidor Rusty WallaceLuchó contra Trickle por campeonatos en varios niveles. "Estoy 100 por ciento conmocionado. Dick Trickle fue mi mentor", dijo Wallace. "Cuando estaba en carreras de pista corta, lo llamaba todos los lunes por la mañana y siempre me ayudaba con los preparativos de la carrera y esas cosas. Él y yo lo pasamos muy bien contando pequeñas historias, pero él fue el tipo que me enseñó casi todo en la American Speed Association. Y él fue el tipo con el que luché hasta el final por mi campeonato ASA de 1983. Apenas le gané al tipo que me enseñó todo. No había visto a Dick tanto como me gustaría últimamente. Era una leyenda. Un hombre que había ganado más de mil carreras de pista corta, era uno de los corredores de pista cortos más ganadores de Estados Unidos, era un modelo a seguir para muchos corredores de pista corta que se avecinaban. Podía simplemente hacer magia con el auto de carreras y me enseñó mucho sobre las carreras.Mi éxito en la ASA y lo que Trickle me enseñó es lo que me llevó a NASCAR. Eso es lo que hizo que Cliff Stewart me contratara en el 84. Entre Larry Phillips y Dick Trickle, me enseñaron todo ".[32]
Se guardó un momento de silencio por Trickle durante el inicio de la Lotería Educativa 200 de Carolina del Norte en Charlotte Motor Speedway el 17 de mayo. Se rindió homenaje a Trickle en la carrera de los Slinger Nationals de julio de 2013 con su familia contando historias sobre su carrera. [33]
Legado y memorial [ editar ]
Los amigos y competidores de Trickle en Wisconsin, incluidos Tom Reffner y Marv Marzofka, comenzaron a organizar un fondo conmemorativo de Dick Trickle para construir una estatua conmemorativa en Rudolph Community Park. [34] El grupo está recaudando dinero, incluida la obtención del patrocinio principal de una carrera de modelos super tardíos en Golden Sands Speedway . [35]
Varias pistas cortas del Medio Oeste tienen carreras Trickle Memorial, y la mayoría son 99 vueltas para su número de auto. La más famosa de las carreras de Dick Trickle Classic es en LaCrosse Fairgrounds Speedway en Wisconsin, que se inició en 2007. El Trickle Classic consta de tres carreras de 33 vueltas, con una puntuación similar a la del Milk Bowl de Vermont. Los ganadores han incluido a Skyler Holzhausen y Johnny Sauter, cuyos padres compitieron contra Trickle en su carrera.
Victorias en series importantes [ editar ]
Aunque no ganó carreras de campeonato de primer nivel, tuvo mucho éxito en otros lugares:
- 1 carrera clasificatoria no para el campeonato (All-Star Showdown, 1990)
- 2 victorias en carreras de la serie de campeonato de segundo nivel de NASCAR
- 32 victorias de la American Speed Association
- 70 victorias en la ahora desaparecida División "Elite" de NASCAR (68 Midwest, cuando se conocía como ARTGO y 2 Southwest)
- 2 victorias USAC
Resultados de la carrera de automovilismo [ editar ]
NASCAR [ editar ]
( clave ) ( Negrita - Pole position otorgada por el tiempo de calificación. Cursiva - Pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. * - La mayoría de las vueltas lideradas ) .
Gran Serie Nacional [ editar ]
| Resultados de la NASCAR Grand National Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | NGNC | Ptos | ||||||||||||||
| 1970 | Fran Kelly Racing | 09 | Vado | RSD | DÍA | DÍA 17 | Día 26 | RCH | CARRO | SVH | ATL | BRI | TAL | NWS | CLB | DAR | BLV | LGY | CLT | SMR | MAR | MCH | RSD | HCY | KPT | GPS | DÍA | AST | TPN | TRN | BRI | SMR | NS V | ATL | CLB | EN UN | MCH | TAL | BGS | SBO | DAR | HCY | RCH | DOV | NCF | NWS | CLT | MAR | MONSEÑOR | CARRO | LGY | 114º | 0 | ||||||||||||||
Serie de la Copa Winston [ editar ]
| Resultados de la NASCAR Winston Cup Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NWCC | Ptos | ||||||||||
| 1973 | Howard y Egerton Racing | 1 | Caza | RSD | DÍA | RCH | CARRO | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL | NS V | CLT | DOV | TWS | RSD | MCH | DÍA | BRI | ATL | TAL | NS V | DAR | RCH | DOV | NWS | MAR | CLT 5 | CARRO | 81º | N / A | ||||||||||||||||||
| 1974 | Jack Doering Racing | 81 | Esquivar | RSD | DÍA | RCH | CARRO | BRI | ATL | DAR | NWS | MAR | TAL | NS V | DOV | CLT 7 | RSD | MCH | DÍA | BRI | NS V | ATL | POC | TAL | MCH | DAR | RCH | DOV | NWS | MAR | 47º | 24,49 | |||||||||||||||||||
| Marcis Auto Racing | 2 | Esquivar | CLT 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mercurio | COCHE 7 | ONT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1975 | Puro Racing | 75 | Mercurio | RSD | DÍA 36 | RCH | CARRO | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL | NS V | DOV | CLT | RSD | MCH | DÍA | NS V | POC | TAL | MCH | DAR | DOV | NWS | MAR | CLT | RCH | CARRO | BRI | ATL | ONT | 113º | 55 | ||||||||||||||||
| 1976 | Donlavey Racing | 90 | Vado | RSD | DÍA | CARRO | RCH | BRI | ATL | NWS | DAR | MAR | TAL | NS V | DOV | CLT 32 | RSD | MCH | DÍA | NS V | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | CARRO | ATL | ONT | 105º | 67 | ||||||||||||||||
| 1977 | Frasson Racing | 99 | Caza | RSD | DÍA | RCH | CARRO | ATL | NWS | DAR | BRI | MAR | TAL | NS V | DOV | CLT | RSD | MCH | DÍA | NS V | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT 29 | CARRO | ATL | ONT | 99º | 76 | ||||||||||||||||
| 1978 | Puro Racing | Vado | RSD | DÍA | RCH | CARRO | ATL | BRI | DAR | NWS | MAR | TAL | DOV | CLT | NS V | RSD | MCH | DÍA | NS V | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT 39 | CARRO | ATL | ONT | 109º | 46 | |||||||||||||||||
| 1984 | Billy Matthews Racing | 42 | Caza | DÍA 36 | RCH | CARRO | ATL | BRI | NWS | DAR | MAR | TAL | NS V | DOV | CLT | RSD | POC | MCH | DÍA | NS V | POC | TAL | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | CLT | NWS | CARRO | ATL | RSD | 87º | 55 | ||||||||||||||||
| 1985 | 09 | DÍA | RCH | CARRO | ATL | BRI | DAR | NWS | MAR | TAL | DOV | CLT 36 | RSD | POC | MCH | DÍA | POC | TAL | CLT 36 | CARRO | ATL | RSD | 58º | 197 | |||||||||||||||||||||||||||
| Deportes de motor DiGard | 10 | Pontiac | MCH 8 | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1986 | Billy Matthews Racing | 42 | Caza | DÍA 17 | RCH | CARRO | ATL | BRI | DAR | NWS | MAR | TAL | DOV | CLT DNQ | RSD | POC | MCH | DÍA | POC | TAL | GLN | MCH DNQ | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | NWS | CLT | COCHE 15 | ATL | RSD | 55º | 230 | |||||||||||||||||
| 1989 | Carreras de los hermanos Stavola | 84 | Buick | DÍA | COCHE 13 | ATL 3 | RCH 25 | DAR 13 | BRI 5 | NWS 4 | 3 DE MARZO | TAL 27 | CLT 29 | DOV 21 | HIJO 30 | POC 24 | MCH 25 | DÍA 8 | POC 20 | TAL 16 | GLN 34 | MCH 19 | BRI 28 | DAR 17 | RCH 8 | DOV 25 | 3 DE MARZO | CLT 30 | NWS 12 | COCHE 5 | PHO 7 | ATL 35 | 15 | 3203 | |||||||||||||||||
| 1990 | Deportes de motor Cale Yarborough | 66 | Pontiac | DÍA 12 | RCH 5 | COCHE 23 | ATL 14 | DAR 22 | BRI 13 | NWS 24 | 9 DE MARZO | TAL 27 | CLT 12 | DOV 3 | HIJO 39 | POC 25 | MCH 24 | DÍA 19 | POC 15 | TAL 36 | GLN 30 | MCH 32 | BRI 17 | DAR 11 | RCH 7 | DOV 23 | 22 DE MARZO | NWS 29 | CLT 30 | COCHE 36 | PHO 40 | ATL 37 | 22 | 2863 | |||||||||||||||||
| 1991 | DÍA 11 | RCH 15 | COCHE 29 | ATL 28 | DAR | 35º | 1258 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carreras AAG | 34 | Buick | BRI 30 | NWS 26 | 32 DE MARZO | TAL | CLT 40 | DOV | HIJO | POC | MCH | DÍA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Equipo III Racing | 24 | Pontiac | POC 35 | TAL 20 | GLN | MCH 21 | BRI 27 | DAR 23 | RCH | DOV 6 | MAR | NWS | CLT | CARRO | PHO | ATL | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | Empresas RahMoc | 75 | Viejos | DÍA 5 | Vigésimo | 3097 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Carreras de los hermanos Stavola | 8 | Vado | COCHE 36 | RCH 22 | ATL 5 | DAR 7 | BRI 5 | NWS 11 | 17 DE MARZO | TAL 19 | CLT 10 | DOV 9 | HIJO 26 | POC 29 | MCH 20 | DÍA 35 | POC 9 | TAL 28 | GLN 24 | MCH 19 | BRI 23 | DAR 27 | RCH 20 | DOV 27 | 6 DE MARZO | NWS 18 | CLT 9 | COCHE 16 | PHO 40 | ATL 37 | |||||||||||||||||||||
| 1993 | Butch Mock Motorsports | 75 | Vado | DÍA 41 | COCHE 29 | RCH 21 | ATL 37 | DAR 20 | BRI 22 | NWS 33 | 14 DE MARZO | TAL 31 | HIJO 20 | CLT 19 | DOV 28 | POC 36 | MCH 31 | Día 26 | NHA 33 | POC 30 | TAL 19 | GLN | 30 | 2224 | |||||||||||||||||||||||||||
| Carreras de Roulo Brothers | 39 | Caza | MCH 39 | BRI | DAR | RCH 25 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rey de carreras | 26 | Vado | DOV 25 | MAR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Larry Hedrick Motorsports | 41 | Caza | NWS 30 | CLT 22 | COCHE 9 | PHO 31 | ATL 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1994 | Deportes de motor activos | 32 | Caza | Día 20 | COCHE 14 | RCH 37 | ATL 28 | DAR 29 | BRI 34 | NWS 24 | 32 DE MARZO | TAL 36 | SON DNQ | CLT 38 | DOV 38 | POC 34 | MCH DNQ | DÍA 21 | NHA 34 | POC DNQ | TAL DNQ | IND DNQ | GLN 32 | MCH 41 | BRI 17 | DAR 38 | RCH 12 | DOV 21 | 32 DE MARZO | NWS 16 | CLT 13 | COCHE 8 | PHO 39 | ATL DNQ | 34º | 2019 | |||||||||||||||
| 1995 | Bud Moore Ingeniería | 15 | Vado | DÍA 11 | COCHE 22 | RCH 12 | ATL 22 | DAR 28 | BRI 30 | NWS 32 | 24 de marzo | TAL 38 | HIJO 24 | CLT 16 | DOV 32 | POC 22 | MCH 16 | DÍA 12 | NHA 34 | POC 10 | TAL 38 | IND 18 | GLN 28 | MCH 13 | BRI 35 | DAR 36 | RCH 18 | DOV 23 | 15 DE MARZO | NWS 19 | CLT 32 | COCHE 16 | PHO 29 | ATL 23 | 25 | 2875 | |||||||||||||||
| 1996 | Schnell Motorsports | 63 | Vado | DÍA 43 | COCHE DNQ | 36º | 2131 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| TriStar Motorsports | 19 | Vado | RCH DNQ | ATL 14 | DAR 35 | BRI 8 | NWS 22 | MAR DNQ | TAL 19 | HIJO 29 | CLT 20 | DOV 28 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Donlavey Racing | 90 | Vado | POC 26 | MCH 39 | DÍA 28 | NHA 27 | POC 18 | TAL 38 | IND 23 | GLN 39 | MCH 38 | BRI 26 | DAR 36 | RCH 27 | DOV 23 | 13 DE MARZO | NWS DNQ | CLT 35 | COCHE 31 | PHO 20 | ATL DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 | DÍA 30 | COCHE 19 | RCH 29 | ATL 28 | DAR DNQ | TEX 23 | BRI 11 | 30 DE MARZO | SON DNQ | TAL 15 | CLT 33 | DOV 41 | POC 26 | MCH 23 | CAL 22 | DÍA 25 | NHA 25 | POC 19 | IND DNQ | GLN | MCH 39 | BRI 3 | DAR 13 | RCH 19 | NHA 22 | DOV 18 | MAR 42 | CLT 14 | TAL 23 | COCHE 5 | PHO 40 | ATL 14 | 31 | 2629 | |||||||||||||||||
| 1998 | DÍA 27 | COCHE 37 | LVS 16 | ATL 6 | DAR 24 | BRI 13 | TEX 22 | MAR 37 | TAL 20 | CAL 37 | CLT 21 | DOV 21 | RCH 17 | MCH 24 | POC 27 | HIJO 33 | NHA 17 | POC 29 | IND 18 | GLN 41 | MCH 38 | BRI 43 | NHA 19 | DAR 33 | RCH 42 | DOV 31 | 33 DE MARZO | CLT 33 | TAL 38 | DÍA DNQ | PHO 19 | COCHE 23 | ATL 12 | 29 | 2678 | ||||||||||||||||
| 1999 | Elliott-Marino Racing | 13 | Vado | DÍA DNQ | CARRO | LVS | ATL | 47º | 528 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| LJ Racing | 91 | Caza | DAR 26 | TEX DNQ | BRI 31 | 31 DE MARZO | TAL DNQ | CALIFORNIA | RCH 32 | CLT DNQ | DOV 43 | MCH | POC 40 | HIJO | DÍA | NHA 29 | POC | IND DNQ | GLN | BRI DNQ | DAR | ||||||||||||||||||||||||||||||
| MB2 Motorsports | 36 | Pontiac | MCH 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rudd Performance Motorsports | 10 | Vado | RCH QL † | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Larry Hedrick Motorsports | 41 | Caza | NHA DNQ | DOV DNQ | MAR DNQ | CLT 41 | TAL | CARRO | PHO | HOM | ATL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | Empresas AJ Foyt | 14 | Pontiac | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR 31 | BRI 27 | 51º | 423 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Joe Bessey Motorsports | 60 | Caza | TEX 28 | MAR | TAL 39 | CAL 37 | RCH | CLT | DOV | MCH | POC | HIJO | DÍA | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | MAR | CLT 23 | TAL | CARRO | PHO | HOM | ||||||||||||||||||||||
| Marcis Auto Racing | 71 | Caza | ATL DNQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2001 | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | MAR | TAL | CALIFORNIA | RCH | CLT | DOV | MCH | POC | HIJO | DÍA | CHI | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN | CLT | MAR QL ‡ | TAL | PHO | COCHE 33 | HOM | ATL | NHA | 65º | 64 | |||||||||||||
| 2002 | DÍA | COCHE DNQ | LVS | ATL 42 | DAR | BRI 42 | TEXAS | MAR | DOV 42 | POC | MCH | HIJO | DÍA | CHI | NHA | POC | INDIANA | GLN | MCH | BRI | DAR | RCH | NHA | DOV | KAN | TAL | CLT | MAR | ATL | CARRO | PHO | HOM | 66º | 111 | |||||||||||||||||
| Deportes de motor de Evernham | 91 | Esquivar | TAL DNQ | CALIFORNIA | RCH | CLT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| † - Calificado para Ricky Rudd · ‡ - Calificado para Dave Marcis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Daytona 500 [ editar ]
| Año | Equipo | Fabricante | Comienzo | Terminar |
|---|---|---|---|---|
| 1970 | Fran Kelly Racing | Vado | 36 | 26 |
| 1975 | Puro Racing | Mercurio | 27 | 36 |
| 1984 | Billy Matthews Racing | Chevrolet | 21 | 36 |
| 1986 | Billy Matthews Racing | Chevrolet | 28 | 17 |
| 1990 | Deportes de motor Cale Yarborough | Pontiac | 32 | 12 |
| 1991 | 28 | 11 | ||
| 1992 | Empresas RahMoc | Oldsmobile | 28 | 5 |
| 1993 | Butch Mock Motorsports | Vado | 21 | 41 |
| 1994 | Deportes de motor activos | Chevrolet | 29 | 20 |
| 1995 | Bud Moore Ingeniería | Vado | 17 | 11 |
| 1996 | Schnell Motorsports | Vado | 28 | 43 |
| 1997 | Donlavey Racing | Vado | 27 | 30 |
| 1998 | 34 | 27 | ||
| 1999 | Elliott-Marino Racing | Vado | DNQ | |
Serie Busch [ editar ]
| Resultados de la NASCAR Busch Series | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Año | Equipo | No. | Fabricar | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | NBGNC | Ptos | |||
| 1984 | Hendrick Motorsports | 15 | Pontiac | DÍA | RCH | CARRO | HCY | MAR | DAR | ROU | NS V | LGY | MLW 3 | DOV | CLT | SBO | HCY | ROU | SBO | ROU | HCY | IRP | LGY | SBO | BRI | DAR | RCH | NWS | CLT | HCY | CARRO | MAR | 69 | 185 | |||||||
| 1990 | Mac Martin Motorsports | 92 | Pontiac | Día 23 | RCH | CARRO | MAR | HCY | DAR | BRI | LAN | SBO | NZH | HCY | CLT 2 * | 62º | 264 | ||||||||||||||||||||||||
| Pharo Racing | 33 | Viejos | DOV 7 | ROU | VOL | MI B | OXF | NHA | SBO | DOBLAR | IRP | ROU | BRI | DAR | RCH | DOV | MAR | CLT | NHA | CARRO | MAR | ||||||||||||||||||||
| 1991 | Mac Martin Motorsports | 92 | Caza | DÍA 42 | RCH | CARRO | MAR | VOL | HCY | DAR | BRI | LAN | SBO | NZH | CLT 2 | DOV | ROU | HCY | MI B | GLN | OXF | NHA | SBO | DOBLAR | 37º | 1050 | |||||||||||||||
| Viejos | IRP 3 | ROU | BRI 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Highline Racing | 18 | Pontiac | DAR 4 | RCH 23 | DOV 4 | CLT DNQ | NHA | COCHE 28 | 28 DE MARZO | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1992 | 2 | DÍA | CARRO | RCH | ATL | MAR | DAR 4 | BRI 25 | HCY | LAN | DOBLAR | NZH | CLT 8 | DOV | ROU | MI B | GLN | VOL | NHA | TAL | IRP | ROU | MCH | NHA | BRI | DAR | RCH | DOV | CLT | MAR | CARRO | HCY | 56º | 390 | |||||||
| 1994 | Zapatero Racing | 64 | Caza | DÍA | CARRO | RCH | ATL | MAR | DAR | HCY | BRI | ROU | NHA | NZH | CLT | DOV | MI B | GLN | MLW | SBO | TAL | HCY | IRP | MCH 5 | BRI 5 | DAR | RCH | DOV 14 | CLT DNQ | COCHE 40 | 53º | 532 | |||||||||
| Pequeñas empresas | 43 | Pontiac | 35 DE MARZO | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1996 | Zapatero Racing | 64 | Caza | DÍA | CARRO | RCH | ATL 13 | NSV 8 | DAR 9 | BRI 8 | HCY 27 | NZH 4 | CLT 2 | DOV 40 | SBO 14 | MYB 7 | GLN 12 | MLW 15 | NHA 12 | TAL 7 | IRP 8 | MCH 37 | BRI 23 | DAR 3 | RCH 5 | DOV 30 | CLT 25 | COCHE 16 | HOM 35 | 12º | 2728 | ||||||||||
| 1997 | DÍA 19 | COCHE 11 | RCH 32 | ATL 18 | LVS 2 | DAR 3 | HCY 1 | TEX 16 | BRI 5 | NSV 15 | TAL 10 | NHA | NZH 27 | CLT 11 | DOV 37 | SBO 17 | GLN 30 | MLW 14 | MI B | GTY 21 | IRP 27 | MCH 42 | BRI 15 | DAR 3 | RCH 4 | DOV 38 | CLT 39 | CAL 25 | COCHE 2 | HOM 41 | 14 | 3074 | |||||||||
| 1998 | Día 23 | COCHE 11 | LVS 22 | NSV 9 | DAR 3 | BRI 13 | TEX DNQ | HCY 11 | TAL 5 * | NHA 13 | NZH 12 | CLT 20 | DOV 12 | RCH 8 | PPR | GLN | MLW 41 | MI B | CAL 39 | SBO | IRP | MCH 11 | BRI 39 | DAR 1 | RCH 8 | DOV 42 | CLT 34 | GTY | CARRO | ATL 38 | HOM 43 | 22 | 2441 | ||||||||
| 1999 | Spencer Motor Ventures | 5 | Caza | Día 26 | COCHE DNQ | LVS 31 | ATL 31 | DAR 37 | TEX DNQ | NSV 42 | BRI 21 | TAL 11 | CAL 26 | NHA 11 | RCH 11 | NZH 13 | CLT 31 | DOV 5 | SBO 21 * | GLN 20 | MLW 9 | MYB 17 | PPR 6 | GTY 16 | IRP 14 | MCH 29 | BRI 17 | DAR 21 | RCH 12 | DOV 12 | CLT 16 | COCHE 19 | MEM 6 | PHO 24 | HOM 35 | 11º | 3154 | ||||
| 2000 | DÍA 16 | COCHE 41 | LVS 29 | ATL 8 | DAR 32 | BRI 10 | TEX 12 | NSV 33 | TAL 37 | CAL 13 | RCH 23 | NHA 30 | CLT 37 | DOV 17 | SBO 39 | MYB 26 | GLN 40 | MLW 19 | 35 NZH | PPR 14 | GTY 16 | IRP 25 | MCH 15 | BRI 35 | DAR 33 | RCH 7 | DOV 20 | CLT 34 | COCHE 40 | MEM 25 | PHO 23 | HOM 23 | 22 | 2808 | |||||||
| 2001 | Jay Robinson Racing | 49 | Vado | DÍA | CARRO | LVS | ATL | DAR | BRI | TEXAS | NSH | TAL | CALIFORNIA | RCH | NHA | NZH | CLT | DOV | KEN 38 | MLW | GLN | CHI | GTY | PPR | IRP | MCH | BRI | DAR | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | PHO | CARRO | HOM | 132º | 49 | |||
Bibliografía [ editar ]
- Notas
- ^ Zeller, Bob (18 de mayo de 1997). "Un goteo de victorias, pero una avalancha de aficionados" . El piloto de Virginia . Norfolk, VA . Consultado el 16 de mayo de 2013 .
- ^ "Conductor jubilado de NASCAR Dick Trickle se suicida" . Automoblog.net . Consultado el 17 de mayo de 2013 .
- ↑ Grubba, página 214
- ↑ a b c d e Grubba , 2000 , p. 78
- ^ a b c Grubba; página 177
- ↑ a b c d Grubba, página 20
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y Grubba, páginas 211–222
- ^ "Dick y Darlene gotean un amor duradero" . Fabwags.com . Consultado el 16 de mayo de 2013 .
- ↑ Grubba, página 21
- ^ Grubba, páginas 27-29
- ↑ a b Grubba, página 70
- ↑ a b c Grubba, página 7
- ↑ Grubba, página 72
- ↑ a b Grubba, página 73
- ↑ Grubba, página 75
- ^ a b c Grubba, páginas 101–102
- ^ Grubba, página 1982
- ↑ a b c Grubba, página 183
- ↑ a b Grubba, página 184
- ↑ Grubba, página 192
- ↑ Grubba, página 32
- ^ Estadísticas de NASCAR de Dick Trickle
- ^ a b Knapinski, Dick. "La leyenda de las carreras Trickle nunca se detuvo" . El Post-Creciente . Consultado el 19 de mayo de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
- ↑ a b c Bernstein, Viv (18 de mayo de 2013). "Un corredor conocido por muchos, y ahora un misterio" . The New York Times . Consultado el 19 de mayo de 2013 .
- ^ Video en YouTube
- ^ "Historia" . Sitio web oficial del Oktoberfest Race Weekend. 2009. Archivado desde el original el 22 de enero de 2010 . Consultado el 27 de enero de 2010 .
- ^ Haglunch, Bill (27 de octubre de 2013). "Columna Haglund: paso del legendario Dick Trickl" . Ames Tribune . Consultado el 20 de mayo de 2013 .
- ↑ a b Ryan, Nate (17 de mayo de 2013). "Los conductores de NASCAR recuerdan a Dick Trickle como único y divertido" . USA Today . Consultado el 18 de mayo de 2013 .
- ^ "2008 Geoff Bodine Chevy Bobsled Challenge de Lake Placid, Nueva York". Bobsled en Speed TV . 27 de enero de 2008.
- ^ a b c d Takeda, Allison. "Dick Trickle Dead: ex piloto de NASCAR muere de un aparente suicidio a los 71" . Nosotros semanalmente . Consultado el 17 de mayo de 2013 .
- ^ "El plomo temprano" . The Washington Post .
- ^ David, Newton. "Ex conductor Dick Trickle muerto a los 71" . ESPN . Consultado el 17 de mayo de 2013 .
- ^ "Slinger Speedway SuperSeal nacionales presentados por Miller Lite $ 9,999 para ganar" . Slinger Super Speedway. Archivado desde el original el 29 de junio de 2013 . Consultado el 9 de agosto de 2013 .
- ^ "Dick Trickle recibe un merecido memorial en casa" . Tribuna de los Rapids de Wisconsin . Archivado desde el original el 15 de mayo de 2014 . Consultado el 15 de mayo de 2014 .
- ^ "Dick Trickle Memorial Fund Race" . Pista de carreras Golden Sands. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2015 . Consultado el 15 de mayo de 2014 .
- Referencias
- Grubba, Dale (2000). La edad de oro de las carreras de autos de Wisconsin (2000 ed.). Oregón, Wisconsin : Badger Books . ISBN 1878569678.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Dick Trickle . |
- Estadísticas del piloto de Dick Trickle en Racing-Reference
- Elegía de Dick Trickle en SB Nation
| Posiciones deportivas | ||
|---|---|---|
| Precedido por Rusty Wallace | Campeón del Tour Nacional ASA 1984, 1985 | Sucedido por Mark Martin |
| Precedido por Dave Watson | Campeón de ARTGO Challenge Series 1977 | Sucedido por Tom Reffner |
| Precedido por Tom Reffner | Campeón de ARTGO Challenge Series 1979, 1980 | Sucedido por Jim Sauter |
| Precedido por Jim Sauter | Campeón de ARTGO Challenge Series 1983, 1984, 1985 | Sucedido por Joe Shear |
| Precedido por Joe Shear | Campeón de ARTGO Challenge Series 1987 | Sucedido por Joe Shear |
| Premios y logros | ||
| Precedido por Ken Bouchard | Novato del año 1989 de la NASCAR Winston Cup Series | Sucedido por Rob Moroso |
